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马斯克称特斯拉Robotaxi或将一两个月内减少安全监督员[666]特斯拉robotaxi​​​

晚上特斯拉出了7月份的优惠政策，和6月份一样，8000车漆补贴和5年免息。下午赶在6月结束订了标续ModelY，还想着脚踏两条船呢，略有点失望，就这样吧！[汗]

为什么国人这么多人买特斯拉modely？因为特斯拉ModelY是全球车型。至于它好开不好看，能不能开，安不安全，都已经接受过世界各国消费者的检验了。而且特斯拉是目前你能买到的绝无仅有的一款车，既全球同标准，价格也全球同步。

买MPV不用纠结，请记住这口诀：1.要商务：买别克GL82.要面子：买阿尔法3.要实惠：买现代库斯途4.要智能舒适：买传祺向往M8乾崑系列。传祺向往M8乾崑系列是广汽传祺、华为及宁德时代三强联合打造的新能源MP∨，充分展现了该车的大厂品质。#传祺向往M8乾崑系列#外观设计上，传祺M8乾崑采用家族式设计语言，前脸搭配锐利大灯组，极具视觉冲击力；车身线条流畅，展现出大气恢宏的气质。内饰则大面积采用软性材质包裹，缝线工艺精致，中控大尺寸高清屏幕集成丰富功能，科技氛围浓厚。车内采用2+2+3七座布局，二排纵向空间达1910mm，乘客可轻松舒展双腿。核心亮点是DeepSoft双零重力座椅，支持16向电动调节、24点位“摩天轮机械按摩”、石墨烯热疗颈枕及270°环抱加热，一键躺平实现173度近水平姿态，舒适度堪比头等舱。三排座椅可前后滑移，7座满载时容纳5个行李箱，4座模式下秒变“大床房”。9L三温区冰箱、20扬声器雅马哈音响及7块双层隔音玻璃，打造深海级静谧座舱，让您享受移动的奢华。动力搭载2.0T插混系统，零百加速8秒，综合输出300kW、645N·m，动力强劲。44.5kWh宁德时代骁遥增混电池支持CLTC纯电续航248km，满油满电综合续航达1177-1200km，馈电油耗仅6.15L/100km，彻底化解里程焦虑。14分钟可从30%充至80%，出行无忧。全系搭载HarmonySpace鸿蒙座舱，实现7屏互联，支持手机应用无缝流转、连续语音指令及方言识别。华为乾崑ADS3.0智驾系统配备激光雷达+4D毫米波雷达，实现车位到车位全场景辅助，支持高速自动变道、机场代客泊车及全向防碰撞系统，侧向障碍规避响应速度达毫秒级，驾驶更轻松，出行更安全。车身采用85.6%高强度钢“八纵十九横”笼式结构，比同级强度提升17%。首创1.5米后风窗气囊+6.4米侧气帘，形成环绕式防护矩阵。电池通过400项严苛测试，AI管家24小时监控，失效率控制在十亿分之一。底盘搭载SDC电磁悬架，每秒千次扫描路况，配合AI防晕车算法，颠簸过滤如履平地，安全可靠。传祺向往M8乾崑系列车身尺寸为5251/1893/1823mm，轴距达3070mm，定位商务及家用中大型MPV，5门7座布局，售价为35.99万-40.99万元。

2025款凯迪拉克XT5。你没有听错，全新凯迪拉克也开始坐不住了，拿XT5至高降幅16.8万，至低仅23.19万起。上个月刚提的，车主大腿都拍肿了。今天一起来看看2025款28T豪华型现在多少可以落地？外观车长4米888，轴距达2米863。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，动力强劲有力还稳定。该款官方指导价39.99万，降幅后裸车价23.19万，加上购置税、车险等全部办好，新车落地在25万左右。

1，美系车，选凯迪拉克 2，国产车，选奇瑞 3，德系车，选奥迪A6L 4，日系车，选丰田亚洲龙 亚洲龙现在有三大优惠，正式买车的最好的时候:一是618“双人成行”活动,线下双人拼团可每人获5000元优惠,线上双人拼团可同享10000元...

