标签: 比亚迪海鸥
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。令人惊讶的是，当他们核算完相关成本后，却陷入了沉默。我大学同学老林，在比亚迪负责海鸥车型的成本优化，去年一起吃饭时，他掏出手机给我看了那份美国拆解报告的照片，上面用红笔圈着密密麻麻的数字。“这群美国人拆解到第三天就懵了，”老林夹了口菜，语气里带着点自豪，“他们原本以为5.98万起售的车，肯定在材料或工艺上偷了工，结果拆下来发现，每一个部件都经得起核算。”老林说，海鸥的电池pack是他所在团队的得意之作，通过一体化集成设计，把电池、电控、冷却系统整合在一起，不仅减少了30%的零部件数量，还让能量密度提升了15%，而这套系统的自研成本，比采购第三方产品低了足足28%。美国人最想不通的，是海鸥的核心三电系统成本。根据2024年的数据，比亚迪动力电池自用占比高达92.5%，海鸥搭载的刀片电池，从正极材料到电池包组装全在内部完成，没有中间商赚差价。老林透露，他们测算过，同款电池如果交给美国企业生产，成本至少翻一倍——美国人工成本是中国的3倍多，供应链还分散在不同国家，光运输费就占了不小比例。更让美国工程师头疼的是电机，海鸥用的永磁同步电机是比亚迪自研，稀土永磁体的利用率做到了行业顶尖，而美国本土电机企业，因为依赖进口稀土，成本一直降不下来。拆解报告里有组数据很直观：海鸥整车零部件数量比同级别美国电动车少120多个，仅这一项就节省了15%的装配成本。老林说，他们为了优化成本，光是内饰面板就改了八版设计，最后采用一体化注塑工艺，既减少了模具数量，又提高了生产效率。“美国人拆解时特意称重了车身，发现比他们的同级车轻30公斤，但刚性反而更高，”老林笑着说，“他们不知道，我们用的高强度钢是和国内钢厂联合研发的，成本比进口钢材低20%，性能却一点不差。”这背后是比亚迪“电池-电机-电控-半导体”全链条自研的底气，这种垂直整合模式让其成本比行业平均水平低20%-30%，也支撑着海鸥在国内5.98万的起售价，却能做到配置不减配。更让美国团队沉默的，是规模化生产带来的成本摊薄。2025年海鸥单车型全球销量突破80万辆，光是电池采购量就占了比亚迪自用电池的12%。老林给我算过一笔账：海鸥的刀片电池生产线，每生产10万块电池，单位成本就能下降5%，现在已经进入第七轮成本优化。而美国同级别电动车，年销量最多也就十几万辆，根本达不到这样的规模效应。有次老林参加国际行业会议，碰到参与拆解的美国工程师，对方直言：“我们核算下来，就算不赚利润，光生产成本就接近8万美元，你们卖8万人民币还能盈利，这在我们看来是不可能完成的任务。”谁能想到，美国人眼中的“低价奇迹”，其实是中国制造业几十年沉淀的结果。比亚迪从电池研发到整车生产，打造了完整的产业生态，甚至在土耳其建了海外工厂，规避地缘政治风险的同时，进一步降低了海外运输成本。而美国车企大多依赖第三方供应商，电池买宁德时代的，电机找博世的，每个环节都要被赚一笔，成本自然降不下来。老林说，海鸥的成功不是靠“低价竞争”，而是靠技术自研和供应链整合，比如他们的IGBT芯片自给率达到95%，这让电控系统成本比采购进口芯片低了40%。有人会问，比亚迪真的不赚钱吗？答案恰恰相反，2024年比亚迪汽车毛利率高达25.19%，比宁德时代还高。美国人核算的成本，其实是他们自己的生产逻辑下的结果，他们不懂中国车企如何通过全链条优化、规模化生产和本土化供应链，把成本控制到极致。这种差距，不是简单的“便宜”，而是产业生态和技术实力的代差。现在全球都在讨论中国电动车的竞争力，很多人以为是低价策略，却忽略了背后的技术沉淀和供应链整合能力。比亚迪海鸥让美国人沉默的，不仅是核算表上的数字，更是中国制造业从“中国制造”到“中国智造”的转型实力。当一款车能在控制成本的同时，保证品质和性能，这样的竞争力，谁能不感到震撼？各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
