标签: 国航
中国国航涨0.00%,成交额6.10亿元,后市是否有机会?
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、航空运输概念、人民币升值受益、大消费、证金持股等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
中国国航跌0.72%,成交额8.44亿元,后市是否有机会?
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：航空运输概念、人民币升值受益、证金持股、大消费、油价相关等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
中国国航跌2.33%,成交额8.28亿元,今日主力净流入-1615.65万
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：航空运输概念、人民币升值受益、油价相关、证金持股、中特估等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
中国国航跌1.15%,成交额6.44亿元,后市是否有机会?
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、航空运输概念、油价相关、人民币升值受益、中特估等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
就在刚刚，中国三大航空公司突然宣布，1月26日下午，中国国航、东航、
就在刚刚，中国三大航空公司突然宣布，1月26日下午，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！三大航的官宣来得密不透风，国航、东航、南航发布通知的间隔不超过半小时，这绝不是单家航司的临时决定，而是国内头部航司的行业协同动作。这份政策延长，直接把中日航线的免费退改周期拉满8个月，从3月28日到10月24日，樱花季、五一假期、暑期出行、中秋小长假，甚至国庆前的错峰出行高峰全被覆盖，这样的跨度在国际航线的退改签政策里，堪称前所未见。要知道，这一政策最早从2025年11月外交部发布赴日安全提醒后推出，原定3月28日到期，如今突然延长，背后藏着航司对市场需求、旅客安全的双重精准判断，更藏着中日航线当下的真实出行现状。没人比常走中日航线的商务客更懂这份政策的意义，上海做中日潮玩贸易的王老板就是其中一个。2025年12月他原本订了东京的机票，要去参加当地的潮玩展会，结果因为日本当地针对中国公民的街头骚扰事件频发，加上使馆的安全提醒，临时决定取消行程。当时的免费退改签政策让他没损失一分钱机票钱，可他一直揪着心，毕竟3月政策到期后，4月的樱花季是中日商贸交流的旺季，他要去谈东莞潮玩的海外合作，却怕行程有变要承担几百上千元的改签费。现在政策一延长，他当天下午就直接订了4月中旬上海飞东京的往返票，连带着把酒店也敲定了，“不用再纠结改不改签的成本，心里的石头落地了”。这样的需求不是个例，数据能最直接说明问题。2026年第1周中日航线航班量736班位居国际航线第三，虽不及中韩航线的热度，但春节期间的赴日酒店预订量同比涨了56.8%，自由行游客的增长幅度更是远超团队游，这说明旅客的赴日需求从未消失，只是变得更加谨慎。大家不是不想去，是怕行程因安全问题、突发状况有变，更怕承担高额的退改成本。要知道，此前中日航线的普通机票，改签费动辄占票价的30%到50%，单程机票500元，改签费可能就要200元，这对普通游客和中小商户来说，都是实打实的出行顾虑。现在三大航把免费退改延长到10月，直接掐掉了这份顾虑，让旅客敢订票、敢规划。航司的这份决定，更绕不开日本当下仍未缓解的安全现状。2025年11月至今，外交部的赴日安全提醒从未撤销，针对中国公民的违法犯罪案件仍有发生，部分案件的调查进展缓慢，中国公民在日的安全环境没有实质性改善。这也是三大航最初推出免费退改签政策的核心原因，现在延长，本质上还是为了给旅客留足“避险窗口”——哪怕订了票，只要发现安全风险升级，或者个人行程因安全问题调整，都能无成本退改，这不是航司的商业让步，是对旅客出行安全的责任兜底。当然，这份政策里也藏着航司对中日航线市场的布局考量。2026年中日韩文化交流年的大背景下，中日之间的文旅、经贸交流并未中断，东莞潮玩亮相东京、吉林文旅在日推介，还有不少中日企业的线下洽谈会都在稳步推进，商务客的出行需求是持续的。同时，中日航线的市场竞争也在加剧，中韩航线已经占据国际航线航班量榜首，三大航延长免费退改政策，也是用优质服务留住客源，毕竟在航班量、票价相差无几的情况下，退改政策的灵活性，就是旅客选择航司的关键。而且航司也在同步优化中日航线的运力布局，国航加密上海到大阪的航班，南航下沉大连、沈阳等非一线城市的中日航线，在保障服务的同时，也在适配不同旅客的出行需求，免费退改政策的延长，正是和这份运力布局相配套。值得一提的是，三大航的同步行动，也给整个航空行业定了调。中日航线的运营，不能只看航班量和票价，更要关注旅客的实际出行体验和安全需求。此前有航司因临时取消航班、退改政策不灵活引发旅客投诉，现在三大航用统一的免费退改政策，避免了行业内的恶性竞争，也让旅客的出行权益有了统一保障，这是行业成熟的表现，也是航司回归服务本质的体现。三大航延长中日航线免费退改签政策，从来不是单一的商业操作，是安全考量、市场需求、行业协同的综合结果。它既守护了普通旅客和商务客的出行权益，也适配了中日交流的实际情况，更体现了国内航司在国际航线运营中的责任和灵活性。在国际出行的大环境下，航司的核心竞争力，终究是对旅客的尊重和对安全的坚守。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
49条中日航线取消全部航班国航北京到东京羽田现在一天还有五班，飞大阪一天有两班，
49条中日航线取消全部航班国航北京到东京羽田现在一天还有五班，飞大阪一天有两班，后面估计会再减少班次吧
中国国航跌1.14%,成交额11.25亿元,今日主力净流入-1.52亿
中国国航所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：油价相关、航空运输概念、人民币升值受益、中特估、证金持股等。截至9月30日，中国国航股东户数12.91万，较上期减少0.12%；人均流通股0股，较上期增加...