特斯拉无人驾驶出租车（Robotaxi）首秀不太理想，虽然有客户评价很丝滑，连过马路的孔雀也能识别。但更多的是负面的：误刹车、超速、车道偏离、定点不准、吓哭乘客......美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）还把过度依赖摄像头视为重大隐患，并已着手对特斯拉展开调查。--特斯拉也有相应措施，就是恶劣天气停运，而且cybercab上是有雷达的。特斯拉股票连跌了几天。但是，Robotaxi首秀还是收获了海内外舆论的好评，最少没有跳票。全球无人驾驶行业已经形成萝卜快跑、特斯拉、Waymo“三大玩家”竞速的格局。最优秀的是百度的萝卜，有1000辆车，1100万客单，超过Waymo的1000万。特斯拉刚上市，是个新手。但马斯克出手，肯定是大手笔，马斯克放话明年年底前布局超10万辆，他不经营出租车，只卖或租，目标应该是建立一个robotaxir版的Airbnb，美国监管部门将大开绿灯。特斯拉的优势是产能没有问题，本来就是全球最著名的电动车生产厂家；技术迭代很快，有全球最好的系统FSD的加持；有钱，还监管部门的宽容。萝卜已经试运营三年了，已经在全球15个城市扎根了，但只有1000辆车，其中武汉就有700辆，其他城市的车很少，海口也在名单之中，但我在海口就没有见的，看来还要尽快推进。时不我待，国内的监管政策要改变了，审批太谨慎，目前一停二看三慢慢通过的步伐是不行的了。

想买车，手持20多万兜兜又转转，给我一个不选特斯拉modelY的理由！余承东对比特斯拉：“不谦虚的说，智界R7还是有明显领先优势的呵！”何小鹏：“我觉得做的非常棒的神车就是ModelY，但我是非常有信心的。”蔚来李斌：“特斯拉ModelY当然是一款好车，只是现在的竞争力已经不强了！”雷军：“特斯拉ModelY也很厉害～…”我媳妇:你看看人家的老公……

别克E5要身材有身材，要颜值有颜值，要空间有空间，要品牌，别克品牌在中国老百姓心中也好。在新能源纯电风靡的中国完全可以成为爆款，成为别克的销量担当。但是新款感觉越来越拉夸了，高配的连后排杯架扶手都没有，中配的是真皮座椅，高配的是人造革。全系没有座椅通风按摩，标配连电动座椅都没有。你说你完全为了驾驶吧，就彻底出个标配的，价格实实在在降下来，别的配置让人选配也行。而且别克的车，人们都习惯了，上市三个月优惠两万，E5会不会降，我们拭目以待。

别克全新GL8陆上公务舱上市别克官方昨日宣布，全新GL8陆上公务舱上市，先享价22.99万元，同时给出6千元置换补贴以及24-60期低息金融礼。GL8陆上公务舱作为GL8家族的入门车型，也是最走量的版本之一，与市场上同级MPV车型相比，具备明显的价格和品牌优势。外观方面，新车前脸启用GL8最新的家族化设计语言，大嘴式进气格栅搭配扁平化的矩阵式大灯，彰显出强烈的商务气场，高端属性拉满。新车长宽高(mm)分别为5219x1878x1807，轴距3088mm同级第一，车内采用三排七座座椅布局，空间利用率达80%。第三排座椅可实现4/6比例放倒，储物空间可拓展至1650L。车辆采用双层隔音玻璃以及大面积水性LASD环保静音材料，达到豪华车的隔音标准。车身采用十横六纵笼式铠甲，三排座椅为高强度钢座椅骨架，可承受1吨力不变形，实现三排安全平权。动力上，车辆配备2.0+48V轻混系统，车辆最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9ATHydra-Matic变速箱。客观而言，别克GL8在国内已畅销多年，曾连续十多年拿下国内MPV销冠称号。虽然近两年遭到国产新能源MPV的冲击，但别克GL8也拿出了PHEV插混版本应战，目前GL8仍在MPV市场占据前三的位置，堪称中国MPV王者。

美系车：使用寿命8-25年 日系车：使用寿命15-20年 国产车：使用寿命7-10年 现在，国产车在技术和质量方面取得了显著的...如国产自主品牌广汽埃安，产品力丰富的同时，新能源汽车产品矩阵更加丰富更加强大，使用寿命周期更加延长！

