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美国印太司令部通报称，两架在南海执行侦察任务的美军飞机——P-8A反潜巡逻机和R
美国印太司令部通报称，两架在南海执行侦察任务的美军飞机——P-8A反潜巡逻机和RC-135侦察机，再次遭到中国战机近距离拦截查证。日本共同社报道，中国航展拒绝接待日本人。广东省珠海市27日开幕的亚洲通用航空展将不允许日本嘉宾出席及日本媒体进场采访。主办方解释称此举是基于“近期政治外交原因”。先说说美国印太司令部通报的拦截事件，这次涉及的两架美军飞机，一架是P-8A反潜巡逻机，另一架是RC-135侦察机，熟悉军事的人都知道，这两款机型在美军侦察体系里作用不小。P-8A主要用来反潜、反舰，还能执行海上侦察任务，RC-135则更侧重电子侦察，能收集各种电磁信号，这次它们跑到南海来执行侦察任务，本身就不是第一次了，之前美军也多次派类似机型在南海活动，而中国战机进行近距离拦截查证。其实也是按照相关规则对空域安全进行维护，毕竟南海部分海域是中国的管辖海域，外国军机在这里频繁侦察，很容易引发安全风险，美国印太司令部虽然通报了拦截情况，但没详细说拦截时的具体距离、双方是否有沟通等关键信息，不过从以往类似事件来看，中国战机的拦截动作一直是专业且克制的，目的就是让对方清楚自己的行为边界，避免出现意外。再回头看珠海亚洲通用航空展的安排，这次航展本身是亚洲通用航空领域的重要活动，以往也会有不少国家的嘉宾和媒体参与，日本之前大概率也有相关人员参加过类似展会，可这次主办方直接把日本嘉宾和媒体拒之门外，还明确说是“近期政治外交原因”。这背后肯定和近期中日之间的一些互动有关，比如在钓鱼岛问题上，日本近期的一些动作不太妥当，还有在地区安全议题上，日本和美国走得很近，时不时搞一些联合军演，这些都可能影响到双方在非政治领域的交流，航展虽然主要是关于通用航空技术、产品展示的，但作为大型公共活动，主办方难免会考虑到当前的外交氛围，不让日本相关人员参与。其实也是一种态度的体现，不过这事儿也让不少人担心，会不会影响到中日在民用航空领域的合作，毕竟通用航空涉及到技术、市场等多个方面，长期的交流中断对双方都没什么好处。可能有人会问，这两件事一个是中美之间的军事互动，一个是中日之间的展会安排，看似没直接关系，怎么会被放在一起讨论呢？其实仔细想想，这背后都和当前的地区局势有关，南海是中美博弈的重要区域，美军频繁派机侦察，就是想掌握更多情报，维持自己在该地区的影响力。而中国战机的拦截，是维护国家主权和空域安全的必要举措，中日之间的问题则更多集中在历史遗留问题和当前的地区安全合作上，日本在这些问题上的立场，直接影响到两国在各个领域的交流，包括像航展这样的民用活动，所以这两件事虽然发生在不同领域，但本质上都是当前地区政治外交局势的一种反映。不过话说回来，无论是中美之间的军事互动，还是中日之间的民用交流限制，其实都不是大家想看到的，毕竟和平稳定的环境才有利于各国发展，中美作为大国，应该通过对话沟通来管控分歧，避免在南海等地区出现不必要的摩擦。中日作为邻居，更应该妥善处理历史和现实问题，保持各领域的正常交流，毕竟民间层面的交流，对增进两国人民的理解很重要，像航展这样的活动，本来是促进技术交流和合作的好机会，因为政治原因限制参与，多少有点可惜。不知道大家对这两件事有什么看法？是觉得中国在维护主权方面的做法很有必要，还是担心这样的局势会影响到地区稳定？又或者对中日在民用领域交流的中断有其他想法？都可以在评论区说说自己的观点。
美国印太司令部通报称，两架在南海执行侦察任务的美军飞机——P-8A反潜巡逻机和R
美国印太司令部通报称，两架在南海执行侦察任务的美军飞机——P-8A反潜巡逻机和RC-135侦察机，再次遭到中国战机近距离拦截查证。日本共同社报道，中国航展拒绝接待日本人。广东省珠海市27日开幕的亚洲通用航空展将不允许日本嘉宾出席及日本媒体进场采访。主办方解释称此举是基于“近期政治外交原因”。南海这块地方，总让人觉得像个火药桶，美军飞机在那儿转悠，中国这边自然得盯紧了。最近，美国印太司令部又放话，说两架执行侦察的美军飞机，一架是P-8A反潜巡逻机，一架是RC-135侦察机，在南海国际空域里，又被中国战机近距离拦住查证。这事儿不是头一回了，从2022年底开始，美军这些侦察机就没少飞，RC-135这种电子情报收集家伙事儿，P-8A负责反潜和海上监视，基本每天都有架次在南海上空晃荡。数据显示，2023年美军在南海的侦察飞行至少上百次，2024年也没少，到了今年1月，79架次陆基侦察机被追踪到，包括这些型号。中国这边，每次都派歼-11或歼-16上去拦截，贴近到20英尺以内，美方说这是“不安全机动”，逼得他们的飞机得紧急避让。