吉利绝对是比亚迪的心腹大患比亚迪年后必降价反击，买车应该能省一个w
吉利绝对是比亚迪的心腹大患比亚迪年后必降价反击，买车应该能省一个w
7万价位的紧凑型A0级SUV销量冠军，元UP的用户认可度确实非常高。我们普通老百
7万价位的紧凑型A0级SUV销量冠军，元UP的用户认可度确实非常高。我们普通老百姓买这种性价比高又方便的小型SUV车来通勤代步就是最好的解决方案。其实这些年比亚迪在老百姓需要的各种产品定位也非常细致的，如需A0级轿车，比亚迪海鸥、海豚就可以满足；如需空间更大一点的A0级SUV，元UP就可以。更重要的是，比亚迪在新能源汽车领域创新专利最多，但是却不像某些品牌一样把车辆价格做得高高在上，而是选择走更实在的普惠道路，包括海鸥、元UP、秦plus这些小几万块钱就能买到的车，比亚迪确实是国产汽车品牌应有的担当！
比亚迪放大招!海鸥海豚也有激光雷达了
比亚迪海鸥：小型掀背车，车身尺寸为长3780毫米、宽1715毫米、高1550毫米，轴距2500毫米；整备质量根据配置版本不同介于1150-1240公斤之间，配备15英寸或16英寸轮辋，最高时速130公里；搭载单电机，峰值功率60千瓦（80马力）；...
海鸥、海豚也有激光雷达!比亚迪放大招,多款在售车型申报新版本
IT之家1月9日消息，昨天晚间，工信部发布了第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，比亚迪申报了多款在售车型的改款版本。这批车型涵盖各种尺寸、不同类别，最大的共同点在于—均可选配激光雷达。IT之家附...海鸥 ...
女生第一辆车怎么选?2026款吉利星愿VS比亚迪海鸥全面解析,让你绝不选错!
（注：本文比亚迪海鸥图片都来自此款车型，后简称比亚迪海鸥） 吉利星愿 2026款 410KM 探索版 （注：本文吉利星愿图片都来自此款车型，后简称吉利星愿） 今天，我们特意将市场上表现最优异的这两款车放在一起进行深度对比，帮...
比亚迪海鸥油漆大神给看看是不是质量问题比亚迪海鸥被小追尾后发现油漆一片一片的脱
比亚迪海鸥油漆大神给看看是不是质量问题 比亚迪海鸥被小追尾后发现油漆一片一片的脱落了，这个油漆的附着力应该不达标，了解喷漆的大神给看看，这油漆跟贴膜似的。车上有点灰尘，最近没顾上洗车
老年代步车升级需求显现,五菱缤果,比亚迪海鸥成新选择
目前市场关注度最高的五菱缤果(图片|配置|询价)与比亚迪海鸥，呈现出不同的产品特点： 五菱缤果335km续航版本起售价5.98万元，采用5门4座布局，后排座椅支持整体放倒 比亚迪海鸥全系标配4安全气囊，支持直流快充，30分钟可充电...
比亚迪海鸥车主分享:城市代步一个月,电费只花了不到100元
作为一款主打城市通勤的纯电动车，比亚迪海鸥在能耗方面的表现究竟如何？笔者实际驾驶一个月后，用数据验证了它的经济性。一、通勤场景与用电情况 行驶里程：每日通勤距离约50公里，周末偶尔短途出行，月总里程约1300公里。...