特斯拉这是慌了吗今天收到特斯拉退订信息有多少老铁们在对比啊

特斯拉甩开方向盘，A股产业链的"自动驾驶时刻"来了？周末被特斯拉的新闻刷屏了——无人驾驶的ModelY直接开到客户家，你以为是无人遥控，实际上完全依赖于自驾系统。ModelY自己从工厂开到客户家门口完成交付。这可不是游乐园里的摆渡车，而是实打实的高速公路上跑了30分钟，最高时速飙到115公里，全程没人碰方向盘，也没后台遥控。这事儿搁三年前还是科幻片情节，现在愣是让马斯克给整成了现实。这完全把人解放出来，实现完全意义上的无人驾驶，只需一键输入，直接到达目的地。这次交付藏着几个关键技术亮点：HW5.0硬件平台算力比前代猛涨5倍，四颗4D毫米波雷达看穿雨雾不在话下。更绝的是Dojo超算芯片，算力直接干到1.1EFLOPS2，相当于给汽车装了颗会思考的大脑。这对A股市场来说，就像打开了潘多拉魔盒——智能驾驶产业链可能要迎来真金白银的兑现期。先看感知层这桌硬菜。特斯拉的摄像头+毫米波雷达方案，让沉寂两年的激光雷达概念股突然有了盼头。国内像联创电子这类车载镜头供应商，给特斯拉供货占比已经突破15%。而做4D成像雷达的经纬恒润，去年就拿下了三家头部车企的定点。这些企业可能要迎接新一波订单潮，毕竟连小米雷军都坐不住了，喊话要跟特斯拉正面刚自动驾驶。决策层的芯片竞赛更是暗流涌动。特斯拉的FSD芯片虽然自研，但代工还得靠台积电，这给中芯国际们提了个醒——14纳米车规级芯片的良率得抓紧突破了。寒武纪这类AI芯片设计公司最近在互动平台频繁被问及车载场景，显然机构已闻到肉香。科创板里的景嘉微，其JM9系列GPU要是能通过车规认证，估值可能得重估。执行层的线控系统则是隐形冠军的战场。伯特利的线控制动系统已进入蔚来供应链，拓普集团的电子转向系统今年装车量同比翻倍。特斯拉这波实景演示，相当于给线控技术盖了章——没这套系统，再聪明的AI也变不成老司机。最容易被忽视的是高精地图和车路协同。四维图新高精度地图覆盖里程悄然突破30万公里，虽不如特斯拉的纯视觉方案激进，但在国内复杂路况下仍是双保险。万集科技的路侧单元设备已在北京亦庄示范区铺开，这种"车路协同"的中国特色路线，可能会走出独立行情。马斯克这招"无人交付"玩得确实妙，既秀了肌肉，又给疲软的电动车销量打了强心针。但A股投资者得清醒：这轮行情的关键不在整车厂，而在谁能卡住激光雷达的收发模块、车规级芯片的流片能力、线控制动的冗余设计这些技术咽喉。当特斯拉把科幻变成现实，咱们的产业链公司，也该从炒概念转向拼真本事了。毕竟，真正的自动驾驶革命，从来不只是方向盘后有没有人，而是整个汽车工业的重构。周末国常会关于“十年磨一剑”发展高科技的表态，会刺激大科技板块有所表现。而无人驾驶也属于大科技的范畴，明天再次迎风起舞的概率非常大，接下来，重点列举几只无人驾驶概念股，感兴趣的投资者可收藏起来，仔细研究，或许短期内能给你带来不错的收益。

特斯拉第一辆Robtaxi（ModelY），车上无人，零人工干预，直接从工厂自动开到订户家里!国内不少人惊呼见证了历史!2017年李彦宏乘坐无人驾驶汽车上五环（没提这个过程中有没有干预），吃了一张罚单。今年2月，湖南一位男子在G4京港澳高速上演现实版”无人驾驶”：开启华为智驾系统后沉沉睡去，车辆自主完成700公里行程，最终在收费站被交警查获罚款200元。广东有一位男子在开启智驾后睡了100公里。网友呼吁要上刑。百度在武汉的无驾驶出租车，早就没有安全员了，但是有很多人时抢了出租车司机的饭碗，喊打喊杀!因为怕出交通事故，所以国内所有试点无人驾驶的出租车都像傻瓜一样，不敢开快，不敢超车，不敢变道。我们见证的不是自动驾驶技术的历史，我们见证的是一个科技大国对科技的宽容!