美军强调自己在国际空域合法行动，但中国国防部回应得很直白，反对这种抵近侦察，觉得这是挑衅，还说不怕事儿。说白了，这背后是大国博弈，美方想维持“航行自由”，中方捍卫主权，双方飞机一靠近，风险就上去了，去年底那次RC-135差点撞上，现在还好没出大事，但谁知道下回呢。转到珠海那边，11月27日亚洲通用航空展开幕，本来是个低空经济和通用航空的盛会，380多家企业，22个国家和地区参展，展区60，000平方米，比2023年首届翻倍，焦点在无人机、商务机、旋翼机和绿色航空上。中国政府把低空经济列为战略新兴产业，这展就是推这个的平台，订单签约、论坛讨论，本该热闹。可主办方突然通知，日本嘉宾和媒体一律不准进。日本共同社记者本来拿了采访许可，结果前一天接到电话，说证件作废了，企业代表也一样，原本的商务洽谈全泡汤。主办方解释是“近期政治外交原因”，没细说，但大家心里门儿清，中日关系最近卡壳儿，福岛核污水排海、日本政客参拜靖国神社、台湾问题上日方老跟美国搅和，这些事儿堆一块儿，外交上就绷紧了弦。这展是珠海航展集团和德国MesseFrankfurt合办的，本想拉国际范儿，结果日本被挡门外，展区里欧洲和东南亚展商照样忙活，C919模型前人挤人，AG600水陆两栖机也吸睛，但日本摊位空着，多少有点尴尬。日本媒体只能在外围拍，报道说这影响了技术交流，中方则低调处理，继续办展，签约额上百亿，没耽误大局。这两件事儿搁一块儿看，挺有意思的，一头是南海空域的硬碰硬，一头是航展的软门槛，都透着地缘政治的味儿。美军飞机飞得勤，拦截就多，去年12月那次J-11飞到RC-135鼻子前20英尺，视频都放出来了，美方气得牙痒，中国说这是正当驱离。P-8A和RC-135这些年飞了上千架次，从巴士海峡进南海，绕着黄岩岛、帕拉塞尔转，收集信号情报，美方说维护印太稳定，中方觉得这是干涉内政。航展这事儿，日本被拒，根子在双边摩擦上，日本跟美国走近，军售台湾地区、防务合作，这些让中方不爽。台湾地区防务部那边也老报PLA飞机进ADIZ，2024年超1000次，但他们叫防务部，不是国防部，这点得说清。总的来说，这些事件没出大乱子，但隐患不小，美中日三方都得掂量，南海巡逻继续，航展下届谁知道呢。外交上，中方劝美方别在大选前瞎折腾，理性点，推动关系回正轨。日本这边，商会估计得重新盘算经贸布局。接地气说，这世界就这么，利益纠缠，谁也不肯让步，但总得留条缝儿，避免擦枪走火。展会上订单照签，飞机照飞，日子还得过，关键是别让小事儿酿大祸。
快讯快讯！ 美国印太司令部突然通报了，在南海执行侦察任务的美军P-8A
快讯快讯！美国印太司令部突然通报了，在南海执行侦察任务的美军P-8A反潜巡逻机与RC-135侦察机，再次遭到中国战机近距离拦截查证。这次伴飞的并不是隐身战斗机歼-20，而是苏-30MKK。（阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容）美军今年在南海抵近侦察的次数都超过600架次了，几乎每天两架往中国家门口凑，可每次都没能如愿，反而一次次遭遇意料之外的强硬反制，这哪是侦察，都快成了我们的“训练道具”。美军这所谓的“抵近侦察”，根本不是什么“维护地区和平”，就是穿着“航行自由”的外衣，干着偷窥刺探的勾当，有媒体早就给他们定性了——不折不扣的挑衅者、搅局者、破坏者。这些侦察机可不是来南海观光的，P-8A带着先进的光电侦察吊舱，专门盯着中国海军舰艇动向，之前就有过试图跟踪山东舰的小动作，结果被中方战机拦了个正着。RC-135更是个“电子间谍”，能收集雷达、通信等关键情报，往南海一飞，就是想摸清中国岛礁防御和军事部署的底细。可他们忘了，南海是中国的家门口，中国在这里的防空预警体系早就织成了天罗地网，不管是白天还是黑夜，不管是隐身战机还是常规战机，只要美军机敢来，就别想偷偷摸摸干活。苏-30MKK这次的拦截，就是明明白白告诉美国：你的小动作我们全看在眼里，想挑衅就得付出代价。很多人可能会问，为啥不用歼-20这种高性能的隐身战机，反而派苏-30MKK这种老机型？其实这正是中国的高明之处，苏-30MKK虽然不是最尖端的机型，却是南海巡航的“蓝天卫士”，它的长航程和大载油量能长时间滞空伴飞，先进的飞控系统，让它在复杂气象条件下也能做出精准动作，不管是近距离识别查证，还是挂载实弹形成威慑，都游刃有余。而且近期苏-30MKK早就有过亮眼表现，面对打着“渔业巡查”幌子，逼近黄岩岛领空的外国侦察机，它直接挂载实弹高空俯冲，配合海警舰船形成立体包围网，逼着对方仓皇逃离，这样的实战能力，对付美军的侦察机构不成任何问题。更重要的是，派苏-30MKK拦截，传递的信号很明确：对付你这种日常挑衅，我们根本不用动用最先进的装备，常规力量就足够让你规矩，这既是自信，更是对美军的一种战略压制。你费尽心机搞侦察，在我们眼里不过是小菜一碟，犯不着大动干戈。