现在豪华电动轿跑市场的竞争是越来越激烈了，各种车型你追我赶，都想在配置和价格上占得先机。而当一款挂着奥迪牌子的电动轿跑，你会不会也犯嘀咕：这到底是传统豪华品牌跟新势力较劲，拿出的真诚意，还是单纯为了吸引眼球的营销套路？2025年广州车展上亮相的上汽奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)钦定性能quattro型，正想用实实在在的配置给大家一个答案。今天，小编就在这里跟大家好好聊聊这款车，看看它到底值不值得关注。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈8515车友热议二手车暂无

外观方面

初次见到这款车，你会立即被它独特的车身形态所吸引。从前面看，车头特别抢眼的要数“星钻光幕”设计，封闭式格栅搭配前脸那圈由942颗LED灯珠组成的环形光幕，再加上全新的“AUDI”发光LOGO，晚上点亮的时候，辨识度特别高，远远一看就知道是它。它的车身尺寸是4881毫米长、1960毫米宽、1479毫米高，轴距达到2950毫米，这样的尺寸让它看起来既饱满又低趴，运动范儿十足。走到车侧，溜背式造型和隐藏式门把手让线条特别流畅，同时这样的设计还能有效降低风阻提升续航能力。电子外后视镜也很有科技感，镜片能通过摄像头传输画面到车内屏幕，视野更宽，还能减少风阻。不过，钦定性能quattro型在侧面更实在的变化是一套20英寸的轮毂，再加上奥迪称之为“鸳鸯胎”的非对称配置。具体来说，前轮胎宽245毫米，后轮则达到了285毫米，这在同级别里可不常见。这种配置以前多在高性能跑车上见到，不光看着更有冲击力，实际开起来对过弯和高速行驶时的抓地力、稳定性帮助很大。后轮宽一点，过弯时能提供更强的抓地力，车子不容易打滑，高速变道也更稳。车尾部分，环形贯穿式尾灯和车头呼应，晚上点亮后效果特别统一；底部熏黑的扩散器和镂空尾翼则恰到好处地烘托出运动氛围，看着就很有驾驶欲望。总之，这款车的外观巧妙地把奥迪经典的轿跑流线和实用的瓦罐车尾部线条融到了一起，形成了一种介于两者之间的跨界美感，和我们印象中传统的“四圈”奥迪设计不太一样，多了点新鲜感。

空间方面

在空间实用性方面，得益于2950毫米的轴距，奥迪E5 Sportback(读测评)的后排腿部空间是足够的，就算身高180厘米的人坐进去，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，不会觉得挤。但要注意的是，因为它融合了轿跑和瓦罐的造型，再加上地板相对较高，后排座椅对大腿的承托表现只能说中规中矩，不算同尺寸车型里特别宽敞舒适的，长途乘坐可能会有点累。储物空间的设计倒是有些巧思，比如前排有无线充电板，放手机很方便，还带散热功能，不会越充越烫；门板和中央扶手箱前方也有不少存放东西的地方。不过，门板上的储物格尺寸有点小，位置也偏低，拿放像保温杯这样的大件可能不太顺手，而且车子没有传统的手套箱，一些需要避光存放的东西可能得找别的地方放，这一点需要在日常使用中慢慢适应。

座舱方面

拉开车门坐进车内，映入眼帘的是由液晶仪表、中控屏和副驾屏组成的一体式联屏，再加上两侧的电子外后视镜显示屏，形成了一套很有未来感的信息交互界面。车内用了很多横向的平直线条，把27英寸的Mini LED屏幕、空调出风口和30色氛围灯巧妙地融合在一起，整体看起来简约又有科技感，不杂乱。用料方面，皮质和麂皮包覆搭配木纹饰板，摸着手感不错，也体现了奥迪一贯的豪华质感。钦定性能quattro版还把前排座椅按摩、后排座椅加热、隐私玻璃和18扬声器的BOSE音响系统都做成了标配，这些配置都是日常用车时能经常用到的，大大提升了舒适性和品质感。比如冬天上车，后排座椅加热一开，很快就暖和了；长途开车时，前排座椅按摩能缓解疲劳，挺实用的。智能座舱方面，这套系统的核心是高通骁龙8295芯片和全新的AUDI OS操作系统。骁龙8295芯片在车机里算是性能很强的了，所以系统操作起来很流畅，点屏幕、切换功能都不会卡顿。内置的“奥迪助手”是基于火山引擎的大语言模型“豆包”深度定制的，支持四音区语音识别，也就是说主驾、副驾、后排左右座的人说话，它都能分清是谁在指令，不会乱响应。而且能连续对话，不用每次都喊唤醒词，调空调、切歌、导航的时候，就像跟人聊天一样自然，开车时操作很方便，不用分心去按按钮。中央扶手区的“奥迪智慧岛”设计有点像苹果的Touch Bar，集成了50多项可定制的快捷操作功能，比如一键打开全景天窗、切换驾驶模式等，驾驶员盲操也能搞定，确实很方便。