一辆特斯拉ModelY全程无人驾驶自动交付6月28日，特斯拉一辆新车全程自动驾驶交付给客户。特斯拉马斯克宣布：“首辆特斯拉ModelY已实现全自动从工厂开到客户家的交付任务，包括高速路段，而且比原计划提前一天完成！”他还称，这次交付车内全程无人且没有远程操控，是“真正意义上”的全自动驾驶。据我们所知，这是全球首例在公共高速路上实现车内无人、无远程控制的自动驾驶。汽场全开特斯拉modely首次实现全自动驾驶交付特斯拉

雷军回复特斯拉陶琳希望未来大家都不用开车了……都无人驾驶，甚至没有交通事故，这是我们最期待的！​​​

特斯拉用「无人驾驶」的方式第一次交付了新的ModelY。官号发了一个一镜到底的视频，视频大概是3分钟。因为画面做了加速，官方描述实际是30分钟的车程。这个路程比想象中要长，而且除了刚出来的一段，中间高速和城区的车流还不小；选择第一个交车用户的逻辑，大概率是在一个特定的常测区域，选择了新订车的用户。我们来扒一扒这些场景，看看它的能力：1.刚出来工厂的路口，是一个四向STOP标识的路口，按照「先到先走」的原则，ModelY做了一个交替通行（图1）；2.0027，变道，超过了一辆行驶较慢的ModelY（图2）；3.无保护左转，横向侧后有车辆（图3）；4.路口选道，从分叉路口上高速，不过车辆本身已经在这个道上了，所以不需要变道什么的（图4），也说明系统可能是带有有一些地图元素的；5.虽然很少，但这张说明了德州的道路，也是有两轮摩托的（图5）；6.进入到有不少路边停车的社区（图6）；7.社区道路右转，看起来像丁字路口，有对向车流（图7）。新能源汽车特斯拉

智能汽车低于历史上86%的时候​​近日，车圈发生了两件大事。​1、特斯拉推出无人驾驶出租车服务​当地时间2025年6月22日，特斯拉在美国得州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi服务，10台左右的焕新ModelY作为首批无人驾驶出租车投入使用，开始接送首批乘客。​瑞银认为，如果自动驾驶技术成熟并获得监管放行，到2040年，特斯拉在美国的Robotaxi网络有望扩展至230万辆车的规模，年收入或将达到2030亿美元。​2、小米新车引爆全网​6月26日晚，小米YU7以25.35万元横空出世，瞬间引爆市场。3分钟内大定超过20万辆，1小时大定超过28.9万辆。此数据远超市场预期，彰显了小米在智能汽车领域的强大吸引力和品牌影响力，也反映出消费者对智能汽车的高度关注和期待。​​毫无疑问，智能化是汽车产业的核心趋势！​中证智能汽车主题指数（简称CS智汽车，代码930721.CSI），是A股市场为数不多专注于该领域的品种。​该指数覆盖智能汽车核心软硬件供应商，包括但不限于：感知层：摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器、高精度定位。决策层：AI芯片、计算平台、算法、操作系统、中间件。执行层：线控底盘（刹车、转向）、驱动电机控制。网联层：V2X通信模组、车载网络、信息安全。整车厂：在智能化领域布局领先或有核心技术的整车企业（权重相对受限）。​这里面，很多都是一些前沿的技术，存在技术迭代与竞争风险，目前仍处于投入期，实现稳定盈利需要时间。换一个角度看，行业的技术门槛高，认证周期长，客户粘性强，一旦获得成功，将具备较强的技术壁垒、客记壁垒和规模效应。​投资指数的好处在于：如果只投资于个股，万一此股踩错了技术路径，会有较大的风险；指数由行业内的细分龙头组成，某个公司失败了会被调整出去，其他公司成功了可以更换进来，始终保持健康性。​我们国家有多项政策支持。比如前文提到了特斯拉试车，我国在更早的时候，已在北京、武汉、深圳、广州等多地进行推广，并由工信部牵头了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》等，为技术标准化提供支撑。​最新数据显示，该指数的PE为34.23，历史百分位14.23%，PB为3.11，历史百分位13.23%，两项数据综合后的整体百分位为13.73%，相当于，低于历史上86%的时候！​简而言之，智能汽车是确定性的发展趋势，东大和西大都在积极往前推进。中证智能汽车主题指数，是捕捉中国汽车智能化产业浪潮的精准工具，聚焦于提供核心增量技术和价值的供应链企业，具备显著的长期成长潜力。该指数目前的估值低于历史上86%的时候。​​​本文整理了127个指数最新的估值情况，供大家参考。

特斯拉modelY全球首次无人驾驶状态下完成了从工厂开到客户手里完成交付。马上要发布的hw5.0又将把算力拉高到新的纬度。中国车企，加油​​​

特斯拉兑现承诺，用无人驾驶的方式，向用户交付新车。第一台这样交付的是一台ModelY，交付用户叫Jose。马斯克专门恭喜了特斯拉AI软件和芯片的团队。AI5上车了？新能源汽车特斯拉​​​

