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![昨天的高清卫星图显示004外飘大部分模块已完成建造，在堆场准备就绪[并不简单]](http://image.uczzd.cn/8149324739430719342.jpg?id=0)
无人机真是中国领先吗？为何战场上被打下的，全都是中国无人机，而外国无人机就很少被
无人机真是中国领先吗？为何战场上被打下的，全都是中国无人机，而外国无人机就很少被打下，其实原因很简单……截至2026年9月，如果经常看俄乌战场流出的无人机画面，很容易留下一个印象：树林里、壕沟旁、道路边，经常能看到中国品牌小型无人机的残骸。镜头一多，很多人自然会把“出现得多”理解成“掉得多”。可真正决定残骸数量的，往往是一个很朴素的因素，使用密度。乌克兰国防部2024年5月21日公布，当时其国防采购机构累计签约8200套DJIMavic，其中7200套为Mavic3E，1000套为Mavic3T。到了2026年3月11日，乌方又宣布，年初签订的多旋翼无人机数量创下纪录，其中仍包括Mavic、Autel和Matrice，并明确提到，前线单位经常损失多旋翼无人机，因此必须持续补充。这些飞机每天进入战术纵深，承担侦察、校射、投弹以及辅助FPV无人机攻击等任务。飞得足够多，又总往危险地带钻，残骸数量自然不会少。这里还有一个很容易混淆的地方，Mavic首先是民用产品。大疆在2022年4月21日发布声明，明确称产品按照民用用途设计，不面向军事应用，也反对对产品进行武器化改装。4月26日，大疆又宣布暂停在俄罗斯和乌克兰的商业活动。此后出现在战场上的许多产品，经过第三方采购、流转和改装。再看看经常被拿来比较的美国MQ-9。美国空军公开资料显示，MQ-9翼展20.1米，最大起飞重量约4.76吨，主要执行情报搜集、侦察和精确打击任务。它有专门的地面控制、通信和保障体系，与几公斤重、从前沿阵地直接起飞的小型四旋翼无人机完全不是一种使用方式。数量更少，活动区域不同，公开残骸自然没有Mavic那么常见。但大型外国无人机并非没有损失。美国国防部在2024年2月20日确认，一架MQ-9于2月19日在也门附近红海上空坠落，初步判断是被地空导弹击落。区别只在于，大型军用无人机不会像廉价小型无人机那样成百上千架投入前沿，所以公众很难看到同样密度的坠毁画面。2025年6月1日的“蛛网行动”把这种战争逻辑摆得更清楚。乌方官方称，当天行动一共使用117架无人机。这样的打法追求的是低成本平台、隐蔽部署和集中投入，任务能否完成比每一架飞机能否安全返航更加重要。现代无人机作战发展到这里，评价标准早已不只是单机航程、速度和载荷，还要算生产速度、补充能力以及完成一次任务到底要花多少钱。进入2026年以后，这种变化又往前走了一大步。乌克兰国防部6月22日称，其国防采购机构采购的无人机中，95%已经来自乌克兰本土生产。7月17日公布的数据又显示，2026年上半年签订的无人机合同金额达到3336亿格里夫纳，比上年同期增加一倍。到了8月11日，乌方称，2026年以来已经核验摧毁超过26万架俄方固定翼和多旋翼无人机。无人机战争已经进入以几十万架计算投入和损耗的阶段，仅凭几段残骸视频，很难看清背后的工业规模。中国民航局2026年4月17日发布的《2025年民航行业发展统计公报》显示，截至2025年底，全国注册无人机达到328.7万架，同比增长51.0%，全年累计飞行4530.29万小时。