辅助驾驶方面

辅助驾驶系统是奥迪E5 Sportback(用车口碑)的另一个亮点。它全系标配了激光雷达，还一共搭载了27个传感器，包括毫米波雷达、超声波雷达和摄像头，计算芯片用的是英伟达的Orin-X，算力很强，能处理大量的路况信息。这套辅助驾驶方案是奥迪和中国的Momenta公司联合开发的，官方说它融合了“奥迪Driving DNA”和“端到端飞轮大模型”，目的是更好地适应中国复杂的路况，比如行人多、电动车多的街道，还有各种突发情况。而且即使在辅助驾驶状态下，也努力保持奥迪品牌特有的驾控质感，不会让人觉得是车在“抢着开”。值得一提的是，这套系统不仅支持高速公路、城市道路的辅助驾驶，还有涵盖300多种场景的辅助泊车功能，比如老小区里的狭窄车位、斜着的车位，它都能轻松应对，对新手来说这些功能真的太实用了。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车12.89万起 | 77辆

动力方面

作为“性能quattro型”，这款车特别核心的魅力还是在驾驶层面。在动力上，这款车型搭载的是前后双电机组成的quattro智能四驱系统，系统总功率386千瓦（约525马力），综合扭矩725牛·米，官方公布的零百加速时间是3.9秒，红绿灯起步的时候，稍微深踩点电门，推背感就很明显，超车也特别轻松。与之匹配的是容量83千瓦时的三元锂电池包，CLTC工况下的纯电续航里程570公里，日常上下班通勤肯定够用，就算周末出去玩，来回几百公里也不用慌。这里需要区分一下，奥迪E5 Sportback车系里还有一款性能更强的旗舰quattro型，综合功率高达579千瓦（约787马力），零百加速只要3.4秒，还配了100千瓦时的大电池，续航能到773公里，追求极致性能的可以看看那款。在充电方面，这款车全系都基于800伏高压平台架构，支持快速充电，官方数据说充电10分钟能补充约380公里的续航，跑长途的时候，在服务区喝杯咖啡的功夫就能充不少电，省时又高效。

底盘方面

真正的精髓，也是钦定性能quattro型这次升级特别抢眼的地方，就是它的底盘套件。它标配了德国大陆的空气悬架、CDC连续可变阻尼减震系统，还有后轮随动转向系统。空气悬架能调节车身高度，走烂路的时候升高一点，避免刮到底盘；跑高速的时候降低一点，风阻小了更稳，还能省电。CDC减震器能实时调整阻尼软硬，过减速带或者坑洼路面时，阻尼变软，能过滤掉大部分颠簸，坐着舒服；过弯或者激烈驾驶时，阻尼变硬，车身侧倾小，操控更稳。后轮转向技术也很实用，低速的时候，后轮和前轮反方向转，转弯半径变小，在小区里掉头、狭窄的路上会车都特别灵活，不用来回打方向盘；高速的时候，后轮和前轮同方向转，变道时车身更稳定，不会晃悠悠的。悬架结构是前双叉臂、后五连杆的独立悬挂组合，这是兼顾舒适和操控的经典布局，很多性能车都用这种结构。实际驾驶的时候，这套底盘在“平衡模式”下，表现得紧凑又有韧性，激烈驾驶时能提供足够的支撑，让人很有信心；通过颠簸路面时，又能有效抑制多余的振动，不会让车里的人觉得颠得慌，努力传承着奥迪品牌一贯的驾驶质感。另外，车辆还配备了Brembo品牌的高性能前制动卡钳，配合前265/后285的宽胎，百公里刹车距离只有32.8米，这个成绩很优秀，确保了强大的动力能有与之匹配的制动力，遇到紧急情况时，能稳稳地停下来。

性价比方面

很多人可能会问，奥迪E5 Sportback钦定性能quattro型到底值不值得考虑？从性价比来看，多花1万元，能得到空气悬架、后轮转向、20英寸轮毂与285鸳鸯胎、前排座椅按摩、后排加热、BOSE音响等这么多硬核又实用的配置，确实是一笔很划算的“投资”。这让它在同价位区间里，成了一款特性鲜明、配置很有诚意的车型。不过，这款车也不是没有取舍。比如83千瓦时电池版570公里的续航，在当前市场里属于主流水平，要是经常跑长途，可能还是会有点续航焦虑。车内的一些人机工程学设计，比如座椅填充物偏硬，长时间乘坐可能不太舒服；储物空间的实用性也还有提升空间，这些都需要潜在用户亲自去4S店体验一下，看看是否符合自己的使用习惯和偏好。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈8515车友热议二手车暂无

总结：经过一番深入了解可以看出，上汽奥迪通过这款钦定性能quattro型，把对豪华电动车市场激烈竞争的理解，实实在在地做进了车里。它没有光堆参数，精准地强化了大家能明显感受到性能操控、舒适配置、智能科技等方面。特别是空气悬架、后轮转向这些平时在更高档车型上才有的配置，现在下放到这个价位，让它有了独特的竞争力。对于那些正在寻找一款既有奥迪品牌底蕴和先锋电动美学，又追求扎实的底盘功底、丰富的操控乐趣和高价值配置的豪华电动轿跑的消费者来说，这款钦定性能quattro型无疑是一个非常值得深入关注的实力派选手。建议感兴趣的朋友不妨亲自去4S店试驾体验一下这款车，相信它的表现不会让你失望。