2026款华晨宝马X1正式上市,25.8万起升级5G不加价
日前华晨宝马官方正式宣布，2026款宝马X1完成上市，此次共推出5款配置车型，官方指导价区间保持25.8万-33.8万元，与2025款车型完全一致，作为年度改款车型，新车核心升级了5G车载网络，其余设计、动力、核心配置均延续老款设定...
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【宝马3系，X3降价啦！感觉现在买个宝马，也不算是买豪华车！】宝马3系和X3，
【宝马3系，X3降价啦！感觉现在买个宝马，也不算是买豪华车！】宝马3系和X3，可以说是宝马旗下最主力的两款产品了，他们虽然不是最便宜的宝马。但是从3系和X3开始更高的级别才都是后驱，才称得上是宝马。现在3系起步价25.8万起，X3起步价31.8万起，配置还增加了。感觉现在买个宝马，也不算是买豪华车了。【来自懂车帝车友圈】
大爷2万买宝马5天趴窝4次拉断绳贪小便宜十有八九都是要吃大亏的！
大爷2万买宝马5天趴窝4次拉断绳贪小便宜十有八九都是要吃大亏的！
河南70岁大爷25800元网购“宝马X5”5天抛锚4次,宣传续航270公里实际只能跑50公里,商家失联
近日，河南孟州一70岁大爷花2.58万元网购一台“宝马X5”，山东发货，到手却是“老头哭”！大爷气得直捶车：续航标称270公里，实际跑不到50公里，五天里半路抛锚四次，拖车绳都拉断了。“简直就是一堆废铁！老伴埋怨，子女责怪...
22.80万起！2026款宝马iX1上市。记得老款最优惠的时候15万左右落地。
22.80万起！2026款宝马iX1上市。记得老款最优惠的时候15万左右落地。iX1续航510，标配自动泊车，轨迹倒车。电尾门，记忆座椅等。电池质保8年16万公里，可以说是非常的香了。新款优惠后卖个16万差不多了。
看来BBA是真的大跳水了！进了两个直播间，都在直播汽车的优惠，优惠的力度有的竟然
看来BBA是真的大跳水了！进了两个直播间，都在直播汽车的优惠，优惠的力度有的竟然能达到15万。可优惠最多的竟然是外国品牌、曾经高不可攀的BBA，有些车直播间一说就是不能买，说的那个绝对，那个霸气，感觉他们把车都吃透了！朋友们，你进过这样的直播间吗？他们说的是不是真靠谱？
新款宝马iX1正式上市，售价22.8万起售价22.80-26.80万纯电紧凑型
新款宝马iX1正式上市，售价22.8万起售价22.80-26.80万纯电紧凑型SUV车长4616，轴距280266.5kWh三元锂电池组第五代BMWeDrive电驱单电机/双电机可选CLTC续航510km/450km智能泊车辅助车道保持/车道纠偏辅助智能驾驶辅助系统Pro（可选）一体式悬浮曲面屏前排运动型座椅升级5G网络能力哈曼卡顿高保真音响（顶配）M运动型方向盘（M运动套装车型）一体式M运动型座椅（M运动套装车型可选）大家觉得这台车的价格如何？宝马ix1葱爆新车
【宝马也要降价增配了！新款3系上市，25.8万元起售】日前，汽车焦点从宝马官方处
【宝马也要降价增配了！新款3系上市，25.8万元起售】日前，汽车焦点从宝马官方处获悉，新款宝马3系正式上市，新车一共是推出5款配置车型，售价区间为25.8-33.8万元，相比老款车型指导价进行了一定下调。新款宝马3系并没有在外观上进行过多调整，依然是非常经典的家族化设计，“双肾”格栅搭配锐利的灯组线条给人非常醒目的效果，而且包围两侧的L型导流槽以及硕大的进气口组合出来的竞技感，依旧对味。作为重点，这次新款宝马3系新增了大量全系标配功能，例如是驾驶员座椅电动腰撑、前排座椅加热、智能泊车辅助系统Plus、电动尾门、BMW数字钥匙、远程发动机启动、行车安全辅助系统、主动巡航控制系统功能，体验感可以说是全面升级。而且新款宝马3系也是全系给到2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱的动力组合，在动力性能以及底盘质感方面的优势依旧明显。不知道各位对于宝马这次增量降价的操作有何看法呢？也欢迎留下你的评论。【来自懂车帝车友圈】
全新宝马三系内饰与之前宝马新世代驾趣概念车内饰相似，未来宝马家族所有车型大概率
