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一夜之间，车市又变天了！工信部连发3项重磅政策：1、2026年1月1日至2027年底，新能源车购置税减半，最高省1.5万；2、2026年7月1日实施实施电池安全国标，要求热失控不起火不爆炸，新增测试将淘汰30%低端产能，3、加速行业洗牌，消费者将获更安全产品，部分车型成本或上涨。00后送爸爸的第一台新能源现在买车就买新能源汽车，不管是新势力还是传统车企或者合资车企，最近几年都在大力发展新能源汽车，就连世界第一车企丰田也不例外。前不久，广汽丰田推出了铂智3X，累积订单量已经破2万，而一汽丰田推出的bZ5销量也在稳步提高，有一个00后的父亲独钟丰田品牌，让后他就送父亲一辆bZ5。一汽丰田bZ5标配200KW大功率电机，零百加速仅需7.5秒，在续航方面入门版续航就有550公里，还支持快充，用车成本相比燃油车大大降低。在智驾方面，bZ5采用Momentaicon飞轮大模型5.0与丰田TSS智行安全系统融合的ToyotaPilot智能驾驶系统，可实现城市和高速的导航驾驶辅助、自动泊车等功能，就要说是合资车里的佼佼者。在电池安全方面，这款车也是行业顶尖水准，电池包具备超国标三倍的防水实力，经过6米高空坠落、120km/h追尾等严苛测试，均能保障电池安全，提前一年符合新国标。这款车指导价仅需12.98万元，叠加各种优惠补贴后不到12万就可以拿下，真的相当不错。

日产N7插混版.....N6要来了？工信部最新一期新车目录中，赫然出现了日产N6的申报信息。车身尺寸相比N7稍微小了一点，长宽高来到了4831/1885/1491mm。外观上，与日产N7差异不大，除了车头的进气栅样式有了些变化，车顶的全景天幕换成了车窗。尾部也依然是熟悉的发光车标和贯穿灯带。动力上，该车搭载了型号为NR15的1.5L自然吸气发动机组成的插混系统，发动机最大功率为75kW。大家觉得这台车的价格会不会更加惊喜，能否对标上比亚迪秦呢？评论区的大家可以猜猜价格~这车值么东风日产日产N6

大家会惊讶地发现，现在的日系车价格才是贴合中国老百姓的消费水平的，轩逸、朗逸价格来到了6万出头，雅阁、凯美瑞都降到了14万出头！所以，大家回过头来看，其实现在这些车的价格其实才是最真实的价格，以前买的都是冤大头了。而这一切都是因为比亚迪，掌握着新能源汽车的核心科技，但是却愿意把价格拉到最低来卖，而且不仅各种智能功能都有，连冰箱彩电大沙发都给配上，这就是最符合中国老百姓目前消费水平的中国好产品、好品牌！大家觉得是吗？

凯美瑞2.0豪华版怎么样兄弟，2.0豪华版凯美瑞就是台“省心王”：2.0L自吸+CVT，市区堵车7字头、高速5字头，综合6-6.5L，92号油随便喝，保养一次四百搞定；配置日常够用，LED大灯、TSS2.5智行安全、倒车影像、电动座椅、无钥匙进入都有，车机虽然谈不上智能，但CarPlay一插就完事；底盘软，隔音比上一代好，带娃家用舒服；保值率变态，三年还能卖60%多。缺点就是动力佛系，想激情得踩到4000转以上，超车得提前量。一句话：19万出头落地，想省油、省心、保值，直接闭眼入，想飙车就别看它了。

朋友买了2025款本田型格CVT科技版，加装了1万块钱的舒享套装，里面包含真皮座椅、真皮方向盘和档杆，Bose音响等，落地价13万！大家觉得亏吗？

帕萨特：2.0T涡轮增压+7速双离合，一脚油门下去推背感直接上头！零百加速7秒出头，高速超车贼爽。但代价是喝95号细粮，油耗6.8L左右，一年开2万公里油费多花3000块（比凯美瑞）。凯美瑞：混动系统主打“抠门”，油耗4.2-4.5L，一箱油跑1000公里不是吹的！城市代步省到笑，但动力像“温和派大叔”，电机介入有0.5秒延迟，山路超车得提前预判。年轻小伙选帕萨特，通勤选凯美瑞空间方面帕萨特：轴距2871mm，后排能跷二郎腿！商务接待有面儿，但后排地台凸起高（17cm），中间座位像坐小板凳，长途能憋屈哭。凯美瑞：轴距2825mm，空间够用但不出彩。座椅“大沙发”设计更软，全家出游不累腰。后备箱521L比帕萨特（506L）能装，但混动版电池占位置，大件行李得挪腾。商务接待选帕萨特，拖家带口选凯美瑞。科技配置方面帕萨特：爽点：30色氛围灯、哈曼卡顿音响、AR-HUD导航（偶尔抽风）、15英寸大屏配高通8155芯片，科技感满满！槽点：低配只有6气囊，L2辅助驾驶得加钱选装。凯美瑞：爽点：全系10气囊+TSS3.0智驾（含全速域ACC），混动版标配PM2.5过滤+后排遮阳帘，健康党狂喜！槽点：车机冷启动慢3秒，语音识别方言弱鸡。数码控选帕萨特，养生家庭选凯美瑞。帕萨特像西装暴徒——撩妹谈生意都撑场子；凯美瑞像居家暖男——买菜接娃省钱省心。试驾时重点感受：帕萨特低速有顿挫和凯美瑞动力稍微有延迟，这俩槽点能忍，闭眼冲就完事！