我有个同事买了两辆比亚迪海鸥上班通勤用！原本他已经买了一辆唐了，买海鸥就纯为了上
我有个同事买了两辆比亚迪海鸥上班通勤用！原本他已经买了一辆唐了，买海鸥就纯为了上班用。其实，像海鸥这种A0级车型，比小电驴、剁椒鱼头车型要好，小电驴会风吹日晒，而剁椒鱼头车型又只有两座，如果有两个孩子上学的家庭也挺为难的。所以，海鸥就刚刚好，满足四座，体型又小，方便停车，而乐而不买呢？
三年老车主:零跑T03不输比亚迪海鸥,5万级纯电小车性价比之选
别看零跑T03 小，但它的空间利用率高，它的车身尺寸为3620×1652×1592mm，轴距2400mm，后排腿部空间达810mm，175cm乘客乘坐时膝部仍有缓冲，虽轴距2400mm略逊于比亚迪海鸥的2500mm，但通过座椅布局优化，实际乘坐空间更均衡。...
10万级纯电小车拆解对比:比亚迪海鸥 vs 五菱缤果,谁用料更扎实?
在10万元以内的纯电小车市场，比亚迪海鸥和五菱缤果无疑是两款焦点车型。消费者在选购时，除了关注续航、配置，更希望了解“内在”的差异—谁的用料更扎实、结构更可靠？为此，我们通过深度拆解，从车身结构、三电系统、底盘...
五菱缤果、比亚迪海鸥月度销量缠斗,5-8万纯电市场陷入胶着
两位绝对主角—五菱缤果与比亚迪海鸥，再度以破3万辆的月销规模紧咬对方，交替领先的态势让这一细分市场的冠军归属充满悬念。销量拉锯，胜负仅在伯仲之间 回顾近几个月的销量轨迹，胶着是主旋律。根据乘联会及其他公开数据，...
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。
美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。当他们核算完相关成本后，却陷入了沉默，在中国人眼里的“买菜车”里。竟然配备了激光雷达、热泵空调、座椅加热等先进配置，这些曾经只属于欧美和日本的顶级豪华车上的“高级配置”，如今却成了中国市场普通消费者能够享受到的技术。有个汽车博主在外国社交平台上发了段视频，介绍比亚迪海鸥，说这车续航能跑405公里，在中国只卖6万多块人民币。结果评论区直接炸开了锅，不少美国网友都不敢信，还拿自家的电动车一对比更懵了：他们那边最便宜的电动车雪佛兰，起步价得19万多人民币，差不多是海鸥的三倍。后来，美国的一家汽车研究机构CaresoftGlobal也坐不住了，干脆花钱买了一台海鸥运到美国。他们想搞清楚，这车怎么能这么便宜，又到底便宜在哪。车刚到实验车库，团队一圈人围着车打量，先照惯例给它估了个成本价，照他们的计算，如果在美国生产这台车，零部件、人工、研发加在一起，最少也得花8万6人民币，还不算宣传和运输费用。可等真动手拆的时候，情况就不一样了。刚开始大家还挺轻松，一边拍照一边记录，可拆着拆着，几个工程师的表情越来越严肃。车身的线束布得整齐，焊点规整，螺丝几乎没偷工减料。再看内部配置：热泵空调、激光雷达、座椅加热、智能屏幕样样都有，这在美国可是中高端车型才配得上的。他们互相对视了一眼，谁都没说话，心里却明白，这车真不是靠“省料”做到便宜的。那一刻，所有人都意识到，这台中国的“买菜车”，已经完全超出了他们对“低价电动车”的想象。后来他们仔细分析才发现，比亚迪厉害的不只是零部件成本，还有“集成能力”。海鸥的线束比大众短了近一半，电路板集成度高出好几倍，整车的装配效率也惊人，一台车从焊接到下线，工时比特斯拉还少20%。在装配车间，机械臂能同时完成电池安装和车门焊接，这种效率在欧美车厂几乎看不到。这事传回国内后，网友都挺解气。大家早就习惯了“7万买高配”，但在外国工程师眼里，这简直是“黑科技平价化”。