全新宝马三系内饰与之前宝马新世代驾趣概念车内饰相似，未来宝马家族所有车型大概率会保持一致。新款内饰方向盘个人感觉比较科幻，同时又有重机械感。仪表直接在前挡下面贯穿显示，官方称为视平线全景显示(宝马自研的超近距投影平视显示技术)。新款内饰中控屏采用不规则造型，官方之前给出的说法是为了让主驾便于操作屏幕。整体来说还是值得期待
28万起宝马5系？降价背后的取舍与真相近期车圈流传着28万提宝马5系的消息，不
28万起宝马5系？降价背后的取舍与真相近期车圈流传着28万提宝马5系的消息，不少消费者看得心痒，我特意咨询了车行朋友，确认这个价格并非空谈，但背后藏着不少门道。与此同时，2025款宝马530Li领先型豪华套装也降至38.2万左右，只是春节前价格略有回升，比去年12月底贵了不少。今天就结合两款车型的实际情况，不吹不黑聊聊降价后的宝马5系值不值，给正在看车的老铁们做个参考。先把价格说透，28万这个价位针对的是指导价43.99万的525Li，部分地区裸车价确实能谈到这个区间，并非虚假宣传。之所以有这么大优惠，本质是被市场倒逼的结果。如今国产新能源车型势头太猛，比亚迪汉、蔚来ET7、理想L系列以及问界M系，不仅配置给得拉满，价格还很有吸引力。反观宝马，在智能配置上没太多优势，只能靠降价来守住中大型豪华车的销量份额，实属无奈之举。平心而论，宝马5系的机械底子依旧在线，这也是它的核心竞争力。车身尺寸摆在那，5175mm车长搭配3105mm轴距，后排空间宽敞到能轻松跷二郎腿，不管是家用带娃还是商务接待，都足够有面子。底盘调校更是宝马的拿手好戏，高速行驶时稳得一批，滤震表现扎实，不会有飘乎乎的感觉。动力方面，525Li的低功率2.0T，日常市区开完全不肉，满足通勤需求绰绰有余；530Li搭载的2.0T+48V轻混系统，最大功率211KW，百公里加速6.5秒，一脚油门下去推背感十足，高速超车、急加速都底气十足，而且轻混系统还能提升起步平顺性，兼顾一定燃油经济性。不过要注意，530Li是前置后驱布局，雨雪天气容易打滑，北方朋友用车得格外小心，建议更换雪地胎或放慢车速。但便宜有便宜的道理，低价背后是配置和品控的双重妥协。首先配置上抠搜得厉害，都降到这个价位了，无钥匙进入居然还要花钱选装，实在说不过去。车机系统更是短板，和国产新势力的智能座舱根本不在一个量级，语音助手堪称“人工智障”，响应慢、识别准度低，基本没法正常用。宣传的L2级自动驾驶辅助，实际用起来十分保守，不仅缺失全速自适应巡航、自动变道辅助这些实用功能，连匝道自动驶入、导航辅助驾驶也没有，高速上还得全程集中精力，和国产车型的智驾体验差着代差。品控方面，宝马的老毛病也没因为降价而改善，漏防冻液是车主吐槽最多的问题，不少人都中招了，此外副驾异响、中控屏幕发热等小问题也时有发生，虽然是概率事件，但碰上了就像吃饭吃到沙子，格外膈应。如今同价位国产车的装配工艺和电子设备稳定性，早已不比它差。更关键的是，后期成本才是真正的“大头”，别以为28万或38万裸车价就能落地开走，那实在太年轻了。舒适性配置基本都要选装，哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、方向盘加热、车辆远程启动，每一项都不便宜，加起来就得小几万。座椅配置也寒酸，530Li领先型只有前排加热和记忆功能，通风、按摩一概没有，南方朋友夏天开车会格外煎熬。而且这车没有转向辅助灯和前雾灯，雨雾天或夜间行车视野受限，后排隐私玻璃和多层隔音玻璃也缺失，高速行驶时风噪比较明显，影响静谧性。保养方面，宝马的成本也不低，一次小保养轻松过千，要是涉及零件更换，费用更是让人肉疼，长期用下来是笔不小的开支。结合这些情况，给大家提几个实在建议。第一，先想清楚自己买的是什么。28万买525Li，买的本质是宝马的品牌标、扎实的机械素质和调校功底，要是追求冰箱彩电大沙发、智能座舱这些，它只会让你失望。第二，能上530Li就咬咬牙加点预算。525Li的动力只能说够用，要是对驾驶有更高要求，530Li的高功率轻混系统带来的体验完全不一样，这笔钱花得绝对值。第三，一定要去试驾对比国产新势力。28-35万这个区间，极氪001、蔚来ET7、问界M7等车型的产品力和配置都拉满，综合实力更全能。另外，当前春节前价格有所回升，不是入手的最佳时机，非刚需建议再观望一段时间，多跑几家4S店比价，别为短期行情多花钱。选装的时候也要理性，非必需的功能尽量省，避免总价飙升后性价比骤降。总的来说，降价后的宝马5系优缺点十分鲜明，更适合那些对驾驶质感有执念、有品牌情怀的消费者。如果更看重科技配置、实用舒适性和性价比，国产新势力大概率能给你更多快乐。买车没有绝对的对错，只有合不合适，关键还是要契合自己的用车需求。各位老铁，你们觉得28万起的宝马5系值得冲吗？评论区聊聊你的看法！【来自懂车帝车友圈】
