王传福在比亚迪的工牌被扒了出来，编号001，排名第一。自从1995年成立比亚迪，
王传福在比亚迪的工牌被扒了出来，编号001，排名第一。自从1995年成立比亚迪，王传福就已经注定未来坐上是新能源车的第一把交椅。2003年比亚迪收购秦川汽车，正式进军汽车行业。当时的汽车市场，外资品牌和合资品牌占据主导，...
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比亚迪汽车董事长王传福说:“想要毁掉一个车企品牌那就让旗下的车型去跑出租车！
比亚迪汽车董事长王传福说:“想要毁掉一个车企品牌那就让旗下的车型去跑出租车！比亚迪汽车董事长王传福说:“想要毁掉一个车企品牌那就让旗下的车型去跑出租车！来源:金梅说 发表时间:2025/06/22 16:38:51
一直以为比亚迪是一个踏踏实实造车的车企，没想到我错怪它了，也误会王传福了！
一直以为比亚迪是一个踏踏实实造车的车企，没想到我错怪它了，也误会王传福了！我就想知道比亚迪除了造车，还有什么零件是生产不出来的？你猜比亚迪为啥敢打价格战打得这么狠？举个栗子啊，之前博世的ESP系统给车企报价1800块...
王传福抽屉里那个“魏”字商标放了五年，最终给了魏建军。比亚迪2016年就
王传福抽屉里那个“魏”字商标放了五年，最终给了魏建军。比亚迪2016年就注册了“魏”，但王朝系列只推秦唐宋元汉这些大一统朝代。战国魏用不上，而长城WEY品牌偏缺这个字—它取自创始人魏建军的姓，此前只能叫“魏派”。去年9...
王传福老板晚上好，休息了没，打扰一下，有个事请教下您。有人说今年比亚迪的销量目标
王传福老板晚上好，休息了没，打扰一下，有个事请教下您。有人说今年比亚迪的销量目标550万达不成了，现在比亚迪疯狂降价就是为了完成销量而完成！比亚迪550万销量目标是怎么定下来的。不会是拍拍脑袋挺挺胸膛想出来的吧？2024...
同一张照片，一个戴眼镜，一个没有戴？翻到BYD王传福29岁的工作证件旧照，戴眼镜
翻到BYD王传福29岁的工作证件旧照，戴眼镜vs不戴眼镜，气质完全不同！29岁白手起家创业，43岁登顶首富！这开挂般的人生也太燃了！不知道王总还吃不吃BYD的食堂工作餐？但确实可以稍微提高一点员工伙食待遇了！你可以不买BYD，...
比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。王传福这次降价降得同行直咬牙
比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。王传福这次降价降得同行直咬牙。他也没料到，5月刚把22款智驾车型价格砸穿地板——海豹07直降5.3万，秦PLUS压到6万出头，转头就逼得合资燃油车缩进8万墙角。可比亚迪自己1-4月只卖了128万辆，库存堆了30多万台，550万的年目标悬在头顶，不甩货连厂线成本都摊不平。但降价不是穷途末路，而是攥着技术底牌打明牌。刀片电池自研成本压到4毛一度电，第五代DM混动一箱油能跑2100公里，全产业链70%零件自己造，车价再砍也伤不到筋骨。反观对手，小鹏订单当场跌了23%，雷凌降价4万还是没人买账。中汽协和工信部最近却敲了警钟，反对这种杀敌一千自损八百的内卷。比亚迪赌的是用规模碾碎燃油车最后的防线，可若赌输了，透支的怕是整个行业的健康。
决策真绝了！比亚迪凌晨1点发文，风向变了！王传福让人心服口服，要
王传福让人心服口服，要说公关能力笛子不输任何人，可是王传福愣是没说一句别人的不是。看看销量数据有多硬核！今年前五个月比亚迪卖了176万台车，上个月单月干了38万，这数字看着都吓人。你去问问4S店，哪家仓库不压着半年的...
比亚迪的名字引申含义不是beyond吗？还真不是，刚刚看到王传福说，比亚迪名
还真不是，刚刚看到王传福说，比亚迪名字是随便取的，因为三个字的好注册，虽然比较怪，但是很容易通过，后来企业成长起来了，要做包装，就用拼音BYD，也就有了build your dreams这样的引申含义。其实啊，这种名字撞车的事儿在...