这两位bro的车好酷普拉多路虎发现​​​

不看不知道，一看吓一跳，燃油SUV销量排行大洗牌了，吉利星越L成就王者之路，本田CR-V跌出前十名，哈弗H6是怎么了？差点无缘前二十名，曾经的SUV销冠霸主，现已风光不再了。刚看到的2025年7月燃油SUV销量排行榜，吉利星越L夺得桂冠，大众途观L荣获亚军，丰田RAV4荣放成功跻身前三甲，博越L、卡罗拉锐放都进前五，途岳、锋兰达、探岳、瑞虎8都杀进前十名，表现都很不错，销量都超万辆大关。

7月SUV终端销量排行榜！电车霸榜前二，奇骏卖3千多台，途胜L卖2千多台涨价。2025年7月SUV终端销量排行，电车占据前二，星越L第三，合资燃油车卖的最好的是途观L和荣放。新改款上市的奇骏，虽然铺天盖地的宣传，但也只卖了3236台，看来11.98万的价格，也带不动销量，后面估计会再降价。而北京现代SUV途胜L，因为价格优势，卖了2169台，销量比马自达CX-5高不少，更是甩开了起亚狮铂拓界，但8月直接涨价2000元，真是迷之操作。看来，合资燃油车，降价换量才是王道，涨价销量只会更惨淡！SUV销量排行SUV销量排行suv销量排行途胜L

该说不说方盒子那么多关键时候大哥还得普拉多这大脚看着太舒适了丰田普拉多​​​

32岁的我，终于拥有了梦寐以求的座驾——汉兰达。心里头满是满足。要不是电动车的崛起对合资车造成影响，我觉得这辈子都没办法开上汉兰达。现在这个愿望实现了，真的特别高兴。我竭尽全力，总算是没被大家甩下。​​​

车市热门近期，马自达总部传出的风声，一款与Miata（MX-5）并行的全新双门跑车正在开发中。与前辈RX-7和RX-8等传奇车型类似，这款新车很可能同样搭载转子动力系统，外观设计上则与IconicSP概念车相似。新车预计最快明年量产。对马自达粉丝而言，新跑车的名字至关重要。经典的RX-7之后是RX-8，鉴于这款新跑车也很可能搭载转子发动机，RX-9的名字再合理不过。马自达甚至承认，IconicSP概念车可以成为RX-7的优秀继任者。2023年10月首次亮相的IconicSP概念车将深刻影响马自达新跑车的设计。概念车长417.8厘米，宽184.9厘米，比ND代Miata长了约26.4厘米，宽了约11.9厘米。尽管首席设计师中山正（MasashiNakayama）表示公司理论上可以将概念车尺寸缩小至Miata大小，但IconicSP本就意在预示一款尺寸更大的跑车。此外，概念车的许多设计元素，如流畅的车身线条、圆润的尾灯和棱角分明的格栅，均可能会从概念阶段延续到量产。遗憾的是，跳灯设计（pop-upheadlights）可能不会保留。2024年的专利文件甚至暗示了碳纤维底盘的可能性，但这可能会让跑车变得过于昂贵。另一方面，鉴于马自达还曾表示，新款CX-5SUV的设计理念将对其未来产品设计产生重大影响。可以预见，CX-5SUV上的设计语言，特别是堆叠式头灯和车尾的“MAZDA”字母标识，预计也有可能出现在这款产品上。可以肯定，马自达新跑车将搭载一台转子发动机。第一种可能性是参考IconicSP概念车，由一台电动机提供365马力动力，并配备一台双转子内燃机作为发电机为电池充电。另一种方案则是让转子发动机直接驱动车轮，辅以某种形式的混合动力辅助（而非作为发电机）。据报道，马自达正在考虑这两种方案。后轮驱动和手动变速箱几乎可以确定会提供。至于纯电版本，马自达明确表示不会推出。在定位上，马自达早已声明，其新跑车不会取代备受喜爱的Miata。如同IconicSP概念车一样，量产版本将比Miata更大、更强，在车系定位上也将高于这款敞篷小跑车。

合资纯电这波发力，东风日产N7的表现相当亮眼！上市即成爆款，50天大定突破2万台，45天交付超1万台，7月又稳稳交出6455台的成绩单。现在更硬核的消息来了：据日产高管透露，8月的排产计划将达到10013台。从供应链到物流再到交付中心，全链路都在协同加足马力，就是为了让大家不用焦急等车。其实它能火绝非偶然——2915mm的轴距带来宽敞空间，全家乘坐都舒坦；AI零压座椅带12点按摩功能，长途开车也不觉得累；还有同级独有的亲子空间，带娃出行特别省心。这样的车，谁能不爱呢？日产内部排产计划泄露东风日产N7

2.2万收了辆本田CR-V，这下真是赚大发了。当然，这个价格肯定是亲情价格。这辆车已经跑了10年，是我老姑父驾的车，目前已跑了8万多公里。这车我去二手车行问过，一般就是45000元左右，车况好一点的话能达到4.8万元。这车在我老姑父手上一点都没有受委屈，到现在还是原厂原漆，6年之内都是在4s店保养，6年之后就跑到了外面维修店。但这种车保有量非常高，所以去哪里保养都没有任何问题。我媳妇说，这次回来后一点都不用收拾，直接开就可以了，也没有任何小毛病。只花了22000元，也算完成了我们家的有车梦想，而且起步就是合资车。

