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雷军时隔十年闯进胡润百富榜前五！财富增加增长1960亿元，增幅为151%小米创始人财富比去年增长1960亿元，增幅为151%，成为今年上榜企业家中财富增长数额最高的企业家，以3260亿元排名第五，上升14位，这是他自2015年后时隔十年第二次闯进前五。

一向低调的李书福现在都站出来说话了，看来他也是对某些车企都看不下去了。他还说，有的车企追求仪式感未来感，可能把车门的电子把手、隐藏式设计做得太极端，以至于在断电、碰撞、极端环境下出现无法开门的风险。这番话很快被媒体放大，网络上出现李书福这是在警告谁是哪家企业出问题的讨论。从背景看，这不是空穴来风：近年来，在新能源、智能汽车里，电子门把手失灵车主被困车内撞后门打不开这类案例时有出现。比如，有车主反映自己在日常使用中，触控把手失灵导致上车困难；还有较极端的案例中，事故后车门未能及时解锁，救援受阻。媒体曾报道：极氪001有车主被困车内数分钟、无法通过触控把手开门的事故，引起广泛关注。李书福并未点名某一家车企，但他的话语里隐含着强烈批评意味：当颜值与设计感走在最前边，而安全设计被弱化、被绕过，就可能出现好看但危险的后果。李书福这次发声，绝不是凭空的怼人行为。背后至少有以下几大动因：过去几年，汽车设计趋于极简、隐藏式、无把手、触控式开门。在审美上可以赢得年轻人目光。但这些设计若没兼顾断电、受损、机械备份，一旦事故发生、线路断电或受损时，车门可能打不开。要把好看设计、安全冗余、极端环境适应能力都做到位，技术成本不低。某些车企可能出于成本考虑或赶时间节奏，在安全冗余方案（机械开锁、备用电源、电路防护、信号备份等）上妥协。李书福这类老将看多了行业的高烧冲刺，对这种设计上有了敏感。车企正在进行从卖产品到卖服务、安全保障的转型。一个安全事故、一个打不开车门的新闻，就足以撕裂品牌形象。李书福作为资深业内人士，他有老兵心态：在行业里宁愿吹点冷风，也不愿见血案。通过这番话，也在给同行敲警钟：设计与营销不能把安全踩在脚下。在车市白热化竞争中，外观设计是竞争点之一。某些车企靠极致好看吸睛与拉票。李书福虽没点名，但这警告具有示警效果：给那些靠极端设计打差异化牌的品牌一定震慑。还可能借机给自家／合作方赢得口碑高点。-李书福的话看起来像一句高层示警，也像一剂清醒剂。设计无罪，美感无罪，但若把好看凌驾于安全之上，在危急时刻发生门打不开这样的悲剧，伤的终究是消费者。在汽车行业，一个看似细节的门把手、一个隐藏式开门机制，都可能是生死线。设计师该追求极简，不代表可以放弃应急手段；技术团队该追求酷炫，不代表可以牺牲救援能力。设计美与安全保障，本应同行，而不是相互撕扯。