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巴铁，巴基斯坦加入了，沙特也加入了，就连于中国比较交好的白俄罗斯也加入了！特朗普
巴铁，巴基斯坦加入了，沙特也加入了，就连于中国比较交好的白俄罗斯也加入了！特朗普又赢了，已经有那么多国家加入他的和平委员会！其实大错特错！放眼全球，你们看加入的一些国家就知道！说起这些加入的国家，巴基斯坦是典型例子。作为伊斯兰国家，它和巴勒斯坦立场相近，国内民众对加沙问题敏感，加入理事会能顺应民意，在穆斯林圈里刷存在感，顺带拉近和沙特的距离。经济上，巴基斯坦总缺钱，外债一大堆，加沙重建有基建项目，它想分点羹，争取些工程合同。跟美国多点渠道，也能缓和地缘压力，毕竟区域里总有摩擦。沙特加入也差不多，中东大国，想在重建中占位子，捞点投资机会。白俄罗斯呢，长年挨西方制裁，和美国关系刚暖和点，借这个平台搭桥，少吃点亏。匈牙利在欧盟里总想特立独行，靠特朗普的保守派关系，避开布鲁塞尔的统一调子。其他小国像巴林、蒙古国、亚美尼亚、乌兹别克斯坦、卡塔尔，这些体量不大，影响力有限。不少是迫于美国压力，特朗普爱用关税威胁人，法国拒绝后就挨了葡萄酒税警告。这些小国哪敢硬扛，只能点头。安理会五常里，除了美国自己，俄罗斯、英国、法国全否了，中国坚持联合国体系，不想给美国抬轿。德国、意大利、印度、巴西这些大国，要么直接说不，要么拖着研究，没一个真入局。整个理事会，就靠这些小国和小算盘撑场子，看起来热闹，实际没啥分量。
朝鲜的大哥是俄罗斯，而不是中国，中亚五国的大哥都是俄罗斯，而不是中国，中国背后，
朝鲜的大哥是俄罗斯，而不是中国，中亚五国的大哥都是俄罗斯，而不是中国，中国背后，并没有站任何小弟，即使巴铁也不算，理由很简单，中国不结盟！俄罗斯与朝鲜的合作根植于历史基础。苏联时期提供工业设施建设和武器装备支持，帮助朝鲜建立早期国防能力。苏联解体后双方继续能源供应协议，俄罗斯出口石油天然气产品满足需求。2024年6月普京访问平壤签署全面战略伙伴关系条约，包含相互防御条款，军事技术交流得到加强。双方在安全领域协调立场，俄罗斯为朝鲜提供外交支持。中亚五国独立后俄罗斯通过安全机制保持影响力。塔吉克斯坦驻有俄罗斯第201摩托化步兵师，约数千军人负责边境巡逻和区域稳定。集体安全条约组织涵盖哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦，俄罗斯主导联合演习和快速反应部署。这些安排在边境事件或安全问题时提供协助。经济层面俄罗斯参与中亚能源开发。哈萨克斯坦油田项目中俄罗斯企业持有股份，控制部分输油管道网络。乌兹别克斯坦和土库曼斯坦天然气合作涉及长期合同和出口协调。这些项目确保能源流动，在地区危机中发挥调节作用。中亚国家虽与中国开展贸易，但安全依赖仍指向莫斯科。中国坚持不结盟政策，不加入军事同盟，专注独立自主外交。这种方针避免固定阵营要求。中国与各国发展经贸投资，强调互利不附加政治条件。巴基斯坦是中国重要经济伙伴，通过中巴经济走廊推进瓜达尔港扩建、公路铁路建设和能源设施，投资规模超过数百亿美元。这些项目改善当地基础设施，但中国不要求战略专属站队。巴基斯坦同时维持与美国和沙特阿拉伯的合作，包括武器采购和能源协议。中国尊重这种多边关系，不以经济项目为杠杆影响对方决策。在国际议题上巴基斯坦根据自身利益选择立场，中国保持正常经贸往来。这种模式体现中国外交灵活性，允许广泛联系而非排他绑定。俄罗斯模式强调集体安全提供直接支持。中亚国家在动荡时寻求莫斯科帮助，能源和军事安排强化区域存在。朝鲜获得能源和外交协助延续历史联系。中国路径侧重经贸投资，通过基础设施项目连接多国，不组建专属集团。巴基斯坦案例显示经济合作独立于军事联盟。俄罗斯与朝鲜关系持续推进。2024年条约后军事技术交流和能源贸易保持活跃，双方协调安全立场。中亚安全部署继续，集体安全条约组织活动正常，塔吉克斯坦基地支持区域稳定。中亚国家在边境问题时仍依赖俄罗斯协助。中国基础设施投资扩大，瓜达尔港和相关项目稳步实施。中巴经济合作保持经贸重点，不涉及军事绑定。金日成1994年去世后朝鲜领导层调整，对俄关系稳定延续。普京继续领导俄罗斯，维护区域联系。两种模式并存于当前国际环境。俄罗斯提供安全保障，中国实现经济交往。差异适应不同需求，在全球变化中保持各自路径。
把造飞机的本事全送出去，自家钱包就瘪了！巴铁想要歼10生产线，像是要把大厨整套锅