被特斯拉无人驾驶消灭的行业有哪些？最后一个可能你打死都想不到首当其冲的是驾校和教练，这个不用说明，驾驶员都没有了，哪里来的需求去学习开车？第二个是出租车行业，全军覆没。包括网约车司机，代驾，甚至包括帮公司老总开车的专职司机，凡是与驾驶员相关的行业纷纷消失。第三个：市中心的小公寓或者钟点房，累了困了不再喝红牛，直接车上一躺，一两个小时后满血复活了。当然还有，车上的花式娱乐不比钟点房里更安全？还不费钱第四个：交警，既然是全自动无人驾驶，所有车都按程序驾驶，没有交通违规，没有交通事故，还有交警干啥？当吉祥物吗？各位友友，全自动无人驾驶已经来了，而且特斯拉是基于全视觉+AI的方案，完全模拟人又远远超越人，想想都激动不已。友友们，你还能想到哪些行业会因为特斯拉的全自动无人驾驶全面上市而消失的吗？欢迎评论区留言探讨

2025年全球汽车市场发生了局面变化！韩系车：降价 美系车：降价 法系车：降价 德系车：降价 国产车：降价 日系车：降价 车企降价，最开心的就是刚需买车的消费者了，省下来差价钱够家庭大半年生活开支，或够加好几年油钱了。...

美系品牌。美系四大汽车品牌如今他们的市场现状如何？来源:懂车潮流 发表时间:2025/06/27 20:41:39 美系品牌。美系四大汽车品牌如今他们的市场现状如何？

六年不换车—买美系；九年不换车—买国产；十五年不换车—买日系。作为日系电动车标杆，丰田bZ5用硬核实力诠释安全即豪华的造车哲学，重新定义15年用车安心标准！bZ5笼式车身：采用78%高强度钢+1500MPa热成型钢，关键部位强度...

各大车企放弃电动化。这下好了，以后环保真的只能靠我们了。听说福特车间里最近叮叮当当响得热闹，掀开帘子一看，老师傅们正围着台5.0升机械增压V8较劲呢。有伙计边擦汗边念叨：“电动车那玩意儿就跟谈恋爱似的，看着光鲜，养起来费钱还闹心。咱这大V8多实在，喝油干活儿不矫情！”停车场里停着刚改完的野马，排气管轰隆一响，震得隔壁充电桩的指示灯都跟着闪，不知道的还以为在蹦迪呢。

六年不换车—买美系；九年不换车—买德系；终生不换车—买日系！最近和朋友聊车发现个真理，车买得对还得开得久。那些号称能用十年的车，安全配置真得好好研究！现在某些车的安全系统已经进化到能预判风险了，比如前方突然冒出...

世界五大车企：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国丰田汽车一直是大家心目中的最佳选择，好开好用还安全，又省钱，开不坏的车。一汽丰田亚洲龙自从上市就受到大家的喜爱，618之际，又推出【时光焕新计划】和【双人成行】购车政策。实惠满满，优惠多多。厂补加国补至高30000元置换补贴，厉害吧。一汽丰田亚洲龙搭载丰田的TNGA架构和全系标配的TSS智行安全系统，凭借其卓越的耐用性、安全性、可靠性和高保值率，且先进动力系统和智能科技的全面升级，成为无数车主漫长岁月里的忠实陪伴。一汽丰田亚洲龙省油省钱还省心，百公里油耗最低仅为4.31L。高效节能的动力表现以及智能便捷的交互体验，成功跻身新主流市场。其外观颜值巅峰，空间还宽敞。长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，已经达到了准C级定位，满足全家人出行需求。走了！找搭子组团买亚洲龙去了，更省钱更好开。

特斯拉7月政策，焕新ModelY要么车漆优惠延续，要么新增8000保险补贴！​​​

传统的认知中，美系车的风格特点是鲜明的，尤其如行船一般的驾乘感受，是美系车留给全球汽车市场的固有印象。别克新世纪是当时美国通用最先进的车型，在美国分为世纪和皇朝两款，两款车外形细节有些许不同，动力方面皇朝高于...

