CH-47 Chinook（支奴干）是美国波音公司（原 Vertol 公司）研发的纵列双旋翼重型运输直升机，作为 CH-21"飞行香蕉" 的技术继承者，它成为全球最具标志性、服役时间最长的军用运输直升机之一，被誉为 "空中驮马"，截至 2025 年已生产超过 1,179 架，销往 16 个国家，至今仍在生产和前线服役。
设计与发展项目
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研发背景
1956 年开始研制，1958 年 Vertol 公司方案中标，旨在应对苏联米 - 6 重型直升机的威胁，满足美军垂直突击概念需求
核心设计
延续 Piasecki 公司纵列双旋翼布局，无尾桨设计，前后两副三叶反转旋翼提供升力和推力，避免了传统直升机的扭矩问题
机身特点
长条形机身，尾部设有宽大液压操作后装载坡道，便于车辆、物资和人员快速进出，配备三钩外部吊运系统，可同时吊运多种装备
动力系统
早期使用莱康明 T55 涡轴发动机，最新型号升级为霍尼韦尔 T55-GA-714A，单台功率达 3,630 kW（4,868 马力）
首飞时间
1961 年 9 月 21 日
服役时间
1962 年 8 月 16 日首次装备美国陆军航空兵
主要型号与改型CH-47A：初始生产型，1963 年服役，越南战争初期主力，共生产 354 架，动力为 T55-L-5（2,200 马力）CH-47B：1966 年推出，换装 T55-L-7（2,650 马力）发动机，改进旋翼系统，提高高温高原性能，生产 108 架CH-47C：1967 年服役，进一步增大燃油容量，改进航电，可在机腹挂载外部副油箱，生产 270 架CH-47D：1982 年服役，最大现代化升级型号，采用复合材料旋翼桨叶、数字化航电、T55-L-712 发动机（3,750 马力），共生产 472 架，包括新造和升级改造CH-47F：2006 年服役，最新型号，配备 T55-GA-714A 发动机、改进机身结构、数字玻璃座舱、先进航电和自卫系统，具备卫星通信和精确导航能力MH-47：特种作战型号（如 MH-47G），配备空中加油探头、地形跟踪雷达、夜视系统，用于远程渗透、侦察和救援任务民用型号：如波音 234，用于商业运输、消防和林业作业
技术参数（CH-47F）参数项
数值
备注
全长（含旋翼）
30.18 米（98 英尺 10 英寸）
两副 60 英尺直径旋翼完全展开时
机身长度
15.46 米（50 英尺 9 英寸）
不含旋翼部分Boeing
机身宽度
3.78 米（12 英尺 5 英寸）
最宽处Boeing
机高（至旋翼顶部）
5.77 米（18 英尺 11 英寸）
标准停放高度
旋翼直径
18.29 米（60 英尺）
前后两副旋翼直径相同
旋翼面积
260 平方米（2,800 平方英尺）
两副三叶旋翼总面积
尾桨
无
纵列双旋翼抵消扭矩，无需尾桨
后装载坡道宽度
2.8 米（9 英尺 2 英寸）
可通过标准军用吉普车
折叠后长度
15.5 米（50 英尺 9 英寸）
旋翼折叠后，便于舰上停放和运输Boeing
参数项
数值
说明
空重
11,148 公斤（24,578 磅）
不含燃油和任务载荷
最大起飞重量
22,680 公斤（50,000 磅）
标准构型
Block II 最大起飞重量
24,494 公斤（54,000 磅）
升级后提升约 8%
内部载荷能力
10,886 公斤（24,000 磅）
货舱最大承载
外部吊运能力
11,793 公斤（26,000 磅）
三钩吊运系统，可同时吊运多件装备
人员运输能力
33-55 名全副武装士兵
或 24 副担架 + 4 名医护人员
燃油容量
2,384 升（630 美制加仑）
内部燃油箱，可加装外部副油箱
参数项
数值
备注
发动机型号
2 台霍尼韦尔 T55-GA-714A 涡轴发动机
CH-47D 使用 T55-L-712（3,750 马力）
单台功率
3,529 千瓦（4,777 轴马力）
紧急功率可达 5,400 马力
最大平飞速度
315 公里 / 小时（170 节，196 英里 / 小时）