美军总喜欢倒打一耙，说中方拦截“不安全、不专业”，这纯属贼喊捉贼。中国军机的每次操作都是依法依规，既保证了自身安全，也给对方留了余地，之前美军机组人员自己都承认，互动是安全专业的，甚至能看清中国飞行员的头盔，可转头就跟着美国政府炒作“中国威胁论”。反观美军自己，才是真正的危险制造者，他们的侦察机频繁抵近中国领空，最近的时候距离海岸只有几十海里，这种近距离挑衅极易引发误判，是南海安全风险的根源。更可笑的是，美军一边搞高强度侦察，一边抱怨“遭遇拦截”，就像小偷跑到别人家里，被主人发现了还反过来指责主人“不友好”，天下哪有这样的道理？国防部早就说得很清楚，中国军队始终保持高度戒备，依法采取一切必要措施反击挑衅，美军要是真想要安全，就该停止派舰机到中国家门口滋扰，而不是一边挑衅一边喊冤。至于这600多架次的侦察数据，看似尽在掌握，其实暴露了美军的焦虑和无奈。他们想通过高频次侦察掌握南海主动权，想遏制中国的发展，可事实是，每次侦察都被中国战机及时拦截，收集到的情报有限不说，还一次次让世界看清了他们的霸权本质。中国在南海的岛礁建设、海军巡航都是正当合法的维权行动，目的是维护地区和平稳定，可美军就是见不得中国安宁，拉着盟友在南海搞军演、闯岛礁，以为这样就能吓住中国，殊不知中国早就不是几十年前的中国了。现在的中国，既有苏-30MKK这样的常态化巡航力量，也有歼-20、歼-16这样的先进战机作为后盾，海空协同的防御体系让任何挑衅者都无机可乘，美军的600多架次侦察，到头来不过是徒劳无功的自我消耗。近期还有个细节很能说明问题，美军侦察机在被拦截时，机组人员会赶紧撕下军服上的姓名牌，怕身份泄露，这就是心虚的表现。他们知道自己的行为是挑衅，是不光彩的，所以才怕被中方抓现行。而中国战机的飞行员，每次都是光明正大理直气壮，打开识别应答器，依法依规识别查证，这种底气和专业，是美军永远学不会的。说到底，美军在南海的频繁侦察和中国的坚决拦截，本质上是霸权主义与维护国家主权的较量。现在的南海，早已不是美军可以为所欲为的地方，中国的海空力量已经具备了全方位、常态化的管控能力，不管是苏-30MKK还是其他战机，不管是近距离拦截还是其他反制措施，只要美军敢越雷池一步，就必然会遭到坚决回应。美军要是聪明，就该早日停止这种徒劳的挑衅，否则只会一次次在中国家门口碰壁，一次次让世界看清他们外强中干的真面目。
美国印太司令部突然通报了，在南海执行侦察任务的美军P-8A反潜巡逻机与RC-13
美国印太司令部突然通报了，在南海执行侦察任务的美军P-8A反潜巡逻机与RC-135侦察机，再次遭到中国战机近距离拦截查证。这次伴飞的并不是隐身战斗机歼-20，而是苏-30MKK。这次拦截的主角苏-30MKK可不是随便挑来的“凑数机型”，作为专门适配海上任务的多用途战机，它的最大航程能到3000公里，滞空时间足足6小时，刚好能覆盖南海大部分海域的巡逻需求。美军的侦察机在南海搞侦察，往往一待就是大半天，要是派滞空时间短的战机，可能刚赶到就得返航，根本起不到拦截查证的作用，而苏-30MKK刚好能“陪跑”到底，直到把美军机“送”出敏感区域。它搭载的OLS-30光电探测系统，不用开雷达就能锁定目标，既能保持隐蔽性，又能精准掌握美军机的飞行姿态，这种“静默跟踪”的本事，对付侦察机型再合适不过。美军这两架侦察机，其实就是来南海“刺探情报”的专业户。P-8A反潜巡逻机带着磁异探测仪和反潜鱼雷，整天在南海转悠，就是想找出中方潜艇的活动轨迹；RC-135更难缠，能收集几百公里内的雷达信号、通信数据，相当于在人家家门口装了个“窃听器”。南海战略态势感知计划早就统计过，光是之前某一天，就有5架美军侦察机在南海高强度活动，3架P-8A加1架E-3G预警机再配1架RC-135，把侦察网织得密不透风。这种高频次的抵近侦察，已经不是所谓的“航行自由”，而是赤裸裸的安全挑衅，中方的拦截不过是正当防卫。可能有人会问，歼-20隐身战机那么先进，为啥不用它来彰显实力？其实这正是中方的战术智慧，对症下药。歼-20的优势是隐身突防、夺取制空权，适合高强度空战场景，用它来对付低速飞行的侦察机，就像用手术刀切菜，纯属浪费。而苏-30MKK作为常年部署在南海一线的“老兵”，不仅熟悉空域环境，还经过多次实战化改装，机翼下的挂点能挂载空空导弹、反舰导弹，既能执行拦截任务，又能应对突发的空中冲突，属于“多面手”。中方的拦截操作，早就被证明是专业且安全的，这一点连美军自己都挑不出实质性毛病。2017年5月，同样是苏-30MKK，在黄海上空拦截美军侦察机，最近距离只有46米，国防部后来回应时明确表示，相关操作完全依法依规，是专业的、安全的。还有2022年12月，歼-11战机拦截RC-135时，在3米距离内灵活机动，美军飞行员被迫规避，事后却倒打一耙说中方“不安全”，这种说辞压根站不住脚。