Yu7还是特斯拉还是保时捷？1.标准版（后驱长续航）-预计起售价：25.59万-26.99万元-对标特斯拉ModelY后驱版（26.35万起），但配置更高，全系标配激光雷达、800V高压平台、96.3kWh电池，CLTC续航达835km。-卢伟冰明确表示：“标准版配置已超越SU7Pro（24.59万）”，叠加SUV溢价（比轿车贵2万-3万），起售价大概率超25万。2.Pro版（双电机四驱）-预计售价：28万-30万元-强化性能（零百加速3.9秒）与智能驾驶功能，续航770km，支持5.2C超快充（15分钟补能620km）。3.Max版（高性能顶配）-预计售价：32万-35万元-搭载690马力双电机、零百加速3.23秒，配备天际屏投影、零重力座椅等豪华配置，定位“豪华性能SUV”。

作为特斯拉车主两年，我观察到个有趣现象：买这车的朋友，普遍挺会过日子。别急着反驳，看看数据：路上跑的特斯拉，十辆有九辆是基础版ModelY，长续航都少见，更别说花8000选颜色、加钱换轮毂了。最扎心的是那6万4的FSD（完全自动驾驶），国内选装率低得可怜。甚至每月9块9的数据包，都没几个人开通。没这包，卫星地图用不了，QQ音乐听不成，网页也刷不动。你说特斯拉搞无人驾驶？先问问车主们愿不愿意为导航包掏钱吧。不是买不起，而是大家心里门儿清：基础功能够用就行，何必为画出来的大饼多花钱？这届特斯拉车主，清醒得让人心疼。

六年不换车—买美系；九年不换车—买德系；终生不换车—买日系！讲真现在买车谁不关心安全问题啊？隔壁老王前阵子看车回来疯狂安利我，说现在的B级车居然有全系标配十个气囊的！这配置放在二十万价位里真的够狠，比某些豪车都...

试了下福特探险者，家用SUV天花板有点夸张，但踏实能装动力够劲第一眼看到探险者，有被这个体格镇住。5米多的车长，3米多的轴距，卡罗拉、CR-V和它一比很像玩具车。不过福特也是真的傲气，指导价30.98万起，高配都快摸到40万了，还基本不怎么优惠。最让我惊喜的是这个10AT变速箱，换挡顺滑得就像德芙广告里巧克力化开的感觉。平时堵车跟车特别轻松，完全不会有那种一窜一窜的难受劲儿，踩油门的时候像在撸猫，轻轻一碰它就懂你要加速，稍微重点踩立马给你反馈。最绝的是低速蠕行的时候，压根感觉不到变速箱在干活，就像有人提前铺好了红毯让你往前蹭，这调校功底确实有点东西。

在互联网上，特斯拉的很多谜团都是来自于车主的嘴硬。明明晒的和狗一样，非要说不晒，转脸就去买了遮阳帘明年新款升级了之后也晒的要命，但是他们就是说不晒了，不晒了，然后过一段时间肯定偷偷摸摸下单遮阳帘[捂脸哭]​

