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2月11号，航天圈又炸了锅，这次是长征十号火箭和梦舟飞船的“双试验”一举成功，直
2月11号，航天圈又炸了锅，这次是长征十号火箭和梦舟飞船的“双试验”一举成功，直接把我国载人登月工程推到了新高度。说白了，这不是简单的“发射一下”，而是一次极限挑战，验证了火箭和飞船在最危险时刻的救生能力，给2030年前中国人登月的梦想加了最关键的一道保险。其实很多人只看到了“试验成功”的新闻，背后的技术难关和团队付出，真的不容易，毕竟这是咱们航天人一步步啃下来的硬骨头。2月11号，航天圈彻底沸腾，长征十号火箭与梦舟飞船“双试验”一举成功，直接将我国载人登月工程推向全新高度，也让2030年前中国人踏上月球的梦想，又靠近了一大步。千万别以为这只是简单的“发射一下”，和常规火箭发射不同，这次核心是极限挑战——模拟最坏场景，测试航天员的“保命本事”。载人登月远比无人探月凶险，无人探月失败可重来，而载人登月每一步都关乎航天员性命，容不得丝毫差错。此次双试验的核心目标，就是验证长征十号火箭在上升段（故障高发期）出现意外时，梦舟飞船能否第一时间启动逃逸系统，带着航天员座舱快速脱离危险、安全返回地面，这无疑给2030年前的登月梦想，加上了最关键的一道保险。很多人只看到“试验成功”四个字，却不知道这短短十几分钟的背后，藏着无数难以攻克的技术难关，更凝聚着航天团队日夜不息的付出，每一步都是航天人咬着牙啃下来的硬骨头。用大白话来说，第一个难关就是逃逸系统的反应速度，快到离谱。火箭起飞初期速度远超高铁，也是故障高发期，一旦出现发动机失灵、箭体失控等问题，留给航天员逃生的时间只有几毫秒——比眨一下眼睛还快。这就要求梦舟飞船的逃逸系统，必须在几毫秒内精准识别故障、启动程序，还要平稳发力将座舱从火箭上“拽”下来，避免航天员因剧烈晃动受伤，其难度不亚于在高速行驶的高铁上，精准跳上另一辆并行高铁并稳稳落地，半点差错都不能有。第二个难关是梦舟飞船的耐热能力。座舱逃逸后需快速冲入大气层，表面温度会飙升至几千度，比炼钢炉火还烫，若材料不过关，座舱会直接被烧化。此前我国在航天耐热材料上屡遇难题，国外还对我们实施技术封锁，不肯出售核心材料。航天团队只能自主攻关，熬夜测试上百种材料，反复优化配方和工艺，哪怕一次失败就要推翻数月努力、从头再来，最终才研制出能扛住几千度高温的材料，守住了航天员的“保命空间”。第三个难关是火箭与飞船的协同配合。两者就像默契搭档，火箭何时模拟故障、飞船何时启动逃逸、逃逸后如何调整姿态、何时打开降落伞，每个环节都要精准卡点，差一秒、差一米都可能导致试验失败。工程师们在地面做了上百次模拟试验，对着电脑反复核算数据，有时一个数据出错就要重新计算好几天，熬红双眼也毫无怨言，只为把每个细节做到万无一失。除了技术难关，航天团队的付出更让人动容。为了这次试验，上千名航天人默默坚守：不少年轻工程师刚毕业就扎根偏远航天基地，远离亲友，常年无法回家团聚，为赶进度吃住都在实验室，累了就趴在桌上小憩；发射场工作人员无论酷暑寒冬，都在户外反复检查设备，哪怕一颗小螺丝都要确认好几遍；老航天人临近退休仍坚守岗位，毫无保留地向年轻一代传授经验，生怕遗漏关键细节。他们不图名不图利，只为实现中国人的登月梦想，让中国航天不再被国外卡脖子。中国人的登月梦，从来不是靠口号实现的。从神舟飞船载人飞天，到嫦娥探月工程落地，再到此次双试验成功，每一步都走得艰难而坚定，没有任何捷径。这次试验看似只是一次“极限测试”，却意义重大，不仅验证了救生系统的可靠性，更给全体中国人吃了颗定心丸——2030年前，中国人一定能稳稳踏上月球，让五星红旗在月球表面飘扬。中国航天的“牛”，从来不是天生的，而是无数航天人用汗水、心血和坚守换来的。我们不该只记住“试验成功”这四个字，更该铭记那些在实验室里熬红的双眼、在发射场上坚守的身影。正是因为有了他们，我们的登月梦想才越来越近，中国航天才能在世界舞台上拥有一席之地，这份荣耀，属于每一位航天人，也属于每一个骄傲的中国人。
中国航天功臣、神舟飞船之父戚发轫,能否问鼎国家最高科学技术奖?