海平面标准条件
巡航速度
259-291 公里 / 小时（140-157 节）
视载荷和高度而定Boeing
航程
1,060 公里（659 英里，573 海里）
内部燃油，无外部载荷
最大航程（加装副油箱）
2,250 公里（1,400 英里）
携带两个外部副油箱时
实用升限
6,100 米（20,000 英尺）
无地效悬停上限Boeing
有地效悬停高度
3,700 米（12,100 英尺）
标准载荷下Boeing
爬升率
10.2 米 / 秒（2,000 英尺 / 分钟）
海平面标准条件
续航时间
约 2.5 小时
标准任务配置，含 30 分钟余油
系统类别
配置详情
航电系统
罗克韦尔・柯林斯 CAAS 数字玻璃座舱，BAE 数字先进飞控系统 (DAFCS)
导航系统
集成 GPS/INS、地形跟踪雷达（MH-47G）、卫星通信系统
自卫系统
ALE-47 箔条 / 红外干扰弹发射器，雷达告警接收器，导弹逼近告警系统
武器装备
最多 3 挺 7.62 毫米 M240/FN MAG 通用机枪（1 挺后坡道，2 挺舷窗），可加装火箭弹发射器
货物处理系统
液压绞车（承重 3,630 公斤），三钩外部吊运系统，后装载液压坡道
参数项
CH-47D
CH-47F
CH-47F Block
发动机型号
T55-L-712（3,750 马力）
T55-GA-714A（4,777 马力）
同 CH-47F，优化性能
最大起飞重量
22,680 公斤
22,680 公斤
24,494 公斤
外部吊运能力
9,072 公斤
11,793 公斤
12,700 公斤
航电系统
模拟式座舱
全数字 CAAS 座舱
升级型数字航电
旋翼材料
金属为主
复合材料旋翼桨叶
增强型复合材料
服役时间
1982 年
2006 年
2020 年起交付
特殊作战型号（MH-47G）补充参数空中加油能力：配备可伸缩空中加油探头，续航时间延长至 8 小时以上地形跟踪 / 回避雷达：可在夜间和恶劣天气下进行贴地飞行夜视系统：配备 AN/AAQ-16 前视红外系统，支持夜间特种作战防护升级：增加装甲防护，可抵御轻武器和炮弹破片攻击最大航程：3,000 公里（空中加油一次）
服役历史越南战争（1965-1975）：1965 年首次部署，主要执行部队运输、火炮吊运、物资补给和伤员后送任务因高温高湿环境动力不足，促使后续型号换装更大功率发动机参与 "胡志明小道" 封锁、"阿帕奇突袭" 等重要作战行动，累计飞行超过 100 万小时后续主要冲突：海湾战争（1991）：吊运 M198 榴弹炮和悍马车，支援地面部队快速推进阿富汗战争（2001-2021）：在高海拔山区表现出色，成为唯一能在 3,000 米以上高原吊运重型装备的直升机伊拉克战争（2003-2011）：执行部队部署、后勤补给和特种作战任务其他：参与索马里 "恢复希望" 行动、科索沃战争、利比亚冲突等国际用户：英国、加拿大、澳大利亚、荷兰、意大利、日本、韩国等 16 个国家和地区英国皇家空军命名为 "支奴干 HC" 系列，加拿大武装部队称为 "CH-147"
绰号由来"Chinook / 支奴干" 官方绰号：遵循美军以印第安部落名称为直升机命名的传统（如 "休伊"、"阿帕奇"）支奴干是北美西北海岸的印第安部落，以勇敢善战和长途贸易闻名，象征直升机的远程运输能力和战场适应性"空中驮马" 非官方绰号：源于其超强载重能力和任劳任怨的可靠性，能够在各种恶劣环境中完成繁重运输任务这一绰号延续了 CH-21"Workhorse（驮马）" 的命名传统，体现了纵列双旋翼直升机家族的共同特质
历史意义与技术影响战术变革：CH-47 将美军空中机动概念从运送轻装步兵扩展到炮兵和摩托化步兵，极大提高了空中机动部队的战斗力和作战效率技术传承：作为 CH-21 的技术继承者，它完善了纵列双旋翼布局的设计理念，成为现代重型运输直升机的标杆持久生命力：60 年无重大设计变更，通过模块化升级保持竞争力，全生命周期成本低于新型倾转旋翼机（如 V-22"鱼鹰"）全球影响力：其设计理念被多国借鉴，但至今没有其他国家能够完全复制其性能，成为美国航空工业的象征之一
