绝了！道交法修法提上日程，12月13日官宣。以后无人驾驶撞了车，到底算人的还
绝了！道交法修法提上日程，12月13日官宣。以后无人驾驶撞了车，到底算人的还是机器的？这事儿终于要定规矩了！全国人大把道交法修订列入议程，直接冲着“无人驾驶”的法律空白来的，微博上谁为自动驾驶事故买单的话题都吵上热搜了。核心矛盾就一个：以前是“人开车”，出事儿找司机；现在是“车自己开”，AI当司机，责任链直接乱套。清华大学余凌云教授说得直白，得按“有无驾驶人”分情况，没人的话就找车主或运营商。可网友不买账啊，有人说“我坐个车还要替机器背锅？”，也有人怼“你享受便利就得担风险”。更纠结的是车企！要是定了“产品缺陷算厂商的”，以后谁敢轻易推L4级自动驾驶？毕竟现在的AI还不是“老司机”，遇上个突发情况说不定就“蒙圈”。但反过来，没有法律撑腰，自动驾驶这盘大棋根本下不开——北京、上海都试点了，总不能一直“裸奔”上路。股市倒先给了反应，13日下午自动驾驶概念股集体飘红，小鹏涨4.2%，华为合作的赛力斯也跟涨2.8%。资本显然赌“立法落地=行业放量”，毕竟这可是万亿级的市场。说白了，这修法不是给技术泼冷水，是给它装“安全带”。但规矩怎么定太关键了，定松了怕成“马路杀手”的保护伞，定严了又怕掐死技术创新。你觉得该让车主还是厂商扛责？自动驾驶发生事故谁来负责