美军真的扛不住了！外媒一针见血:中国这招太狠了！9月1日，俄罗斯卫星通讯社翻出了
美军真的扛不住了！外媒一针见血:中国这招太狠了！9月1日，俄罗斯卫星通讯社翻出了五角大楼自己的预算文件，美军主力中距空空导弹AMRAAM的生产周期，已经从原先的两年，硬生生翻了一倍多，拉到了四到五年。这款导弹，内行叫它AIM-120，外号“先进中程空对空导弹”，美军F-15、F-16这些老将挂着它，F-22、F-35这些五代机也靠它撑场面。不光空军用，海军舰载机也离不开它，连地面防空系统NASAMS打的拦截弹，都是它的变种，全球四十多个国家和地区排队等着买，说它是美国空中力量的命根子，一点不夸张。可现在，这根命根子，造不动了。美国空军2023年6月跟雷神公司签了一笔大单，采购八百多枚最新型号的AMRAAM，合同上白纸黑字写着，2025年4月开始首批交付。结果呢？交付一杆子捅到了2026年9月。合同签完三年多，导弹连影子都没见着。海军那边更难看，2023年夏天签的合同，国会当年就把钱批了，可导弹最早也要到2026年11月才能开始收货，从批预算到拿货，快四年过去了。美国海军自己的文件说得直白，原因就三条：全球供应链不稳定，供应商手里的零部件库存持续往下掉，原材料供应说不准什么时候就断。三座大山压下来，生产周期不拉长才怪。更要命的是库存，海军文件不止一次提到，AMRAAM的储备已经到了“极度短缺”的程度，军方现在是手里有多少预算就扫多少货，来者不拒，地主家是真没余粮了。有人可能会想，美国不是最有钱吗？砸钱扩产不就完了？问题恰恰出在这儿，这事儿真不是钱能解决的。雷神公司今年2月倒是喊过口号，说要把AMRAAM年产量拉到1900枚，但仔细一瞧，这个目标要到2028年才能兑现，而且只是企业的“规划目标”，不是已经落地的产能。美军印太司令部司令帕帕罗上将今年4月在国会听证会上说了句大实话：军工企业扩产需要一到两年，“不会足够快”。为什么扩产这么难？因为导弹这东西，不是搭个流水线就能哗哗往下造的，一枚先进空空导弹，里面有固体火箭发动机、主动雷达导引头、高精度惯导、战斗部、飞控组件，每一个环节都靠专业供应商撑着。就拿固体火箭发动机来说，全美国能造高性能军用固体发动机的，满打满算就三家，交期本身就要两到三年，你想加产量？先等人家把厂房盖起来、把熟练工人招齐再说。而这背后，还有一个美国一直不愿意正视的问题，原材料的命脉，不在自己手里。公开数据显示，美国军工所需的稀土化合物，71%要从中国进口；全球90%的稀土冶炼分离产能集中在中国。2026年6月，中国直接把美国唯一规模化在产的稀土矿芒廷帕斯的运营方，以及另一家美国稀土企业，列入了出口管制名单。五角大楼自己的储备里，镝和铽这类重稀土只够撑42天。你品品这个局面，一边是主力导弹生产周期翻了一倍多，一边是上游关键原材料被人卡着脖子，这还不算完，俄乌冲突持续这么久，美军不断从库存里调拨AMRAAM往前线送；中东那边冲突不断，防空和空战需求也在持续吃库存。再加上全球盟友的订单排着队等交付，本来就不宽裕的产能，现在更是转不过来弯。库存越用越少，新弹补不上来，等于空中作战的底气在一点点往下降。美军也不是没试过补救，比如推出低成本导弹项目，想用简化版产品填缺口；又比如拉着欧洲盟友合作生产部分零部件。可这些都是远水解不了近渴。至少未来三四年，这款主力导弹的产能缺口都很难补上。这件事最值得琢磨的地方，就是完整工业体系对国防实力的意义，中国能从最基础的原材料加工，一路做到成品导弹的总装测试，全产业链都握在自己手里。反观美国，看似军工技术领先全球，实则基础产业空心化严重。冷战结束后，美国军工走的是精简产能、全球外包的路子，能从全球采购的低成本零部件绝不自己生产，能砍掉的冗余产能绝不保留。平时看着财务报表好看、利润率高，真遇到供应链波动，立刻就暴露出基础空心的问题。连主力导弹的稳定生产都要受制于人，这本身就是最大的安全隐患。对于靠全球军事部署撑着霸权地位的美国来说，主力弹药产能拉胯，影响的从来都不只是几枚导弹的交付速度。
