作为一名刚上班一年半的00后，计划年前入手一辆新车，预算13万左右，今天成都龙潭寺汽车市场转了一天，还是蛮有收获的。市场入口第一家就是零跑店，进去后，销售人员热情打招呼，当听说我的诉求后，给我推荐了零跑C10，这款车子专为年轻人打造的，是一款全球车型，而且零跑2025年全年交付596555台，其中零跑C10全年卖出12.5万台，占了总销量的21%，零跑的市场口碑还是挺不错的。在这之前，我也对比了同价位的宋PLUS、元Pro，才选定了零跑C10 2026款纯电版605悦享版，而且身边好几个朋友都开C10，反馈都是“续航实、空间大、配置顶”，而且现在还有新春福利，妥妥的新春红包给到消费者。下面慢慢跟同预算的宝子们分享实测感受，结合具体参数说真话，供大家参考～

先说说外观，没有刻意追求浮夸设计，但越看越耐看。车身线条很规整，溜背造型不突兀，刚好平衡了运动感和实用性，不会因为溜背牺牲后排头部空间。车身尺寸是4739/1900/1680mm，轴距达到2825mm，这个轴距在同价位里算是越级表现，也为车内空间打下了基础。我选的天幕灰车漆，摸起来质感很细腻，不是那种廉价的金属漆，日常洗车后亮泽度能保持很久，而且耐脏性不错，成都多阴雨天气，不用频繁洗车也不显邋遢。前脸的贯穿式LED大灯，白天看着低调，晚上点亮后亮度刚好，不会刺眼，转向的时候还有流水效果，辨识度挺高的。隐藏式门把手是个加分项，不仅好看，还能减少风阻，关门的时候有轻微的磁吸感，不用使劲摔门，对女生很友好。轮毂是18英寸的熏黑款，轮胎规格235/55 R18，搭配厚胎壁，日常过坑洼路面不用担心刮蹭轮毂，实用性拉满。

坐进内饰，第一感受是“规整又实用”。没有花里胡哨的设计，但每个细节都考虑到了日常使用，而且参数配置很实在。车内软包覆盖面积比我想象中多，中控台、门板内侧经常摸到的地方都是软质材料，触感细腻，不会有硬邦邦的廉价感。座椅用的是婴儿可啃咬级的环保有机硅面料，表面有透气孔，夏天久坐不会闷汗，冬天也不会冰屁股，今天试驾10℃的天气，开了空调后座椅很快就暖和了。主驾座椅支持6向电动调节，还带记忆和通风加热功能，我175cm的身高，调整到合适位置后，头部还有一拳多距离，视野很开阔。后排空间真的超出预期，轴距2825mm的优势很明显，我把前排座椅固定在日常驾驶位置，再坐到后排，腿部能留出两拳半距离，膝部空间超过920mm，脚部还能往前伸一点，后排坐垫长度514mm，靠背支持12°两档调节，就算后排中间坐人，纯平地板设计也让脚下不会太拥挤。

储物空间方面，细节做得很到位，参数也很亮眼。门板上的储物格能轻松放下1L保温杯+折叠伞，实用性拉满；中控下方有个6L容积的开放式储物区，放手机、钥匙、充电线刚好，还带60W无线快充，我实测苹果、安卓手机都能适配，充电速度挺快，日常通勤够用，不用再额外带数据线。扶手箱空间也不小，内部带分层隔板，能放下一包抽纸+车载充电器+几包口香糖，盖板可滑动，胳膊放上去很舒服。后排还配备了独立空调出风口和2个Type-C接口，朋友坐车时充电很方便。后备箱常规容积370L，我实测放两个24寸行李箱+一个登机箱，再塞几个购物袋完全没问题，要是把后排座椅放倒，容积能扩展到835L，能轻松容纳露营帐篷、折叠桌椅这些大件，以后周末露营、过年回家带特产都够用。

智能配置方面，车机表现超出预期。配备了10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸2.5K悬浮中控屏，显示效果清晰，操作起来丝滑不卡顿，搭载了骁龙8155芯片，切换应用、导航缩放都没有延迟。车机系统是Leapmotor OS，支持语音免唤醒、连续对话和双区域识别，我试了说“打开空调24℃”“导航到龙潭寺汽车市场”，响应都很迅速，而且能识别主驾和副驾的指令，不会混乱。还支持实时感知3D桌面和双屏SR环境模拟显示，开车时看导航更直观，不用低头分心。音响是12扬声器的7.1布局，平时听歌、听播客都很享受。