中国汽车最大悲哀就是比亚迪被打倒！在比亚迪的股东大会上，创始人王传福情绪
在比亚迪的股东大会上，创始人王传福情绪激动地发言称：近几日一些同行批评比亚迪，让他感到憋屈。其实行业里更需要的是携手共进，而不是互相拆台。比亚迪作为中国新能源车的排头兵，这些年带着国产技术冲出国门的成绩有目共睹...
比亚迪的王传福王总，我这辈子能不能开上物美价廉的小跑车就看你了，希望你能继续降价
比亚迪的王传福王总，我这辈子能不能开上物美价廉的小跑车就看你了，希望你能继续降价，把价格通通打下来，我的要求非常简单，就这款造型，20万以下，由比亚迪易四方技术平台打造、配备云辇-Z主动悬架系统、“天神之眼-A”高阶...
比亚迪交车仪式上，王传福正专注于流程。给一位车主交车时，车主带来的小朋友
比亚迪交车仪式上，王传福正专注于流程。给一位车主交车时，车主带来的小朋友突然脆生生喊出“王爷爷好”，刹那间全场气氛凝固，随后爆发出阵阵笑声，王传福也笑着轻抚小朋友的头。说个实在话，现在车企发布会动不动就搞拉踩真...
2014年王传福给余承东交付腾势汽车不得不说2014年是一个神奇的年份2
2014年王传福给余承东交付腾势汽车 不得不说2014年是一个神奇的年份 2014年，特斯拉Model S开启中国区交付 李想、李斌、何小鹏都是第一批特斯拉车主，雷军据说也是 同时2014年，也是腾势纯电动车交付的时候 余承东是深圳的首批...
比亚迪交车仪式上，本氛围融洽。当王传福给第三位车主交车并给车主小朋友送花
当王传福给第三位车主交车并给车主小朋友送花时，小朋友一声“王爷爷好”却打破平静，瞬间全场愣住，紧接着哄堂大笑，王传福也笑着轻抚小朋友的头。说实话现在企业大佬能亲自交车的真不多了 你发现没 有些品牌卖着卖着就飘了 ...
在比亚迪的股东大会上，创始人王传福情绪激动地发言称：近几日一些同行批评比亚迪，让
在比亚迪的股东大会上，创始人王传福情绪激动地发言称：近几日一些同行批评比亚迪，让他感到憋屈。憋屈？这个词从王传福嘴里说出来，分量不轻。一个从电池代工起家，硬生生把比亚迪干成全球新能源销量第一的男人，什么大风大浪...
2014年王传福给余承东交付腾势汽车不得不说2014年是一个神奇的年份201
2014年王传福给余承东交付腾势汽车 不得不说2014年是一个神奇的年份 2014年，特斯拉Model S开启中国区交付 李想、李斌、何小鹏都是第一批特斯拉车主，雷军据说也是 同时2014年，也是腾势纯电动车交付的时候 余承东是深圳的首批...
这次长城汽车魏建军真的没想到，余承东彻底破防了，王传福更是震惊了，豪华MPV车市
这次长城汽车魏建军真的没想到，余承东彻底破防了，王传福更是震惊了，豪华MPV车市场大变天，这次不仅丰田埃尔法慌了，就连别克GL8也坐不住了，广汽传祺再祭豪华旗舰MPV，不仅搭载了华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，还是全球首款搭载...
生意场到底是人情世故，还是打打杀杀？当年王传福北上与魏建军会面，相谈甚欢，后来又
生意场到底是人情世故，还是打打杀杀？当年王传福北上与魏建军会面，相谈甚欢，后来又互赠商标，一时传为佳话。谁能想到今时今日的境况？
比亚迪被打倒，是中国汽车最大悲哀！王传福三次哽咽上个月，比亚迪股东大会上，王
王传福三次哽咽 上个月，比亚迪股东大会上，王传福创始人，说“近几日一段时间，有很多同行在骂我，喊我一声停不下来，我很憋屈”，“比亚迪就是我的命，我不能拿我的命去和别人玩游戏”！听完这番话，看到王传福眼泪都快掉...