宝马1系：颜值平平，驾驶却有惊喜聊起宝马的现款车，入门级的1系掀背车，说
宝马1系：颜值平平，驾驶却有惊喜聊起宝马的现款车，入门级的1系掀背车，说实话真不是我的首选。倒不是它有多差，而是它实在难以激起我的兴趣，多少有点乏味。这“乏味”的根源，很大程度上在于外观。宝马近年来在设计上确实在摸索，从iX的挣扎到iX3的平衡可见一斑。但1系看起来依然有些不协调——车头、侧面和车尾的比例总让人觉得别扭。前格栅和后保险杠等细节过于繁复，既无经典复古的韵味，也缺大胆的未来感。与奥迪A3、奔驰A级这些劲敌相比，这短板很明显。其实自2004年诞生以来，历代1系的外观都未能真正打动我。新款倒也不能说丑，品牌光环也多少起了点作用，但就是不够惊艳，不够和谐。然而，一旦坐进驾驶座，哪怕是普通的120Sport，感受便截然不同。我试着抛开对外观的成见，把目光投向内饰。几处金属饰件、织物与塑料的搭配，显得比定价更精致。全数字仪表盘和中控屏营造了现代感，熟悉后操作也顺手。这台小巧的前驱宝马，驾驶体验远超预期。动力系统由1.5升三缸发动机、涡轮增压器和轻混电机组成，协同工作却出奇默契。168马力的输出相当够用——0-100公里/小时加速仅7.8秒，最高时速可达225公里/小时。操控也值得称道：转向精准，悬挂调校扎实，弯道表现稳健。实用性方面，虽然不是同级最大，但内部空间足以应付日常载人载物。油耗表现也很出色，宝马宣称的53英里/加仑（约合5.3升/百公里）相当实在。所以，切勿以貌取车。尽管“封面”平平，这代1系的内核却比你想象的要优秀。或许它真正需要的，只是一个“NeueKlasse”级别的彻底重生。
BBA电动反攻的旗帜,宝马让iX3先扛起来了?
去年11月底，宝马完成了一项壮举： 6名驾驶员轮流驾驶一台全新的宝马新世代iX3，从匈牙利德布勒森工厂开到了德国慕尼黑总部，全程1007公里，到达时车辆还有2%的续航。这里也有几个前提条件： 在整个行程中，空调、车载收音机等...
宝马以量产亚麻纤维部件获顶级大奖 达成减碳与轻量化的双向突破
宝马集团携手合作伙伴，荣获业界权威奖项—“JEC 复合材料创新奖”（汽车与道路运输-零部件类别）。该奖项于巴黎JEC世界复合材料展上颁发，旨在表彰宝马在量产车外观部件中，成功应用可持续材料的开创性成就，为汽车产业融合...
四个优点,三个缺点,2026款宝马iX1优缺点解析
1月21日，2026款宝马iX1正式上市了，新车共推出4款车型，售价区间为22.8-26.8万元。说实话，这个价格确实偏高，要知道上一代车型的30L顶配版价格都降到17万多，所以现在购买肯定不划算。因此如果不是急着买车，一定要等等。话...
宝马全面取消物理旋钮。宝马将从2027款iX3起全面取消沿用超过20年的iDri
宝马全面取消物理旋钮。宝马将从2027款iX3起全面取消沿用超过20年的iDrive物理旋钮，转向以触屏为主导的新一代iDriveX系统。新系统将陆续覆盖未来40款新车型，并通过集成亚马逊Alexa+的新语音助手提升交互体验。宝马
目前优惠后九十多万，豪华是真挺豪华的，很多按键的触感，声音，反馈，阻尼感都非常高
目前优惠后九十多万，豪华是真挺豪华的，很多按键的触感，声音，反馈，阻尼感都非常高级，内饰用料质感也没话说，就是看你愿意为这些付出多少溢价。大v聊车宝马
宝马在马来西亚推出首款本地组装的纯电动汽车
宝马在马来西亚推出了其首款本地组装的纯电动汽车（BEV），这家德国汽车制造商加入了众多布局当地纯电动汽车市场的品牌行列。宝马集团马来西亚分公司在吉隆坡举办的一场活动中推出了i5eDrive40MSportPro车型，同时还展示了iX1...