“东方红”系列卫星成功之后，戚发轫再次被委以重任，成为“神舟”飞船的首任总师。这项承担中国人千年飞天梦的重要任务，就这样落在了戚发轫的肩上。这时候的戚发轫，已近花甲之年，却责无旁贷，这一上任就是十余年。他成为...
神舟二十号返航被烧得黑不溜秋,为何美国这艘飞船返航干净整洁
难道说“新谢泼德”飞行器的技术比我们的神舟飞船更先进吗？还是说我们的神舟二十号飞船返回舱舷窗遭到撞击，所以外部才被烧得黑不溜秋的？为什么存在这样的差异？这不是技术的差异，而是这3艘飞船的飞行情况本身就存在很大的...
神舟二十号无人飞船，“低调”成功着陆东风着陆场，既没有像以往的神舟飞船，提
神舟二十号无人飞船，“低调”成功着陆东风着陆场，既没有像以往的神舟飞船，提前发布相关返回公告，也没有发布神二十着陆更详细的影像资料，“受伤”神二十原本就成为一艘试验船，为后续飞船设计提供试验验证。神舟二十号于2025年4月24日从酒泉发射，搭载三名航天员进入空间站，执行科学实验和出舱活动。11月初，乘组发现返回舱舷窗有裂纹，疑似空间碎片撞击所致。地面团队通过模拟和试验评估风险，决定乘组转移到神舟二十一号返回，神舟二十号留轨转为试验平台。转移后，神舟二十一号于2025年11月14日落地东风着陆场，三名航天员安全返回。神舟二十号继续在轨，进行防护测试。11月25日，神舟二十二号应急发射，对接空间站，携带维修装置，包括密封材料，由后续乘组安装，提升返回能力。神舟二十号在轨停留扩展到270天，收集碰撞数据，验证长期驻留性能。2025年12月9日，后续乘组出舱，使用相机拍摄舷窗，确认裂纹限于外层，提供分析依据。返回过程于2026年1月19日0时23分启动，进入轨道计算大气影响。返回舱穿越大气层，伞系统展开，发动机点火，9时34分落地东风着陆场，直立姿态。搜索使用无人机监控下降，无人车勘察现场，地面团队检查舱体完整。下行物品包括退役航天服和实验部件，状态良好，用于后续研究。事件强调试验作用，神舟二十号转为无人平台，获取力学数据，推动防护升级。空间碎片问题提醒工程团队加强监测，避免类似损失。
首次使用无人化模式成功搜索神舟飞船返回舱
这是我国首次使用无人化模式成功搜索神舟飞船返回舱。“与以往相比，这次任务减少了以直升机为载体的空中分队，增加了无人机分队和无人车分队。酒泉卫星发射中心毛永军介绍，这也是“无人机搜索+无人车观察+地面处置”无人化...
神舟二十号成功着陆!飞船从内部维修,神舟二十三号飞船准备好了
历时270天的超长飞行，神舟二十号飞船创下了中国神舟飞船在轨停留时间最长纪录。按照计划，神舟二十号的三位航天员原本应该要在2025年11月乘坐神舟二十号飞船返回地球。但在即将返回地球前夕，神二十乘组在检查神二十飞船时，...