军事专家早就分析过，中方战机的拦截动作都有明确的战术规范，保持安全距离的同时，又能清晰传递“停止侦察”的信号，既不会引发误判，又能有效震慑对方，这是多年实战化训练练就的硬实力。美军之所以频繁在南海搞侦察，背后是其“印太战略”的野心，想通过收集情报、炫耀武力，遏制中国的发展。但他们显然打错了算盘，南海不是美国的“后花园”，中方在自己的家门口进行防御部署、拦截挑衅军机，完全符合国际法和国际惯例。根据《联合国海洋法公约》，沿海国有权在专属经济区内维护国家安全，美军侦察机未经允许擅自闯入，本身就是违规操作，中方的拦截不过是行使合法权利。更讽刺的是，美国一边喊着“要避免误判”，一边却不断增加侦察频率，这种“说一套做一套”的行为，才是导致南海局势紧张的根源。苏-30MKK的这次拦截，也是中方海空防御体系常态化运转的一个缩影。如今的南海，中方已经构建起从岸基雷达、海上舰艇到空中战机的立体防御网络，任何外机的一举一动都逃不过监控。南海战略态势感知计划的监测数据显示，美军侦察机的每次抵近，都会被中方精准捕捉并跟踪，拦截行动早已形成固定流程。回顾近年来的中美海空互动，类似的拦截事件其实并不少见，但每次中方都能做到有理、有利、有节。从歼-11到苏-30MKK，再到偶尔亮相的歼-20，中方的战机选择始终根据任务需求而定，不搞“秀肌肉”式的威慑，只做“精准化”的应对。美军印太司令部的通报，与其说是“抗议”，不如说是“无奈”。他们清楚，中方的拦截行动合法合规，自己根本没理由指责，但又不甘心放弃在南海的侦察活动，只能通过发布通报的方式刷存在感。而苏-30MKK的伴飞，就像给美军侦察机配上了“专属保镖”，全程紧盯、寸步不离，直到把它们“礼送”出敏感区域。这种“不卑不亢、专业应对”的风格，正是中方在南海博弈中的真实写照，我们不主动惹事，但也绝不怕事，任何来犯之敌，都会被我们用最恰当的方式予以回应。总而言之，美军在南海的侦察行动，不过是“竹篮打水一场空”。
美国印太司令部突然通报了，在南海展开侦察的美军P-8A与RC-135军机，再次遭
美国印太司令部突然通报了，在南海展开侦察的美军P-8A与RC-135军机，再次遭遇中国战机的近距离拦截查证，且执行拦截任务的并非歼-20。美军印太司令部这次的一纸通报，听着多少带点“恶人先告状”的味道。他们声称自家的P-8A和RC-135在南海活动时，遭到了中国战机的近距离识别伴飞，言语间全是对于被“压迫”的不满。但要把这事儿掰扯清楚，还得先看看这两位“不速之客”干了什么——一个盯着水下的潜艇，一个搜集空中的电磁信号，离我们海岸线最近的时候只有50公里。这场景，就好比有人趴在你家窗户上举着望远镜窥探，主人推门出来警告，对方却反而大声嚷嚷受到了惊吓。这次我们去“打招呼”的不是歼-20，而是几位老面孔。当P-8A自以为神不知鬼觉地想要往黄岩岛以东海域钻时，迎接它的不是雷达上的空白，而是无线电里标准的英语警告。紧接着，云层中闪现出苏-30MKK或者歼-11B的身影，双方距离一度拉近到极为震撼的程度。这种距离下，美军飞行员甚至不需要望远镜，肉眼就能看清对手头盔上的反光，还有机翼下挂载的空空导弹——那冷冰冰的金属光泽，就是最直接的红线。很多人纳闷，作为看家利器的歼-20为何“缺席”这种场面？其实这恰恰是大国的精明算盘。歼-20是用来“踹门”的战略王牌，身上的隐身涂层金贵着呢，没必要浪费在常态化的猫鼠游戏中。更重要的是，面对这种天天上门蹭流量的侦察机，把最先进的底牌亮出来反倒是露了怯，让对方搜集了隐身战机的雷达特征信号才真叫亏本。看看这次出手的歼-16，这可是不折不扣的“多面手”。它利用自身的电子战吊舱全程开机，硬生生把那架试图搜集信号的RC-135变成了“聋子”和“瞎子”。这架由民用波音707改装的侦察机虽然装满了能截获240公里内信号的精密天线，但在歼-16贴身进行的电磁压制面前，根本占不到便宜。另一边，苏-30MKK也没闲着，一个漂亮的桶滚机动，既展示了精湛的操控技术，又把“送客”的态度摆到了脸上。美军这两款飞机搞的是典型的“海空配合”，试图通过更改民航识别码，伪装成马来西亚或菲律宾的客机来蒙混过关。据统计，光是这种挂羊头卖狗肉的勾当，今年他们就干了上百次。仅仅9月份一个月，他们就出动了40多架次侦察机直奔南海，到了10月更是翻倍到了87架次。为了配合这种高强度的骚扰，他们甚至不惜让老旧的机体超负荷运转。但这种疲劳战术的代价也是惨重的，“尼米兹”号航母近期在半小时内就连摔两架舰载机，连打捞船“救助者”号都不得不赶赴现场收拾残局。除了天上的较量，海面上的“网”也张开了。在空中伴飞发生的同时，正在附近巡逻的052D型驱逐舰长沙舰早就进入了战备状态。舰上那面巨大的346A相控阵雷达，能死死咬住几百公里外的空中目标，配合近防炮的射击诸元调整，早已形成了一张立体的火力网。