2014年11月28日，余承东从王传福和唐仕凯（戴姆勒大中华区董事长）手中接过D
2014年11月28日，余承东从王传福和唐仕凯（戴姆勒大中华区董事长）手中接过DENZA腾势纯电动汽车的钥匙。原来，老余就是深圳市首批车主代表，开始了他与电动汽车的缘分。没想到十年之后，奔驰大股东退出，余承东和王传福也成了...
谣言不攻自破！王传福宣布供应商货款缩短到60天、过去一段时间，网上到处说比亚
王传福宣布供应商货款缩短到60天、 过去一段时间，网上到处说比亚迪的供应商最憋屈，说货款支付周期长达半年甚至一年，还说什么支付时间到了之后，供应商拿票据进行承兑的时候还要被扣除部分费用，然而当统计机构公布相关车企...
谣言不攻自破！王传福宣布供应商货款缩短到60天。过去一段时间，网上到处说比亚迪的
王传福宣布供应商货款缩短到60天。过去一段时间，网上到处说比亚迪的供应商最憋屈，说货款支付周期长达半年甚至一年，还说什么支付时间到了之后，供应商拿票据进行承兑的时候还要被扣除部分费用，然而当统计机构公布相关车企的...
没想到啊，销量越高越打脸，骂的也就越惨！王传福之前还说，比亚迪就是他的命，没
王传福之前还说，比亚迪就是他的命，没别的企业，人在做天在看。结果现在比亚迪销量蹭蹭往上涨，网上骂声反而更凶了。我琢磨着，这大概就是"木秀于林风必摧之"吧？有人看不得国产车好，见着点问题就群起而攻之，也不管是不是...
网喷比亚迪，网喷王传福的一众汽车界名人，真无耻，真下作！突然想起当年桑塔
网喷比亚迪，网喷王传福的一众汽车界名人，真无耻，真下作！突然想起当年桑塔纳刚进中国那会儿，德国人建议卖8万，结果硬生生被某些人抬到20万！那时候普通工人一个月工资才几十块啊，买辆车得攒几辈子？说白了就是仗着没竞争...
王传福说：汽车在未来的应用场景将远超手机，下半场的竞争在智能车上，会使我们的生态
王传福说：汽车在未来的应用场景将远超手机，下半场的竞争在智能车上，会使我们的生态城市更加数据化。王传福说得没错，新能源汽车的下半场竞争在智能化上，一汽丰田闷声干大事，一声不吭祭出合资智驾天花板，12.98万元起的...
这次长城汽车魏建军真的没想到，余承东彻底破防了，王传福更是震惊了，豪华MPV车市
这次长城汽车魏建军真的没想到，余承东彻底破防了，王传福更是震惊了，豪华MPV车市场大变天，这次不仅丰田埃尔法慌了，就连别克GL8也坐不住了，广汽传祺再祭豪华旗舰MPV，不仅搭载了华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，还是全球首款搭载...
比亚迪为啥被围殴？看看它的发家史就明白了。这牌子太猛了，降价降到友商急眼，降价降
比亚迪为啥被围殴？看看它的发家史就明白了。这牌子太猛了，降价降到友商急眼，降价降到被同行围攻。2000年那会儿，比亚迪刚推出第一辆燃油车，就被扣上“模仿丰田花冠”的帽子，被笑话打压了好多年。那时候它只能咬碎牙往肚子里咽。2010年搞出第一辆电动车，更没人看好。幸亏国家高层战略上支持新能源，比亚迪才绝地翻身。王传福这老板也惨，每次开发布会都忍不住哭。创业受的委屈、对手的打压，让这硬汉次次红眼眶。虽说男人的胸怀是委屈撑大的，但委屈就是委屈，冷漠就是冷漠。他说过：“不管多憋屈，我们只搞长期主义，不踩别人，做好自己。短期有压力？人在做，天在看。”全球汽车工业发达的国家也就三五家车企能活，中国市场再大也容不下超过10家。比亚迪这种洗牌式竞争，本来就跟行业规律合拍。当然恩怨也得算账——头一个不能活的，就是丰田！
近日，比亚迪公关处总经理公开宣称，集团董事长王传福要求他们在宣传时不得拉踩他人，
近日，比亚迪公关处总经理公开宣称，集团董事长王传福要求他们在宣传时不得拉踩他人，即便自身技术确实处于第一，也不能点明谁是第二、第三、第四。说到细节把控这事儿，倒让我想起之前有车主闲聊时提过一嘴，去4S店保养车，...