被国航解聘后养蜂卖蜜?刚刚,中国国航发布声明
经认真核实查证，视频中所述“林筱雨”“方静云”等人员均非国航员工，视频中所提及的2016年11月3日CA1348航班、2017年10月15日CA1832航班的始发地与目的地均与国航当日正常执行的CA1348航班、CA1832航班航线不符，上述日期...
有自媒体账号假冒飞行员卖蜂蜜,国航发布声明
1月24日，中国国航微信公众号发布《关于个别自媒体账号假冒我司飞行人员发布虚假视频开展营销的声明》，原文如下： 近日，我司关注到个别自媒体账号（腾讯视频号“猪猪侠小卖部”“一束花开始4314”，抖音账号“米莱传媒”等）...
国航通报网友假冒前飞行员养蜂卖蜜:均非国航员工
经认真核实查证，视频中所述“林筱雨”“方静云”等人员均非国航员工，视频中所提及的2016年11月3日CA1348航班、2017年10月15日CA1832航班的始发地与目的地均与国航当日正常执行的CA1348航班、CA1832航班航线不符，上述日期...
国航远洋1月15日获融资买入261.99万元,融资余额5509.40万元
1月15日，国航远洋涨0.40%，成交额1.33亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额261.99万元，融资偿还0.00元，融资净买入261.99万元。截至1月15日，国航远洋融资融券余额合计5509.40万元。融资方面，国航远洋当日融资买入...
中国国航1月15日获融资买入4056.95万元,融资余额6.84亿元
1月15日，中国国航跌0.12%，成交额6.37亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额4056.95万元，融资偿还3072.83万元，融资净买入984.11万元。截至1月15日，中国国航融资融券余额合计6.89亿元。融资方面，中国国航当日融资...
中国国航12月旅客周转量同比上升10%
中国国航（00753）发布公告，2025年12月，公司及所属子公司（集团）合并旅客周转量（按收入客公里计）同比上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升4.0%，旅客周转量同比上升10.0%。其中，国内客运运力投入同比上升4.2%...
中国国航(00753)12月旅客周转量同比上升10%
中国国航(00753)发布公告，2025年12月，公司及所属子公司(集团)合并旅客周转量(按收入客公里计)同比上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升4.0%，旅客周转量同比上升10.0%。其中，国内客运运力投入同比上升4.2%，旅客...
中国国航12月旅客周转量升10%客座率82.2%
观点网讯：1月15日，中国国航披露2025年12月运营数据，公司及所属子公司合并旅客周转量（按收入客公里计）同比上升10.0%，客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升4.0%，平均客座率82.2%，同比提高4.5个百分点。分市场看，...
中国国航股价连续3天下跌累计跌幅5.22%,国泰基金旗下2只基金合计持68.15万股,浮亏损失32.03万元
1月15日，中国国航跌0.12%，截至发稿，报8.54元/股，成交6.37亿元，换手率0.64%，总市值1490.10亿元。中国国航股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅5.22%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路...
中国国航股价连续3天下跌累计跌幅5.22%,建信基金旗下2只基金合计持1209.21万股,浮亏损失568.33万元
1月15日，中国国航跌0.12%，截至发稿，报8.54元/股，成交6.37亿元，换手率0.64%，总市值1490.10亿元。中国国航股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅5.22%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路...