在这种海空协同的体系面前，美军所谓的“航行自由”行动，实际上每一步都走在了解放军的枪口准星里。有意思的是，美军本来还带了随军记者，想抓拍点素材回去炒作中国“反应过度”。结果弄巧成拙，镜头里只记录下了自己是如何狼狈逃窜，以及中国飞行员是如何专业且克制地执行任务。相比于24年前“海空卫士”王伟只能用血肉之躯去阻挡外机的那个年代，如今我们的飞行员能够驾驶着完成现代化改装的战机，从容自信地在自家领空划下界限。那些指望通过多派几架飞机就能在南海兴风作浪的日子，早就一去不复返了。歼-11B不再是当年的吴下阿蒙，改装后的雷达探测距离大幅提升；“炸弹卡车”歼-16挂载的霹雳-15更是拥有远程猎杀的能力。这套“高低搭配”的组合拳，成本低、耐用性强、威慑力足，足以应对任何形式的抵近侦察。既然对方这么喜欢来“偷窥”，那我们这种既省钱又高效的伴飞“套餐”，势必会一次次地等着他们。从关掉应答机偷摸进入，到被近距离“押送”离开，美军除了留下一堆无用的通报和抱怨，注定在南海讨不到半点便宜。
又一次被“将就”了吗？美国印太司令部近日发布了一段视频，视频中夜间低空飞行的一
又一次被“将就”了吗？美国印太司令部近日发布了一段视频，视频中夜间低空飞行的一架美军B-52轰炸机正在南海上空被一架歼-11战斗机伴飞，距离非常之近，这又一次引发了美方的抱怨。美国印太司令部近日公布的夜间视频里，南海空域的B-52轰炸机被歼-11战机近距离伴飞，两机最近仅3米的画面引发美方抱怨。这不是孤例，过去一年多里，美军侦察机、轰炸机在南海、东海的抵近行动中，遭遇歼-11伴飞的次数占比超70%，让美军飞行员满心困惑：中国明明有歼-20、歼-35这样的先进战机，为何每次都是这款看似“不顶尖”的歼-11出面。这种困惑源于美军对“装备先进论”的执念，却忽略了实战中的核心需求。歼-11能成为伴飞主力，首先是因为它完美适配远海拦截的场景。南海空域辽阔且气象复杂，远离大陆的飞行任务对战机可靠性要求极高。歼-11的双发设计提供了双重保障，即便一台发动机出现故障，另一台仍能支撑战机安全返航，这是经历过惨痛教训后形成的部署原则。相比之下，歼-20的隐身涂层娇贵，每次飞行后需要数小时维护，且依赖专用机库，无法像歼-11那样在沿海临时跑道快速起降，面对美军高频次、突发性的抵近行动，很难实现即时响应。美军没意识到，歼-11的“平凡”背后是精准的战术定位。近距离伴飞不需要隐身或超音速巡航能力，反而看重滞空时间和机动稳定性。歼-11最大航程超3500公里，能在南海空域持续伴飞六小时以上，无需中途加油；其继承的优良气动布局，让飞行员能精准完成3米近距离逼近、90度横滚等高难度动作，既传递警告信号，又能避免碰撞。2024年10月深夜，正是这种稳定操控让抵近永兴岛的B-52机组被迫转向，而这样的场景在过去一年里已上演十数次。歼-20、歼-35的使命是应对F-35这类高端威胁，若用于常规伴飞，不仅浪费战力，还可能泄露核心技术参数，得不偿失。成本控制和资源优化更是歼-11“上岗”的关键。美军侦察机每小时飞行成本超2万美元，而歼-11仅需1.8万美元，不足歼-20的四成。面对年超百次的拦截需求，歼-11的低成本优势让高频部署成为可能。更重要的是，这款累计生产超四百架的战机，能实现24小时随时待命，地面维护仅需4小时即可再次出动，而歼-20的维护流程要复杂得多。中国军队将机体寿命剩余较多的歼-11集中部署前沿，用“最划算”的方式完成日常防御，让先进战机保持战备状态应对更高威胁，这是资源配置的智慧。美方的抱怨其实是“贼喊捉贼”。他们频繁深夜抵近中国岛礁，最近时距离永兴岛不足50公里，却对自身挑衅行为避而不谈。国防部早已明确回应，中方拦截完全合法合规，是对美方蓄意挑衅的必要回应。美军所谓的“困惑”，本质上是不愿承认：中国仅凭一款成熟战机，就能有效遏制其先进装备的挑衅，打破了其“技术霸权”的幻觉。歼-11的常态化伴飞，从来不是“将就”，而是看透本质的精准应对。用最合适的装备完成常规防御，让先进战力守护战略安全，这种分层应对的布局，既捍卫了国家主权，又以最小代价维护了地区稳定，这正是大国空军的底气所在。
果不其然。美国印太司令部突然通报了，在南海执行任务的美军P-8A和RC-13