每天认识一件兵器现在野战可以这么打，无人盾牌车掩护人员跃进，无人机和无人车释放烟
每天认识一件兵器现在野战可以这么打，无人盾牌车掩护人员跃进，无人机和无人车释放烟幕进行遮障。
美军真的扛不住了！外媒一针见血：中国这招太狠了！俄罗斯卫星通讯社9月1日援引五
美军真的扛不住了！外媒一针见血：中国这招太狠了！俄罗斯卫星通讯社9月1日援引五角大楼预算文件报道，美国“先进中程空对空导弹”（AMRAAM）的生产周期已从2年延长至4到5年。美国海军文件直言：“全球供应链不稳定、供应商零部件库存下降以及原材料供应不确定，导致生产周期延长。”更糟的是交付全面延误：·空军：2023年6月签的合同，原定2025年4月交付，现在推迟到2026年9月这导弹生产周期从2年拖到快5年，等于速度砍了一半还多。2023年那会儿五角大楼还觉得两年能搞定，结果到了2026年直接干到将近五年，2027财年的文件才往回缩了点说四年。空军那边2023年6月签的合同，本来2025年4月就该拿到货，现在直接推到2026年9月，整整晚了一年半。海军更惨，2023年夏天签的合同，2023财年买的导弹得等到2026年11月才能开始交货。海军自己的文件都承认，AMRAAM库存已经见底了，极度短缺。军方现在只能在预算范围内能买多少买多少，问题是生产线都快转不动了，有钱也没用。雷神公司倒是签了协议说要扩产，计划把AMRAAM年产量提高到1900枚。但扩产不是喊一嗓子就行的，供应链卡脖子、原材料跟不上，光靠画饼解决不了眼下的燃眉之急。说到底，美国军工这几十年来一直在吃老本，冷战结束后把大部分产能都砍了，现在就剩几家巨头撑着。真到了需要大量生产的时候，整个体系根本转不起来，这不是喊两句“加速”就能搞定的。说白了，美国这波就是自己把自己坑了。冷战结束觉得天下太平，把军工产能砍得差不多了，供应链也外包外包再外包。现在真打起来发现弹药不够用，生产线又跟不上，造一枚导弹要四五年，这仗还怎么打？更麻烦的是，这问题不是一朝一夕能解决的，重建供应链、培养工人、恢复产能，没个十年八年根本缓不过来。美国现在表面上看军事实力还是全球第一，但底子已经空了，这就是典型的“虚胖”。
攻击二十一隐身舰载无人机模型的内部吊舱设计方案，这个模型弹仓里面挂了六枚小直径滑
攻击二十一隐身舰载无人机模型的内部吊舱设计方案，这个模型弹仓里面挂了六枚小直径滑翔制导炸弹，以这个尺寸推算，每个弹舱挂载3枚霹雳十五E折叠型号，或者霹雳十六光杆中距弹，应该没有问题。一个双机编队小组，携带十二枚霹雳十五，完全可以经美帝一个加油机编队全部消灭。
美军真的扛不住了！外媒一针见血:中国这招太狠了！俄罗斯卫星通讯社9月1日援