买雷克萨斯最悲催的，就是2020年花35万元买雷克萨斯ES200的那批人。这些人真的是亏大了，这种车的底盘基础和凯美瑞是完全一样的，就是套了个雷克萨斯的壳子，所以当时人们还说这个车叫“凯美萨斯”。当时大家伙买这车的时候，肯定就是看到了丰田车系的质量可靠，虽然动力差了一点，可是要的就是一个省心。而现在呢，这车如果卖到二手车贩子那里，能给个15万块钱就算顶天了。短短5年时间就赔了20万，相当于每年赔了4万块钱。雷克萨斯es200就是从今年从去年底的时候开始价格下调的，有个朋友去年买了辆雷克萨斯ES200，也花了28.5万元落地的。结果又过了没几天，价格又崩不住了，只能说世界发展实在太快了些。

“不优惠5万，看都不看一眼”，丰田凯美瑞现在都这个程度了？近日，26款丰田凯美瑞正式上市，官方指导价在17.18万-25.98万元。作为年度改款车型，新车变化不大，新增了一款2.0升双擎运动Lite版车型，算是给预算有限的消费者多一个运动选择。值得注意的是，在26款丰田凯美瑞上市消息的评论区，不少网友表示新车的性价比不高，甚至有网友直言“不优惠五万看都不看一眼”。众所周知，现在的合资产品日子不好过，但是也没想到时局竟这么艰难，感觉不降价都很难吸引到消费者了，看来合资品牌的破局是迫在眉睫了。

花32万收了辆二手奔驰GLC，开了大半年才敢说：这豪华车的坑我替你们踩过了去年秋天把那辆开了四年的汉兰达卖掉时，我跟媳妇说："这次换车，高低得整辆豪华品牌。"她翻了个白眼："就你那35万预算，买新车也就够着入门级，还得背上贷款，不如看看二手的。"现在想想，这话真是说到了点子上——花32万收的这辆GLC，开了大半年没掉链子，省下来的钱还够给家里添套新家具。如今车子从4.1万公里跑到了6.7万，中间换过零件也闹过不少笑话。今天就掏心窝子跟大家聊聊，一个普通家庭买二手GLC的真实经历，价格、车况、用车成本都给你们透透底，想买二手豪华SUV的朋友可以对号入座。最开始换车的目标很明确：35万以内，SUV，豪华品牌，主要用来日常通勤和周末带家人出游，空间得够用，面子上也得说得过去。试过朋友的宝马X3，操控确实灵活，但后排空间比汉兰达小了一圈，我家娃的安全座椅装上后，媳妇坐旁边腿都伸不开。转而去看奔驰4S店时，GLC的内饰先让我动了心：连屏设计看着就比其他车高级，空调出风口的金属旋钮拧着有质感，媳妇说"这才像豪华车该有的样子"。更关键的是后排，膝盖离前排有两拳多，中间地板凸起也不高，坐三个人不挤。但新车价格实在咬不动：2023款GLC260L动感型落地要47万多，超预算12万。销售推荐贷款，算下来三年利息3万多，月供快1万，我一个月工资才1万5，这哪扛得住？真正把目光转向二手，是刷懂车帝时看到的行情：2021款GLC260L动感型，里程4-5万公里的，报价大多在32-35万，比新车便宜12万多。我跟媳妇算过账：12万够加三年油（按每年2万公里算）、缴四年保险，还能剩下钱带全家去趟云南，怎么算都比买新车划算。我的这辆车是2021年8月上牌，里程4.1万公里，报价32.5万。车主是个设计师，说换车是因为想换辆电车。我跟车主磨了两天，最后32万成交，比预算还省了3万。这里提醒大家：买二手奔驰一定要查4S店保养记录，这车原厂保修是3年10万公里，保养记录全的车，大概率还在保修期内，后期有问题能省不少事。开半年的真实体验：哪些惊喜，哪些槽点？现在开了大半年，里程跑了2.6万，对这车的脾气摸得门儿清。先说说让人惊喜的地方：1.豪华感真不是吹的每次朋友坐我车，都会说"这内饰看着就高级"。连屏设计白天看着清晰，晚上开着氛围灯，档次感一下就上来了。座椅包裹性不错，真皮手感比我之前的汉兰达好太多，冬天坐进去也不会太凉（虽然没有加热，但比织物座椅强）。最意外的是隔音，时速80公里以内，车里基本听不到风噪，比X3安静不少。2.油耗比预期低买车前听说奔驰油耗高，实际开下来还行：市区通勤堵车时，油耗大概10.5-11.5L/100km，加95号油，现在油价8块多，一公里不到1块；跑高速更省，8-8.5L左右，比我之前的汉兰达（市区12L）还省点。油箱是66升，加满油市区能跑500多公里，高速能跑700多公里，基本够用。3.空间真够用周末带爸妈和娃出去玩，后排坐三个大人不挤，后备箱能塞两个28寸行李箱加一个婴儿车，比X3能装多了。后排中间的扶手放下后，能放杯子还能给手机充电，爸妈说"比家里老车方便多了"。再说说槽点：•车机系统偶尔卡顿，尤其是同时开导航和音乐时，反应会慢半拍，不如我手机流畅，听说可以升级系统，但我怕出问题没敢弄•低速换挡偶尔有顿挫，尤其是2挡换3挡时，冷车启动后更明显，热车后会好点，发小说这是奔驰9AT的通病•保养确实不便宜，虽然比4S店便宜，但比普通车贵不少，小保养1200块，大保养估计得3000多•悬挂有点硬，过减速带时颠簸明显，不如汉兰达舒服，媳妇说"这就是运动和舒适的取舍吧"总结：30多万买二手GLC值吗？回头看这半年的用车经历，我觉得花32万买这辆GLC挺值的。算笔账：新车落地47万，二手车32万+整备1.1万=33.1万，省了13.9万。这13万够加三年油（按每年2万公里算）、缴四年保险（每年8000块），还能剩下5万多，给家里添了套新沙发和餐桌。但买二手GLC有几个坑得避开：•尽量选2021款及以后的，这代车型优化了变速箱顿挫问题，比2020款之前的好开•优先选里程5万公里以内、个人一手车，尤其是女性车主或上班族，大概率保养得比较仔细•一定要查清楚有没有调表，奔驰的行车电脑能读真实里程，找个懂行的用设备测一下•整备时重点检查电气系统，奔驰的电子元件多，万一出问题修起来不便宜，最好让师傅用电脑全测一遍最后想说，买二手车就像淘宝，得有耐心，别贪便宜，车况好才是真的省。如果你预算30多万，想要辆空间大、有面子的豪华SUV，二手GLC确实是个不错的选择——至少我开了半年，没后悔过。有啥想问的尽管留言，知无不言！【来自懂车帝车友圈】