宝马4系暂无退市计划,而且会继续保留汽油发动机
多年以来，一直有传闻称宝马4系可能时日无多。但根据最新的消息，情况似乎完全不是这样。尽管一些竞争对手正在缩减和取消双门轿跑车产品线，但宝马明确表示，4系不会离开。宝马慕尼黑团队已着手开发新一代4系，它将与即将推出...
埃安N60手绘图公布,由宝马前设计师操刀
据介绍，新车由曾任职于宝马等品牌的知名设计师BenoitJacob（叶禀焕）主导设计，他曾参与设计初代宝马i3及i8、宝马4系GranCoupé（F36）、奥迪A5Sportback（B8），还有宝马5系GT（F07）等车型。据电车界了解，埃安N60计划2026...
JEC！材料学领域的评定大奖，宝马获得了“JEC复合材料创新奖”，巴黎JEC世
JEC！材料学领域的评定大奖，宝马获得了“JEC复合材料创新奖”，巴黎JEC世界复合材料展上，宝马在量产车外观部件中，成功应用可持续材料的开创性成就，为汽车产业融合创新与环保树立全新标杆。李楠说道李楠说道大v聊车宝马
宝马创新亚麻纤维部件:不止于获奖,更是行业可持续范本
在巴黎JEC世界复合材料展上，宝马凭亚麻纤维部件斩获创新大奖，这绝非一次偶然的技术亮相，而是汽车行业可持续转型的实打实突破。比起奖项本身，宝马这套创新打法的可复制性，才是给行业的核心启示。宝马的创新从不是单点发力...
朋友退了宝马X5订单…原因竟然是因为这个
有个朋友本来要提宝马X5，结果试完极氪9X之后却改主意了 他说体验感是真还行，而且还是咱中国品牌 不仅如此，这车最近两个月销量都是同级第一。这种由消费者们用真金白银投的票就最能说明问题 高端市场的选车逻辑，看来真的在...
宝马汽车开年大降价，是真香还是套路？新年第一枪，宝马直接甩了个王炸，官宣31款车
宝马汽车开年大降价，是真香还是套路？新年第一枪，宝马直接甩了个王炸，官宣31款车指导价跳水超10%！猛一看，捡便宜的机会来了？但仔细一瞧，不对劲儿啊！真正扛销量的台柱子——3系、5系、X3、X5这些走量王，一个没降价！降的都是些什么车呢？全是些市场反响平平、有点坐冷板凳的车型。更让人挠头的是，4S店那边传来消息：终端价格基本没动，有些甚至还贵了点！这波操作，说白了，更像宝马自个儿的救急，不是什么真心实意的让利。看看背景就明白了：国产新势力，像问界、理想、小米这些，这两年太猛了，把宝马的铁粉都抢跑了不少。去年宝马在中国的销量直接暴跌超12%，更刺眼的是用户忠诚度——十个宝马车主里，有八个多都在琢磨换国产车或者特斯拉了！所以啊，这降价，主要目的还是赶紧清清那些冷门车的库存。真正赚钱的主力车型？宝马可舍不得动那块利润。宝马们躺着赚钱的好日子是真到头了。眼下这局面，不赶紧跟上变化？下一个掉队的，恐怕就是自己喽。
冒昧的问一下，m235这个紫需要花钱选吗，如果不需要的话，我今晚买点茄子吃，回
冒昧的问一下，m235这个紫需要花钱选吗，如果不需要的话，我今晚买点茄子吃，回回血
2026买车这样选，只买对的不买贵的:1、要面子：奔驰宝马特斯拉2、要舒服：
2026买车这样选，只买对的不买贵的:1、要面子：奔驰宝马特斯拉2、要舒服：智己腾势梦想家3、要智驾：“五界”华为智驾4、性价比：东风红旗比亚迪5、要实惠且耐造：选五菱神车五菱汽车一直秉承“人民需要什么，五菱就造什么”，凭借不断发展创新，洞悉用户需要，制造出许多爆款车型，受到了用户的喜欢和认可，并且还取得了特别优异的成绩，被称为“国民神车”。2025年，五菱汽车全年销量超163.5万辆，大约每隔19秒就有一个家庭选择了五菱。截至2025年底，五菱累计产销量已超3100万辆，无数家庭的出行和生活方式因五菱而改变。爱车五菱星光730真不错，同级少有的电动侧滑门是五菱星光730的一大亮点。电动侧滑门的设计不仅提升了车辆的档次感，还为乘客的上下车提供了极大的便利。在开启电动侧滑门时，只需轻轻按下按钮，车门就会自动打开或关闭，操作简单方便。这对于老人、小孩和行动不便的乘客来说尤为实用，他们无需费力地推拉车门，就能轻松上下车。而且，电动侧滑门在关闭时非常安静，不会产生刺耳的噪音，提升了乘车的舒适性。
