咱们废话不多说，直接说正题。前两天别克至境E7发布了。之后网上就有很多人拿上汽通用别克至境E7和东风日产NX8对比，说别克E7价格高了——人家东风日产NX8增程版本最低可以做到14.99万……

所以今天波哥就好好和大家掰扯掰扯这两款车各个版本之间的竞争力，让大家自己做到选择有数。事前咱们说清楚，本篇文章，上汽通用可没给波哥钱，波哥是实话实说，不吹不黑。

两款车的低配版，官方指导价都是15.99万元。区别就是两家企业给出的限时终端优惠不一样，东风日产看着好像给的限时优惠幅度更大，但是是要置换才会有，所以对于第一次购车的家庭来说，不管是上汽通用的15.49万，还是东风日产的14.99万，其实都没什么用。

另外，还有人看到东风日产NX8增程版搭载的增程器是1.5T内燃机，动力要比别克至境E7更高。这个其实也没有什么可以比性——就算是给东风日产NX8配备一台法拉利V8发动机，都没有用，因为增程车的动力是要看电动机的！

也就是说，增程器并不参与直接驱动，最终的结果就是1+1=1。而别克至境E7从账面上看，不管是发动机还是电动机，功率都比东风日产NX8要小，但是人家的动力输出是1+1=2，所以动力表现反而比NX8更好。

另外，由于单挡插混车型高速工况下，发动机是直接驱动车轮，少了两次动能变电能，电能再变动能的能量转换过程，所以能量损耗会比增程车更小，高速油耗会更低。

先看看两款车低配版的对比，别克至境E7低配版优点第一是纯电续航里程更长；第二车内更安静；第三是多媒体表现变好——说直白点，哪怕是喇叭都多了差不多一倍；第四，动力和油耗经济性都更好；第五，具备基础的L2驾驶辅助能力，第六，前排驾驶座为零重力座椅。

东风日产NX8的优点那就是第二排无敌——人家的第二排座椅不仅可以电动放倒，还带按摩，路上就能帮你马杀鸡。另外得益于轴距更长，后备箱的标准容积也是东风日产NX8更大一些。此外，东风日产NX8低配版车机芯片更好，还具备对外放电能力。

如果两款车分别的前后座椅优势相互抵消，再看功能的场景使用频率的话，那么看下来还是E7的低配版更加值得买——毕竟对外放电属于超低频率使用场景。

至于NX8的中配版，其实就是在NX8的低配版的基础上加入了智能驾驶辅助，但是价格贵了1万块钱，正好是卡在别克E7低配和中配之间。不得不说，NX8的这个策略其实是一把双刃剑，1万块钱的带激光雷达的智驾辅助确实是比较增值，这对于别克E7低配版而言绝对是个碾压。

对于但是对于这个价位的消费敏感型人群而言，愿意多花1万块钱买智驾辅助的消费群占比又能有多少？所以东风日产这个策略是否成功，要看未来几个月各版本的销量走势才能得出结论……

其实从价位上来看的话，东风日产NX8的顶配打的是别克至境E7的中配。除了继续保持尺寸空间以及后排舒适性优势之外，NX8顶配纯电续航里程终于追上来了!但是E7在继续保有动力油耗的优势之外，车机芯片也追上来了。另外两车在智能驾驶辅助这一块也是旗鼓相当。所以这两个配置版本，归根结底就是一个有空间优势，另一个有动力油耗优势。

消费者不管选择谁，一定都有自己充分的理由。

最后就是E7的顶配，在之前的基础之上，又增加了舒适健康配置，比如说RTD避震器还有母婴级亲肤座椅材质，还有冷暖两用小冰箱等等，对于孕妈家庭来说还是很有吸引力的。

在产品序列上，NX8并没有和E7顶配版相竞争的版本，甚至从某种程度上说，E7顶配版在表现诉求思路上，和E7中配版都有所差异，这不是一个简单的配置升级，而是不一样的用车概念，我甚至认为，E7的高配版如果贴上理想的logo，那就可以叫做理想L5。

但是毫无疑问，E7顶配版面对的消费群比较独特，所以销量很难爬上去，别克至境E7，其实是在用两个配置版本对抗东风日产NX8的三个版本。