以无人状态返回 神舟二十号飞船带回了哪些物品?
据中国载人航天工程办公室消息，今天9时34分，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。总台央视记者在北京航天城飞行控制中心关注神舟二十号飞船的返回，一起了解具体情况。总台央视记者刘洁：在北京航天飞行控制中心，...
神舟二十号飞船回来了！1月19日早晨的东风着陆场，当那抹熟悉的银灰色身影稳稳
神舟二十号飞船回来了！1月19日早晨的东风着陆场，当那抹熟悉的银灰色身影稳稳扎在戈壁滩上时，全网都在为神舟二十号的平安归来欢呼。根据新华网报道，返回舱精准着陆的瞬间，地面搜救车队和直升机几乎同步抵达，从现场画面能清晰看到，舱体外观整体完好，没有明显的异常损伤。这也印证了大家的猜测——这次是艘空船顺利回家，整个返回过程从头到尾都顺顺利利。可能还有人记得，几个月前神舟二十号曾因舷窗被太空微小碎片撞击，临时推迟了返回计划，当时不少人都担心那个小裂纹会不会影响归途。其实完全不用慌，先说说这太空碎片到底是啥，它们大多是退役卫星、火箭残骸，还有航天活动中遗落的螺栓、涂层碎片之类的东西，别看个头小，速度能达到每秒7到10公里，冲击力可不小。但神舟飞船的舷窗早就考虑到了这种风险，设计了三层“防护甲”，最外层是专门扛撞击，挡高温的防热玻璃，中间层和内层负责承压密封，三层玻璃各司其职，本来就有应对这类意外的底气。这次被撞击的应该就是最外层防热玻璃，这层玻璃本身就没承担密封功能，核心任务就是在返回时抵御上千摄氏度的高温烧蚀，同时挡住太空里的各种微小杂物。返回过程中，返回舱以每秒近8公里的速度冲入大气层，周围会形成高达3000度的等离子体火焰，这时候最外层玻璃会通过轻微烧蚀来带走热量，保护内部两层玻璃不受影响。哪怕有个小裂纹，在这种可控的烧蚀过程中，也顶多是裂纹稍微扩大一点，根本不会影响整体结构安全，更不会出现大家担心的破损问题。而且这次空船返回，背后还有一系列周密的保障措施。发现舷窗裂纹后，神舟二十一号的航天员乘组专门出舱，用高清相机近距离检查了裂纹状态，神舟二十二号还紧急发射，送上了专门的处置装置，进一步提升了飞船的防热和密封能力。从1月19日凌晨撤离空间站，到早晨成功着陆，整个过程衔接得严丝合缝，返回舱在黑障区经历了短暂的通信中断后，顺利突破等离子体屏障，降落伞和反推发动机依次发挥作用，最终以非常平缓的姿态着陆。要知道，神舟二十号在轨停留了270天，本来就是在验证飞船长期停靠的能力，这次带着小裂纹的安全返回，更让我们看到了中国航天设计的冗余度和可靠性。三层舷窗的巧妙设计，应急处置的快速响应，还有返回技术的成熟稳定，每一个细节都透着满满的安全感。现在返回舱已经顺利回收，舱内的下行物品状态良好，这场跨越数月的太空之旅圆满落幕，也为未来的航天任务积累了宝贵的经验。
天地接力20天全纪录,神舟飞船“改签”更多细节公布→
负责我国载人航天一期工程神舟飞船GNC分系统的王南华也来到现场指导，这位头发花白的84岁老人在接到神舟飞船应急任务时，只轻轻说了一句：“只要任务需要，我随叫随到。为了迎接英雄顺利回家，酒泉卫星发射中心东风着陆场不分...