美军真的扛不住了！外媒一针见血:中国这招太狠了！俄罗斯卫星通讯社9月1日援引五角大楼预算文件报道了一个让美国军方相当尴尬的消息——“先进中程空对空导弹”（AMRAAM）的生产周期已经从两年硬生生拉长到了四到五年。美国海军自己在文件里说得也很直白：“全球供应链不稳定、供应商零部件库存下降以及原材料供应不确定，导致生产周期延长。”2023财年的时候，五角大楼还乐观地估计生产周期只要两年，到了2026年实际已经拖到将近五年，刚发布的2027财年预算文件好歹往回拉了拉，估了个四年。可问题是，不管是四年还是五年，跟当初的两年比起来都是翻了一倍不止。生产周期拉长的后果可不是纸面上那几个数字那么简单。美国空军2023年6月签的一批合同，原定2025年4月就要交付首批，现在直接推到了2026年9月。海军那边更惨，2023年夏天签的合同、2023财年订购的导弹，最早要等到2026年11月才能开始交付。也就是说，从下单到收货，前后折腾三年多。海军文件已经多次承认AMRAAM库存极度短缺，军方只能“在现有预算范围内尽可能采购所有可用的导弹”——这话翻译过来就是，能买多少买多少，有就不错了，别挑。这背后反映出来的问题，比一枚导弹的生产周期要深得多。AMRAAM可不是什么冷门武器，它是美国空军和海军的主力中程空对空导弹，也是全球四十多个盟国空军的主力装备。偏偏就是这么个核心武器，所有订单都挤在雷神公司唯一的一条主生产线上。需求远远超过产能，订单排队积压，交付周期自然越拉越长。更麻烦的是，导弹生产不是拧螺丝，里面涉及的供应链层级复杂得吓人。固体火箭发动机的合格供应商就那么几家，新建一条经过军方鉴定的发动机生产线光资质认证就得三到四年。有源相控阵导引头、弹载微波组件、特种军工芯片，很多核心元器件全美国只有一两家合格供应商，海外还不能替代。只要其中任何一个小零件的交付出了岔子，整条总装线就得停工干等。美国军工供应链是典型的高度分散多层分包体系，总装厂雷神自己都不生产大部分核心零部件，全靠上千家上下游中小企业撑着。任何一个环节出问题，最终都得体现在导弹交付上。这些供应链上的窟窿，又跟原材料短缺脱不了干系。高端武器系统高度依赖稀土、钨、钼、钛、钴这些关键矿产。中国在全球稀土加工领域占据着绝对主导地位，美国军工企业长期依赖中国供应链。2025年4月，中国对七种稀土元素及稀土磁体实施了严格的出口管制。到了2026年6月，中国又把包括MPMaterials和USARareEarth在内的10家美国企业列入出口限制名单。白宫那边一边要求军工企业加速武器生产，一边又禁止它们从中国采购关键矿物——一边要快，一边把最快的路给堵了，这操作本身就矛盾重重。美国国防工业还面临一个更隐蔽但同样致命的问题——人才断层。导弹的精密装配、发动机药柱浇筑、导引头调试，都需要多年经验的技术工人，涉密岗位还得走完整的背景审查和培训流程。美国军工企业这些年追求金融化和智能化，熟练工人和工程师大量流失，等到真要扩产了才发现，临时招人根本来不及。这不是砸钱就能解决的问题，经验和技能是靠时间堆出来的。今年美国在伊朗的军事行动又消耗了大量精确制导弹药。爱国者拦截弹、战斧巡航导弹、AMRAAM这些核心武器库存都在快速下降。美国国防部8月已经要求军工企业“大幅加快”武器生产和交付能力。可问题是，从下单到生产再到交付，整个链条上处处是瓶颈——从原材料到零部件，从工人到生产线，从认证到排产——没有一个环节能靠一纸命令就瞬间提速。美国政府问责局的报告早就发现，导弹计划中电子元件的交货时间已经从19个月延长到了34个月。完成一枚导弹通常需要三到五年，涉及推进器、导引系统、传感器等大量精密零部件，“即使增加采购，也无法立即提高交付速度”。说到底，美国军工体系这些年积累下来的结构性问题，正在集中爆发。全球供应链不稳定、关键原材料受制于人、核心零部件供应商高度集中、熟练工人流失、多层分包体系协调困难——这些问题每一个单独拿出来都够头疼的，现在凑到一起，AMRAAM的生产周期从两年变成四五年也就不奇怪了。五角大楼再着急，生产线也不可能凭空变出产能来。外媒说“中国这招太狠”，倒也不全是因为谁故意使了什么绊子，更多是美国自己长期依赖单一供应链、忽视产业基础建设，到头来被自己的结构性问题卡住了脖子。想靠一纸行政命令就让军工产能翻倍，恐怕没那么容易。