魏建军向巴西总统介绍自家的长城mpv高山，最后还来了句：我们这车肯定卖的比丰田便宜。丰田：我谢谢你啊。看样子，这魏建军走到哪里都不忘了表扬表扬自己的车，还顺便“表扬”一下自家的竞争对手。不过卢拉好像还挺吃他这一套，看他观察高山的表情还是挺认真的。

“不优惠5万，看都不看一眼”，丰田凯美瑞现在都这个程度了？近日，26款丰田凯美瑞正式上市，官方指导价在17.18万-25.98万元。作为年度改款车型，新车变化不大，新增了一款2.0升双擎运动Lite版车型，算是给预算有限的消费者多一个运动选择。值得注意的是，在26款丰田凯美瑞上市消息的评论区，不少网友表示新车的性价比不高，甚至有网友直言“不优惠五万看都不看一眼”。众所周知，现在的合资产品日子不好过，但是也没想到时局竟这么艰难，感觉不降价都很难吸引到消费者了，看来合资品牌的破局是迫在眉睫了。丰田凯美瑞丰田降价

深蓝L06定位智能轿跑，与马自达EZ-6共享增程式技术平台，均采用高效增程器与顶尖座舱芯片。L06主打智能，标配激光雷达与3nm芯片；EZ-6侧重驾控，延续"人马一体"调校。两者技术同源但定位差异，L06瞄准主流市场，EZ-6吸引品质与操控爱好者，覆盖更广泛需求。新车资讯​​​

日产又来整活了！2026款Rogue（国内奇骏同款）官图曝光，最扎眼的是——全系还带着1.5T三缸机！来看亮点：海外起售价28790美元（约20.7万人民币）新增DarkArmor版：黑化格栅+行李架+后视镜，比SV版多了360全景影像、全景天窗、前排和方向盘加热动力没变：1.5T三缸机201马力，部分版本带四驱说句大实话，这三缸机在国内奇骏上可是“翻车常客”，当年换代后销量直接掉档。现在海外改款还抱着不放，要是引进国内，怕是又要被问“是不是跟三缸锁死了”[doge]但有一说一，DarkArmor版的黑化套件+配置升级确实够味，比普通版懂年轻人。就是这动力配置，放国内市场怕是还得被吐槽。各位觉得，国内奇骏敢引进这个版本吗？

这是日本车被碰撞之后的常态。

汽车周销量还是挺猛的，除了新能源汽车，日产轩逸又好起来了，隐隐上升了两位，难道是大家对油车又好奇起来了？

丰田荣放RAV4虽然要大改款，你也可以等新款，当然旧款价格更优惠，12万多就能买到，该车主打稳定可靠耐用，维修保养便宜，保值率高，预算充足，尽量选择混动车型，2.0L阿特金森循环发动机，匹配ECVT电子无极变速箱，燃油经济性更好，燃油版车型搭载2.0L自吸发动机，匹配CVT变速箱，170匹马力，丰田CVT有齿轮辅助启动系统，很耐用，不用担心断钢带，底盘悬架采用前麦弗逊独立悬架，后双叉臂独立悬架，行驶质感更好

全新丰田《汉兰达》霸气亮相了。丰田新全球架构TNGA底盘观察镜。

日本库里南丰田世极SUV不过这个内外细节还是太琐碎、塑料感太重……跟原装库里南差距有点大，甚至不如极氪9X[doge]你觉得呢？​​​

日本丰田、马自达、斯巴鲁三大车企联手打造新一代发动机，就问中国新能源怕不怕？只想说一句，看来还不明白为什么中国电动车能反超呢！比智能，鸿蒙一马当先！比续航混动2000，增程1300！比智驾ADS领跑！国外汽车还剩什么，干了一百年都没搞智能化，就是最大的败笔！

