12月5日，日照市道路运输中心发布《规范网约车经营守护安全出行提示告知书》。其中提到，截至目前，当地共有网约车平台49家、合规网约车4057台，累计退出营运车辆1711台，网约车市场已经饱和。

同时，告知书也强调，目前网约车行业处于淡季，竞争日趋激烈，营收普遍下降，提醒有意从业者做好充分的市场调研，合理评估经营成本与收益，避免因信息不对称而造成经济损失。

这样的情况不止在日照，从2025年各地公布的数据来看，越来越多的双证司机开始办理“营转非”，逃离网约车行业。大量网约车司机退出，主要还是两个方面的原因，一是行业趋近饱和司机的收入水平不及预期，另个一方面则是不少司机把这份职业当成过渡，一旦有了更好选择就会立即转行。

双证司机含泪退出，官方劝退不断，按理说司机们的单量应该多起来，收入也该高起来。但是，网约车行业就像围城，一边是老司机退出，一边是新人加入，深圳人证预约要拼手速才能抢到名额。

即使很多人在加入之前已经知道这个行业不好干，但在铺天盖地的“月入过万”、"零押金跑网约车"以及高流水榜单的攻势下,但个别企业可能以“高薪”“保底”等承诺进行诱导，大家需要仔细甄别平台资质和经营状况，审慎评估“以租代购”等合作模式的风险，在签订合同时重点关注押金、保险等核心条款，并保留好相关证据。

多地发出提醒，想要入行的朋友不能只看到行业门槛低、便利性和灵活性，入行前要评估风险，深入了解市场现状，以及行业规则和潜在风险，理性选择入行。