神舟飞船首任总设计师之名:336877号小行星被命名“戚发轫星”
12月17日，“戚发轫星”命名仪式在中国空间技术研究院举行。由中国科学院紫金山天文台发现的、国际编号336877号的小行星...戚发轫，中国工程院院士、神舟飞船首任总设计师、国际宇航科学院院士，现任中国空间技术研究院技术顾问。
没有他，就没有中国的火箭和神舟飞船，但他46岁就离开了人世！这个让钱学森题词
没有他，就没有中国的火箭和神舟飞船，但他46岁就离开了人世！这个让钱学森题词“鞠躬尽瘁为航天”的人，叫姚桐斌，1922年生在江苏无锡的贫寒人家，初中还辍过学，靠卖火柴、做家教才凑够学费。可他读书是真拼，高中毕业拿了江西会考第一，被七所大学同时录取，最后选了交通大学矿冶系，1945年又以全校第一的成绩毕业。1947年公费留英，在伯明翰大学三年就拿下冶金学博士，后来去德国做研究，论文发得比吃饭还勤，薪水涨了一次又一次，国外实验室捧着洋房汽车求他留下。其实他早把心留在了中国，不仅在英国组织留学生宣传新中国，还在1956年瞒着所有人，在瑞士大使馆秘密入了党，是“两弹一星”元勋里唯一在国外入党的。1957年一接到召唤，他立马打包回国，聂荣臻元帅亲自点将，让他去国防部五院筹建材料研究室，可迎接他的只有12个大学生、一台旧显微镜和手摇计算机。那时候中国连低合金钢都造不出来，火箭发动机要扛3000度高温，材料全靠国外封锁，姚桐斌带着人没日没夜地啃文献，连吃饭都在算合金配方。比如高温钎焊合金这种关键材料，没任何参考资料，他领着团队反复试，不到两个月就搞了出来，硬生生把火箭材料的“卡脖子”问题撕开个口子。从1960到1965年，他牵头的703所搞了500多个课题，80%都用在了后来的航天工程上，连现在火箭整流罩的蜂窝结构，都是他当年提前布局的预研成果。可谁也没料到，1968年6月8日中午，他刚端起饭碗，几个暴徒就冲进家把他架走，用暖气管活活打死，消息传到周总理那，总理当场摔了茶杯。他倒在血泊里的时候，家里桌上还摊着没写完的钛合金报告，手里攥着的实验数据，成了永远没完成的遗憾，这年他才46岁。现在我们为“嫦娥”揽月、“天问”探火欢呼的时候，很少有人会想，那些扛住极端环境的航天材料，根儿都在姚桐斌当年烧的那些土炉子⾥。他明明可以在欧洲当风光的科学家，却偏要回国啃硬骨头，不是傻，是心里装着“我是中国人”这六个字，重过所有名利。不过说真的，比起那些刻在纪念碑上的荣誉，他更该看到的，是自己亲手铺就的航天路上，火箭冲天的那一刻。这种把一生都熔进国家筋骨里的人，才是真正的国之脊梁。大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
已飞1个月,神舟二十一乘组日常首曝光:将着手修复神二十飞船!神二十飞船舷窗玻璃修复行动启动!
即便最外层受损，但只要内层完好，神舟飞船舱内就依然是安全的。在轨飞行是没有任何问题的。只不过，飞船返回舱在冲入地球返回舱时候，要以接近每秒8公里的速度下行，在与大气层摩擦后，表面温度会飙升到1000度以上。如果最...
神舟二十二号飞船今天12时11分发射
据中国载人航天工程办公室消息，神舟二十二号飞船将于北京时间11月25日12时11分，在我国酒泉卫星发射中心实施发射。神舟二十号乘组已平安返回地球，根据计划安排，后续将择机发射神舟二十二号飞船。据介绍，目前已启动神舟二十...
