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观点网讯：12月2日，现代汽车美国公司公布，11月在美国市场共交付74,289辆汽车，同比减少2%。现代汽车美国11月销量7.43万辆 同比下滑2% 来源:观点机构 发表时间:2025/12/02 16:49:00

韩国政府消息！11月27日，韩国政府联合三星电子、现代汽车集团、SK电信以及Naver等企业正式成立人工智能联合工作组，旨在全面规划部署英伟达提供的26万块顶级GPU。这个工作组的首次会议由韩国科学和信息通信部副部长RyuJe-myung主持，各方商讨了具体的部署策略，根据分工，政府、三星、现代、SK电信将各自部署5万块GPU，而Naver则会部署6万块。这波操作直接把韩国AI算力拉到新高度！要知道年初韩国企业和科研机构加起来才2000枚GPU，现在一口气暴涨130倍，摆明了要冲击“全球AI前三”的目标。这些GPU可不是摆设，分工精准到骨子里。三星要用来建AI工厂造先进半导体，现代专攻自动驾驶，Naver则聚焦基础大模型，政府的份额直接砸向“主权AI”研发。背后是真金白银的投入，韩国政府计划到2027年砸5300亿韩元，其中4500亿都花在GPU上，还配套了公共数据和人才补贴，架势摆得足足的。但看似声势浩大，实则藏着致命短板。韩国本土大模型比如HyperCLOVA，全是基于OpenAI架构二次开发，没有自主核心技术，纯属“换壳”操作。更要命的是人才留不住。首尔大学、KAIST的AI研究者，因为薪资和科研自由度不如中美，纷纷外流，没人再好技术也白搭。对比中美巨头，这26万GPU还是不够看。微软现在手握75-90万块等效H100，谷歌更是有100-150万，韩国连人家零头都不到，差距肉眼可见。而且韩国彻底被英伟达绑死了。这些GPU全是Blackwell系列，从芯片到配套的HBM内存，都得看英伟达脸色，供应链风险直接拉满。不过这步棋也有妙处，趁着美国限制对华高端GPU出口，韩国抢着当“亚洲AI枢纽”，承接全球算力需求，算盘打得叮当响。可算力≠实力，全球35%的算力项目都因电力不足延期，韩国能不能扛住26万GPU的能耗，还得打个大大的问号。韩国想靠“抱英伟达大腿”弯道超车，却没解决自主架构和人才流失的根本问题，这场AI豪赌能不能赢，真不好说。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

现代汽车发布了CRATER极限越野概念车的预告草图，看起来是一个不错的设计，大家觉得怎么样

智能化与电动化转型缓慢确实拖了后腿，像大众、丰田、本田这样的一线合资都是勒紧裤腰带过日子，更别提北京现代这样的二线合资品牌了，销量与声量都已经是触底了，不过也别急着唱衰韩系，其实这也是现代汽车在韬光养晦等着坐收...

但韩国的现代汽车却是个例外—他们不但自己开发引擎，连变速箱也全部自己造，从传统的AT、手动MT、到性能导向的DCT，甚至连电动车的专用传动系统都能自己搞定。这家公司到底有多强？我们今天就用专题方式，好好拆解一下现代在...

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今年9月，美国移民海关执法局（ICE）对乔治亚州一座仍在建设中的现代汽车工厂展开突袭，并逮捕、驱逐了数百名韩国工人。此后，现代汽车首席执行官何塞・穆尼奥斯（JoséMuñoz）表示，他希望能通过解决方案，让这些掌握关键...