一觉醒来，新能源车市又炸锅了！政策收紧、安全升级，但有一款车却稳稳戳中家庭用户的痛点——一汽丰田bZ5。它不玩虚的，用丰田的“稳妥基因”和新势力的“黑科技”，给老爸们带来一台闭眼选都不会错的纯电座驾。颜值能打，老爸也能当“潮男”*锤头鲨前脸+贯穿式灯组，开出去比邻居的车精神十倍；隐藏式门把手和溜背造型，风阻低至0.23Cd，省电还拉风。老爸坐进车里更惊喜：12.3英寸大屏+256色氛围灯，堵车时自动切换舒缓蓝光，他说这比广场舞的彩灯还时髦！安全“防呆”，棉花包里开车的踏实感电池包扛住针刺、高温200多项测试，自燃？不存在的！车身用上1500MPa超高强度钢，碰撞时电池自动断电，全车9个气囊直接把人裹成“棉花包”。老爸试驾完感慨：“过减速带比我那台老燃油车稳多了，像踩在云上。”智能贴心，一句“我冷了”就懂你语音助手能听懂大白话，说“找充电桩”秒响应；15.6英寸中控屏+三屏联动，导航不用低头。最绝的是“小憩模式”，一键放倒座椅、播放白噪音，老爸中午在车里眯5分钟，醒来电量满格，人也满血复活。驾驶省心，堵车脚都不用踩L2+级驾驶辅助配了33个传感器，堵车自动跟车，高速打灯就变道。老爸跑长途轻松多了：“方向盘会自己微调，脚不用一直绷着，开3小时都不累。”政策变了也不慌，丰田的“稳”才是硬道理2026年新能源购置税新政来了？别怕！bZ5三电系统保8年20万公里，电池衰减不到30%。丰田全球模范工厂出品，质检比行业严20%，老爸用着放心，00后买着省心。这车不是参数党，却把老爸的需求拿捏得死死的。颜值、安全、智能全在线，13万起售还有激光雷达——00后们，这台“全能守护者”，不就是送给老爸最好的新能源礼物吗？

普通人买车真香定律来了!丰田全力出击,2.5L混动只要11万,油耗5L,合资SUV底牌曝光!2019年谁能想到,合资SUV能卷成这样?丰田RAV4荣放2.5L混动原价16.98万,现在终端最低11万出头,这价格直接把合资SUV天花板砸碎了!最近我自己去4S体验,身边车友都说一句话:这车“闭眼买”都不亏!外观方面,方正轮廓+蜂窝中网,贯穿式日行灯视觉很有冲击力.18英寸轮毂,大面积熏黑,SUV气质直接拉满.内饰别期待豪华,大屏有点卡,硬塑料偏多,但空间宽敞,后排纯平地板,坐满五个人都没压力.动力绝对亮点!2.5L油电混动系统综合功率超160kW,实测油耗5.2L/100km,我自己混合路开了700公里,油表说话,真就省心!底盘用前麦弗逊+后双叉臂独立悬架,变道侧倾小,坑洼过滤好,日常通勤舒适感明显提升.智能配置全系标配,L2级全速自适应巡航,车道保持,盲区监测都不落下.高速跟车,自动跟停全靠它.体验下来,丰田智驾比前几年靠谱多了,虽然豪华感差点,但实用才是硬道理.跟本田CR-V,星越L这些竞品比,RAV4荣放优势很明显--保值率高,省油,省心,耐用,价格还下探到自主品牌区间.合资SUV价格战已经打疯,你还觉得国产值得买吗?11万起,油耗5L,双叉臂悬架+L2智驾,这一波你心动没?欢迎留言讨论!

不能上绿牌的车卖疯了。丰田混动全球销量超2800万辆。它挂不了绿牌，因为政策规定绿牌只给纯电和插电混动。丰田混动不插电，纯电续航短，属于节能车，只能上蓝牌。但用户用钱包投了票。凯美瑞混动、赛那长期霸占销量前三，2024年丰田混动全球市占率冲到42.4%，相当于每卖出两台混动，就有一台是丰田。省油是硬道理。市区开油耗4升左右，靠刹车和下坡回收能量自充电，加油就能跑。偏远地区充电桩少，丰田混动照样畅行无阻。耐用性经得起时间考验。镍氢电池电解液是水溶液，撞击不易起火，25年零自燃纪录。老车主反馈开20年换个电池还能跑，维修成本比其他混动低。技术沉淀了27年。从1997年普锐斯量产至今，迭代五代的混动系统，行星齿轮动力分流无顿挫，极寒极热环境油耗依然稳定。绿牌是政策工具。用户选车只看实用。丰田混动不靠补贴，靠省油省心成了混动圈的常青树。

日系车企在国内的市场，基本上已经开始崩了。本田、日产等汽车，销量都已经下滑非常明显，丰田车还稍微好一些，但也没有以前那种优势了。总体而言，日系车是持续的被抢夺市场，也是当前现实。目前丰田车仍旧在世界处于老大的...

日系车全面下滑，销量连连腰斩！到底是什么原因造成的?曾经的日系，有以下名号: 1、50万内圈全球最好的车-飞度，月销量28辆。2、全球质量最好的车-雷克萨斯ES200，从38万降到18万，利润从一台30万降到10来万。3、日系三大王牌...