神舟二十二号飞船 计划于11月25日发射
新华社酒泉11月24日电（记者李国利邓孟）神舟二十二号飞船计划于11月25日发射。据中国载人航天工程办公室介绍，目前，长征二号F遥二十二运载火箭已完成推进剂加注，计划于11月25日在我国酒泉卫星发射中心发射神舟二十二号飞船...
神舟21飞船提前返回地球,“负伤”的神舟20成无人货运飞船
神舟飞船的三层舷窗设计本身就是一套精密的防护系统：外层防热、中层过渡、内层承压，三重保险确保极端情况下的安全冗余。此次裂纹仅局限于外层，恰好印证了这套防护设计的有效性。而更关键的是，中国航天建立了“发现即响应”...
极氪9x顺利完成神舟飞船返回保障！车子与宇宙飞船同框！欢迎航天英雄回家！
极氪9x顺利完成神舟飞船返回保障！车子与宇宙飞船同框！欢迎航天英雄回家！
神舟20宇航员乘坐神舟21飞船返回，大约5个小时就回来了。神舟22要紧急发射。
神舟20宇航员乘坐神舟21飞船返回，大约5个小时就回来了。神舟22要紧急发射。因为神舟20火箭被太空垃圾撞了，有损伤。出于安全考虑，宇航员乘坐神舟21返回地球。神舟21飞船只用了3圈就回来了。一圈大约90-100分钟，三圈大约五个小时左右。这样空间站就没有飞船可用了，所以神舟22要紧急发射，以防有什么意外，没有飞船可以撤离。总之，这应该是一次非常成功的太空救援。原本用于返回的飞船损坏，宇航员乘坐备用飞船返回地球，然后再发射一个上去作为备用飞船。神舟20应该也可以用，只不过出于对宇航员生命负责，没有用神舟20。这也是为什么允许神舟21返回的原因，紧急情况下应该也可以乘坐神舟20返回地球。
神舟二十号飞船快速返回,比之前的飞船省了19.5小时,怎么做到的?之前需要近29小时,提速后只需要9小时啦
神舟飞船由前面的轨道舱、中间的返回舱、以及后面的推进舱三部分组成。航天员的位置位于返回舱里。想要回地球，就需要先加速再减速。想要实现加减速，首先就是让飞船先掉头，变成推进舱在前。而且这个“掉头”也是分步完成的：...
飞船返回地球,到底有多难?神舟二十号的“推迟”给我们上了一课 神州二十号返回地球,要先过仿真分析和实验这...
应对这“烈火焚身”的考验，神州飞船返回舱底部坚实的防热大底派上了用场。这层特殊材料通过自身燃烧、分解、剥落，能带走巨额热量，确保舱内温度维持在航天员可承受的范围内。所以这次太空碎片撞击后的检查中，防热大底的结构...
航天员在轨时间突破200天,着陆场准备中!神舟二十二号飞船待命 一场太空意外,神舟二十号乘组在轨突破200天!
不知道大家有没有注意到，从空间站时代起，咱们就开始了“发一备一”的模式，这就是说发射一艘神舟飞船，在发射场肯定会有另外一艘在待命。放在这次神舟二十一号发射时候，神舟二十二号飞船就已经在酒泉发射场待命了。换句话讲...
一周了,没发射神二十二飞船,也没确定神二十返航时间,咋回事?神州二十号飞船还能顺利返回吗?
我们得知，神州二十号飞船延迟返回之后，地面指挥中心立即启动应急预案和措施，并组织对神舟二十号载人飞船...神州飞船是一个由数十万零部件构成的复杂系统，其中某些“关键系统”的性能直接关系到任务的成败和航天员的生命安全。...