果不其然。美国印太司令部突然通报了，在南海执行任务的美军P-8A和RC-135又被中国战机近距识别与伴飞，而且来的不是歼-20。这事发生在2025年11月20日，美军选的时间点特别耐人寻味，刚好是福建舰完成实战化训练、宣布形成初始战力的第三天。RC-135W电子侦察机从冲绳嘉手纳基地起飞，P-8A反潜巡逻机则从菲律宾克拉克基地升空，俩家伙一南一北朝着南海腹地扑来，摆明了想摸查福建舰的活动轨迹和南海的电磁信号。根据Flightradar24的追踪数据，RC-135W还特意紧贴海南岛领空边缘绕飞，机上的AN/ASD-1电子情报系统全程开机，恨不得把每一个电磁信号都录下来。P-8A更直接，朝着黄岩岛以东空域飞去，一路上悄悄投放声呐浮标，试图摸底中国海军潜艇的部署情况，机腹下还挂着AGM-84H防区外空地导弹，带着攻击性来的。可他们刚进入中国防空识别区，无线电里就传来了解放军塔台的英语警告，声音清晰又坚定：“美国军机，这里是中国空军，你已进入我方管控空域，立即停止靠近，否则一切后果由你方承担。”话音刚落，P-8A机组就发现左侧150米的云层里钻出一架歼-11B，这架经过“11B+”升级的战机，换装了AESA雷达和Link16数据链，机翼下挂着的PL-15中距导弹射程超200公里，比原文里的PL-12威力提升一大截。飞行员保持平飞姿态，头盔上的反光镜对着美军机，那意思再明白不过：别往前凑了，再动就不客气。另一边的RC-135W更狼狈，编号62-4128的它刚抵近西沙，一架歼-16就从侧后方切入，保持200米距离伴飞。这架歼-16是Block2批次，装着WS10C矢量发动机，机背的CNI共形天线特别显眼，机上的电子战吊舱一开机，直接压制了RC-135W的信号搜集，座舱里的告警声此起彼伏。说实话，解放军这次不派歼-20太有讲究了。歼-11B是“经济型制空长矛”，单机采购价才4.5亿人民币，适合日常警戒，不用出动五代机就能搞定的事，没必要升级事态。歼-16则是“全能重锤”，12个挂点能挂空空、反舰、反辐射导弹，这次专门负责电子压制，刚好克制RC-135W的侦察能力，俩机型高低搭配，性价比和战斗力都拉满。美军机组后来跟《星条旗报》抱怨，说解放军战机的动作专业到挑不出毛病，可那种步步紧逼的压迫感越来越强，想转向都被预判了轨迹。其实这不是第一次了，2024年12月就有架P-8A抵近永暑礁，被歼-11B逼得180度急转，最近距离才100米，这次明显是好了伤疤忘了疼。更有意思的是，美军这次还带了随军记者，想拍点“被中国战机威胁”的画面搞舆论战。结果镜头里只拍到歼-11B和歼-16整齐的编队，挂着实弹的机身线条硬朗，反倒是美军机慌慌张张调整航向的样子，把挑衅的嘴脸露得明明白白。海面上的架势更足，中国海军052D型长沙舰正在附近巡航，346A相控阵雷达早已锁定目标，近防炮系统调整到战备状态，和空中战机形成立体防御。美军机见势不妙，P-8A朝着吕宋岛以北飞，RC-135W则狼狈回撤嘉手纳基地，原本计划的6小时侦察任务，不到3小时就草草收场。其实美军心里比谁都清楚，现在的南海早已不是他们能随便撒野的地方。中国的监控体系早就形成闭环，地面远程雷达、海上舰艇雷达、空中预警机再加天基卫星，美军机刚起飞就被盯上了，5分钟内就能出动战机响应。歼-11B的“11B+”升级包让它能兼容PL-15，歼-16的电子战能力能压制美军侦察机，这样的组合对付P-8A和RC-135W，简直是量身定制。他们之所以还来，无非是想维持“航行自由”的假象，给盟友打气，可每次都被解放军专业又强硬地怼回去。说白了，不派歼-20不是没能力，而是不想把事态升级，给双方留有余地，但这绝不意味着中国会容忍挑衅。挂实弹伴飞、电子压制、海空协同，每一个动作都在说：南海的红线碰不得，中国的主权不容试探。大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
果不其然。美国印太司令部突然通报了，在南海执行任务的美军P-8A和
果不其然。美国印太司令部突然通报了，在南海执行任务的美军P-8A和RC-135又被中国战机近距识别与伴飞，而且来的不是歼-20。这说明，常态化的压制，比王牌出场更有杀伤。有人可能没意识到：伴飞的不是所谓“最强机型”，但动作一点不含糊。因为在南海这种高强度对话里，比拼的不是“亮肌肉”，而是“谁能做到每天都来、天天都稳”。更关键的是，美军最近的活动频率明显上来了，P-8A、RC-135、MQ-4C一波接一波。有分析就点破，这是在“测试成本线”——测试中国到底愿意以多高的代价维持主权态势。中国现在展现的不是情绪反应，而是制度化的“合同式拦截”：流程固定、节奏稳定、风险可控。换句话说，美军越靠近，中国的伴飞程序越成熟，像开启了一套“自动锁链”。美国想制造摩擦，却发现摩擦不但没有让对手乱，反而在强化对手的区域存在感，让自己陷入“来一次被识别一次、飞一次被伴随一次”的被动循环。更讽刺的是，日本和澳大利亚也在观察这一幕。南海的战术稳定性，正在倒逼盟友们重新评估风险——因为一旦节奏升级，他们往往是那个“被算进成本表”的环节。所以，这从来不是简单的南海飞行事件，而是一次区域力量对比的现实选项：是继续靠冒险试探维持存在，还是接受对方的长期、稳态、低成本的战略压制？你怎么看这种“越试探越被锁死”的格局？
就在刚刚南海夜空中的歼-11美国印太司令部一段夜间视频炸了锅——美军B-52
