现在买合资 SUV 真的太纠结了！一边是新能源浪潮下，不少品牌忙着搞电车，把油车当成 "过渡产品" 敷衍了事；另一边是咱们普通消费者，既想要电车的智能体验，又怕续航焦虑、充电麻烦，还是觉得油车或混动更靠谱。就在大家两难的时候，广汽丰田给了个不一样的答案 —— 全新 2026 款威兰达，这款第六代全球换代车型，不仅延续了威兰达家族 1500 万用户验证的靠谱品质，还带着 "油电同强" 的底气，把智能和燃油经济性做到了兼顾，关键价格还特别香！

见到实车，我就觉得比图片上带感多了！老款威兰达的造型已经够经典了，新款直接在硬朗的基础上加了不少电车才有的精致设计，气场大幅提升。车身尺寸是 4600mm×1855mm×1680mm，轴距 2690mm，标准的紧凑型 SUV 身材，日常停车、市区穿梭都灵活，不会有大车不好开的困扰。

前脸设计是点睛之笔，近乎垂直的车头立面看着很有力量感，搭配缎状铬饰条组成的无边界主动闭合式进气格栅，高级感明显提升。让人惊艳的是 C 字形 LED 大灯，造型犀利不说，点亮后亮度充足，白天都能清晰看到灯带轮廓，比老款的卤素大灯质感提升了不止一个档次，晚上开车辨识度高，再也不怕别人看不清我的车了。

侧面线条更是把 "肌肉感" 拿捏得当，凹凸曲面的车门、外扩的轮拱加上 Y 字形腰线，在阳光下光影交错，看着很有运动范儿。我试驾的四驱 PRO 版配了 20 寸铝合金轮毂，视觉冲击力强，而且 1:2 左右的黄金轮高比，让车身姿态显得特别协调。车顶行李架和可开启天窗都是实用配置，周末想出去露营、自驾游，装个车顶帐篷或者放些户外装备，方便又有面儿。

车尾的亮点集中在尾灯上，竖状 LED 灯组组成的 "琴键式" 造型，点亮后就像钢琴键盘一样，晚上看辨识度高，跟别的车停在一起一眼就能认出它。后保险杠下方的黑色护板和双边共两出的排气装饰，进一步强化了运动气息，看着很有气势。电动感应尾门带位置记忆功能，我这种 177cm 的身高，不用踮脚就能轻松操作，手里拎着东西的时候，用脚一扫就能打开，拿取物品特别方便。

车身颜色选择也很多，除了常见的铂金珍珠白、欧泊银，还有银翼沙、赛博灰 / 黑色这些个性颜色，一共 6 种车身色系，不管你是喜欢低调沉稳还是张扬个性，都能找到自己喜欢的颜色。我个人特别喜欢赛博灰 / 黑色双色款，阳光下泛着淡淡的金属光泽，晚上又显得特别沉稳，质感出色。

"舒服、好上手"。新款威兰达的内饰质感比老款提升太多了，整体走的是实用舒适路线，没有花里胡哨的装饰，但每一处设计都透着贴心。内饰以象牙白为主色调，看着干净整洁又典雅，中控台用的是软质材料包裹，摸上去软软的，没有硬邦邦的廉价感。真皮多功能方向盘握感很扎实，大小适中，上面的按键布局合理，盲操作也不会出错，搭配电子档把，换挡顺滑又有仪式感。

空间表现是家用 SUV 的核心诉求，威兰达在这方面没让人失望。2690mm 的轴距虽然不算同级最长，但丰田的空间利用率值得肯定。我身高 177cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳两指的余量，腿部空间也很充裕，不会觉得憋屈。坐到后排，腿部距离前排座椅还有两拳多的空间，翘个二郎腿完全没问题，头部也有一拳左右的余量，就算满员乘坐，后排中间的乘客也不会觉得拥挤。贴心的是地板中间的凸起不算高，中间乘客的腿部能自然放置，长途乘坐也不会累。

座椅配置诚意十足，2+3 的布局，座椅是真皮 + 仿皮混搭，运动风格的设计不仅好看，实用性也强。填充物比较厚实，支撑性和包裹性都很好，我试驾当天开了 3 个多小时，腰和屁股都没有明显的疲劳感。主副驾都是电动调节，前后、靠背角度、高低（主驾）都能调，主驾还有腰部调节，总能找到舒服的驾驶姿势。前排座椅还带加热、通风功能，冬天开车再也不用冻屁股了，夏天也能告别闷热，属于刚需配置。