第25周新能源车型销量排行榜！纯电榜，吉利星愿夺魁，终于把特斯拉modely拉下来了。前20名比亚迪占八款插混榜，前五名都是比亚迪，前20名比亚迪占了半壁江山

“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，境不如瑞士......”这些话似乎总是围绕在我们的生活中，不知为何，在一些人眼中，我们好像什么都很落后，一直在追赶那些发达国家。但事实真的还是这样么？曾经的我们，在发展的初期阶段，落后是难免的，但我们依旧在努力追赶。而如今的我们，或许早已不同。2018年，当大洋彼岸挥舞制裁大棒、试图锁死一家中国科技公司的咽喉时，整个中国制造业的心脏都随之悸动了一下。那个总在耳边盘旋的声音，“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国”，仿佛突然间变成了砸在头顶的警钟。然而，这根骤然收紧的缰绳，反而惊醒了潜藏已久的巨大力量，开启了一段从“被质疑”到“硬刚突围”的超车之旅。承认短板并非示弱，曾经的差距，是铁一般的历史事实。回望几十年前，当世界主要工业国在科技赛道上疾驰时，中国刚走出长期的封闭，基础薄弱。精密机床依赖日本德国，高端芯片全靠进口，汽车工业只能靠合资引进技术换市场，连老百姓家里像样的电视，大多贴着日韩的牌子。这个“世界工厂”的起点，很大程度上依靠的是丰富的资源、庞大的劳动人口红利和初级的加工组装能力。那句“什么都不如外国”的顺口溜，虽然刺耳，却按照现实情况勾勒了初期阶段的艰难。落后并不可怕，可怕的是习以为常或甘于认命。中国人骨子里就没有“躺平”的基因，起步晚？那就加速跑！技术封锁？那就自己造！这种倔强，正是中国制造绝地反击的精神内核。我们看到了资源红利之上更深远的布局，埋头苦干，建立起了地球上独一无二的完整工业体系。当然，承认追赶，绝非一夜之间就能抹平几十年的代差。在芯片这个现代工业的“皇冠明珠”上，美国几十年的巨额投入和深厚积累，对中国刚发力不久、尚显稚嫩的半导体产业来说，确实是道又深又宽的沟壑。机床，工业体系的“母机”，其精密程度直接决定了制造水平的上限，日德的老牌巨头们筑起的技术壁垒，也不是凭热情就能轻易撞开的。然而，中国人最擅长的就是“凿山开路”。面对“卡脖子”窒息般的压力，芯片领域不再满足于买和用，举国之力投入研发成为共识。中芯国际在重重封锁下实现了14纳米等先进制程的艰难突破，国产光刻机、蚀刻机等关键设备也在黑暗中摸索前行。虽然，顶尖光刻机依旧仰人鼻息，但这块曾经光秃秃的荒地上，已然生长出一片顽强抵抗的幼苗。如果说芯片、机床是艰难啃下的硬骨头，那么汽车产业，尤其是新能源汽车，则上演了一场漂亮的弯道超车。曾经，“国产车就是低端、质量差”的印象深入人心，市场上是德系、日系、美系车的天下，国产的奇瑞、比亚迪一度被视为“廉价”的代名词。但政策导向和市场选择的双重驱动下，中国汽车产业抓住新能源和智能化的历史性机遇。“缺芯少魂”的困境迫使产业链加速整合与核心技术攻关。结果令人振奋，比亚迪携刀片电池技术异军突起，销量一路狂奔成为全球新能源车销冠。蔚来、小鹏、理想等造车新势力在智能驾驶、用户服务上大胆创新。国产新能源汽车不仅在国内市场压倒了昔日巨头，更批量驶向欧洲、东南亚、南美，让“德国车更好”的旧印象在欧洲街头被“一车难求”的比亚迪汉等系列颠覆。出口量超越德国成为全球第一的数据，无声地宣告着新王者的崛起，这条赛道上的领跑服，已被中国队换上。中国制造的超越故事，远不止于汽车。高铁，从引进消化到自主创新，短短一二十年，便织就了全球最长、最先进的高速铁路网，从技术装备到建设运维，全套自主化能力成为响当当的“国家名片”，在“一带一路”上飞驰，定义着全球高铁的新标准。这段从“什么都不如”到“多点开花敢超车”的旅程，绝非神话。它源于对自身短板的清醒认知和不甘于后的集体奋斗。早期依靠规模红利和成本优势打下的“世界工厂”基础，如今正被持续天量的研发投入、政策聚焦的战略性新兴产业培育、以及全球化视野下的开放合作所赋能。回望那段“不如人”的顺口溜，它像一个过时的背景音，渐渐被中国制造的崛起引擎声所淹没。差距依然存在，在顶级光刻机、超高精度机床、航空发动机等金字塔尖的领域，我们仍需时间沉潜攀登。但中国制造早已不是那个亦步亦趋的学生，它已成为全球产业链中不可或缺且日益关键的核心角色。从被迫“接招”到主动“出牌”，从默默追赶到大步超越，这条布满荆棘的突围之路，每一步都夯实着从“制造大国”迈向“制造强国”的信念。这趟由无数智慧与汗水驱动的超速列车，正坚定地驶向下一个技术巅峰的站台。主要信源：（环球网——中国为什么要崛起?）

跑高速最稳的A级车。跑高速最稳的A级车：·1、别克威朗。·2、大众朗逸。·3、标致408。·4、本田思域。·5、斯柯达明锐。

这张图很直观地展现了理想i8相比特斯拉ModelX的空间优势：车头更短，车厢空间更大且坐姿更高，后备厢更大。不过ModelX确实有点“廉颇老矣”，我更想看看i8和当下中国品牌6座SUV的对比，包括纯电车型和增程/插混产品。理想i8​​​

全球五大车企都被卷为二线汽车品牌，比如美系车，法系车，韩系车！为什么现在不建议大家买小众汽车品牌？即便是新势力车企，它也叫小众汽车品牌！主要原因是后期隐形成本太高，最近的4S店都要40多公里，现在的汽车都是5000公里...

三年不换车，买美系 六年不换车，买韩系 九年不换车，买德系 终身不换车，买日系 日系车最出名的是丰田汽车！2024年7月12日，一汽丰田全新亚洲龙正式上市，新车发布9款车型，指导价为17.88一25.68万元。一汽丰田亚洲龙车身尺寸...

