估计有很多人跟我一样，一直期待着无极的500四缸，等得我花儿都快谢了，无极那台吊足胃口的四缸仿赛RR500S，总算正式亮相了！起售价 27980元！听到这数儿，我第一反应就是，惊讶！500的排量、四缸、77匹马力，居然没破3万？这操作，属实有点不讲武德了！价格一出来，心里头那叫一个痒痒，真想立马知道它骑起来到底是个啥滋味儿。

颜值这一块儿，跟无极以前那些仿赛兄弟比，RR500S这回是真“整容”了！看着就特有劲儿，肌肉感十足，还带着点未来战士那范儿，尤其那个前脸，设计得挺有想法，像某种蓄势待发的猛兽，仔细瞅，里头还藏着冲压进气的道道儿，一看重心就压得低低的，透着一股子狠劲儿。配上那个火焰造型的尾灯，前后呼应，整体感觉就一个字，冲！看着是真带感！

动力部分，它肚子里揣的是颗475cc的直列四缸心脏，最大能爆出77.5匹马力，拧油门能蹦出50牛米的劲儿，让我挺意外的是，这动力调得贼平顺，新手兄弟上手估计没啥压力，我实际骑下来，低转速那会儿，动力输出特别稳当，不会给你那种一惊一乍“窜”出去的感觉，日常通勤代个步，或者新手练练手，妥妥的友好。

重点来了！转速表一爬过5000转，感觉就像换了台车！动力一下就涌上来了，中高转速区间那劲儿，真叫一个足，而且持续给力，骑起来贼爽快！特别是当你把转速往高了拉，那发动机的声浪配上源源不断的推力，肾上腺素直接给你拉满！听说解除新手保护后，转速能飚到16000转！官方说极速220？这个嘛... 反正我没在合适的地儿试过，咱就不瞎吹了。就我试的那会儿，一档悠到88公里/小时问题不大，二档后劲儿也还足着呢，跑山的时候，这宽泛的转速区间是真得劲儿，大部分弯道基本不用老惦记着换挡，动力随叫随到，骑着那叫一个省心又自在。

坐着骑起来啥感觉？座高795mm，我这185的大个儿坐上去，双脚稳稳着地，膝盖就稍微弯那么一丢丢，我估摸着，170左右身高的兄弟，双脚前脚掌着地应该也没啥压力，城里堵车或者山上老得停车起步的时候，这优势可就显出来了，车把的位置呢，比那些纯种赛道取向的仿赛稍微高了那么一点点，骑姿没那么“趴”，长途或者通勤，腰和手腕能少受点罪。油箱前面收得比较窄，跑山压弯的时候，膝盖夹着更得劲儿，心里也更有底。

安全配置这块儿，基础够硬！前头是双碟刹，配了日清的径向四活塞卡钳，后刹也是日清的，ABS和TCS牵引力控制都给你配齐了。我试刹车那会儿，前刹手感特别清晰，反应快，力道是那种线性加上来的，ABS介入的时机也挺合适，不突兀。急刹车的时候，车身稳得一匹，尤其是在山上那种需要频繁点刹的路段，这套刹车系统，真能给你不少信心。

还有一点得夸夸！这车抑制震动做得是真不错。在5500转以下，也就是咱们平时最常用的巡航转速区间，发动机跑得那叫一个稳，几乎没啥恼人的震动传过来。这时候你要是挂个4档以上在国道上溜达，舒服得很，跑个小长途估计问题不大。

操控咋样？ 轴距就1375mm，前后配重50:50，骑起来感觉车子特紧凑，重心特别好拿捏，在山上试连续弯道，反应贼快，车身倾斜下去那感觉，特顺溜，指哪打哪，就算是中高速过弯或者连续变线，车架和悬挂也撑得住，不会让你觉得软趴趴或者反应慢半拍。哪怕是80公里/小时以上速度带着倾角压弯，车身给你的反馈也很扎实，心里不慌。

最后说说做工质感。跟无极以前的车比，RR500S这次在细节上，确实下了功夫，像脚踏、牌照架这些地方，用上了铝合金，边角都打磨得圆润，表面处理也到位，不光看着更上档次，用着也更顺手。感觉这可能是目前无极造过的仿赛里头，成本堆得最足的一款了。

总结一下我的感觉，这台RR500S，在四缸仿赛这个圈子里，它走的不是那种死磕赛道极限的路线，反而对新手和日常骑行更友好。比起那些纸面上天花乱坠的数据，它更在意你实际骑起来爽不爽、掌控感强不强。平时城里溜达不会觉得太“战斗”、太累，周末跑趟山也绝对能让你玩得尽兴。