嘿，最近你有没有感觉，街边那些曾经风光无限的4S店，咋就跟得了“流感”似的，一家接一家地倒下？这到底是咋回事儿？谁又动了他们的“奶酪”？

说白了，这事儿啊，还得从银行那边说起。最近银行突然来了个急刹车，宣布要全面叫停汽车行业的“高息高返”策略。你品你细品，这不就是直接断了4S店的财路吗？

那这“高息高返”到底是啥玩意儿？简单来说，就是你贷款买车，银行收你高利息，然后把一部分返还给4S店。这招儿，以前可真是4S店的“秘密武器”，现在直接被釜底抽薪了。

现在的4S店，日子真不好过。价格战打得那叫一个惨烈，比亚迪一降价，其他品牌也得跟着跳楼大甩卖，不然谁买你的啊？厂家为了冲销量，给经销商定的任务也是“压力山大”，完不成任务，年终奖就泡汤了；完成了呢，每卖一台车还得亏个几千上万，这心里啊，真是“拔凉拔凉”的。

以前还能指望售后保养这块“肥肉”赚点钱，现在呢，厂家直接给用户各种保养补贴，免费保养、免费维修，这些活儿还得4S店干，但钱却进不了自己口袋，这不就是要了亲命吗？

就拿我朋友老张来说吧，2022年买车，就被这“高息低价”给忽悠了。当时销售顾问跟他说，贷款买车能便宜3万，老张一听，心动了啊！结果三年下来，光利息就多付了4万多，血亏不说，还被人当韭菜割了，现在想起来就肉疼。你说这事儿，搁谁身上能好受？

还有2019年，成都的张先生想买辆新车，结果被4S店强制要求购买价值1万元的加装包，里面啥导航、倒车影像都有，但你稍微懂点行情就知道，这些东西自己去外面装，价格能便宜一大半。这不就是明摆着坑人吗？

更离谱的还有2018年，有些4S店在帮你代办汽车保险的时候，偷偷提高保险费用，或者给你增加一些根本用不上的险种，从中牟取暴利。回头你自己去保险公司一问，才知道被坑了，这心里能不窝火吗？

银行也不是啥“白莲花”，之所以搞这“高息高返”，说白了还不是因为现在放贷压力大？现在大家都在过紧日子，谁没事儿去贷款消费啊，都在拼命存钱，银行里躺着一堆钱，但放不出去，存款要给利息，放贷才能赚利差，这不急死个人吗？

但这事儿也怪不了银行，毕竟谁不想赚钱呢？只是这种“钻空子”的玩法，早晚要被叫停。

你再看看特斯拉、理想这些新势力，从一开始就搞直营，价格透明，全款贷款一个价，员工拿死工资，不会为了提成坑你，这才是正经做生意的样子。

再说说2023年，有些地方政府为了刺激汽车消费，发放汽车消费券，结果呢？有些4S店居然和黄牛勾结，把消费券变相折现，甚至虚报消费信息套取补贴。这不就等于把国家的钱，装进了自己的腰包吗？

2021年，汽车“金融服务费”的问题也是闹得沸沸扬扬。很多4S店在办理汽车贷款时，强制收取“金融服务费”，但收费标准不透明，服务内容模糊，消费者想说不，都不行。

2022年末，有些4S店为了清理库存，把积压的库存车以“优惠价”出售，但消费者买回去才发现，这些车都放了很久了，电池都老化了，零部件也生锈了，这不就是坑人吗？

更早的2020年，有些4S店还搞起了“以租代购”的套路，声称可以降低购车门槛，但实际上风险巨大，一旦逾期还款，车辆就被收回，钱也打水漂了。

所以啊，这传统4S店那套利用信息差赚钱的模式，在互联网时代还想继续下去，那不是痴人说梦吗？现在谁还傻啊，网上一查啥都知道了。

“高息高返”被叫停，只是传统4S店倒闭潮的一个导火索，真正的原因是整个行业在洗牌。新能源汽车崛起，直营模式兴起，价格战常态化，这些都在加速淘汰那些靠坑蒙拐骗过日子的经销商。

要我说，这种变化是好事，让汽车销售回归本质，让用户买车不再提心吊胆。虽然过程可能有点痛苦，但长远来看，对整个行业都是利好。那些真正为用户着想的经销商，自然会活下来，那些只想割韭菜的，早点退出市场也好。

这事儿吧，说复杂也复杂，但有一点是肯定的，选择那些价格透明，服务靠谱的渠道，总不会错。至于那些花里胡哨的金融套路，能避开就避开，冲动是魔鬼，理性消费才是王道。

时代变了，那些想着“一招鲜，吃遍天”的4S店，也该醒醒了。