就在刚刚南海夜空中的歼-11美国印太司令部一段夜间视频炸了锅——美军B-52轰炸机在南海上空被我军歼-11“贴身伴飞”，距离近到美方新闻稿里连连抱怨“不安全”！但更值得琢磨的是：为啥解放军派的是歼-11，而不是更先进的歼-20、歼-35？答案藏在“精打细算”四个字里，这波操作堪称“用老将守家门，把王牌留后手”的教科书示范！细节爆炸：成本账：隐身机是“法拉利”，不能天天买酱油战斗机飞一小时不是拉风，是烧钱！美军F-22隐身战机小时成本高达数万到十万美元级，贵在涂层维护、特殊机库环境。让它天天伴飞侦察机，就像开法拉利逛菜市场，回头保养费能掏空国库。反观歼-11：成熟、耐造、出勤率高，维护成本低得像“老牌合资车”，日常备勤稳得一批。情报账：王牌参数不能“递到别人面前”现代空战拼“摸透底细”，歼-20、歼-35的隐身外形、雷达波形、数据链习惯，都是美军电子侦察机想“采样”的宝贝。老拿王牌去伴飞，等于把独门刀法拱手让人。美军自己也懂这道理：阿拉斯加拦俄图-95用F-16/F-15，英国北海用“台风”，北约应急部队（QRA）极少派F-35当“机场勤务兵”——彼此都收着用，怕暴露底牌。任务账：伴飞要“看得见、顶得住、靠得近”和平时期伴飞不是打擂台，得让对手清楚看到你机翼下的中距弹、格斗弹，心里自然发怵。歼-11体型大（最大起飞重量30多吨）、视觉压迫感强，机内油近10吨、航程3000多公里，留空时间长不用频繁折返，能把B-52“一路护送”出敏感空域。隐身机反而吃亏——藏太好，对手感受不到“疼”。经验账：老将“熟门熟路”，比噱头管用2014年海南岛外海对美P-8A的近距跟随，2023年南海夜拦B-52，歼-11飞行员对南海气流、机体边界的拿捏细到极致。就像老司机在熟悉的城市夜路，知道哪儿起横风、哪儿提前收油——“贴身膏药”式控场，靠的是扎实操控和空域熟悉度，不是隐身噱头。升级账：老壳“牙不老”，改进后更锋利别小瞧歼-11！公开报道显示，歼-11BG改进型换装有源相控阵雷达、强化数据链，能挂PL-10格斗弹、PL-15中距弹，态势感知和中远距打击能力全补课。老将升级后跑日常勤务，皮实又不失锋芒，真遇麻烦还有后手。美军飞行员困惑？解放军早把账算透了：用最合适的刀干最费工的活，把最锋利的刀留在最要命的时候。就像小区保安用“老猎枪”巡逻，顺手又威慑，没必要每次都亮“狙击枪”。你觉得解放军用歼-11伴飞是“将就”还是“讲究”？
果不其然。 美国印太司令部突然通报了，在南海执行任务的美军P-8A和RC-1
果不其然。美国印太司令部突然通报了，在南海执行任务的美军P-8A和RC-135又被中国战机近距识别与伴飞，而且来的不是歼-20。这次闯进来的是美军两款“老熟人”——P-8A反潜巡逻机和RC-135电子侦察机，前者负责摸查水下潜艇动向，后者专司搜集电磁信号，俩家伙一南一北在南海空域呈犄角之势展开活动，算盘打得隔着南海都能听见响声。美军本想借着“航行自由”的幌子悄悄摸摸搞情报摸底，可没等P-8A飞到黄岩岛以东空域，无线电里就传来了解放军塔台清晰的英语警告。“美国军机，这里是中国空军，你已进入我方管控空域，立即停止靠近，否则一切后果由你方承担。”话音刚落，P-8A机组的观测员就发现左侧150米处的云层里突然钻出一架歼-11B战机，银灰色的机身在阳光下泛着冷光，机翼下挂载的霹雳-12中距导弹和霹雳-8近距导弹清晰可见，飞行员头盔上的反光镜都能隐约看清。另一边的RC-135更没讨到好，这架编号为62-4128的侦察机刚抵近西沙群岛海域，一架歼-16就从侧后方快速切入，保持在其左后方200米处伴飞，机上的电子战吊舱全程开机，直接压制了RC-135的信号搜集能力。有意思的是，这次解放军出动的不是最先进的歼-20隐身战机，可就是这两款经过现代化改装的主力战机，把美军机的活动空间压缩得死死的。美军机组人员后来跟美国《星条旗报》抱怨，说解放军战机的飞行动作专业到让他们挑不出任何违规之处，但那种步步紧逼的压迫感却越来越强，座舱里的告警声时不时就会响起。其实这不是美军第一次在南海碰钉子，去年12月就有架P-8A因为抵近永暑礁太近，被歼-11B伴飞时逼得不得不进行180度急转规避，当时双方最近距离只有100米。可美军就是记吃不记打，这次还特意安排了随军记者想搞舆论造势，结果镜头里只拍到了解放军战机整齐的编队和坚定的姿态，反倒把自己挑衅的嘴脸露得明明白白。更耐人寻味的是海面态势，当时中国海军052D型驱逐舰长沙舰正在附近海域执行常态化巡航任务，舰上的346A相控阵雷达早已锁定空中目标，近防炮系统也调整到战备状态，炮口稳稳对准了美军机的飞行轨迹。海空协同的立体防御架势一摆出来，美军机立马就怂了，P-8A率先转头飞向菲律宾吕宋岛以北空域，RC-135也赶紧掉转航向，朝着日本冲绳嘉手纳基地狼狈回撤。