说到CC，很多人第一个反应就是CC哈弗H6，毫无疑问，CC哈弗H6凭借着超强的性
说到CC，很多人第一个反应就是CC哈弗H6，毫无疑问，CC哈弗H6凭借着超强的性价比，连续9年坐稳SUV销量第一。而坦克300则是另一种代表，它代表的是硬派越野SUV的标杆，坦克300连续35个月蝉联越野SUV销量冠军，并且坦克系列的市场份额也超过了50%，全球销量更是突破了40万。这两个代表在默默的收割，魏某、吉某、曾某等人，行业领先者，做法从来都是安静的屠戮，从来不会声张，比亚迪以前也被很多人说是山寨车，现在比亚迪实力雄厚，王传福面对外界的抨击选择了沉默和埋头苦干，比亚迪反而变得更加强大。
当国内友商还在纷纷质疑王传福家的比亚迪时，世界第一的丰田汽车全新车型bz5核心两
当国内友商还在纷纷质疑王传福家的比亚迪时，世界第一的丰田汽车全新车型bz5核心两大件已用上了BYD，电池采用比亚迪家的刀片电池，电机采用比亚迪家驱动电机，有人说他就只相信合资车，殊不知合资的大佬丰田已用上我们的国产…...
王传福都要笑醒了！很多人认为一旦全国车企严格执行“60天账期”比亚迪将面临巨大
王传福都要笑醒了！很多人认为一旦全国车企严格执行“60天账期”，比亚迪将面临巨大债务压力？但是，我想说的是你想错了！而且错的很离谱！大家都来看看比亚迪的各大主要零部件供应商都是谁吧！弗迪科技、弗迪电池、弗迪动力、...
我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到，
我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到，他一句成本降了就该让利，直接让所有对手破防了！碳酸锂价格从60万一吨跌到7万，电池成本对半砍就算了，合肥工厂的自动化率直接干到97%！四个车轮48秒精准装好，生产线跟开了倍速似的，单车成本硬生生降了25%。这操作谁顶得住啊？别人家偷偷摸摸省下来的钱都捂着当机密，比亚迪倒好，反手全砸到车价里了。网友都忍不住吐槽：“合资车要是没被比亚迪卷，现在谁舍得把卡罗拉卖到几万块？打不过就说‘要不起’，重新洗牌呗！”
我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想
我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到，他一句成本降了就该让利，直接让所有对手破防了！但有人提出疑问：为啥不把省下来的钱分给员工呢？现在工厂自动化率都飙到97%了，机器人咔咔装车轮比人还利索，成本砍掉四分之一，要是给工人多加点社保、把加班费标准往上提一提，不比单纯降价更暖心？毕竟造车不是靠机器就能解决所有问题，拧螺丝的手艺活还得靠老师傅。不过话说回来，企业省成本要么让利消费者，要么改善员工待遇，这选择题换谁都得挠头。大家觉得该优先顾哪头？
我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额，实在没想到，他一
我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额，实在没想到，他一句成本降了就该让利，直接让所有对手破防了。更狠的是人家工厂里机器人多得吓人，97%的活儿都是机器干的！你见过机械臂装车轮吗？48秒咔咔...
我怀疑过比亚迪降价是清库存也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额实在
也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额 实在没想到，他一句成本降了就该让利，直接让所有对手破防了 现在看人家合肥工厂的机械臂是真狠啊！48秒咔咔装完四个车轮，整个车间97%的活都让机器人包了。别的厂还在靠工人拧螺丝，...
比亚迪这波反击没有一个车企能笑的出来！销量越是打脸，被骂的就越惨！想过王传福肯定
王传福和比亚迪高管会说出来这样一番话，王传福说：比亚迪就是我的生命，我没有别的企业，人在做天在看，我们长期主义不会拉踩别人。同时表示不拉踩同行是底线 再看比亚迪高管李云飞的回应，其实说白了。浙江车企在6月6号在...