一张卫星图，又把越南急坏了！鸭公岛刚出现新设施，外媒还只是猜“可能是预警雷达”，
一张卫星图，又把越南急坏了！鸭公岛刚出现新设施，外媒还只是猜“可能是预警雷达”，越南就抢先要求中国立即停止。8月28日，越南政府发表声明，称“强烈反对任何国家在西沙群岛展开活动”。越南外交部发言人范秋恒声称越方“坚决反对”，要求“立即停止并杜绝再犯”。这次争议的起点，是8月25日外媒放出的一组商业卫星图。图上显示，鸭公岛出现三叉形新设施，有分析人士猜测，可能与预警雷达有关。可到现在为止，公开信息只能说明“正在施工”，用途并没有被证实。所以我觉得，第一件事就是把“看见建筑”和“确认军事设施”分开。卫星能拍到轮廓，却拍不到设计图，更拍不到最终用途。只凭形状就直接往“军事化”上靠，本身就是一种带着结论找证据的看法。中方这边也给出了另一套说法。《环球时报》援引知情人士称，相关在建设施属于民用项目，主要服务岛礁居民生活、海上搜救、防灾减灾等需求。外交部此前也强调，在本国领土上进行必要建设，属于中国主权范围内的事。鸭公岛本身不大，面积约0.01平方公里，周边浅水和礁盘很多。这样的地方当然有位置价值，但要说它马上会变成什么“大型军事基地”，至少目前证据并不够。更合理的判断，是先看设施建成后到底承担什么功能。我尤其反感一种舆论套路：先写“可能”，再写“疑似”，转几轮以后就变成“已经部署”。南海这些年类似戏码太多了。很多普通人最后记住的不是原始证据，而是被不断放大的标题，结果猜测反而跑到了事实前面。越南为什么这么快表态，并不难理解。对河内来说，只要西沙出现新建设，它就会尽快留下外交记录，继续维持自己的主权声索。这种表态属于长期政策动作，不会因为岛小就消失。但中国的立场同样没有模糊空间。2026年7月，中国外交部再次公开重申，中国对包括西沙群岛在内的南海诸岛拥有主权。换句话说，越南提出声索是一回事，中方是否接受对方给出的主权前提，是另一回事。越南这次喊得很重，可现实层面能改变什么？我看非常有限。外交抗议可以制造舆论、向国内交代，也能给未来谈判留下材料，但它改变不了中国在西沙的实际治理，更不可能靠一份声明让既有建设自动停下。我更担心的是，外部力量把中越之间的海上分歧不断放大。中越之间有争议，也有大量合作；如果每次岛礁建设都被包装成阵营对抗，最后最开心的往往不是中国和越南，而是那些希望南海长期紧张的人。所以中国没必要跟着越南每一句话起情绪。该说明的主权立场说清楚，该建设的继续建设，该合作的继续合作。越是复杂的邻国关系，越不能把所有问题捆成一团，一次海上摩擦就把经贸、人员往来全部掀翻。把视线再往后拉，就更容易理解越南今天这种“经济靠近、安全戒备”的状态。中国外交部资料显示，上世纪抗法、抗美时期，中国曾在政治、军事和经济领域长期支持越南。这段历史不能抹掉，也不能拿它当今天政策的答案。到了上世纪70年代后期，中苏分裂、越南全面靠近苏联、柬埔寨战争、边境摩擦和华侨问题叠加，两国关系迅速恶化。1979年的战争就是这些矛盾集中爆发的结果，只解释成某一场恩怨，反而看不清全貌。历史上，越南政权确实经历过持续数百年的向南扩展，从红河三角洲逐渐进入占婆和湄公河三角洲地区。