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R7首发大众9X零接管征服挂壁天路💖姐妹们，，7月28日，上汽大众ID.E
R7首发大众9X零接管征服挂壁天路💖姐妹们，，7月28日，上汽大众ID.ERA9X踏上重庆兰英挂壁公路，完成全程零接管的智能驾驶挑战😭，看完整个挑战视频内心满是震撼！全球首发MomentaR7强化学习世界模型，“物理AI第一车”真的不是噱头，是实打实闯出来的名号✨！不知道大家有没有看过兰英挂壁公路的实拍画面⛰️，开凿在巍峨峡谷的悬崖峭壁上，一边是冰冷坚硬的山石岩壁，一边脚下就是百米落差的幽深山谷。光是想象开车行驶在此处，手心都会冒汗。这条路被业内称作智驾圈的珠穆朗玛峰，是无数智能驾驶系统望而却步的考场。客观条件有多苛刻给大家捋一捋📝：道路平均宽度只有3.5米，最窄地段甚至不足3米；几乎没有完整清晰的车道标线，智驾缺少参考依据；连环急弯一个接一个，弯道曲率变化毫无规律；隧道洞口进进出出，光线明暗剧烈冲击；路面伴随起伏坑洼。对于大部分依赖车道线、高精地图的智能驾驶来说，这里处处都是陷阱，稍有不慎就需要驾驶员紧急接管。很多宣传高阶智驾的车型来到这里，都折戟于此😮💨。就在这样一条令老司机都谨慎万分的险路之上，上汽大众ID.ERA9X，德系满级旗舰SUV，带着全新MomentaR7强化学习世界模型登场，一路向前，实现完整路线零接管通关💯！为什么MomentaR7世界模型可以攻克别人搞不定的路况？核心就在于全新的物理AI逻辑🚀。过往很多智驾系统，更像是一名死读书的学生，依靠工程师预设的规则、存储好的地图数据、海量人类驾驶录像，遇到熟悉路况发挥稳定，一旦碰到书本上没有见过的全新复杂场景，就容易乱了阵脚。而R7世界模型，是教会AI理解真实世界的物理规律，而不是单纯背诵案例📚。它不再只是识别“岩壁、车辆、弯道”这些物体本身，而是主动读懂整个场景会如何演变。行驶过程中实时生成三维路况模型，岩壁边缘、临崖危险地带、路面凹凸起伏全部精准捕捉。最让人惊叹的是30秒长时序动态推演能力👁️！车辆能够提前预判弯道走向，测算双向会车剩余空间，甚至识别山体存在的落石潜在风险，就算没有提前录入这条挂壁公路的数据，车辆依旧可以现场推演路况，自主做出驾驶决策。挑战视频里的一幕幕，看得人屏息凝神👏。穿梭极限窄弯，车身与岩壁、悬崖之间保持厘米级安全余量，行驶轨迹顺滑，没有慌乱反复打方向；穿梭隧洞出入口，光线瞬间明暗切换，感知稳定不卡顿，智驾执行果断；面对路边盲区，预判鬼探头隐患，提前柔和减速，拒绝机械生硬的急刹，照顾车内乘客体感；遇到对向驶来的车辆，道路空间极度狭小，系统冷静评估空间，微调车身姿态，从容完成会车。整套操作，仿佛一位常年跑山路的老练驾驶员🎯。亮眼的软件算法背后，离不开整车强大硬件矩阵加持💎。ID.ERA9X全系标配192线激光雷达搭配11颗高清摄像头，构建无死角感知体系，再加上双腔空气悬架。绝壁山路颠簸起伏，悬架实时调节车身姿态，保障AI下达的每一条指令都可以稳定落地，软件硬件双向奔赴，才有零接管的惊艳表现✅。💖姐妹们，这场挑战，绝不只是一次博眼球的性能表演✨。很长一段时间，大家都觉得智能驾驶就适合跑平整高速、城市马路，险峻的山区险路和智驾无关。ID.ERA9X用实打实的实地试炼击碎这个刻板印象。这是德系百年造车积累下来机械底盘功底，和国内顶尖人工智能技术的完美交融，把合资旗舰SUV智能化含金量拉升到全新层级💞。
智驾真的能“自动驾驶”吗?智能驾驶的最高阶段必然是完全自动驾驶。目前已经有很
智驾真的能“自动驾驶”吗?智能驾驶的最高阶段必然是完全自动驾驶。目前已经有很多有条件自动驾驶的车辆在行驶中。无人驾驶公交车已经在天津好几个园区行驶7年了。无人驾驶集装箱重卡在天津集装箱码头运行已经8年。无人驾驶物流车、无人驾驶出租车更是在很多城市投入了运行。