现在的海鸥智驾版售价不到7万元，配刀片电池、支持高速导航辅助驾驶、还有快充功能，半小时电量就能冲到80%。有趣的是，海鸥出口到欧洲后，售价直接翻倍。基础版要16万元人民币起，顶配甚至卖到21万，还阉割了部分智能驾驶功能。对比下来，国内消费者确实占了大便宜，也是真正享受到了“技术平权”的福利。其实这背后，是整个中国新能源产业链的成熟。电池、电机、电控这些核心零件，中国企业几乎全能自产，技术积累深、产量大、成本低。美国工程师的“沉默”，其实就是在承认中国制造的实力，不是偷工减料，而是靠技术创新和规模效应，把过去豪车才有的功能，变成了老百姓买得起的配置。现在越来越多的中国车走向全球市场，用性价比和技术实力正面硬刚老牌车企。比亚迪海鸥只是个缩影，它让世界看到：所谓“便宜车”，也能做得安全、耐用、智能。这才是真正的“中国制造”，让普通人开得起好车，也让外国人不得不服。你要问最打动我的配置？不是激光雷达，也不是热泵空调，而是那份“实在”：花七万块，就能买到一台让美国工程师哑口无言的电动车。对此你怎么看？信源：金融界
年底了，大家换车，买车的欲望又增加了！那么你看看你的月收入该买什么车？忙忙碌
年底了，大家换车，买车的欲望又增加了！那么你看看你的月收入该买什么车？忙忙碌碌又一年，我只配QQ冰淇淋[哭哭][哭哭][哭哭]我同事月入8K，却开着特斯拉ModelY，我不服！大家都看看你们都匹配的什么车呢？是不是勤俭持家型的？
![全新比亚迪的伪装测试车被曝光看起来像是新款的比亚迪海鸥[滑稽笑][滑稽笑]听说它会采](http://image.uczzd.cn/17554567532006368928.jpg?id=0)
一波OTA更新过后,比亚迪海鸥更有“活力”了?这波车机上大分
自从吉利星愿以更高的产品定位，更亲民的价格进入比亚迪海鸥的市场圈子后，比亚迪原有的产品节奏被打乱。但市场似乎对比亚迪的产品性价比还是比较认可的，结合2025年9月最新的销量数据来看，同期吉利星愿售出48,080辆，比亚迪...
比亚迪海鸥入选《时代周刊》最佳发明
近日，美国《时代周刊》正式发布2025年度“最佳发明”榜单，比亚迪海鸥凭借卓越的创新实力与广泛的市场认可，成功入选交通运输类最佳发明，成为本年度全球瞩目的焦点之一，获得市场及用户认可。《时代周刊》年度最佳发明评选已...
比亚迪“火出圈”了！海鸥登上美国《时代周刊》最佳发明榜单
比亚迪海鸥这款国内常见的代步小车，凭卓越的创新实力和全球市场的高度认可，成功入选交通运输领域最佳发明。这不仅是对海鸥这款车的充分肯定，也反映出了中国新能源汽车登上了世界舞台。《时代周刊》作为全球权威的创新评选，...
比亚迪海鸥登上《时代周刊》中国小车赢得全球认可!
美国《时代周刊》公布了2025年度最佳发明榜单，比亚迪海鸥，光荣登榜！要知道，这个榜单可不是随便选的，全球几百项创新发明里层层筛选，最后能上榜的都是实打实的狠角色。《时代周刊》还特地夸了比亚迪一句，说它在全球范围内...
比亚迪海鸥凭什么成为全球新能源“现象级车型”
当美国《时代周刊》2025年度最佳发明榜单揭晓，比亚迪海鸥的名字出现在交通运输领域时，业界并不意外—这款上市仅27个月就实现100万辆下线的小型纯电车，早已用“现象级”的市场表现和层层递进的国际认证，证明自己不止是一款...
全球超100万用户 比亚迪海鸥登上《时代周刊》2025年度最佳发明榜单
作为全球畅销的纯电代步车，凭借卓越的创新实力和全球市场的高度认可，比亚迪海鸥成功入选交通运输领域最佳发明。此次入选《时代周刊》最佳发明，是海鸥在2025年获得的又一重磅国际荣誉。今年4月，它刚在纽约国际车展上从全球...