但把这段复杂过程概括成“七百年就一个字：吞”，我认为太情绪化，战争、移民、王朝更替和地方政治都掺在里面。1978年底，越南军队大举进入柬埔寨，随后长期驻军，直到1989年完成撤军。与此同时，越南与苏联关系加深，中越边境紧张不断上升。那一时期的地区格局，对今天越南的安全思维仍然留下了很深的影子。我更愿意把越南今天的心态理解成“小国面对大邻国的双重选择”。它不愿失去中国市场，也不愿安全上只押一个方向，于是同时发展与美国、日本、印度等国的关系，在南海问题上保持强硬声音，这很现实。可现实同样很硬。2024年越南从中国进口约1443亿美元商品，2025年进一步升至约1860亿美元，中国继续是越南最大的进口来源地。越南制造业需要的机械、电子零部件和原材料，与中国供应链绑得越来越深。所以我认为，越南并不是简单“反华”，也不是简单“亲华”。它真正想要的是两边都拿：经济上继续利用中国供应链和市场，安全上尽量扩大外交回旋空间。这个算盘好理解，难的是长期把两头都稳住。1991年中越关系正常化以后，两国合作已经走了三十多年。今天把双方说成纯粹敌对不符合现实；但因为经贸很深，就假装南海分歧不存在，同样不现实。合作和竞争，本来就可以同时发生在一对邻国身上。回到鸭公岛，我的判断还是很简单。越南可以抗议，中国也会继续表达自己的主权立场该合作就合作，该较真就较真。越南越想在几股力量间找平衡，中国越要稳住自己的节奏。把主权守住，把事实说清，把周边关系稳住，比陷进情绪化的“恩怨账”里更重要。
SIRTAP，是空客西班牙研发的新一代中空长航时战术无人机。该机最大起飞重量750公斤，续航超过20
SIRTAP，是空客西班牙研发的新一代中空长航时战术无人机。该机最大起飞重量750公斤，续航超过20小时，机翼可拆卸，能够由C‑295运输机快速投送。机头搭载光电红外吊舱，机身可加装多种侦察雷达，机翼预留四个武器挂点，未来可搭载BAT精确制导滑翔炸弹升级为察打版本。这款全天候战术无人机目前还处于试SIRTAP，是空客西班牙研发的新一代中空长航时战术无人机。该机最大起飞重量750公斤，续航超过20小时，机翼可拆卸，能够由C‑295运输机快速投送。机头搭载光电红外吊舱，机身可加装多种侦察雷达，机翼预留四个武器挂点，未来可搭载BAT精确制导滑翔炸弹升级为察打版本。这款全天候战术无人机目前还处于试飞筹备阶段，未来将承担陆地侦察、海上巡逻任务，是西班牙本土军工最新的无人机项目。军事ai新视野ai热力追踪
SIRTAP，是空客西班牙研发的新一代中空长航时战术无人机。该机最大起飞重量75
SIRTAP，是空客西班牙研发的新一代中空长航时战术无人机。该机最大起飞重量750公斤，续航超过20小时，机翼可拆卸，能够由C‑295运输机快速投送。机头搭载光电红外吊舱，机身可加装多种侦察雷达，机翼预留四个武器挂点，未来可搭载BAT精确制导滑翔炸弹升级为察打版本。这款全天候战术无人机目前还处于试飞筹备阶段，未来将承担陆地侦察、海上巡逻任务，是西班牙本土军工最新的无人机项目。军事ai新视野ai热力追踪
泽连斯基这回是真狠下心了，直接给无人机打击定了个KPI：每天一千架。听听这口气，
