1月19日，顺丰控股发布了2025最后一个月的经营数据，去年12月公司实现营业收入273.39亿元，同比增长3.41%。其中，速运物流业务营业收入203.78亿元，同比增长3.78%；供应链及国际业务营业收入69.61亿元，同比增长2.35%；单票收入13.81元，同比降幅有所收窄；业务量14.76亿票，同比增长9.33%。

相较于往期的数据，顺丰12月的经营数据并不算亮眼，但是这份报告对顺丰而言具有里程碑的意义。据测算，顺丰2025年的营收达到了3062亿元，较2024年增长了200多亿。站上3000亿大关，公司规模迈上了一个新台阶。

不过在营收突破3000亿之后，市场最关心的是公司未来是否还能维持增长的问题，整个2025年，顺丰都被成长能力不足的问题所困扰。

去年前三季度，顺丰控股实现营业收入2252.61亿元，同比增长8.89%；净利润为83.08亿元，同比增长9.07%。但是第三季度业绩出现了负增长，营业收入784.03亿元，同比增长8.21%；净利润25.71亿元，同比下降8.53%。

业绩增长乏力，市场信心不足导致顺丰股价表现远远落后大盘以及同行，因而遭到许多投资者的吐槽。

作为一家年收入超3000亿的巨无霸，顺丰是否还具备成长性？未来的增长动能又来自哪里？

从公司的布局来看，顺丰未来的增长动能或主要来自两个方面：一是高端时效件的扩容；二是海外市场。

在高端时效件领域，顺丰一直都独占鳌头。但近年来随着电子商务的崛起，电商快递成为货运市场的主流，给顺丰造成极大的压力。由于电商快递对时效性不高，价格极低，“8毛发全国”成常态。

为了应对电商市场的冲击，顺丰不得降价应对，单票价格一降再降，从最高时近20元每单一路降到了目前的13.81元。

但即便如此，顺丰依然很难跟申通、圆通等电商系快递“血拼”，因为电商系快递的单票价格只有2块钱左右。倘若顺丰把价格杀到电商系快递的价格，会付出惨重的代价。

不过自2025年以来，顺丰似乎找到了突破口，提出从“卖标准产品”向“卖解决方案”转型的发展战略。

作为面对千行百业的基础性行业，快递物流本身具有行业运营的性质，许多行业对物流运输都具有特殊需求，比如水果生鲜、药品、奢侈品等货物对运输的安全性、时效性都提出了极高要求，这些领域是顺丰优势所在，能够有效拓宽其高端时效件的边界，带来新的增长点。

除此之外，海外市场则是另一片广阔的天空。就在1月15日，顺丰和极兔速递以相互持股的方式，形成战略联盟。

作为快递物流行业快速崛起的新星，极兔在东南亚市场深耕多年，在印尼、越南等13个国家拥有完善的末端派送网络与丰富的本地化运营经验。顺丰虽然在跨境头程运输、航空干线与供应链能力等方面具有极强的优势，但存在海外末端配送网络渗透不足的短板，且面临本地化运营、政策合规等难题。

和极兔战略联盟，可以充分发挥双方高度互补的战略协同效应，降低顺丰在国际市场拓展的难度。

除了和极兔联盟外，近段时间，顺丰与一些国际快递物流公司互动较为频繁。比如，去年12月，顺丰在中东与阿曼政府旗下核心物流平台Asyad集团签署合作协议，同时和英国Evri签署了3-5年的战略合作协议。这一系列动作表明，顺丰正在加大海外市场开拓的步伐，海外市场有望成为公司第二增长曲线。