仅27个销量破百万,比亚迪海鸥入选交通运输领域最佳发明
作为全球畅销的纯电代步车，凭借卓越的创新实力和全球市场的高度认可，比亚迪海鸥成功入选交通运输领域最佳发明。获得该荣誉的背后，是颠覆性的产品力。作为专为都市新生代打造的“高能装备”，比亚迪海鸥基于“海洋美学”设计...
比亚迪海鸥入选交通运输领域最佳发明 上市27个月破百万销量记录
近日，比亚迪海鸥又被国际权威杂志认可。美国《时代周刊》（TIME）正式公布了2025年度最佳发明榜单。作为全球畅销的纯电代步车，凭借卓越的创新实力和全球市场的高度认可，比亚迪海鸥成功入选交通运输领域最佳发明。入选《时代...
《时代周刊》认证!比亚迪海鸥入选“年度最佳发明”惊艳世界!
近日，比亚迪海鸥再次站上世界舞台的中央—成功入选美国《时代周刊》2025年度“最佳发明”榜单，成为交通运输领域引人瞩目的创新之星。这一来自国际权威媒体的认可，不仅点亮了海鸥的全球足迹，更映照出中国新能源汽车品牌在...
比亚迪海鸥:闪耀国际舞台,书写中国新能源传奇
近日，美国《时代周刊》公布2025年度最佳发明榜单，比亚迪海鸥赫然在列，成为交通运输领域的耀眼明星。这一殊荣，让世界再次聚焦中国新能源汽车的卓越风采。《时代周刊》年度最佳发明榜单，向来是全球创新的风向标。今年，300...
比亚迪海鸥登上美国《时代周刊》获得市场及用户认可
凭借卓越的创新实力和全球市场的高度认可，比亚迪海鸥成功入选交通运输领域最佳发明。作为全球权威的创新评选，《时代周刊》杂志年度最佳发明榜单自25年前设立以来，持续关注全球最具影响力的新产品和创意。今年，榜单规模创下...
美国《时代周刊》公布了2025年最佳发明奖，收录了300项来自各前沿领域的发明，
美国《时代周刊》公布了2025年最佳发明奖，收录了300项来自各前沿领域的发明，其中就有中国企业入选，包括DeepSeek、宇树机器人等，还有中国汽车入选那就是比亚迪海鸥，入选原因是这么说的：1、比亚迪在许多国家和地区已成为家喻户晓的电动车品牌2、海鸥作为比亚迪旗下的明星车型，在今年6月迎来了第100万辆下线，更今年成功进入15个欧洲市场。3、海鸥的热销，充分展现了小型纯电车型在全球市场的强大吸引力和广阔前景。其实海鸥获得这个奖并不奇怪，此前，美国公司CaresoftGlobal就专门拆解了一台海鸥，拆解过后他们发现了2个不可思议的结论：一是海鸥的成本控制和工艺制造令美国制造业惊叹，二是这车性能和质量却不差，也不偷工减料，媲美美国3万美元的车。海鸥电比油低，拿奖也不手软，4月斩获“2025世界城市车”冠军，9月荣获EURONCAP五星安全认证，这种现象级产品实力，获得市场及用户认可，难怪已经有不少厂家要摸着比亚迪海鸥过河！
惊喜!比亚迪海鸥入选《时代周刊》2025最佳发明,你知道吗?
凭借卓越的创新实力和全球市场的高度认可，比亚迪海鸥成功入选交通运输领域最佳发明。作为全球权威的创新评选，《时代周刊》杂志年度最佳发明榜单自25年前设立以来，持续关注全球最具影响力的新产品和创意。今年，榜单规模创下...
闪耀时代周刊!比亚迪海鸥荣膺2025全球最佳发明
近日，比亚迪海鸥强势登上美国《时代周刊》2025年度"最佳发明"榜单，成为交通运输领域引人注目的创新力量。这份全球权威榜单历时25年沉淀，以原创性、前瞻性与影响力为标尺，从全球300项尖端发明中严选而出，海鸥的入选，标志...
不仅入选《时代周刊》还创下全球销量纪录,比亚迪海鸥凭什么?