前后排都有扶手，后排还有杯架，一家人出行的时候，老人小孩都能找到舒服的姿势，放个水杯、手机也很方便。双温区空调制冷制热都很快，我试驾的时候正好是中午，外面 30 多度，上车开空调不到 3 分钟，整个车厢就凉下来了。而且支持分区控制，我喜欢开 24 度，副驾的朋友怕凉想开 26 度，各自调各自的，互不影响。车内还有车载净化系统、负离子发生器和香氛装置，就算是新车也没什么异味，长时间开车也能呼吸到清新空气，对老人小孩很友好。

储物空间方面，威兰达做到了 "无处不储物"。中控台下方有一个大容量储物格，深度和宽度都足够，放个手机、钱包、钥匙这些常用物品完全没问题，而且还带 50W 手机无线充电功能，上车把手机一放就能充电，再也不用到处找充电线了。门板上的储物槽也很宽敞，能放下大瓶矿泉水和折叠伞，中央扶手箱空间也不小，能放一些杂物，还能当个胳膊托，长途驾驶的时候胳膊有地方放，特别舒服。

载物能力也完全能满足家用需求，常规状态下的后备箱容积虽然没公布，但放几个行李箱、购物袋完全没问题。后排座椅支持 4:6 比例放倒，放倒后地板基本平整，拓展后的空间可观，偶尔想装个大件家具、婴儿车或者露营装备，都能轻松搞定。后备箱底部还有一个隐藏的储物格，可以放一些不常用的物品，既不占地方，又能增加储物的私密性，怕东西丢的朋友再也不用担心了。

以前大家总觉得油车的智能化不如电车，但新款威兰达打破了这个偏见！其智能化配置实现了脱胎换骨的提升，与新势力车型相比也不落下风。

直观来看就是中控大屏，15.6 英寸的尺寸视觉效果震撼，边框只有 7.5mm，屏占比高，视觉效果和新势力车型比也有竞争力。搭配 8.8 英寸的全液晶仪表盘，开车的时候看信息一目了然，科技感大幅提升。关键是这套系统搭载了高通骁龙 8155 芯片，懂车的朋友都知道，这芯片是智能车机的热门选择，运算速度出色。我试驾的时候特意试了试，切换界面、缩放导航地图、打开各种应用，都特别流畅，没有一点卡顿，跟老款威兰达的车机比，简直是天壤之别。

智能互联功能也特别实用，支持四音区语音交互，不管是主驾、副驾，还是后排乘客，都能通过语音控制车内功能。我特意测试了一下，说 "打开天窗、调低空调温度、导航到珠江新城"，一句话说多个指令，系统都能精准识别，反应速度也很快，不用等半天。语音识别的准确率也很高，就算带点方言口音，它也能听懂，家里的老人小孩都能轻松操作。

同时还支持 Carplay、Hicar、Carlink 三种互联方式，有线无线都能连接，不管你用的是苹果手机还是安卓手机，都能轻松投屏。我平时用苹果手机，无线连接 Carplay 特别稳定，导航、听音乐都很流畅，不用再低头看手机，开车也更安全了。而且车机系统还能实现 OTA 升级，每年能升级 4 次，就像手机系统更新一样，越用越新，后期还能解锁更多功能，这是以前油车较少具备的优势。

辅助驾驶方面是新款威兰达的核心亮点，搭载了丰田全新一代 TSS 4.0 辅助驾驶系统（L2 级），硬件配置相当扎实：5 颗车外摄像头、1 颗车内摄像头、12 颗超声波雷达以及 1 颗毫米波雷达，组成了全感知硬件系统。前向摄像头的像素达到了 830 万，探测距离能到 280 米，就算在高速上，远处的车辆、行人也能精准识别。

这套系统的表现让人放心，车道保持功能覆盖的场景比老款提升了 50%，在高速上行驶时，能精准地保持在车道中间，就算遇到轻微的弯道，也能自动调整方向，不用频繁手动干预。让人惊喜的是它能提前约 1.2 秒预判邻车加塞意图，我试驾的时候正好遇到早高峰堵车，旁边的车想加塞进来，系统提前就有了反应，自动减速让行，避免了剐蹭风险，大大减轻了驾驶疲劳。