丰田这次真的放大招了！全新纯电SUVbZ5正式上市，价格只要12.98万起，最高配也不超过16万，这个价格在合资品牌里真的很有诚意。作为丰田首款由中国团队主导设计的纯电车型，bZ5的外观延续了家族设计语言，整体造型既运动又充满未来科技感。隐藏式门把手、超大天幕这些流行元素一个不少，入门版就配了21寸大轮毂，开出去特别拉风。别看bZ5定位中型SUV，车身尺寸不算特别大，但2880mm的超长轴距让车内空间特别宽敞，后排坐着特别舒服。内饰方面，全液晶仪表盘加上15.6英寸超大中控屏科技感十足，支持手势控制、语音交互和手机互联，用起来特别方便。最让人惊喜的是顶配版还配备了激光雷达，搭载了Momenta5.0城区辅助驾驶系统，这在16万以内的车型里真的很少见。虽然现在电动车市场竞争激烈，但bZ5凭借丰富的配置和丰田一贯的品质保证，相信会是个不错的选择。感兴趣的朋友可以去店里看看实车，相信不会让你失望。#00后送爸爸的第一台新能源#

马自达EZ-6静谧性点评先说下我的车的基本情况吧，我是今年四月份卖了开了上十年的油车斯巴鲁XV，拿了置换补贴买了人生第一台新能源车辆马自达EZ-6增程200智尊版，目前已经行驶了三个月2877公里，在这三个月的行驶过程中，我对车辆静谧性的优缺点做如下点评：1，先说优点在城市低速行驶时静谧性可以给个8分，因为基本上车外的嘈杂声音车内只是隐约听到，如果放音乐后基本上听不到车外声音和发动机声音在高速行驶速度低于时速120公里时，车辆静谧性可以给个7分，因为外界声音也是隐约听见，发动机声音基本上听不到，胎噪声音隐约能听到2，再说缺陷当高速行驶时速超过120公里时，胎噪和外界风速噪音开始变大，特别是在高速过一些减速带和增大摩擦的减速里面时胎噪声音很明显，此时静谧性只能打5分了

特斯拉断崖式领先，据说中国版的FSD还是阉割版，差距真的有那么大吗？红杉资本2024年领衔参与懂车帝A轮融资。规模约6-8亿美元，估值约30亿美元。红杉资本2024年也参与了马斯克人工智能企业xAI的60亿美元融资（xAI估值达180亿美元）；红杉资本也是马斯克太空探索公司SpaceX的早期投资者之一。大家说这次测评会不会有猫腻？

这是什么情况？1、都在降价，上到奔驰宝马奥迪下到丰田大众日产，无一例外地给出更多优惠，只为取悦消费者。2、都说燃油车不香，可是现在还买油车的人一抓一大把，嘴上说不要可行动很真实。3、都说奔驰宝马奥迪被新势力品牌超越了，可现实是成功人士还是首选这些传统豪华品牌。4、都说新能源车省钱，免购置税，电价成本低，可现实却有不少人认为并不省钱，车险，里程，电池成本占很大因素。5、都说大众丰田不行了，可现实却有力进行了回应，丰田，大众依然是全球份额最大的两个品牌，短时间内其它的品牌很难撼动它们的位置。可能有人听着不舒服，但现实却是燃油车依然是全球市场主流，汽车降价未来将常态化，新能源汽车目前存在的不足，终将被解决。

大连试了全新吉利银河A7，9-13万预售价，5米车厂，媲美雅阁乘坐体验的二排，全新FlymeAuto车机和高德导航，2.67L亏电油耗，2110km综合续航，真哪哪都好产品力超强，确实能叫做插混B级轿车新标杆真没毛病！！但开起来就是轿车版的星舰7有点难评。GEA平台车底盘开起来都变软变晃了，个人还是留恋cma平台的那种干脆利落。正式上市估计9万出头到12万大几，给秦LDM-i来上上强度吧。吉利银河A7吉利能否用银河A7挑战比亚迪的市场地位

BBA都扛不住了，为何“降价潮”影响不了雷克萨斯“大面包”呢？指导价1280000元的雷克萨斯LM500h6座，还是期货，加价30万+，相当于加价加出了一台塞纳……很多人就认雷克萨斯商务车，这就不大好理解了，仅凭品牌溢价能力，难道就值30万……

一觉醒来丰田酷路泽稀里糊涂成豪华车了，过去上不了桌的车，现在要交豪车税了，时代变了，还是它真的不受待见了呢？

三菱汽车业务彻底退出中国市场？继此前的广汽三菱终止，从而结束了三菱汽车的国产业务之后，近日，三菱汽车又宣布，正式终止与沈阳航空航天三菱汽车发动机制造公司的合资伙伴关系，这也就意味着三菱汽车所有国产化业务都结束了。该说不说，三菱发动机对自主品牌的发展还是有着很大帮助的，自主品牌起步阶段大部分都是使用的航天三菱的发动机。如今在新能源的大潮下，以及自主品牌在发动机领域的自研自产，航天三菱发动机也没能逃过整车业务一样的命运。