一旦这次神舟20号回不来，最极端的情况是发射神舟22原定于11月5日是神舟20
一旦这次神舟20号回不来，最极端的情况是发射神舟22原定于11月5日是神舟20号航天员返回地球的日子，但当天中国航天发布公告称，经过检测，神舟20号可能遭遇了空间垃圾的撞击。太空里的这些“垃圾”，远比想象中危险。欧洲航天局的数据显示，现在地球轨道上大于1毫米小于1厘米的空间碎片有1.4亿个，1到10厘米的更是多达120万个，总质量超过14500吨。这些碎片飞得极快，每秒能超过7千米，比子弹速度还快好几倍，只要直径超过1厘米，撞上航天器就可能造成毁灭性损伤。历史上早就有过惨痛教训。1996年欧空局的法国电子侦察卫星，被火箭碎片以14.8千米/秒的速度击中，直接姿态失控变成了新的太空垃圾。2009年俄罗斯和美国的卫星相撞，更是产生2200多个可监测碎片，让周边66颗卫星都陷入危险。神舟20号遇到的，就是这样致命的“太空暗器”。要是返回舱的热防护层被撞破，或者推进系统失灵，航天员就没法正常返回地球。这时候，中国航天早就备好的应急救援体系就该发挥作用了。这套体系从空间站设计之初就已搭建，核心是“滚动待命”，天上有在轨救生艇，地面有随时能发射的救援飞船，双重保险守护着航天员的安全。神舟飞船对接空间站后，本身就兼任轨道救生艇的职责。可一旦这艘救生艇像神舟20号这样出了问题，地面就会立刻启动应急程序，发射专门的救援飞船。神舟22号能成为极端情况下的选择，正是因为这套机制——一艘执行任务，下一艘待命，再下一艘作为终极备份，前序飞船失效就立刻补位。发射救援飞船可不是件容易事，得有实打实的技术和速度支撑。神舟系列的故障预案设计了数千项，从发射段的逃逸救生到轨道段的应急转移，都经过无数次试验验证。长征火箭的快速响应技术也很成熟，能在短时间内完成组装、加注燃料和发射准备，毕竟在太空救援里，慢一秒都可能出大事。对接技术更是关键中的关键。救援飞船必须精准对接空间站，还得能容纳所有在轨航天员。中国空间站的对接技术早已炉火纯青，自动和手动对接都能在复杂环境下完成，神舟系列的对接成功率一直是百分之百。而且救援飞船还采用海上定区溅落方案，能调整落点精准落到搜救区，缩短救援时间。为了应急，神舟22号这类救援飞船还会特意简化非必要设备，把更多空间留给航天员和生命保障系统。这种设计思路，就是为了在极端情况下，把每一分保障都做到位。国际空间站每年都要进行十几次碰撞规避，美军每天都发数十次预警，太空环境的高压，倒逼中国航天把“万无一失”刻进了骨子里。现在大家都在关注神舟20号的检测进展，祈祷能有好消息。但即便情况真的走到最糟，神舟22号的待命状态也让人多了份安心。这套从轨道到地面的完整救援体系，不是临时拼凑的方案，而是中国航天多年技术积累的成果。从应对空间碎片的威胁，到快速发射救援飞船的能力，每一个细节都藏着对生命的敬畏。这场突发状况，也让更多人看到中国航天不仅有探索太空的勇气，更有应对风险的底气。
神舟飞船遭撞击，罪魁祸首显现？它是怎么来的，中国救援狂甩欧美最近中国载人航天再