全速域自适应巡航功能也很好用，设定好车速和跟车距离后，车辆就能自动跟车行驶，前车减速时，车辆会平稳减速，前车加速时，车辆也会慢慢跟上，跟车距离控制得很合理，不会太近让人紧张，也不会太远被别人加塞。整套系统涵盖了 26 大项、53 小项功能，从红绿灯起步、拥堵行车、高速变道到车库停车，日常用车的大部分场景都能覆盖到，就算是新手司机，也能轻松应对各种路况。需要注意的是，该系统为辅助驾驶功能，驾驶员需全程保持对车辆的控制，确保行车安全。

动力系统是新款威兰达的核心亮点，尤其是我试驾的双擎 2.5L MAX 四驱版，搭载了第五代 THS 智能电混双擎系统，动力和燃油经济性都做到了兼顾。发动机功率达 136kW（185Ps），电动机总功率 138.7kw (189Ps)，系统综合功率 174kw，动力输出相当充沛。

和传统燃油车不一样，这款车起步时由电机驱动，没有顿挫感，特别平顺，就像开电车一样丝滑。加速的时候，发动机和电机会协同工作，动力响应很及时，踩下油门就能感受到明显的推背感，不管是市区起步超车，还是高速上提速，都能轻松应对。我在高速上试了一下，时速 100 公里的时候再加速，动力依然很充沛，超车毫不费力，而且整个过程特别平顺，没有突兀的感觉。

燃油经济性是混动车型的突出优势，这款车 WLTC 百公里油耗仅为 4.91L，比上一代降低了 6.1%，这是什么概念？加满一箱油大概能跑 1000 多公里，日常通勤一周充一次油都够了，就算长途自驾游，也不用频繁找加油站，有效缓解了续航焦虑。关键的是，它不用充电、不用换电，跟传统燃油车一样加油就行，既享受了电车的平顺和省油，又没有充电的麻烦，是兼顾实用性与经济性的解决方案。

第五代 THS 系统还把镍氢电池换成了三元锂电池，重量减轻了 48%，体积也更小，不仅提升了燃油经济性，还优化了车内空间，可谓一举两得。以前总有人担心混动车型的电池寿命，丰田的混动技术经过多年的市场验证，可靠性值得信赖，买回家开个十年八年基本不用操心电池问题。

操控能力方面，这款车配备了 E-FOUR 电子四驱系统，前后轮扭矩分配可达 20:80，后轮扭矩调节范围覆盖 0:100，这个性能在城市 SUV 里表现出色。我特意找了一段有点颠簸的乡村小路试了试，在转弯或者遇到湿滑路面时，系统能自动调整扭矩分配，让车辆的抓地力更强，行驶起来更稳定，就算路面不平整，车身也不会有明显的晃动，悬挂系统能很好地过滤路面颠簸，乘坐体验特别舒适。

驾驶模式有经济、标准、运动、越野及雪地等多种选择，不同模式下的驾驶感受差异很明显。经济模式下，动力输出比较温和，油耗更低，适合日常市区通勤；标准模式下，动力和油耗达到了很好的平衡，适合大多数路况；运动模式下，动力响应更灵敏，加速更迅猛，想体验驾驶乐趣的时候切换到运动模式，推背感十足；越野模式适合偶尔去户外撒欢，遇到轻度越野路况也能轻松应对；雪地模式则是北方朋友的福音，冬天雪地里行驶也能保持稳定，不用担心打滑。

还有几个实用配置值得称赞，电子助力转向系统很贴心，低速行驶时打方向很轻松，女生也能轻松驾驭，高速行驶时转向又会变得沉稳，提升了行驶稳定性。自动驻车功能在红绿灯路口特别好用，不用一直踩着刹车，系统会自动驻车，起步时直接踩油门就能走，大大减轻了驾驶疲劳。全新 ECB 电子控制制动系统让制动脚感更线性，刹车距离也缩短了不少，开起来更有安全感。

买家用车，安全绝对是重中之重，新款威兰达在这方面做到了面面俱到，安全感大幅提升。车身采用了大量高强度钢材，车身结构特别扎实，关门的时候能听到 "嘭" 的一声闷响，给人一种很可靠的感觉，在碰撞时能有效保护车内乘员的安全。