中国国航股价连续3天下跌累计跌幅5.22%,工银瑞信基金旗下1只基金持6521.94万股,浮亏损失3065.31万元
1月15日，中国国航跌0.12%，截至发稿，报8.54元/股，成交6.37亿元，换手率0.64%，总市值1490.10亿元。中国国航股价已经连续3天下跌，区间累计跌幅5.22%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路...
国航远洋1月14日获融资买入964.18万元,融资余额5770.33万元
1月14日，国航远洋跌0.89%，成交额2.10亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额964.18万元，融资偿还0.00元，融资净买入964.18万元。截至1月14日，国航远洋融资融券余额合计5770.33万元。融资方面，国航远洋当日融资买入...
中国国航1月14日获融资买入7454.04万元,融资余额6.74亿元
1月14日，中国国航跌2.95%，成交额12.51亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额7454.04万元，融资偿还6164.81万元，融资净买入1289.24万元。截至1月14日，中国国航融资融券余额合计6.79亿元。融资方面，中国国航当日...
中国国航跌2.04%,成交额9630.78万元,主力资金净流出2242.55万元
中国国航今年以来股价跌7.90%，近5个交易日跌5.68%，近20日涨3.11%，近60日跌0.69%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路30号,香港国际机场东辉路12号中航大厦5楼，成立日期2006年3月27日，...
国航远洋1月13日获融资买入632.74万元,融资余额5141.45万元
1月13日，国航远洋涨0.60%，成交额2.33亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额632.74万元，融资偿还0.00元，融资净买入632.74万元。截至1月13日，国航远洋融资融券余额合计5141.45万元。融资方面，国航远洋当日融资买入...
中国国航1月13日获融资买入7668.34万元,融资余额6.61亿元
1月13日，中国国航跌2.22%，成交额6.83亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额7668.34万元，融资偿还3241.13万元，融资净买入4427.20万元。截至1月13日，中国国航融资融券余额合计6.67亿元。融资方面，中国国航当日融资...
中国国航跌2.11%,成交额4.69亿元,主力资金净流出6620.35万元
中国国航今年以来股价跌5.87%，近5个交易日跌4.13%，近20日涨5.38%，近60日涨4.26%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路30号,香港国际机场东辉路12号中航大厦5楼，成立日期2006年3月27日，...
中国国航1月12日获融资买入6054.77万元,融资余额6.17亿元
1月12日，中国国航涨0.33%，成交额9.29亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额6054.77万元，融资偿还3891.70万元，融资净买入2163.07万元。截至1月12日，中国国航融资融券余额合计6.22亿元。融资方面，中国国航当日融资...
美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购2
美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购292架空客A320NEO系列飞机。很多人可能不知道，大飞机的发动机就像人的心脏，技术门槛极高，全球能造的就那么几家。之前国产大飞机用的发动机，有一部分技术来自美国企业，这次对方突然暂停技术出售，说白了就是想通过卡住核心部件，影响国产大飞机的推进节奏。这招其实不算新鲜，在其他高科技领域也出现过，无非是想通过技术优势掌握主动权。可他们大概没料到，这步棋反而让自己的企业亏了不少。要知道，中国民航市场是全球增长最快的，不管是飞机采购还是后续维护，都藏着巨大商机，放弃这块蛋糕，受伤的最终还是自己的企业。就在技术限制的消息传开没多久，国内三大航司联手订了一大批空客的飞机。这事儿乍一看是航司在补运力，仔细琢磨就会发现，背后全是门道。首先得说，航司选飞机，最看重的还是实用和稳妥。经历过之前的市场波动，航司急需靠谱的飞机来恢复运力，而空客这款机型早就经过了市场检验，省油还稳定，加上国内已经有成熟的维护和培训体系，买过来就能直接用，不用额外花时间适应。反观波音，之前出的安全问题让不少航司心存顾虑，市场份额一路下滑，这次自然就没拿到这笔大订单。更关键的是，空客这些年一直在中国市场深耕，不仅在天津建了总装线，还带动了一批本地供应链企业发展。