动力驾控这块，作为日常通勤车真的很合适，参数配置诚意满满。这款车是后置后驱布局，搭载了220kW的碳化硅SiC三合一高效电驱总成，总扭矩360N·m，官方零百加速5.9秒。实际开起来的感受是，纯电驱动的优势就是平顺，起步的时候没有燃油车的顿挫感，电门响应很线性，就算是新手也能轻松掌控。我今天试驾的时候，在市区拥堵路段跟车，轻轻点一下电门就走，松脚就减速，配合弱、中、强三档可调的动能回收，基本不用频繁踩刹车，开着很省心。动力输出不算暴躁，但日常代步完全够用，市区开60km/h以内，加速很轻快，超车的时候稍微深踩一点电门，动力就能及时跟上，不会有吃力的感觉，5.9秒的零百加速在超车时很有信心。

转向手感很轻盈，女生开也不会觉得费力，而且指向性挺准，打多少方向就走多少路线，过弯的时候车身跟随性不错，不会有拖沓感。底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架，调校偏向舒适，今天路过龙潭寺附近的老路，路面有不少小坑洼，颠簸感被过滤得很好，不会直接传到座椅上，过减速带的时候，也没有硬邦邦的冲击感，坐在后排也不会觉得晃。高速开到100km/h的时候，车身很稳，不会有发飘的感觉，风噪和胎噪控制得比同价位很多车型都好，车内聊天不用刻意提高音量。

续航和充电方面，参数很实在，完全不用焦虑。配备了74.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航605km，这个续航里程在同价位里很有竞争力。我每天通勤来回40公里，算下来一周充一次电就行，不用频繁跑充电站。我朋友开同款，他说冬天成都气温5℃左右的时候，续航大概能跑500km左右，打折不算严重，比他之前试驾过的某款纯电车型实在多了。充电速度也很快，支持全域800V高压碳化硅快充平台，30%-80%电量快充只需要16分钟，平时应急补能一杯奶茶的时间就能搞定；慢充用送的充电桩，7.5小时就能充满，晚上睡前插上，第二天早上就能满电出发，完全不影响日常使用。还支持3.3kW的对外放电功能，以后周末露营煮火锅、用投影仪都很方便。

安全配置这块，零跑确实做得挺扎实，参数配置拉满。被动安全方面，标配了9个安全气囊，包括主驾、副驾正面气囊、前排侧气囊和前后排贯穿式侧气帘，覆盖得很全面。车身结构用的是笼式车身，关键部位高强度钢占比高达81%，还用到了热成型钢，能在碰撞的时候有效分散冲击力，保护车内人员。电池包通过了IP68防护认证，还带液冷温控系统，就算遇到极端天气也很放心。主动安全配置也很实用，搭载了Leapmotor Pilot组合驾驶辅助系统，有ACC全速自适应巡航、前碰撞预警、车道偏离预警、紧急制动辅助等功能。车道偏离预警功能在高速上如果没打转向灯变道，系统会轻轻震动方向盘提醒，避免分心导致危险；前方碰撞预警也很灵敏，今天试驾的时候，前车突然减速，我还没反应过来，系统就发出了滴滴的警报声，同时刹车也有轻微的预紧，给了我足够的反应时间。还有LMC爆胎稳定控制系统，120km/h爆胎时能0.5秒内纠正轨迹，这个功能在高速上太重要了。

倒车影像画质很清晰，晚上也能看得很清楚，带倒车轨迹线，能根据方向盘转动角度调整，还标配360°全景影像和透明底盘，我这种刚拿到驾照一年多的新手，就算在狭窄的小区停车场停车，也能轻松停进去，不用再麻烦别人帮忙指挥。另外，车辆还配备了胎压显示功能，能实时显示四个轮胎的胎压，避免因为胎压异常导致安全隐患，这些细节虽然不起眼，但日常用车真的很重要。

最后总结一下，现在买零跑C10可享4000元现金补贴，充电桩、整车质保还免费送。我入手的零跑C10 605悦享版，官方指导价13.28万，算下来裸车12.88万就能拿下，再加上免费送的充电桩和安装服务（自己装至少得花2000+），还有整车质保，等于一分钱不花就能搞定后续用车基础保障。对于刚工作不久的年轻人来说，压力也不大。而且库存充足，成都当天就能提车，年前刚好能开着新车回家过年，不用等车等到心烦。

作为13万价位的纯电SUV，零跑C10 2026款纯电版605悦享版这款车没有特别突出的“短板”：25年12.5万台的销量证明了它的口碑，605km续航+16分钟快充解决了纯电焦虑，2825mm轴距带来宽敞空间，8155智舱提升了用车体验，再加上现在4000元现金补贴+免费充电桩+整车质保的福利，性价比挺高。而且，零跑C10还有激光雷达版，8295智舱+激光雷达，适合追求智能化体验的用户，日常通勤、周末和朋友出游、过年回家代步都能满足。如果你的预算在13万左右，想买一款纯电车型，注重实用性和性价比，零跑C10确实可以重点考虑。