全车配备了 7 气囊，包括主驾、副驾安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，还有膝部气囊，覆盖了车内各个位置，不管是前排还是后排乘客，都能得到全方位的保护。以前很多合资车后排都没有头部气囊，威兰达直接给全系标配，这点真的很良心。

主动安全配置也很丰富，除了前面提到的 TSS 4.0 辅助驾驶系统，还配备了预碰撞安全系统，能检测前方车辆、行人、自行车等障碍物，在有碰撞风险时，会先通过警报提醒驾驶员，如果驾驶员没有及时反应，系统会自动刹车，减轻碰撞伤害。我在试驾的时候特意测试了一下，前方有行人横穿马路，系统很快就发出了警报，并且做好了刹车准备，反应速度很快。

车道偏离警示系统也很实用，当车辆在未打转向灯的情况下偏离车道时，系统会通过警报和方向盘震动提醒驾驶员，避免因疲劳驾驶导致的危险。对于经常跑高速的朋友来说，这个功能太重要了，能有效预防交通事故。

其他安全配置也一应俱全，胎压监测系统能实时监测轮胎的胎压状态，发现胎压异常时会及时报警，避免因胎压问题引发的安全事故。倒车影像和倒车雷达配合得很默契，倒车时能清晰看到后方的情况，雷达的探测距离很准，能及时提醒驾驶员与障碍物的距离，就算是新手也能轻松倒车入库，不用再担心刮蹭。

还有车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统等一系列安全配置，进一步提升了行驶安全性。让人感动的是，这款车还专门配有生命体征检测系统，通过车内的毫米波雷达监测锁车后车内是否有生命体征残留，一旦发现会及时报警，为避免儿童或宠物被误锁车内提供了安全防范，对于有孩子的家庭来说，这个功能真的很有必要。

说了这么多，咱们再来看看新款威兰达在同级车型中的表现。同级别的合资 SUV 里，东风本田 CR-V 和一汽丰田 RAV4 荣放都是热门选择，新款威兰达的优势相当明显。

智能配置方面，新款威兰达搭载了高通骁龙 8155 芯片和 TSS 4.0 辅助驾驶系统，支持 OTA 升级，智能体验不输电车；而东风本田 CR-V 的 Honda SENSING 系统在功能覆盖和响应速度上都稍逊一筹，车机系统也没有威兰达流畅；一汽丰田 RAV4 荣放虽然也升级了相关系统，但在域控架构和芯片性能上不如威兰达。

燃油经济性方面，新款威兰达双擎版 WLTC 百公里油耗仅 4.91L，比东风本田 CR-V 混动版的 5.1L 和一汽丰田 RAV4 荣放双擎版的 5.0L 都更低，而且 2.0L 混动版的加入，让消费者能以更低的价格享受到混动车型的优势。

空间和配置方面，三款车各有千秋，但威兰达的空间利用率更高，后排中间地板凸起更小，而且全系标配了很多实用配置，比如 LED 大灯、电子档把、智能互联系统等，而这些配置在 CR-V 和荣放的入门版车型上往往是缺失的。

经过一整天的深度试驾，全新 2026 款威兰达给我留下了很深的印象。作为广汽丰田 "油电同强" 战略的核心车型，它不仅延续了丰田一贯的可靠品质，还在智能化、舒适性、动力性能上实现了全面升级，改变了人们对传统油车 "不智能" 的固有印象。

电感外观硬朗精致，既能满足年轻人的审美，又不失家用车的稳重；智能座舱舒适实用，空间宽敞、配置丰富，不管是日常通勤还是家庭出行都能轻松应对；智能化配置操作流畅、功能强大，让油车也能拥有电车的智能体验；动力系统高效平顺、省油省心，没有续航焦虑；安全配置全面周到，给家人全方位的守护；再加上 15.98 万起的亲民价格，性价比值得肯定。

如果你正在寻找一款家用紧凑型 SUV，既看重可靠性和燃油经济性，又不想牺牲智能体验，那么全新 2026 款威兰达是一款值得考虑的车型。无论是日常通勤、家庭出行，还是偶尔的长途自驾游，它都能很好地满足需求，是一款实力均衡、没有明显短板的合资紧凑型 SUV。

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