神舟飞船遭撞击，罪魁祸首显现？它是怎么来的，中国救援狂甩欧美最近中国载人航天再次传来消息，神舟二十号太空飞船疑似遭遇空间微碎片撞击，导致返航计划被推迟。空间碎片主要来源于人类发射的卫星、火箭残骸以及太空活动中遗落的工具等，速度快到7.9公里每秒，一点点碎片都能造成巨大损伤。中国目前能追踪的碎片只有3万个，体积超过十厘米，其余上亿个微碎片根本难以捕捉，这也让航天器免疫不了碰撞风险。之前空间站多次被碎片击坏，航天员还曾多次出舱维修，但随着航天密度增加，碎片数量也在极速增加，未来几乎不可避免会有更多碰撞事故。为应对碎片威胁，目前的方案主要是监测预警和主动避让，激光拦截、太空打捞等技术，目前还没有成熟落地的手段。中国航天在发现撞击后，停下返航，进行维修和检验，确保安全。相比美国曾因碎片问题导致飞机解体的“哥伦比亚号”事件，中国这次提前做好准备，受困宇航员有六个月的备用物资，确保安全。空间碎片的威胁越来越大，未来的太空探索面临的挑战也更严峻。素材来自网络，侵权联系删除
一旦这次神舟20号回不来，最极端的情况是发射神舟22。 神舟20号被空间碎片
一旦这次神舟20号回不来，最极端的情况是发射神舟22。神舟20号被空间碎片撞的消息一出来，不少人捏了把汗。太空中这玩意儿可不是闹着玩的，几毫米大小的碎片，就能把飞船撞出窟窿，速度比步枪子弹快十倍还多，简直是太空版的“隐形杀手”。要是这船真没法带航天员回家，提前发射神舟22号就不是选择题，而是中国航天安全体系早就备好的“最后一招”。从空间站建站那天起，中国航天就把“最坏情况”，刻进了骨子里。2021年神舟12号驻留太空时，神舟13号就已经在酒泉发射场“待命上岗”了，箭船组合体全装全测，燃料加注管道都提前接好，就差最后点火指令。当时定下的规矩就是“一主一备”，每艘执行任务的神舟飞船，都配一艘状态同步的备用船，编号连着，维护同步，相当于给航天员的返程上了双保险。有人纳闷为啥是神舟22号而非21号？这得说航天任务的“梯队逻辑”。通常主用船和直接备用船是“一对一绑定”的，比如神舟20号的直接备用本是21号，但要是21号因维护周期、技术状态等原因没法即时发射，22号就顶上来补位。这跟家里备俩备胎一个道理，就怕第一个备胎也出意外。而且这些备用船从不是仓库里落灰的摆设，每隔3个月就得通电测试，更新导航软件，连座椅的舒适度都得重新校准，确保拿到手就能用。真要启动应急发射，那效率可不是盖的。酒泉发射场有专门的应急工位，地面测控系统早就预置了“快速响应程序”，不用像常规任务那样花几周调试参数。有公开数据显示，中国航天的应急发射准备时间，能压缩到72小时内，这速度在全球都是顶尖的。要知道美国当年挑战者号出事，新的航天飞机足足准备了半年才复飞，咱们这效率完全是被太空的“无情”逼出来的，多等一天，航天员就多一分风险。再就是，天和核心舱的环控生保系统是“再生式”的，能把尿液、汗液处理成饮用水，回收率高达95%以上，氧气靠电解水不断生成，根本不用愁断供。物资储备里还有够吃一年的压缩食品，连应急手术器械都备齐了。神舟13号当年驻留6个月，回来时物资还剩三分之一，真要是等救援，撑个三五个月完全没问题。更关键的是，这套应急体系早经受过考验。2008年神舟7号出舱，翟志刚的舱门死活打不开，地面指挥中心当场启动备用方案，准备让刘伯明用撬棍辅助开门，最后有惊无险。2016年神舟11号返回时，落点比预定位置偏了几十公里，搜救队几分钟就赶到现场，这都是平时练出来的硬功夫。航天这行从不是靠运气，而是把所有“万一”都变成了“有预案”。有人问能不能搭外国飞船回来？别说门儿了，连窗户都没有。俄罗斯联盟号的接口虽能对接中国空间站，但得提前半年协调座位，人家未必有空；美国龙飞船的接口根本不兼容。当年苏联解体后，俄罗斯航天员搭美国航天飞机都得看脸色，中国航天从一开始就打定主意：安全命脉必须攥在自己手里。