小米su7开了一周的感受盲订的su7Pro版本，预算不足还想体验高阶智驾。提车
小米su7开了一周的感受 盲订的su7Pro版本，预算不足还想体验高阶智驾。提车一周的感受就是这个车真的是好宽，遇到小胡同之类的地方都不太敢过怕刮到。但是这台车的转弯半径很小。掉头什么的很方便，智能化水平遥遥领先。遇到哪...
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我的小米Su7pro，市内通勤能耗之旅作为一名小米Su7pro的车主，
我的小米Su7pro，市内通勤能耗之旅作为一名小米Su7pro的车主，在这段时间的市内上下班通勤中，我对这款车的能耗表现有了更深入的了解。每天清晨，我坐进小米Su7pro的驾驶舱，启动车辆，那一瞬间的静谧让我感受到了电动汽车的独特魅力。从家到公司的路程大约20公里，其中包含了城市的主干道、一些较为拥堵的小路以及少量的快速路。在早高峰的拥堵路段，车辆走走停停，此时的能耗相对较高，但小米Su7pro的智能能量管理系统发挥了重要作用，它能够合理地分配能量，使能耗尽可能降低。我观察到在这种拥堵路况下，平均能耗大概在14kwh/100km左右。不过，一旦驶上较为顺畅的快速路，能耗就会迅速下降，平均能达到10kwh/100km左右。一整天的工作结束后，我再次驾驶着小米Su7pro踏上回家的路途。傍晚的交通状况相对早晨会稍微好一些，但依然有部分路段存在拥堵。经过一天的使用，我发现小米Su7pro的能耗表现非常稳定，即使在不同的路况下行驶，能耗的波动也在合理范围内。综合我这段时间的市内上下班通勤情况，我计算出的平均能耗在12kwh/100km以内，这让我非常惊喜。按照车辆配备的94.3kwh的电池容量来计算，如果在路况较好、驾驶习惯稳定的情况下一次性跑完，我感觉确实能够跑700km以上。而且，小米Su7pro的充电速度也相当快，即使前一天晚上忘记充电，利用上班期间的短暂休息时间，在公司附近的充电桩快充一会儿，就能充满。而且每天都打开了哨兵模式感觉至少有三分之一的电都是哨兵用掉的。
SU7改款、YU7性能版、增程YU9,小米还有这三款车要发布?
小米SU7，上市时间为2024年3月28日，分别有SU7、SU7Pro、SU7 Max，只有SU7 Max是800V快充，其余两款还是400V；而友商们的产品都已经开始普及5C和兆瓦了。换句话说，小米SU7它确实该出新款了，毕竟现在的新能源车，一年三换代的...
续航不缩水、零故障!这台SU7撑起了小米汽车的底气
在新能源车圈，小米SU7似乎从未离开过话题中心。从发布时的“全网追捧”，到后来的“保值率争议”，再到如今的“高强度实测”，这款车像极了...而这台SU7 Pro在22万公里后仍保持95%的电池健康度，这个数据，足以让不少品牌汗颜。...
小米汽车SU7pro已经售罄了！2025年SU7pro的预售已经排满了，完全
小米汽车SU7pro已经售罄了！2025年SU7pro的预售已经排满了，完全不够卖，下单需要等43到46周，小米汽车至少还需要建三座超级工厂才能满足交付新车，在扩展到海外市场可能需要五座超级工厂，国内现在待交付的还有15万辆在排队交...
昊铂GT与小米SU7Pro智驾比拼，细节之处见真章
昊铂GT与小米SU7 Pro作为纯电智能汽车领域的佼佼者，凭借出色的智能驾驶和续航能力备受瞩目。昊铂GT在智能驾驶硬件配置上占据优势，搭载1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及算力高达254 TOPS的Orin-X芯片，计划在9...
新车下山崖!小米SU7pro翻车后全员生还,这是什么神仙安全性?
一辆才入手不到两个月的小米SU7pro，愣是玩起了跳水。这台12月11日在景区撒欢的新车，玩得有点大啊！这台刚从4S店提回来没多久的座驾（2024年10月24日提车），硬是给车主整出了一身冷汗。当时这台小米正在溜达下山，速度也就40...
小米SU7pro把Model3打残了，后者降价离降价不远了！Model3焕
小米SU7pro把Model 3打残了，后者降价离降价不远了！Model 3焕新版的最强对手来啦，它就是小米SU7pro，雷军在发布会上特意放出这两款车的配置对比图，小米真是遥遥领先啊，关键是这两款车价格一样，小米su7Pro果然还是性价比...