·大众汽车集团（中国）正通过旗下智能驾驶能力中心酷睿程（CARIZON），深化与
·大众汽车集团（中国）正通过旗下智能驾驶能力中心酷睿程（CARIZON），深化与地平线的战略合作，加速L3与L4级自动驾驶技术的自主研发进程。·酷睿程将通过白盒授权模式，依托地平线先进的AI基座大模型能力，加速自研并构建大众汽车集团（中国）的统一AI驾驶解决方案。基于这一开发安全先进自动驾驶方案的关键技术，集团首个L3级自动驾驶方案最快将于2027年下半年开启交付。·同时，酷睿程自研的全场景高级驾驶辅助方案已进入量产阶段，并将按计划于今年第三季度交付上路，陆续搭载于大众汽车集团（中国）三家合资企业的七款全新电动化车型，明年起将逐步拓展至更广泛的CEA序列产品*矩阵。·大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“中国已成为集团在全球重要的创新引擎之一，尤其是在软件、人工智能和自动驾驶领域。此次深化合作，将使我们进一步强化研发和规模化应用AI自动驾驶解决方案的能力。通过将世界级的AI能力与集团深厚的工程专业实力相结合，我们将能更好地服务中国客户，未来也将支持集团在部分国际市场的业务发展。”·大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德强调：“全场景高级驾驶辅助方案的如期量产，充分证明了我们的技术交付实力和自主研发实力。在此基础上，我们致力于为中国客户研发未来市场上最先进的自动驾驶系统之一，在安全性与拟人化驾驶体验上成为行业标杆。依托目前业内领先的自动驾驶AI基座大模型，集团将进一步增强自身的技术优势，确保自研的L3与L4级自动驾驶解决方案得以更快速、安全、规模化地开发与应用。”新闻里还有几个比较值得关注的点：1、全新的AI基座大模型将与酷睿程在研的系统级芯片C7H、以及GAIA世界模型数据平台紧密协同，构成大众汽车集团的自研智能驾驶技术研发体系。2、酷睿程全场景高级驾驶辅助方案业已进入量产阶段，进一步支持城区领航辅助驾驶能力，于今年第三季度起陆续搭载于集团在华三家合资企业的七款全新电动化车型，并将自明年起逐步拓展至更广泛的CEA序列产品矩阵。3、按照规划，集团L3级自动驾驶能力最快将于2027年下半年启动交付。这一举措将助力集团未来将相关技术应用拓展至客户需求和技术要求相近的其他国际市场。
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极氪9X超八成车主来自BBA千里智驾成换购关键考量BBA车主换购新能源车时，极氪正在成为重要选项。数据显示，极氪9X超80%的车主来自BBA等传统豪华品牌，这批用户将换购决策的关键因素指向了高阶智能驾驶能力。近期，极氪9X与8X在50万级、30万级高端SUV市场持续领跑，取得销量与口碑的双重突破。千里科技为极氪提供的智能驾驶方案，成为支撑产品竞争力的重要技术底座。作为一家聚焦“AI+车”的科技企业，千里科技通过数据驱动持续提升系统含模量，突破系统智能上线；并研发原生智驾基座模型，持续夯实底层技术能力。目前，千里智驾已实现跨品牌全面适配，成功落地极氪、领克、smart等多个主流品牌，累计装车量已超50万台，年度冲刺目标为百万台，商业化优势持续凸显。在技术迭代层面，千里智驾ASD4.0已开启大规模OTA推送，面向存量用户持续优化通行体验与场景覆盖，实现智驾能力的长期升级。依托通用化AI智驾底层基座，千里科技正凭借跨品牌适配与快速规模化落地两大核心优势，在智能驾驶竞争下半场构建起清晰的商业化路径。极氪9X极氪9x重新定义旗舰suv千里智驾