面对不正之风舆论，王传福动情发声：比亚迪是我的生命，不拉踩同行这是原则现
面对不正之风舆论，王传福动情发声：比亚迪是我的生命，不拉踩同行这是原则 现在汽车行业越来越卷，同时在网上也不断出现了各种口水战和阴阳的声音，在这样复杂的市场竞争和舆论环境下，比亚迪董事长王传福在股东大会上动情...
太讽刺了，王传福彻底失控！比亚迪连夜发文，供应商支付账期统一至60天内！比亚迪
太讽刺了，王传福彻底失控！比亚迪连夜发文，供应商支付账期统一至60天内！比亚迪，2024年营收7771亿，账款2440亿，账单营收占比31％ 上汽集团，营收6276亿，账款2411亿，账单营收占比38％ 吉利控股，营收5748亿，账款1824亿，...
我怀疑过比亚迪降价是为了抢占市场份额。也怀疑比亚迪降价是为了清库存，更是怀疑比亚
我怀疑过比亚迪降价是为了抢占市场份额。也怀疑比亚迪降价是为了清库存，更是怀疑比亚迪降价是为了应对明年电池新规。但实在是没有想到，王传福一句让利于民，让所有人都能够买汽车破防。王传福坦言，“我只有一家公司，比亚迪股东结构也很简单，公司真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界，短期虽然可能面临压力，但比亚迪坚持长期为主，我们不会拉踩同行，不管在发布会还是在店端，只会说自己好，这是比亚迪的原则。让老百姓买得起车，用的汽车，是中国比亚迪的心愿，让外国人都愿意买中国汽车，愿意开中国汽车，是中国比亚迪的志向。所有人都要明白，正是因为有了比亚迪，才会导致国内所有汽车降价。三年的时间，磷酸铁锂电池，原料从六十万/吨降到四到六万/吨，比亚迪拥有自己的生产设备一条线，降价有错吗？这就是让利于民，不愿意降价只能被淘汰。电池降价，如果汽车不降价，那就是对消费者的不道德。
比亚迪最近开股东大会，有股东当场发言，说公司“技术很牛，但不会营销”，建议高管去
比亚迪最近开股东大会，有股东当场发言，说公司“技术很牛，但不会营销”，建议高管去上上品牌课。王传福的回应挺谦逊，也挺实在：我们确实有短板，尤其是在品牌和公关上，不过公司在改，也在学怎么把冷冰冰的技术变成能打动人的情绪。但说比亚迪不会营销，其实是一种误解，更像是“没看懂”。它的营销方式的确不那么传统，不靠明星、不砸重金投广告，更像是一种“理工男式”的传播逻辑：把技术做到极致，然后用技术本身“出圈”。你回头看看这几年比亚迪引爆市场的操作，几乎都是教科书级的技术营销案例。刀片电池的针刺测试，让用户第一次直观感受到电动车“也可以很安全”；DM-i混动技术几乎改写了中国家庭用车的油耗认知；仰望U8不仅能原地掉头，还能应急漂浮——这些都是传播内容本身，不需要广告词修饰，就已经抓住了用户的眼球和信任。更别说那些“偶然爆红”的操作，比如秦L那段“油耗2.9”的极限续航挑战，技术圈和汽车圈讨论了一周以上。这些内容的传播效应，并不亚于千万预算的投放。所以，比亚迪的打法其实很清晰：以技术为武器，撬动口碑，用真实场景自带传播力。它不是不懂营销，而是选择了一种更适合自己的方式。但这也带来了一个问题：当比亚迪从技术追赶者，变成市场老大之后，单靠技术已不足以支撑更高层级的品牌构建。真正强的品牌，除了“值得信赖”，还得“令人喜爱”“愿意追随”。这就需要情绪价值和文化标签的加持。现在年轻人买车，看的不仅是参数，更是风格、立场和认同感。特斯拉卖的是“叛逆与未来”，小米卖的是“性价比里的情怀”，那比亚迪卖的是什么？这个问题，比亚迪下一阶段必须回答。怎么破？1.建议迪子加强品牌人设与表达。雷军、马斯克都是品牌IP，那比亚迪有没有可能塑造一批“工程师英雄”？借助短视频、直播，讲讲他们是怎么熬夜攻克技术难题的，让品牌背后的人走出来、活起来，有温度、有烟火气。2.建议比亚迪在舆论场上更强硬，敢发声。面对外界质疑或者恶意抹黑，比亚迪过去有点“太克制”了。舆情时代，沉默不是高姿态，而是丢话语权。技术型企业也要学会“长在热搜上”，敢于第一时间定调、讲事实、争主导。3.打造更有情绪价值的品牌主张。比亚迪的slogan、视觉、话语体系，都还偏功能导向。可以考虑更情绪化的表达方向——比如“用中国技术，守护中国家庭”“为每一公里保驾护航”等，把情绪嵌入品牌基因。所以我们说，比亚迪不是“不会营销”，而是它过去的营销“隐性且克制”；它不是没品牌，而是品牌还没有进化出完整的情绪表达系统。技术赢得市场，情感赢得人心。下一个阶段的比亚迪，不仅要继续做好技术长板，更要补足情绪短板。当技术力+品牌力同时拉满，它才可能真正成为全球意义上的“中国品牌标杆”，不只是“卖得好”，而是象华为一样“被认同、被喜欢、被追随”！