美军在通报里故意渲染“遭遇危险接近”，可明眼人都看得出来，是他们先越过了中国划定的防空识别区红线，跑到别人家门口的敏感海域撒野。要知道RC-135这种电子侦察机，本身就是个“情报小偷”，机上装着AN/ALQ-132电子对抗系统和AN/ASD-1电子情报系统，恨不得把南海的每一个电磁信号都录下来带回美国分析。而P-8A则打着“反潜巡逻”的幌子，实则在投放声呐浮标，摸底中国海军潜艇的活动轨迹，这次它还携带了AGM-84H防区外空地导弹，明显是带着攻击性来的，这俩家伙凑一块儿，没安半点好心。解放军这次的应对也很有战略讲究，不派歼-20是不想把事态升级，给双方留有余地，但歼-11B和歼-16的组合配置，刚好能形成“制空+电子战”的双重压制，既够用又不越界。挂实弹伴飞更是明确的信号——别拿“误闯”当借口，中国的领空主权和海洋权益不容任何试探，解放军有能力在第一时间做出反应。有不愿透露姓名的美军太平洋舰队军官私下承认，现在每次美军机进入南海执行任务，解放军战机不出5分钟就会出现，而且反应速度和协同能力还在不断提升。这背后其实是中国对南海空域的监控体系越来越完善，从地面远程雷达、海上舰艇雷达到空中预警机，再到天基卫星，整个侦察预警网络已经形成无缝衔接的闭环。
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#北约北欧司令部距俄边境不足200公里#【北约北欧司令部在芬兰揭牌，距俄边界不到200公里】据《俄罗斯报》网站10月3日报道，10月3日，北约北欧多兵种陆军司令部（MCLCC-N）在芬兰米凯利市正式成立。该市距离俄罗斯边界不到200公里，距离圣彼得堡300公里。芬兰国防部新闻处发布了这一消息。报道称，芬兰国防部长安蒂·海凯宁在司令部揭牌仪式上强调，芬兰在2023年加入北约后的关键任务之一就是在本国境内设立隶属于北约司令部的指挥部。MCLCC-N于2025年9月1日开始运作，目前配备约10名工作人员，未来计划扩大至50人。该指挥部设在芬兰陆军司令部基地，实行全天候运作，由美国诺福克的北约联合部队司令部管辖。在正常情况下，该指挥部负责策划和举行北约军事演习；在紧急情况下，负责协调和指挥欧洲北部的地面行动。报道指出，MCLCC-N的成立标志着芬兰放弃了数十年来为避免卷入大国冲突而奉行的中立政策。报道还称，海凯宁强调：“建立MCLCC-N是北约框架内的重大项目。该指挥部是北约威慑和防御体系不可分割的一部分，芬兰在北约地面防御方面发挥着关键作用。”与其他北约机构相比，MCLCC-N具有独特性，它专注于北欧地区。这种新型指挥部具备同时指挥多个军团的能力。它常年保持高度戒备状态，隶属于诺福克司令部凸显了其对北约的作战意义。报道提及，10月2日，俄罗斯总统普京在瓦尔代俱乐部年会上表示，芬兰和瑞典加入北约对这些国家本身毫无意义，也不利于提高其安全水平。但现在，俄罗斯不得不进一步加强边境防御，并对那里出现的军事基础设施作出反应。（编译/贺颖骏）
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俄罗斯卫星通讯社10月3日报道，英国太空司令部司令保罗•泰德曼少将指责俄罗斯称，俄罗斯似乎经常试图使用地面系统干扰英国军用卫星，但他未提供任何证据。英国虽然仍是欧洲军事强国，但英国的军事科技水平已经沦落为世界三流...
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士可杀不可辱!听完防长与总统训话,美军司令辞职留下一句话
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盘点和杨靖宇交过手的日本关东军司令官 一九三二年秋，中共满洲临时军委书记杨靖宇奉命从哈尔滨赴南满开展武装斗争 杨靖宇，河南开封织染学校毕业，没上过军校，喜欢读《三国演义》，《孙子...右图:新京(长春)日本关东军司令部
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万万没想到！美国态度大变！首次呼吁与东方大国和平共处，印太司令部司令也表
今年5月，印太司令部司令还威胁道，如果解放军“收台”，美军就会摧毁东方大国的火箭军。今年10月，随着东方大国六代机问世，美国突然态度大变，表示“和平共处、互利共赢”多么重要。一个国家的态度转变，有时不外乎自身利益...
12月10日，美国方面报道称，美国印太司令部司令，帕帕罗上将声称，“美军有信心赢
12月10日，美国方面报道称，美国印太司令部司令，帕帕罗上将声称，“美军有信心赢得与中国的太平洋战争，但是美军的技术领先优势正在缩小”。中国在武器技术领域，逐渐追赶美军，也确实是这样，我军的技术领先优势马上就要扩大...