这种深度绑定的合作模式，让双方都尝到了甜头。航司采购空客飞机，不仅能拿到更灵活的交付方案，还能享受本地化的售后服务，后续的零部件供应也更有保障。这对比之下，选择谁就很明显了。当然，这也不是说要放弃国产大飞机，恰恰相反，三大航司其实都是国产大飞机的核心客户，只是目前国产大飞机还在逐步提升产能，需要一点时间完善细节。先采购成熟机型满足当下需求，同时给国产飞机留足成长空间，这种两头兼顾的做法，才是最稳妥的商业选择。可能有人会问，核心技术被卡脖子，难道就只能被动应对吗？其实不然。这些年的经验早就证明，外部的限制反而会成为自主研发的催化剂。就拿国产发动机来说，相关研发工作一直在紧锣密鼓地推进，目前已经完成了大量极限测试，性能表现超出预期，预计再过几年就能实现批量装机。到那时候，国产大飞机就能彻底摆脱对进口发动机的依赖。要知道，航空发动机研发是个慢功夫，涉及材料、工艺等多个领域，不是一朝一夕就能成的，但只要方向对，一步一个脚印走下去，迟早能攻克难关。这两件事连在一起看，其实反映出一个很现实的道理：现在的全球市场，早已是你中有我、我中有你，靠技术封锁来遏制别人的发展，最终只会反噬自己。对企业来说，选择合作伙伴，看的从来不是国别，而是谁更靠谱、谁更能带来长期价值。空客之所以能拿下这笔大订单，靠的不是运气，而是多年来对中国市场的尊重和深耕；而那些搞技术封锁的企业，失去的不仅是订单，更是市场的信任。往大了说，这也是中国制造业发展的一个缩影。从高铁到电信设备，再到如今的大飞机，每一次遇到外部限制，我们都能凭借自己的努力突破难关，最终实现自主可控。这个过程或许会很艰难，但每一步都走得很扎实。因为我们清楚，核心技术买不来、讨不来，只能靠自己研发。现在的每一份努力，都是在为未来的自主发展铺路。说到底，这波操作不是结束，而是一个新的开始。它让我们更清楚地认识到，自主创新才是硬道理，同时也让全球看到，中国市场从来不会关上大门，只会选择更真诚的合作伙伴。那么，你觉得国产大飞机多久能实现全链条自主可控？面对技术封锁，企业最该做的是什么？欢迎在评论区留下你的看法。
国航远洋1月7日获融资买入454.12万元,融资余额5152.46万元
1月7日，国航远洋涨0.00%，成交额1.14亿元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额454.12万元，融资偿还0.00元，融资净买入454.12万元。截至1月7日，国航远洋融资融券余额合计5152.46万元。融资方面，国航远洋当日融资买入...
中国国航1月7日获融资买入3121.81万元,融资余额6.05亿元
1月7日，中国国航跌0.54%，成交额5.34亿元。两融数据显示，当日中国国航获融资买入额3121.81万元，融资偿还4199.13万元，融资净买入-1077.32万元。截至1月7日，中国国航融资融券余额合计6.11亿元。融资方面，中国国航当日融资...
国航远洋1月6日获融资买入471.35万元,融资余额5004.81万元
1月6日，国航远洋涨0.40%，成交额9278.21万元。两融数据显示，当日国航远洋获融资买入额471.35万元，融资偿还0.00元，融资净买入471.35万元。截至1月6日，国航远洋融资融券余额合计5004.81万元。融资方面，国航远洋当日融资...
中国国航减持国泰航空套现逾13亿港元,强调支持不变
【环球网消费综合报道】1月6日，中国国航（601111）宣布了一项重要的资本运作计划，拟减持其长期持有的国泰航空部分股权。公告显示，中国国航全资子公司Easerich Investments Inc.将通过在香港证券交易市场委托配售代理进行...
中国国航跌2.17%,成交额5850.77万元,主力资金净流出895.35万元
中国国航今年以来股价跌3.95%，近5个交易日涨3.21%，近20日涨8.56%，近60日涨14.50%。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于北京天竺空港经济开发区天柱路30号,香港国际机场东辉路12号中航大厦5楼，成立日期2006年3月27日，...
国泰航空拟场外股份回购 国航持股比例增至29.98%
国泰航空此次股份回购涉及中国国航（简称“国航”）出售事项。国航已签订股份配售协议，计划出售1.0808亿股股份，预期将在股东特别大会举行前完成。国航与国泰航空签订了修订及重述契约，以修订及重述国航已签署的不可撤回承诺...
中国国航拟出售部分国泰航空股份 预计实现税前利润约1.82亿元
于本公告日期，中国国航通过其全资附属公司持有约19.305亿股国泰航空股份，占国泰航空已发行股份总数约28.72%。1月6日，中国国航（00753.HK）在港交所公告，2026年1月5日，公司、公司全资附属公司EaserichInvestmentsInc.(...
深圳航空启动160亿元股权融资,中国国航、鲲航投资出资超40亿元
北京商报讯（记者关子辰牛清妍）12月18日，中国国航发布公告称，中国国航与深国际全程物流(深圳)有限公司，鲲航投资及深圳航空共同签署了《关于深圳航空有限责任公司之增资协议》及《关于深圳航空有限责任公司之投资合同》...
