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9月对于电动车行业来说，迎来一个重磅新标准，那就是又一版的新国标实施，它相比老国标，有不少放宽，比如脚蹬、整车重量、后视镜等都有了优化，但同时也有部分要求更严格了，比如限速25km/h，那么，电动车新国标实施，能彻底限速25km/h吗？是不是以后再也见不到超速电动车，行内人给出答案。
电动车新国标实施，2种方式锁定最高车速25km/h
关于电动自行车“解限速”，是屡屡被媒体曝光的老大难问题，而这次实施的电动车新国标，从源头开启“最严”限速，通过2种方式锁定车速。
新国标针对限速最明显的变化之一，就是加大物理限速的设置，从控制器、电机、仪表盘、限速线等零配件上，都加大防篡改力度，从而实现超速即断电的目的。
举个例子，电动车的“大脑”控制器，会设定了一个不可修改的“电子围栏”，当车速达到25km/h，便会停止输送电流，实现“切断”动力输出，从而避免超速骑行。
除了物理的直接限速，电动自行车国标首次明确溯源限速的方式，符合新国标的电动车根据“一车一充一池”管理，这也意味着，想要合规上路，必须是原装车型，不容改动。
新国标通过这2种“组合拳”的方式，从技术层面、溯源处罚层面，都加大了防篡改的可能，那么，是否可以彻底限速25km/h，道路上不会存在超过25km/h的电动自行车了呢？
能彻底限速25km/h吗？行内人一针见血给出答案最严限速的新国标，真的能彻底限速，让电动车不再有“解限速”的可能性吗？答案是“否定”的。
行内人给出解释：电动车是由多个零部件组成，而且，可以轻松拆卸，这就决定了，任何防篡改限速，都无法百分百堵住“解限速”。
举个例子，在严格的防篡改，换电池，控制器，电机一套下来就可以了，对于用来说，只是实现目的的成本高了，但无法实现“彻底限速”。
小行家认为，这样的防篡改限速的要求，虽然不能实现彻底限速，但超高的“解限速”成本，必然劝退大部分车主，除非外卖小哥等少部分群体，可能会为此付出成本，普通用户会因为成本知难而退，新国标为了保障骑行安全和道路公共安全设计初衷，基本是能够达到的。
想彻底限速25km/h，有2个方向，你会怎么选？最后我们来探讨，到底如何实现电动车彻底限速，用户不再对于“解限速”有想法，有2个管理方向。
上海金山从2025年9月4日，开始抓拍电动车，在部分道路实现区间测速，这种利用科技方式的抓拍，让超速电动车“无处遁形”，行业内认为，是实现彻底限速的最有效方法之一。
除了严管，还有放宽的做法，当然，这不是放宽电动车的时速，行内人建议，放宽摩托车的上路使用。
为什么放宽摩托车，会降低电动车的“解限速”情况，摩托车相比违规改装的电动车，实际上更好骑，而现在许多地方不让用，对于时速有要求的用户，无奈选择“解限速”后的电动车，如果想实现限速，解除“禁摩令”自然是最有效的方法之一。
这2种管理方向，小行家更青睐于后者，前者是“堵”，后者是“疏”，而俗话说“堵不如疏”，严管的方式，并没有解决用户存在的实际需求，那么，就不可能彻底堵住“解限速”，只有让需求得以转移在其他代步工具上，比如摩托车类车型，从根本上解决用户需求，才是“良策”。对此，各位怎么看？欢迎评论交流。
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