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李嘉诚旗下公司出售英国电网业务，这事儿在能源市场可掀起了不小的波澜。2026年2
李嘉诚旗下公司出售英国电网业务，这事儿在能源市场可掀起了不小的波澜。2026年2月25日，长江基建等以1107.5亿港元卖掉英国配电公司UKPowerNetworks，该公司服务超八百万户家庭。长和系2010年花39亿英镑收购，如今价值翻了三倍多，是成功退出。从市场角度看，法国能源公司Engie接手，是想借欧盟“绿色主权”计划整合欧洲电网。而港资撤离，是因为英国政策多变、电价起伏大，且地缘政治风险增加，外部资本持有电网这类敏感资产面临更多政治审视。这一交易预示着能源版图在重塑，未来英国能源市场或许会有新的格局。
山西公布2026年新能源机制电价竞价结果
风电电价0.277元/千瓦时，光伏电价0.3168元/千瓦时 山西省发展改革委今天公布了2026年新能源机制电价竞价结果，机制电量总规模81.86亿千瓦时。其中，风电项目机制电量规模35.60亿千瓦时，机制电价0.277元/千瓦时（含税，下同）...
粤电力A项目投产股价走弱,业绩承压与电价下行是主因
根据公司披露，2025年预计归母净利润为5.77亿-7.57亿元，同比下降21.45%-40.12%，主要因电力市场竞争加剧导致上网电价显著下行。2025年广东省双边协商交易成交均价同比下跌15.84%，燃料成本下降效应滞后，未能完全对冲电价下行...
充电桩系列之二|资费篇:那些藏在电价背后的隐形及惩罚性账单
根据国家及地方政策，充电费用中的电费部分执行政府规定的目录电价或峰谷分时电价。然而，真正导致价格剧烈波动的，是实行市场调节价的“服务费”。运营商可根据场地租金、运营成本、市场策略等自主定价，这直接造成了巨大的...
调研速递|广东电力发展接待国泰基金等2家机构 煤电毛利承压2026年仍面临电价压力
2025年煤电经营：电价下行拖累毛利，成本端难抵压力 针对2025年煤电机组经营情况，公司表示，受电力市场竞争加剧及相关政策调整影响，燃煤机组上网电价同比显著下行，对全年营业收入形成较大压力。尽管燃煤价格下降对成本控制...
发改委发文力挺新型储能,容量电价机制完善,盈利空间全面打开
2日，国家发改委、国家能源局联合发布《关于完善电网侧独立新型储能容量电价机制的通知》，明确了电网侧独立新型储能容量电价的定价原则、核算标准及执行方式，推动新型储能行业商业模式实现根本性转变。根据通知，预计2026年...
难怪西方的资本家天天鼓吹所谓的完全市场经济。 全美一场暴雪，电价直接涨了14
难怪西方的资本家天天鼓吹所谓的完全市场经济。全美一场暴雪，电价直接涨了1400%，这就是西方鼓吹的完全市场经济，看了真让人寒心。这次美国暴雪后，电的批发价直接涨到3美元一度。批发价都这么高，到老百姓手里的零售价，只会更贵，老百姓的日子根本没法过。美国电力市场长期依赖天然气发电，占比超过40%。暴风雪一来，12%的天然气产能直接停工，单日产量跌至两年新低，天然气期货价格暴涨超140%。发电企业为了维持利润，只能把成本转嫁到电价上。更要命的是，美国电网平均使用年限超过40年，70%的输电线路超期服役。平时企业为了节省成本不愿升级，暴风雪中输电设施故障频发，PJM电网出现近21吉瓦的供电缺口，相当于当日需求的16%。这种情况下，完全市场化的定价机制就像打开了潘多拉魔盒，电价从每兆瓦时200美元直接飙升到3000美元，一度电的批发价高达3美元。这就是完全市场经济的“魔力”——资本只看短期利益，根本不管基础设施的长期安全。美国能源部2025年还在大规模削减监管，取消47项涉及能源生产和电网维护的规定，说是要“释放市场活力”，实际上是让企业更方便地偷工减料。