2025年已经过半了，有些车企估计急得抓耳挠腮，因为跟制定的目标相差甚远，怎么办？
要怪就只能怪竞争太激烈了，而自己又拿不出像样的车型来吸引用户，就这样被淹没在这场商战中了。
说实话，我是能明显感觉到今年车企的难处的，就说两点，大家也会有同样的感受：
第一，车企在各大平台投入的广告越来越少了，是不是现在比较少看到车企的软文；
第二，车子的价格一降再降，进入白热化阶段，国家不得不出面来调解，说不能这样无下限地竞争。
降价的背景，无非就是车子更加难卖了，制定的目标难以实现，或者不要差得太远，最后太难看了。
可结果是怎么样的？依然是事与愿违，从上半年各家车企的统计数据来看，只有5家车企完成了目标的45%以上，而排名最后三位的真的是一言难尽。
总共统计了19家车企的数据，具体来看，排名第一的是小鹏，完成度达到51.84%，这里不得不说小鹏还是比较务实的，没有虚高目标，按照自己的节奏来，今年38万辆的目标完成应该是问题不大的，而新小鹏P7也亮相发布了，上个月还有小鹏G7，两款车都有爆款的潜质，很可能今年能超额完成任务。
排第二名的是吉利汽车，年销量目标300万辆，上半年销量140.9万辆，完成率46.97%，再加上把极氪汽车收回去了，今年完成目标应该问题不大。
第三名到第五名，分别是上汽集团45.62%、中国一汽45.54%、长安汽车45.17%，这三家也都是有机会完成各自的销量目标的。
而零跑汽车，是今年的大黑马，销量是蹭蹭地往上涨，成为了新势力的榜一大哥了，7月份发布的零跑B01，上市三天锁单量达10132辆，又成功地打造一个爆款，而7月份的总交付50129辆，稳坐第一。奇瑞和小米也分别完成了44.06%、42.86%，下半年加把劲冲一冲也是有可能完成的，特别是小米，随着小米YU7的大量交付，拿下35万辆也不是不可能的。
至于比亚迪，已经排到了第九名，年销售目标550万辆，半年完成了214.6万辆，只完成了39.02%，要知道这是在价格一降再降的情况，才获得这样的销量，按照这样的情况今年想要550万销量，确实有点困难了。
理想汽车上半年销量20.4万辆，年目标是64万辆，完成度仅31.88%，本来以为能靠着低价的理想L6冲一冲，但效果不明显，再加上最近理想i8碰撞测试风波，导致口碑下滑不少，对销量或多或少都会有影响，所以今年想要完成目标是基本上是不可能的了。
最后三名，智己知道自己的斤两，目标也只定了10万辆，但6个月只卖出了2.1万辆，相当于一个月0.25万辆，完成率仅21%，不过全新智己LS6将会在8月份上市，这是一款重磅级的超级增程车型，居然搭载了66度电池，纯电续航450+公里，还支持800V高压快充，15分钟充310公里，综合续航超过1500公里，就看到时价格美不美丽了。
鸿蒙智行，排名倒数第二，目标制定得老高，100万辆想要达成是不可能的了，上半年仅卖出20.6万辆，这其中包括问界、智界、享界，而下半年的尊界和要发布的享界S9T，也不是走量的车型，销量带不动，跟广汽合作的尚界，首款车型尚界H5会在9月发布，定位应该所有界中最低的，属于走量车型，到时看这款车能不能带动，不然年销量50万辆都有些困难。
广汽埃安，排名倒数第一，目标100万，可是上半年销量仅15.23万辆，比鸿蒙智行还少，完成率仅15.23%，本来埃安就是低价走量车型，按照顶峰时期2023年卖出了44.26万辆，怎么会制定百万目标了，有些假大空了，而去年下滑至37.5万辆，今年估计只有30万辆左右。曾经网约车之神，现落得此般田地，也不能只怪网约车市场饱和，没有及时转型才是根本，就不能一味地依靠网约车单一市场。
本来单价就低，现在销量大幅下滑，这是非常致命的打击，再不做好调整，就只能朝着没落的方向了。
看到这里，大家是不是也有很多想法，怎么我们熟知的华为鸿蒙、比亚迪也都卖不动了，连埃安也坠落如此之快，其他大部分车企也都不怎么好过，这或许就是行业发展到一定阶段了，一定要淘汰不少的品牌，这是避免不了的，就看这19家车企中，哪个品牌最先倒下。
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