把造飞机的本事全送出去，自家钱包就瘪了！巴铁想要歼10生产线，像是要把大厨整套锅铲端回家，我们却只肯给现成外卖。原因一句话：技术出口这门买卖，赔本容易，回本难。咱就直说了，巴铁想要歼10生产线这事儿，可真不是咱抠，这里面的门道，光算经济账就够让人头大，更别说还有技术安全这些看不见的坑。咱先聊聊歼10这架飞机，从一张图纸到能飞上天，咱花了多少心血？根据人民日报披露的信息，歼10的研制历程堪称“起死回生”，前前后后总共耗了38年，前18年好几次都差点因为经费问题下马，后面20年才一步步突破试飞难关，最终成建制装备部队。更关键的是成本，上世纪80年代初，国家在军费压缩的大背景下，挤出5亿元启动这个项目，要知道那时候的5亿，放在今天可不是小数目，而国外搞一款新机型，没有100亿美元根本拿不下来。这还只是前期投入，后续的升级改进、生产线搭建、上下游产业链配套，哪一样不花钱？就像大厨练手艺，不光要花几十年学火候、记配方，还得自己掏钱买锅碗瓢盆、选食材，好不容易练出独门绝技，凭啥把整套家伙事儿都送给别人？你以为送的是一条生产线，其实是几十年的技术积累、无数科研人员的心血结晶，还有未来几十年的市场和利润。可能有人会举枭龙的例子，说咱不是给巴铁送过生产线吗？确实，中巴联合开发的枭龙战机，咱给了巴铁全套技术，让他们在卡姆拉工厂实现了组装和升级，甚至成了伊斯兰世界里唯一能批量造四代机的国家。但这事儿的后续发展，恰恰印证了“技术出口风险大”的道理。巴铁拿到枭龙的生产技术后，转头就和土耳其合作，把从咱这儿学来的气动布局、模块组装和测试方法，全用在了土耳其的KAAN五代隐身战机上。结果咋样？土耳其靠着巴铁提供的技术支持，KAAN战机刚试飞没多久，就拿下了印尼48架、沙特100架的大订单，总价值直接超200亿美元。这些订单本来是咱歼35E外贸型的潜在客户，就因为技术外溢，硬生生被土耳其截胡了。这就是把“锅铲”送出去的后果：你帮别人搭好了舞台，别人转头就抢了你的饭碗，最后咱自己忙活半天，反倒成了嫁衣。而且技术这东西，一旦送出去就再也收不回来了。生产线转让出去后，对方不光能自己造飞机，还能学你的技术思路，甚至反过来改进升级，最后变成你的竞争对手。就像枭龙生产线，咱本来是想帮巴铁提升国防实力，顺便一起开拓国际市场，结果巴铁把技术分享给土耳其，帮土耳其补齐了航空工业的短板，让土耳其从一个只能组装F-16的国家，一跃成为能出口五代机的“玩家”。这种“赔本赚吆喝”的买卖，咱可不能再干第二次。再说了，技术出口回本难是行业共识。你把生产线送出去，对方自己能造了，自然就不会再买你的成品机，后续的维护、零件供应、升级服务这些利润点，也全没了。更要命的是，对方可能会用更低的成本生产，抢占你原本的国际市场。就像大厨把配方教给别人，别人在你隔壁开餐馆，用一样的手艺卖更便宜的菜，你说你还怎么赚钱？可能有人会说，巴铁是兄弟，就算不赚钱也该帮衬。咱没说不帮啊，给现成的歼10战机，就是最好的帮衬。巴铁要歼10，咱可以卖成品，还能提供后续的维护服务，这样既能帮巴铁提升防空实力，又能保证咱的技术安全和利润，何乐而不为？还有个关键点不能忽略，就是核心技术的泄密风险。歼10的鸭式布局、航电系统、武器挂载能力，这些都是咱的核心技术，一旦生产线转让，这些技术参数很可能会通过第三方流向其他国家，给咱的国防安全带来隐患。就像土耳其的KAAN战机，虽然现在靠巴铁的技术风光无限，但它的发动机、雷达这些核心部件还依赖美国，美国随时能卡它的脖子。咱可不能犯这种低级错误，把自己的核心竞争力拱手让人。说到底，技术出口不是简单的送人情，而是一门需要精算的生意。赔本的买卖没人做，尤其是这种关乎国家工业命脉的核心技术，更得慎之又慎。咱不是不近人情，是真的输不起，38年的研发心血、无数科研人员的付出、未来的市场前景，都不允许咱这么草率。给巴铁现成的歼10，是兄弟间的帮衬；不送生产线，是对国家技术和产业的负责。毕竟，只有守住自己的独门绝技，才能在国际竞争中站稳脚跟，这才是最实在的道理。
把造飞机的本事全送出去，自家钱包就瘪了！巴铁想要歼10生产线，像是要把大厨整套锅