这也是为啥宁愿多花成本搞备用船，也不把希望寄托在别人身上。太空碎片这玩意儿有多难缠？2022年天和核心舱就被撞出个几毫米的小坑，虽不影响运行，但也给所有人敲了警钟。现在太空中飘着上亿个碎片，大的像汽车，小的比沙子还细，国际空间站每年都得躲个十几次。中国航天不仅备着备用船，还搞了“太空预警系统”，能提前72小时预测碎片撞击，要是能躲早就躲了，真躲不开才会启动最后方案。说穿了，神舟22号这枚“备用钥匙”，是用真金白银和教训堆出来的。当年神舟一号到三号全是无人试验，就是怕载人出岔子；神舟五号首次载人，杨利伟只带了一天的物资，就是怕滞留太空。一步步摸爬过来，才搞出这套“主备结合、快速响应”的体系。那些吐槽“浪费钱”的人，根本不懂航天的残酷——阿波罗13号当年差点出事，就是因为没备用船，最后靠拆设备才勉强回来，那种惊险谁也不想重演。现在就等神舟20号的详细检查结果，希望只是虚惊一场。但就算真出问题，有神舟22号这后手在，心里也有底。毕竟中国航天从来都是“把风险想在前头，把准备做在前面”，这不是悲观，是对航天员生命最基本的尊重。你们觉得这应急方案够硬核吗？要是真到了发射备用飞船的那一步，咱们的航天团队能顶住压力吗？
中国空间站6名航天员,有没有在轨修理神舟二十号飞船的可能性?神舟二十号推迟返航,中国航天有应急方案?
那么中国空间站6名航天员，有没有在轨修理神舟飞船的可能性呢？中国空间站的建设充分考虑到了在轨维修的可能性。说个以前的例子，神舟十六号乘组期间，天和核心舱太阳翼受损，神舟十七号航天员成功进行了舱外维修，这充分证明...
第1次有储能专家在中国空间站亲自做实验!神舟飞船对接3.5小时,俄罗斯只要3小时,为啥不超俄直接创纪录?
神舟飞船本身造价不菲，发射成本也高，适当延长在轨时间，能充分发挥飞船价值，分摊制造与发射成本。但时间也不是越长越好。太空环境极其恶劣，强辐射、微小颗粒和碎片威胁始终存在。飞行时间拉长，飞船的安全风险也会逐渐上升...
神舟二十一号|神舟弦鸣不辍 天地共谱长歌—写在神舟二十一号载人飞船成功发射之际
10月31日深夜，搭载着神舟飞船的长征二号F遥二十一运载火箭，自西北大漠戈壁深处拔地而起，巨大的“轰隆”声如同千万面战鼓在天地间齐鸣。在这里送行的，有曾为国出征的航天员邓清明、为国夺金的世界冠军李晓霞；曾在这里送行...
为啥不直接登神舟二十一号飞船发射?非要卡着表,准时准点的呢?神二十一航天员亮相,飞船已经只差点火发射了
这一次发射的火箭还有个特殊之处，那就是这次三名航天员乘坐的“坐骑”神舟飞船，是载人飞船生产过程中的第二批次产品的最后一艘飞船了。啥意思呢？也就是在这艘飞船之后，我们就要换新样式的神舟飞船啦。还有一点可能大家会有...
神舟系列飞船叩问苍穹 深中通道踏浪海天
神舟系列飞船叩问苍穹，“奋斗者”号极限深潜，深中通道踏浪海天，C919大型客机、国产大型邮轮擦亮“中国制造”名片…“十四五”期间，中央企业科技创新的沃土结出累累硕果。近年来，国资央企把科技创新作为“头号任务”，以更...
历任神舟飞船航天员#神舟一号：实验飞船神舟二号：实验飞船神舟三号：实验飞船神
神舟三号：实验飞船 神舟四号：实验飞船 神舟五号：1人（杨利伟） 神舟六号：2人（费俊龙、聂海胜） 神舟七号：3人（翟志刚、刘伯明、景海鹏） 神舟九号：3人（景海鹏、刘旺、刘洋） 神舟十号：3人（聂海胜、张晓光、王亚平） ...