结果就是电网越来越脆弱，遇到极端天气只能靠涨价转嫁风险。电价暴涨的苦果，最终都落在了普通家庭身上。华盛顿特区居民凯瑟琳的电费从180美元涨到近230美元，只能裹着厚毛毯过夜；纽约的马库斯为了省电费，连健身房会员都取消了。更严重的是，全美已有1400万户家庭拖欠电费，这场暴风雪让更多人陷入“取暖还是吃饭”的两难境地。完全市场化的另一个恶果，是电网的碎片化和区域割裂。美国电网分成东部、西部和得州三大独立系统，平时缺乏互联互通，危机时根本无法跨区域调配电力。暴风雪中，东部电价飙升的同时，芝加哥地区却因为电力无法外送出现负电价，低至每兆瓦时-227.93美元。这种“这边冻死、那边电贱”的荒诞局面，正是完全市场化下各自为政的必然结果。对比中国的能源体系，就能看出政府调控的重要性。中国2025年实施的《能源法》明确要求，国家建立统一开放、监管有效的能源市场体系，对电力价格实行宏观调控。遇到极端天气时，政府可以通过储备调节、价格干预等手段稳定市场。比如2021年河南暴雨期间，国家电网紧急调配23省份的应急发电车支援，确保居民用电价格稳定。这种“全国一盘棋”的机制，在完全市场化的美国是不可想象的。西方资本家鼓吹的“市场万能论”，其实是为资本扩张扫清障碍。他们宣扬“小政府、大市场”，本质是让政府放弃监管责任，任由资本垄断资源、操纵价格。美国电力市场采用的节点边际定价机制，平时能反映供需成本，但在危机中却成了资本牟取暴利的工具。这种机制下，电价由边际成本最高的发电方式决定，暴风雪中燃油发电机成了定价主力，企业趁机赚取超额利润，而消费者只能被动接受天价账单。更讽刺的是，美国政府一边放任资本哄抬电价，一边却在削减民生保障。2025年美国能源部取消了多项针对低收入家庭的能源补贴计划，理由是“市场会自动调节”。结果就是暴风雪期间，贫困家庭连基本的取暖都成了奢望，而能源巨头的利润却创下历史新高。完全市场经济的逻辑，是把一切都明码标价，包括人的生存权。在这种体系下，电力不再是公共服务，而是可以炒作的商品。资本家通过控制能源供应，在危机中制造短缺、哄抬价格，再通过游说政府获得更多政策倾斜，形成“危机-涨价-牟利”的恶性循环。这场暴风雪撕开了完全市场经济的虚伪面纱。它证明，当资本不受约束时，所谓的“自由市场”只会变成强者对弱者的掠夺场。真正的经济体系，应该在市场效率和社会公平之间找到平衡，通过政府监管保障基本民生，让能源等公共服务回归公益属性。这才是一个文明社会应有的样子。
陆良供电局开展电价核查强化用电管理
近日，南方电网云南曲靖陆良供电局同乐供电所工作人员前往陆良县中枢街道煤炭街开展电价执行现场核查，旨在确保电价执行的准确性与公正性，进一步强化用电管理，营造规范有序的供用电及营商环境。在核查过程中，陆良供电局同乐...
广西机制电价竞价:0.15~0.36元/kWh,141.66亿千瓦时
储能与电力市场获悉，1月28日，广西壮族自治区发展和改革委员会、广西壮族自治区能源局关于2025—2026年新能源增量项目机制电价竞价工作有关事项的通知发布。竞价主体范围为2025年6月1日至2026年12月31日内投产（全容量并网）...
图中是以前油车和电车花费对比，其实总体费用差别不是很大了！今年加上半价购置税，基
图中是以前油车和电车花费对比，其实总体费用差别不是很大了！今年加上半价购置税，基本差不多了！请问新能源5毛的电一直能充上么？
云南分时电价调整:直接交易用户不执行政府规定分时电价,其他用户峰谷时段/浮动比例不变
分时电价基准和浮动比例维持不变，即以代理购电用户代理购电价格为基准进行浮动，高峰、平时、低谷时段电价比为1.5∶1∶0.5，平时段电价为基准价，高峰时段电价以平时段电价为基础上浮50%，低谷时段电价以平时段电价为基础下浮...