就在近日，《时代周刊》公布了2025年度最佳发明榜单，比亚迪海鸥凭借卓越的创新实力和全球市场的高度认可成功入选。要知道这榜单可是全球创新圈的“奥斯卡”，评选标准简直不知道有多严，原创性、有效性、前瞻性全得达标，咱们...
比亚迪海鸥!荣登美国《时代周刊》2025年度最佳发明榜
比亚迪海鸥最近又火了一把，它登上了美国《时代周刊》2025年的“年度最佳发明”榜单，被评选为交通运输领域的佼佼者。《时代周刊》这个榜单可不简单，办了二十五年，每年都会选出全球最有影响力的新产品和创意。今年更是创了...
《时代周刊》认证!比亚迪海鸥让世界看到中国智造的力量
近日，《时代周刊》正式公布了“2025年度最佳发明榜单”，比亚迪海鸥凭借出色的设计与技术实力，荣登交通运输领域榜单。这不仅是对中国制造的认可，更是中国新能源力量“获得市场及用户认可”的又一次实证。作为全球最具影响力...
中国“小海鸥”征服世界权威榜单!比亚迪海鸥荣膺《时代周刊》2025年度最佳发明,获得市场及用户认可!
作为全球权威的创新评选，当美国《时代周刊》公布本年度全球300项革新发明时，比亚迪海鸥在交通运输领域闪耀登榜—这只从中国起飞的“电动海鸥”，正以颠覆性产品力重塑全球市场认知。硬核实力铸就国际口碑！凭借“海洋美学”...
一位开大货车的网友在10月2日拍到了一辆龟速行驶的比亚迪海鸥
一位开大货车的网友在10月2日拍到了一辆龟速行驶的比亚迪海鸥。大货车司机的时速是八九十公里，一直在右侧车道行驶，但这辆比亚迪海鸥的速度和大货车速度保持等同。地点是在青兰高速上，拍摄的大货车的重量为49t。这辆车一直和...
兵败如山倒，近半年的销量已经证明证明：中国不再需要小型油车
兵败如山倒，近半年的销量已经证明证明：中国不再需要小型油车二十年前我买了一辆大众Polo，我同事买了一辆本田飞度。当时大家伙争议的焦点就是，Polo和飞度到底谁更抗撞。后来有网友表示，polo撞飞度就和撞棉花包差不多，我们也就结束了这场争议。但也由此能看到，当年的Polo和飞度到底在国人心目中是个怎样的地位，这两个可真都是国内小型车的代表。可现在的Polo和本田飞度呢？Polo还强一点，差不多能卖到三位数以上，而本田飞度却只剩下两位数了。这可不是因为Polo和本田飞度不愿意打价格战，他们确实打了，可是销量却一直不好，那还不如不打以保持原有的利润。销量下滑的原因，其实就是时代变了，现在的中国人再也不需要小型油车了。为什么要加上“油车”这个定语呢？因为看看现在的新能源小型车，像吉利星愿，比亚迪海鸥之类的卖的都相当不错，它们的身材可是和Polo以及本田飞度差不多的。这些车虽然有很大的问题，比如说腿太短，只适合在城市里面通行，但还是有很多家庭选择购买。原因很简单，大家伙现在都想明白了，我在城市里面代步，有一辆用车成本非常低的电动车就足够了，哪还需要什么燃油车。如果要长途出行，家里要么就有第二辆车，要么直接乘坐公共交通工具，还特别省心省麻烦，干嘛非要买一辆小型燃油车。当年没钱才买这玩意，现在有钱了谁还买。就算是家中只有一辆车，大家伙也愿意买一点空间比较大的，最好是能够铺成双人床的那种，最起码中午在单位还有个地方睡觉。而像Polo和本田飞度那样的，又能干什么呢？所以，这样的车确实已经什么都干不了，偏偏价格还挺贵的，7万元左右的售价都可以买一辆入门版的混动汽车了，配置又要比他们高的多。只能说市场已经变了，中国老百姓的眼光也变得越来越好。以前国外厂家随便出个车型就能在中国赚的盆满钵满的日子，再也不会有了。