把造飞机的本事全送出去，自家钱包就瘪了！巴铁想要歼10生产线，像是要把大厨整套锅铲端回家，我们却只肯给现成外卖。原因一句话：技术出口这门买卖，赔本容易，回本难。（阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容）十二年前彩虹-3无人机的那记闷棍，至今想起来还疼得钻心，那教训实在太深刻，一次就够一辈子记牢。2013年咱抱着最大的诚意，把当时主力装备的彩虹-3无人机制造和系统集成技术，全套打包分享给了巴铁，就是想支持他们建设本土无人作战力量，让他们的国防实力再上一层楼。可谁能想到，咱们掏心掏肺的技术输出，最后却成了别人用来抢饭碗的利器。没过多久，土耳其就突然官宣自家TB2无人机横空出世，性能指标跟彩虹-3几乎一模一样，紧接着就凭着这款“仿制版”无人机，强势插手中东市场，硬生生把咱48%的市场份额给抢了去，让中国无人机企业损失惨重。事后调查证实，正是巴铁泄露了彩虹-3的核心技术资料，才让土耳其走了捷径，捡了个大便宜。这哪是合作，分明是咱们喂出去的好心，最后被人反过来打了一记耳光，那种技术被窃取、市场被瓜分的滋味，换谁都得记一辈子。再说歼10这条生产线，哪是说送就能送的，这可是中国航空人，用近二十年心血熬出来的“争气机”。1986年歼10研制计划正式立项，那会咱的航空工业基础薄弱，面对的是世界航空强国四代机早已服役的巨大差距，新技术占比超60%，几乎是白手起家。总设计师宋文骢带着团队，为了鸭式气动布局做了上万次风洞试验，为了电传飞控系统搭建铁鸟试验台，模拟3000多种故障反复验证，原本3年的试验硬是1年就啃了下来。生产环节更是难上加难，“亚洲第一框”的机体整体框，要把2吨重的铝合金加工成70多公斤，变形控制得在0.1毫米以内，工人们没经验就慢慢摸索，没资金就自筹8000万，甚至靠生产“成飞牌”洗衣机、摩托车贴补项目。1998年3月23日，歼10原型机首飞成功，又历经6年高强度试飞，完成3200余架次极限测试，创造了全球三代机定型试飞不摔一架的纪录，直到2003年才正式通过国家验收。从立项到成熟，歼10凝聚了上千家科研单位、数万名科研人员的心血，投入的研发成本更是天文数字，这可不是随便就能送人的“锅铲”，而是关乎国家航空工业命脉的核心资产。更关键的是，歼10的核心技术堪称“国之重器”，比如数字式电传飞控系统，是咱们打破国外垄断、从零突破的关键技术，被航空人视作“宝贝疙瘩”，直接决定了战机的机动性和安全性。还有综合化航空电子系统、大型整体机身框架加工工艺，每一项都是历经无数次失败才攻克的难关。这些技术不仅是歼10的立身之本，更是后续歼20等五代机研发的基础，要是把生产线转让出去，相当于把几十年积累的技术家底拱手让人，后续的技术迭代、产业升级都会受影响，甚至可能被人反向卡脖子。而且根据2020年生效的《中华人民共和国出口管制法》，这类高敏感度军工技术转让必须经国务院和中央军委严格审批，歼10生产线显然属于严控范畴，这既是法律规定，也是维护国家核心利益的底线。巴铁想要生产线的心思能理解，他们军费只有印度的17%，想靠本土生产降低成本、抗衡印度，可他们的做法实在让人不得不防。一边跟咱们签订40架歼35采购合同，一边又跟土耳其合作建设“可汗”战机组装厂，还直言“鸡蛋不能放在一个篮子里，要让中土互相压价”。更过分的是，为了偷学歼10、歼35的核心技术，他们居然派工程师伪装成枭龙战机的维护人员，悄悄盯着歼35的雷达核心代码，甚至让伪装成维修人员的人带着三维扫描仪、微型钻孔机，想趁歼10CE维护时偷取数据。这种一边要合作、一边搞小动作的行为，再加上彩虹-3的前车之鉴，咱们怎么可能放心把生产线交出去？其实国际上搞军贸，谁都不会轻易转让核心生产线。就像美国的F-35，出口给盟友也都是减配版，核心的航电代码、隐身涂层技术始终攥在自己手里，从不会把完整生产线拱手让人。咱给巴铁出口歼10CE整机，不仅能让他们直接获得先进战力，还能提供后续的武器配套、培训、维护等附加服务，这些高毛利的配套业务，比一次性转让生产线的收益更长久。成飞今年一季度财报就显示，军贸业务毛利率高达35%，远高于内销的20%，而这背后正是整机出口+配套服务的盈利模式，要是转让了生产线，不仅前期研发成本收不回，后续的长期收益也彻底断了。所以咱不转让歼10生产线，恰恰是因为懂技术、懂军贸的门道，才不敢轻易冒险。中巴友谊是经得住考验的，但国家核心利益和几十年积累的技术成果，绝不能因为关系好就无底线让步。给巴铁送“外卖”，既满足了他们的国防需求，又守住了咱们的技术底线和经济利益，这才是长久合作的正道。对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！
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