丰田章男惊呆了！理想李想懵圈了！零跑朱江明吓坏了！华为余承东没想到，比亚迪王传福
华为余承东没想到，比亚迪王传福没想到，特斯拉马斯克也是万万没想到：一汽丰田bZ5上演电车界的“价格刺客”逆袭！最近车圈风波不断，一汽丰田bZ5横空出世，凭借超强实力，直接改写合资电车市场规则！1️⃣ 智驾体验拉满： T-...
比亚迪最近开股东大会，有股东当场发言，说公司“技术很牛，但不会营销”，建议高管去
比亚迪最近开股东大会，有股东当场发言，说公司“技术很牛，但不会营销”，建议高管去上上品牌课。王传福的回应挺谦逊，也挺实在：我们确实有短板，尤其是在品牌和公关上，不过公司在改，也在学怎么把冷冰冰的技术变成能打动人的情绪。但说比亚迪不会营销，其实是一种误解，更像是“没看懂”。它的营销方式的确不那么传统，不靠明星、不砸重金投广告，更像是一种“理工男式”的传播逻辑：把技术做到极致，然后用技术本身“出圈”。你回头看看这几年比亚迪引爆市场的操作，几乎都是教科书级的技术营销案例。刀片电池的针刺测试，让用户第一次直观感受到电动车“也可以很安全”；DM-i混动技术几乎改写了中国家庭用车的油耗认知；仰望U8不仅能原地掉头，还能应急漂浮——这些都是传播内容本身，不需要广告词修饰，就已经抓住了用户的眼球和信任。更别说那些“偶然爆红”的操作，比如秦L那段“油耗2.9”的极限续航挑战，技术圈和汽车圈讨论了一周以上。这些内容的传播效应，并不亚于千万预算的投放。所以，比亚迪的打法其实很清晰：以技术为武器，撬动口碑，用真实场景自带传播力。它不是不懂营销，而是选择了一种更适合自己的方式。但这也带来了一个问题：当比亚迪从技术追赶者，变成市场老大之后，单靠技术已不足以支撑更高层级的品牌构建。真正强的品牌，除了“值得信赖”，还得“令人喜爱”“愿意追随”。这就需要情绪价值和文化标签的加持。现在年轻人买车，看的不仅是参数，更是风格、立场和认同感。特斯拉卖的是“叛逆与未来”，小米卖的是“性价比里的情怀”，那比亚迪卖的是什么？这个问题，比亚迪下一阶段必须回答。怎么破？1.建议迪子加强品牌人设与表达。雷军、马斯克都是品牌IP，那比亚迪有没有可能塑造一批“工程师英雄”？借助短视频、直播，讲讲他们是怎么熬夜攻克技术难题的，让品牌背后的人走出来、活起来，有温度、有烟火气。2.建议比亚迪在舆论场上更强硬，敢发声。面对外界质疑或者恶意抹黑，比亚迪过去有点“太克制”了。舆情时代，沉默不是高姿态，而是丢话语权。技术型企业也要学会“长在热搜上”，敢于第一时间定调、讲事实、争主导。3.打造更有情绪价值的品牌主张。比亚迪的slogan、视觉、话语体系，都还偏功能导向。可以考虑更情绪化的表达方向——比如“用中国技术，守护中国家庭”“为每一公里保驾护航”等，把情绪嵌入品牌基因。所以我们说，比亚迪不是“不会营销”，而是它过去的营销“隐性且克制”；它不是没品牌，而是品牌还没有进化出完整的情绪表达系统。技术赢得市场，情感赢得人心。下一个阶段的比亚迪，不仅要继续做好技术长板，更要补足情绪短板。当技术力+品牌力同时拉满，它才可能真正成为全球意义上的“中国品牌标杆”，不只是“卖得好”，而是象华为一样“被认同、被喜欢、被追随”！
这是墙倒众人推的节奏么？这几天中国汽车业进入了巨头互喷状态，周五王传福在
这几天中国汽车业进入了巨头互喷状态，周五王传福在股东大会一度哽咽。周末的汽车重庆论坛是主战场，比亚迪先抛出了“又蠢又坏”论，结果被全场围攻。但最狠的还是李书福那几句大实话：“现在汽车行业产能过剩，吉利绝对不建新...