无人驾驶出租车，还得看特斯拉！特斯拉玩智能汽车人家是真心在推动人类技术革命。千万别把国内什么萝卜快跑这种后台需要人控制，傻的要死，价格比有人驾驶还贵，一心盯着钱的无人驾驶出租混在一起。真正的科技公司首先三观要正！你永远可以相信马斯克的世界观和理想主义，但你绝对不会相信一家靠莆田系医院广告发财的XX公司。

特斯拉开始在美国得州的奥斯汀用新款特斯拉modely运营他的无人驾驶出租车Robotaxi了，一旦测试成功，走得通，以后特斯拉的车主就可以利用他的自动驾驶FSD优势，把车接到他的Robotaxi平台上，无需人工干扰，化身为出租车，出去接单赚钱了。不过国内的车主也不要高兴得太早，测试肯定需要时间，如果再引进入到国内，估计这个时间不会短。

来源:小糖的汽车观察 你们有没有发现最近的宝马、奔驰、奥迪还有美系车基本上排在修理厂路上，不是修这里就是修那里，对不对？一个高温，第二个车身抖动。说到高温这事儿，很多兄弟可能不知道，BBA的车子对防冻液要求特别严！...

【特斯拉无人驾驶出租车美国得州试上路】6月23日电，美国特斯拉公司打造的约10辆无人驾驶出租车22日出现在得克萨斯州首府奥斯汀特定区域，向该公司邀请的一些用户提供出行服务，车费统一为每趟4.2美元。这是这家电动汽车企业首次试运行无人驾驶出租车有偿服务。​​​

特斯拉无人出租开始接单了，30元就能体验！在承诺了近十年后，特斯拉无人驾驶出租车终于上路运营了。6月23日消息，马斯克在社交平台宣布，特斯拉正式在总部所在地——德克萨斯州首府奥斯汀，启动无人驾驶出租车（Robotaxi）服务，上线首日共有35辆车运营。此前，马斯克曾表示，不会在第一天就启动1000辆或1万辆无人驾驶出租车，而是要谨慎行事，先从一周10辆开始，然后逐步增加到20辆、30辆、40辆。据报道，Robotaxi车辆为特斯拉ModelY，服务时间是早6点到晚上12点。测试期统一每单收费4.2美元（约合人民币30元）。车内主驾无人，但配有一名安全员坐在副驾，副驾没有方向盘，也没有刹车，乘客可坐后排。特斯拉特斯拉无人驾驶出租车（原创/欢欢）

【特斯拉Robotaxi在奥斯汀正式开跑了】特斯拉Robotaxi终于在美国德州奥斯汀小规模上线试运营，开启自动驾驶打车新体验。用户通过App叫车，只需4.2美元即可享受一段“无人驾驶”的兜风之旅。虽然FSD还只是L2，但靠“车上坐人+云端接管”的折中方案，马斯克依旧抢先一步，冲进了Robotaxi商业化首批阵营。对比Waymo的重传感器堆料策略，特斯拉靠的是AI视觉+极简硬件的方式，赌的就是未来的规模化和成本控制能力。但现在的Robotaxi只是“带辅助轮”的预演，真正没有方向盘、没有后视镜的Cybercab，才是特斯拉押注未来出行的王牌。

比亚迪再次在欧洲全面压制特斯拉。2025年5月，比亚迪在欧洲16国卖出12363辆。核心市场对比更直观，比如德国销量1857辆，是特斯拉的1.3倍；英国3025辆，稳压特斯拉；意大利近2000辆，领先特斯拉135%；西班牙2434辆，是特斯拉的3倍；法国也首度反超，达938辆。​​​

新款特斯拉ModelY性能版谍照曝光：采用运动型尾翼、21英寸轮毂、尾部特殊标识昨日在阿尔卑斯山下拍到了新款特斯拉ModelYPerformance的照片，并通过nextmove频道发布。​​​

跑高速，德系车能甩美系和日系好几条街了。但凡跑过高速的应该都知道，在高速上一直超车的基本上全是德系车，很少能看到某台日系车在高速上乱窜。之所以说日系车跑高速不行，最主要的原因并不是动力不够用，而是大多数日系车的...

特斯拉的无人驾驶出租车22号就要正式上线。我看很多人说国内的萝卜快跑什么的都已经运行很久了，特斯拉这不算什么……其实，还是有很大不同的，特斯拉的Robotaxi最厉害的地方是，用的就是量产车、且不需要加装任何额外的硬件传感器，不需要改装，这是与萝卜们最本质的区别，特斯拉Robotaxi与其他普通特斯拉唯一的区别，可能就是软件版本不一样。而且还有一点就是，特斯拉是纯视觉，没有用激光雷达……