日本被迫与美达成协议背后！东京恐慌抛售美债，加速与中方互换货币7月22日，白宫声明，日本将向美国开放汽车、卡车、大米等关键市场。日本在对美出口时需支付15%对等关税，这一比例远高于WTO框架下的平均税率（通常为3%-5%）。日本汽车业此前对美出口关税仅为2.5%，此次协议直接翻了6倍，凸显日本在谈判中的被动地位。除此之外，日本承诺向美国投资5500亿美元，但协议明确美国将获得90%的利润。以丰田为例，其2023年在美工厂利润率为12%，若按此比例计算，日本企业未来十年或需向美国转移约6600亿美元利润。这种"投资换市场"的模式，本质是日本为维持对美贸易份额付出的高昂代价。消息此前就有印证，日本早已对美元体系的"用脚投票"。2025年6月，日本单周抛售美债规模达500亿美元，创下1978年日本成为美债最大海外持有国以来的单周抛售纪录。与此同时，日本央行拟将与中国的货币互换规模从2000亿人民币扩大至5000亿人民币（约合700亿美元），增幅达150%。不光是日本，韩国也开始了同步动作。韩国产业通商资源部最新数据显示，2025年上半年韩企对华人民币结算比例同比上升18%，印证了区域货币脱钩美元的加速趋势。显然，日本在采用"双轨策略"——表面迎合美国经济霸权，暗中强化对华货币合作——这折射出对美国未来的极度不看好。

丰田：追上风云T9，这是个悲伤的故事

昨天陪老同学去提车，看到4S店展厅C位停着辆新蒙迪欧，才惊觉这车现在做得是真够实在的。作为开过三台B级车的"老司机"，忍不住上车研究半天，今天就跟大伙儿唠唠，这车到底值不值得掏腰包。要说动力，新蒙迪欧1.5T跟雅阁1.5T真算得上棋逢对手。实际踩油门那会儿，蒙迪欧初段响应比雅阁还猛，起步超车毫不拖泥带水。上个月跑省道，跟开雅阁的同事并排，120码后再加速明显更有底气。不过现在油价这么贵，光动力好还不够。重点说说油耗，蒙迪欧这6.76L的官方油耗真不是虚标。最惊喜的是这车吃92油，现在加油站每升便宜个两三毛，一年省出千把块保养费不成问题。坐进后排才知道什么叫"美式大沙发"。前排调好后，1米8的个子膝盖离座椅还有三拳距离，全景天窗一开，压抑感瞬间消失。跟雅阁比，蒙迪欧的后排坐垫明显加长了两指，大腿支撑到位，跑长途不容易累。后备箱塞了三个28寸行李箱还有空余，过年装年货绝对不慌。说到价格，现在蒙迪欧终端优惠两万起步，次低配落地17万出头，比雅阁入门版便宜快三万。配置更是不含糊，像主动刹车、车道保持这些安全配置都是标配。对比同价位的帕萨特330TSI，蒙迪欧的中控大屏和车联网系统明显更懂年轻人。要说短板，底盘调校确实偏硬，过减速带得慢着点。另外车机系统偶尔会卡顿，不过好在支持OTA升级。不过想想这个价格能给到2.0T同款底盘，这点小瑕疵完全能接受。要是让我给建议，预算15-20万想买辆靠谱B级车，真别急着冲雅阁。新蒙迪欧在动力不输、配置更高的情况下，价格直降两三万。特别是那些既要面子又要里子的家庭用户，这车的空间和油耗绝对能给你惊喜。当然，要是不着急的话，建议等国庆车展，估计优惠还能再谈。

crv这么便宜了吗？有没有了解行情的来说说…​​​

最美丰田SUV凌放来了，和威飒之间有什么区别？

2025款丰田凯美瑞惊艳亮相，长这样，怎么有点迈里巴气的，它的后挡风玻璃还是升降的，科技感满满，看起来特别高级！这颜值和上一代的比简直是太帅了，要是真长这样，怎么也得整一辆啊！有没有长在你的心巴上呢？

25年上半年传统豪华车市场全面崩盘，雷克萨斯有亮点。1、奔驰：上半年销量301243辆，同比-14.19%；2、宝马：上半年销量293338辆，同比-19.62%；3、奥迪：上半年销量280959辆，同比-15.21%；4、特斯拉：上半年销量265114辆，同比-5.86%；5、雷克萨斯：上半年销量89138辆，同比+1.36%；6、沃尔沃：上半年销量67024辆，同比-8.68%；7、凯迪拉克：上半年销量50098辆，同比-19.18%；8、路虎：上半年销量27533辆，同比-28.20%；9、保时捷：上半年销量20005辆，同比-24.56%；10、林肯：上半年销量17108辆，同比-38.57%。bba日子不好过，二线豪车更惨，但是雷克萨斯居然正增长，老广购买力这么稳，爱好这么长情吗？几十年如一日支持雷克萨斯丰田？特斯拉给人感觉是毛豆y基业长青，实际整体销量也下滑了，大幅度跑输中国市场新能源汽车增速。年底看看吧，宝马均价要跌破三十万，奥迪均价奔着26万去了。没办法你产品力落后了拿什么压制这么多造车新势力？很多bba车主也在换购国产新势力啊。这还不是最惨的，后面比亚迪他们出了海再和他们抢一波份额，这你受得了吗？别急三季度腾势方程豹合体成腾势就出海了，欧洲，拉美，东南亚，澳大利亚都要去的。比亚迪属于国内不怎么受待见，出了海还是大魔王级别的。海狮07ev国内两三千一个月了，海外一月一万多找谁说理去？

尚界H5价格疑似透露！！！15.98至19.98万元，H5的轴距和丰田汉兰达，比亚迪唐是一个级别的，多了宁德时代大电池和华为智驾软硬件系统。电池成本算5W，智驾硬件算2W，软件2W，这就增加了9W的成本，其他成本算5W，总成本就是14W，售价是成本的1.8倍，约为25.2W。怎么压缩到19.98W？