在王传福近期股东大会上再三重申“比亚迪绝不拉踩其他中国汽车厂商”后，这一次重庆汽
在王传福近期股东大会上再三重申“比亚迪绝不拉踩其他中国汽车厂商”后，这一次重庆汽车峰会上，面对某厂商杨姓高管气急败坏泼妇式的骂街；中国比亚迪的李云飞没有在与其计较，也毫无回应的意思，正在海外为中国汽车血战欧美...
华为余承东惊呆了！比亚迪王传福和特斯拉马斯克都没想到：新能源车安全神话崩塌？一汽
比亚迪王传福和特斯拉马斯克都没想到：新能源车安全神话崩塌？一汽丰田bZ5甩出王炸！20亿公里实测数据直接“打脸”虚假宣传！当行业还在拿PPT吹嘘自动驾驶，bZ5已用硬核实力重写安全标准： 1️⃣ 智驾天花板：搭载Momenta飞轮...
比亚迪发动价格战不是没有原因的。就像是王传福所说的，电池价格降到现在这个地步，如
就像是王传福所说的，电池价格降到现在这个地步，如果还不回馈消费者，这是没有良心的。电池的关键原料—碳酸锂，价格早已跌到“白菜价”，从最初每吨60万元一路掉到现在的7万元，几乎便宜了九倍。在新能源车这一块，像电池，...
记得之前央视采访中，中国经济学家朱民哽咽落泪："中国制造业占全球30%，相当于
记得之前央视采访中，中国经济学家朱民哽咽落泪："中国制造业占全球30%，相当于美日韩德四国总和！前20年拼价格，后20年拼科技，比亚迪电动车在欧洲卖价是国内2倍，依旧碾压本土品牌！"其实老外都不得不承认，中国商品早已告别廉价标签。
比亚迪被众车企组团讨伐。王传福在股东大会上满含热泪用一句话做了回应。
王传福在股东大会上满含热泪用一句话做了回应。王传福哽咽着说比亚迪用技术创新改变世界，给地球带来可持续发展。比亚迪不会拉踩同行，这是比亚迪的原则。王传福是理工男，妥妥的实干家，一天工作16小时以上一周7天无休带领13...
想过比亚迪会降价，也想过王传福会在618发动价格战，但看到价格战不含国补时，合资
想过比亚迪会降价，也想过王传福会在618发动价格战，但看到价格战不含国补时，合资车破防了！618一直以来都是手机的主场，万万没想到汽车品牌们也冲进来了，当这张海报放出来后，比亚迪销量又要彻底失控了，这么说吧，看到这些...
当年吉利收购沃尔沃、推出领克，那叫一个风光无限；长城哈弗H6常年稳坐SUV销量第
当年吉利收购沃尔沃、推出领克，那叫一个风光无限；长城哈弗H6常年稳坐SUV销量第一的宝座，坦克品牌也是威风凛凛；可那时的比亚迪，真的是不温不火，还被人叫什么比3万、比5万，销量一直上不去。但话说回来，那时候的比亚迪有去拉踩、诋毁过别人吗？真搞不懂，为啥最近老是有人针对比亚迪呢？王传福王总也真是的，太沉默了，就知道闷头搞技术，用实力证明一切。