中国国航11月旅客周转量同比上升10.1%平均客座率83.3%
观点网讯：12月15日，中国国航公告，2025年11月公司及子公司合并旅客周转量（收入客公里）同比上升10.1%，客运运力投入（可用座位公里）升4.9%，平均客座率83.3%，同比提高4个百分点。分区域看，国内航线运力投入升3.9%，周转...
·美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、
·美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购292架空客A320NEO系列飞机,而且中国自主研制的AES1001000千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！就在美国还在盘算着如何通过技术封锁，彻底攥住中国大飞机命门的时候，一场价值超过三百七十亿美元的惊人交易，直接让华盛顿的算盘落了空。中国国航、东航、南航这三大航空巨头几乎在同一时间联手行动，向欧洲空中客车公司抛出了总计292架A320NEO系列飞机的超级订单，这笔真金白银的生意，原本极有可能落入美国波音的口袋，现在却直接流向了欧洲。美国人原本的策略非常清晰，他们认为只要卡住LEAP-1C发动机的供应，就能让中国的C919大飞机项目陷入停滞，毕竟，航空发动机是飞机的“心脏”，没有了这颗关键的心脏，就算造好了机身也只能在地面上干等着。当时，中国商飞的C919订单早已突破千架，眼看就要在全球民航市场抢夺份额，直接威胁到了波音的传统地盘，美国想用技术上的优势，来逼迫中国在其他地方做出让步，他们坚信中国短时间内拿不出替代品。但是，美国显然低估了中国的战略布局能力，这笔巨额订单并非冲动之举，而是一次深思熟虑后的产业链选择，欧洲空客在天津的总装线早已运营多年，与中国的航空工业体系深度绑定。选择空客，不仅是因为其机型性能出色，更是向世界表明，中国市场不缺合作伙伴，美国的霸道行径只会把机会拱手让人。对于波音公司而言，这无异于一场商业灾难，丢掉的不仅仅是订单，更是未来几十年的市场份额和增长潜力。然而，如果以为中国的应对仅限于“买欧制美”，那就把问题看得太简单了，真正的反击，早已在技术领域悄然展开。就在外界还在议论这笔天价订单时，中国自主研发的AES100民用涡轴发动机，已经正式获得了民航局颁发的生产许可证并签下了销售合同。很多人可能不清楚涡轴发动机的重要性，觉得它跟C919用的大涡扇发动机不是一回事，但这个突破的战略意义极其重大。AES100是中国首款完全按照国际最严苛适航标准走完研发、测试、取证全流程的民用航空发动机。它成功地在极寒、暴雨等极端环境下稳定运行，证明了中国不仅能造出发动机，还能造出好用、耐用、省钱的先进产品。这标志着中国在航空动力这块“工业皇冠上的明珠”上，实现了从零到一的关键性跨越。更关键的是，技术是相通的。通过研制AES100所积累的材料技术、控制逻辑和适航经验，都能直接反哺到为C919配套的国产大涵道比涡扇发动机——CJ-1000A的研发中。根据公开信息，CJ-1000A的进展远超外界预期，不仅累计试验时间超过了五千小时，其燃油效率甚至有望超越现役的进口发动机，这意味着，国产“心脏”不仅是备胎，未来更可能成为性能更优的主力选择。事实证明，技术封锁从来都无法困住一个决心自主的工业大国，反而会成为最强的催化剂。美国这次的操作，无意中给中国的自主研发踩了一脚油门，逼迫整个产业链加速冲刺。现在，选择权已经回到了我们自己手中。对此，您怎么看？欢迎在评论区留下您的看法。
国航远洋(920571)宣布赴香港IPO,冲刺A+H|A股公司香港上市
来自福建福州的A股上市公司国航远洋(920571.BJ)发布公告称，为锚定国际化战略发展，构建公司“绿色数智化”的远洋运力规模，增强新能源船舶技术引领优势，深度融入“走向深蓝”海洋强国战略，精准对接国家“十五五”规划中绿色...
明起,国航成都始发部分航班上线“自动值机”服务
四川观察从中国国际航空公司（简称国航）网站获悉，自2025年11月28日起，国航将在国航实际承运的成都始发部分航线上线“自动值机”服务，以进一步简化旅客的值机手续，提升“无纸化”便捷出行体验。上线自动值机服务的8条航线...
2025亚洲通航展，中国航发展出针对无人机和通航领域的AEP100、AEP60E
2025亚洲通航展，中国航发展出针对无人机和通航领域的AEP100、AEP60E和ATP120发动机。（摄影：刘煊）