日本开始“骄傲了”！因为他们的电机巨头公司成功的组装了99%中国制造的发动机！据日本综合电机制造巨头尼得科集团的CEO岸田透露，驱动电机系统的“E-Axle”有约99%的材料和零部件都是从中国进口的，他表示，制作这种一体化的电机是“极其艰难”的。先说这E-Axle到底是啥，作为电动汽车的核心部件，它把电机、逆变器和减速器整合成一个模块，直接决定了车辆的动力性能和能耗效率。以前这三个东西是分开的，体积大、效率低，现在集成在一起，不仅节省空间，还能让电动车跑得更快、更省电，博世的工程师算过一笔账，E-Axle的能量利用率超过93%，比传统动力系统高出十多个百分点，同样的电池能多跑几十公里。这么关键的部件，尼得科却得从中国进口99%的材料和零件，这就好比心脏的大部分血管都是别人造的，自己只负责把它们连起来，能不心慌吗？日本在汽车行业曾经多风光啊！丰田、本田、日产这些品牌满世界跑，可到了电动车时代，他们却像被捆住了手脚。2024年的数据显示，日本电动车在新车销售中占比还不到2%，而中国已经超过30%，为啥会这样？说白了就是“船大难掉头”，日本汽车产业有560万人就业，产业链几乎全围绕燃油车转，要是一下子转向电动车，不知道多少工厂得关门，多少人得失业。就像东芝这样的老牌企业，曾经造出日本第一台洗衣机、第一台笔记本电脑，现在却因为跟不上技术潮流被迫退市，这种保守的“工业民族主义”，让日本在电动车时代彻底掉队了。再看看咱们中国，简直是电动车产业链的“超级工厂”，别的不说，就说E-Axle里最关键的硅钢片，这东西就像电机的“肌肉”，决定了动力强弱。中国一年能生产1800万吨硅钢片，质量比日本的还好，价格却便宜20%。还有稀土，这可是造高性能磁铁的关键材料，全球90%的稀土市场都攥在中国手里，日本70%的磁铁原料都得从咱们这儿进口。更绝的是青岛的尼得科工厂，75条生产线全用国产设备，从开工到投产只用了18个月，要是在日本本土，没个三年根本搞不定。这就好比别人还在慢慢砌墙，咱们已经盖起了摩天大楼。尼得科为啥非得用中国零件？说白了就是“性价比”三个字，他们在平湖建的谐波减速机工厂，虽然有些钢材还得从日本进口，但轴承这些关键部件已经能在中国买到质优价廉的产品。组装一台E-Axle，用中国零件能比全日本造便宜12%，丰田新出的电动SUVbZ3X就靠这个在中国市场打开了销路。可这就像吸毒一样，短期能爽，长期却要命。杭州的贝丰科技已经研发出功率密度比日本高30%的电机，噪音还小得几乎听不见，日本企业靠组装赚差价的好日子眼看就要到头了。日本也不是没想过办法，政府砸了3500亿日元（约合174亿人民币）补贴电池项目，丰田、松下这些企业憋着劲儿搞固态电池，号称2027年就能装车，充电10分钟能跑1200公里。可问题是，全固态电池的生产成本是普通锂电池的4到25倍，初期只能用在高端车型上，普通老百姓根本买不起。更尴尬的是，中国在锂电池领域已经形成了宁德时代、比亚迪这样的巨头，日本想靠固态电池翻盘，就像用弓箭对抗机关枪，胜算不大。这场电机产业链的博弈，折射出全球制造业格局的大洗牌，以前是“日本设计、全球制造”，现在变成了“中国材料、中国零件、日本组装”。尼得科在上海建的工厂，每年能生产1800万台电机和2000万台电控设备，这些产品又会通过丰田、本田的渠道卖到全世界。表面上看是“日本组装、中国供血”，实际上中国已经掌握了产业链的上游命脉，就像稀土，中国不仅能开采，还能加工成高纯度材料，日本就算有技术，没有原料也只能干瞪眼。有人说日本这是“曲线救国”，先利用中国供应链降低成本，再慢慢搞技术研发，可现实很残酷，中国企业的创新速度比他们想象的快得多。比亚迪、宁德时代这些公司，不仅在电池领域领先，连电机技术都在反超，小米汽车用的超级电机，转速高达21000转，就是和深圳汇川技术联合研发的，日本要是还抱着“技术优越感”不放，早晚连组装的活儿都得让给别人。尼得科的“骄傲”背后，是日本电机产业的无奈与挣扎，曾经的“日本制造”是质量的代名词，可在电动车这场革命中，他们却成了依赖中国供应链的“组装厂”，这不是日本一家企业的问题，而是整个国家产业链的困境。未来十年，全球电动车市场将迎来真正的淘汰赛，是中国继续扩大优势，还是日本靠技术突破翻盘？咱们拭目以待。但有一点很清楚：在这场没有硝烟的战争中，谁掌握了供应链的话语权，谁就能笑到最后。

为什么日系车会在90年初代迅速占领北美市场？这张图交代的再清楚不过了！这张全球汽车油耗进化榜单描述了汽车工业百年来的油耗值变化，可以看出，在80年代之前，作为全球汽车引领者的欧美品牌霸占了油耗榜单，到了90年代，日系...