后悔买了电车？你不是一个人。2025年麦肯锡一份报告捅破了这层窗户纸，过去一
后悔买了电车？你不是一个人。2025年麦肯锡一份报告捅破了这层窗户纸，过去一年，有超过三成的纯电车主后悔了，想着下一台车退回“燃油党”。更扎眼的是另一个数字：2023年的后悔率，直接从2022年的3%跳到了22%。这增长的曲线，比我的电量掉得还快。“划算”的账，到底算对了没有？当初说服自己下单，谁没算过那笔能源账？家充一度电五毛，一公里成本不到一毛，听起来像不要钱。但很多人没算进去的是，如果只能去公共快充桩，电价一度能到一块七。这样一公里成本就奔着三毛去了。这还不算完。15万的电车，保费每年比同价位油车贵出2000块。开个五六年，等到卖车那天，真正的暴击才来。油车五年后大概还能值回55%，电车呢？35%就算不错了。里外里，残值上又能差出三万块。日常省下的油钱，一不小心就全贴给了保险和折旧。这感觉，就像省吃俭用攒点钱，最后发现丢了个更大的钱包。“里程刺客”和“排队叫号”省钱的账可能算迷糊，但冬天续航打折，可是实打实的身体感受。厂家海报上600公里的CLTC续航，就像开了重度美颜。到了北方冬天，先对半砍一刀，如果再舍得开暖风，可能还得再砍一刀。这还不是最绝的。可怕的是，连车机屏幕上的“剩余续航”都在演戏。表显还剩100公里，你可能跑60公里就得趴窝。每一次出行，都变成一场心理和算术的双重赌博。日常通勤忍就忍了，节假日上高速才是终极考验。2025年国庆，有车主在服务区拿到了49号、60多号的排队号码牌。充电一小时，排队三小时，这不是段子，是很多人的亲身经历。交通运输部预计，那年国庆日均高速车流里，近两成是新能源汽车。车多了，桩却没跟上那种爆发式的需求。二手市场的“黑色幽默”当你开腻了，想换车，会发现电动车在二手车商眼里，是个让人“谈电色变”的物件。一个残酷的对比：燃油车开个四五年，保值率往往还在65%到75%之间。而一台九十多万落地的特斯拉ModelX，四年车龄，可能只能卖二十多万。保值率直接掉到20%出头。车商也头疼。电池健康状况像黑匣子，没有成熟的评估体系，他们不敢轻易收。更要命的是，新车市场还在不停地打“价格战”。你今天刚买，明天厂家可能就宣布官降。新车价格波动像过山车，二手车的价格自然被冲得七零八落。那根“救命稻草”也不牢靠或许你会想，没事，电池不是有质保吗？这可能是最深的坑。所谓“终身质保”或“8年质保”，前面往往跟着一长串小字：仅限首任车主、一年不能超过3万公里、电池容量衰减到70%以下才给保。就算符合条件，检测方法也暗藏玄机。有行业内的维修技师透露，质保期内，厂家可能用“充电法”检测，让结果看起来很美。一旦出了质保期，马上换成“放电法”检测，结果瞬间变成需要自费更换。真到了自费换电池那天，账单会吓你一跳。更换一块电池的费用，可能占到当初购车价的40%到50%。够买一辆崭新的燃油车了。一根桩，划出的两条世界说到底，所有电车车主的悲欢，并不相通。那根小小的家用充电桩，是天堂和地狱的分界线。有家充桩的用户，晚上回家插上枪，谷电三毛一度，一个月通勤成本几十块，体验是完整且美好的。他们的满意度能超过80%。而没有家充桩，只能依赖公共充电设施的人，满意度会骤降到53%。他们的日常，是算计电量、绕路找桩、在深夜或午休时去补电。这不是车的问题，是生活场景的问题。所以，看到网上那些“电车真香”的帖子，先别急着羡慕。问问发帖的人，车位上有没有那根私桩。答案，很可能就在那里。电车像一把设计精密的锁，而家充桩是唯一那把原配钥匙。没拿到钥匙的人，永远在撬锁，永远手疼。话说回来，新规也在落地。2026年起，对电耗的限制更严了，或许能逼着车企把续航标得更实在一点。超充站也在变多，河南一些高速服务区，已经有充电功率600千瓦的液冷超充桩，号称“一杯咖啡，满电出发”。只是这些未来，安慰不了现在正顶着寒风，在老旧小区外找充电位的你。当后悔的情绪上来时，或许可以看看那份麦肯锡报告里的另一个数据：三四线城市电车车主的“反悔率”高达54%，远高于一二线城市的10%。这不是你的错。可能是你买对了车，但放错了地方。
“线上+线下”组合拳 让电价红利精准落地
“没想到不用跑营业厅，在家就办完了多人口用电认证，还享受到了电价优惠，你们供电公司的服务太贴心了！1月15日，家住辉县市杨庄社区的郭女士在国网辉县市供电公司共城中心供电所工作人员的上门协助下，顺利完成了“一户多...
![环江西，江西永远是中心[doge]还是大北京好江西](http://image.uczzd.cn/18144139054464660485.jpg?id=0)
国网息县供电公司:宣传“一户多人口”电价,为居民用电“减负”
“我家常住人口8人，正好符合申请‘一户多人口’电价的认证条件，在用电量多的情况下，一年能省下几十到上百元不等的电费，感觉还不错。1月9日，息县项店镇村民张有群在营业厅办理业务时，听完工作人员介绍电价优惠政策后说道...
云评论|铁合金:如何看待陕西的差别电价?
[20260106]云评论|如何看待陕西的差别电价？观点小结 近日关于征求《陕西省发展和改革委员会陕西省工业和信息化厅关于执行差别电价有关事项的通知》意见的函受到关注，其中涉及到铁合金行业中限制类和淘汰类产能在2026年7月1日...