泽连斯基这回是真狠下心了，直接给无人机打击定了个KPI：每天一千架。听听这口气，简直就是要把俄本土当成靶场刷。说实话，这数字听着确实让人心惊。以前每天三百架就已经够折腾了，现在直接翻了几倍，这哪是在打仗，这简直是在烧钱玩命。我就纳闷了，钱从哪儿来？前两天还看新闻说乌克兰军费缺口还有两百多亿没填上，现在又要往无人机里砸钱。这玩意儿又不是大风刮来的，哪怕是再便宜的型号，一千架的成本也是个天文数字。“这仗打到现在，拼的早就不只是勇气了。”如果真能把这个规模搞起来，莫斯科那边肯定头疼，但泽连斯基这军令状立得也太满。咱们看戏的都觉得悬，毕竟钱包空了，再好的战术也得打折扣。到底能不能成，还得看背后那些金主爸爸们愿不愿意继续往这个无底洞里砸钱。毕竟，再硬的骨头，也得有肉供着才行。泽连斯基定下每天一千架无人机打击的目标，听着声势很大，但这只是一个努力达成的指标，并不是已经实现的战果。乌克兰本身军费缺口两百多亿，大规模使用无人机开销巨大。想要把这个目标落地，光靠决心远远不够，很大程度要看外部援助能不能持续跟上。战争不只有纸面战术，资金、产能、供应链全都是硬门槛。设想再完美，没有源源不断的物资兜底，再好的作战计划也很难真正兑现。各位读友你们怎么看？欢迎在评论区讨论！
南华早报：本月，中国的一款大型隐身攻击无人机GJ-21被拍到正在进行飞行测试
南华早报：本月，中国的一款大型隐身攻击无人机GJ-21被拍到正在进行飞行测试，与此同时，用于发射该无人机的首艘076型两栖攻击舰也进入了最终海试阶段。GJ-21是GJ-11隐形攻击无人机的海军型号，它首次亮相是在去年9月的中国胜利日阅兵上，此后便很少在公众面前出现。近日，中国社交媒体上的一则帖子显示了GJ-21无人机在辽宁省葫芦岛市一处高速公路服务区上空飞行的画面。
中国第六代战斗机和轰-20再次被外媒提及，轰-20真的存在吗？西方侦查卫星再次拍
中国第六代战斗机和轰-20再次被外媒提及，轰-20真的存在吗？西方侦查卫星再次拍摄到了中国沙漠腹地神秘的罗布泊试验基地，在出现J-36之后，可以看到基地的扩张情况，至少建造了6个机库——全是宽体机库，这暗示它可能支持J-36和H-20轰炸机。问题来了，中国的轰-20战略轰炸机恐怕短期内不会出现，因为目前中国对于隐身战略轰炸机的需求并不高。结合目前全球实战情况看，战略轰炸机大部分使用于对外作战，俄罗斯轰炸乌克兰以及美国轰炸伊朗。但是如果有长航时有人战斗机，对于轰炸机的远程作战依赖并没有那么大。而且就目前的轰炸机看，哪怕是轰-6K也同样能够执行远距离轰炸，当然，对比俄罗斯的图-160以及美国的B-52，轰6K显然没体积、载弹和航程优势。但是军机图认为，轰-20仍然不太可能在今年亮相。
偷袭大陆沿海？台军在离大陆最近只有1.8公里处部署攻击无人机，设想战时用无人机向
偷袭大陆沿海？台军在离大陆最近只有1.8公里处部署攻击无人机，设想战时用无人机向厦门、福州、莆田以及福建沿海军事基地及港口“投弹攻击”。自作孽，不可活。台军数十年多部署防御性武器，但民进党上台后，要求台军追求进攻性与不对称作战，叫嚣对大陆进行“源头打击”，因此，陆续研发采购部署各型进攻性武器。比如，升级自制“云峰”导弹、对美军购“海马斯”火箭弹，现在，又开始在金门、马祖这些紧邻大陆沿海的岛屿上部署攻击型无人机。台媒最新报道，为构建所谓“不对称战力”，台军各作战区都成立了无人机专业部队。台军方透露，台海军陆战队规划在今年9月的“外离岛防护射击操演”中，首度将“劲蜂一型”攻击型无人机纳入实弹射击，其中离大陆最近的射击场是福建外海的乌坵屿。此岛屿最近离福建莆田秀屿区平海镇只有15海里“劲蜂一型”无人机采用单兵携行设计，台军方宣称，此款无人机一旦锁定解放军或海警的登陆艇或高价值目标，就会以高爆弹头俯冲撞击。目前，台海军陆战队在乌坵设有一个守备大队，分驻在大坵及小坵，约三四百人左右。对于这款无人机，台军并没有满足于陆上部署，还规划配置于海军陆战队的快艇、无人突击艇上，由“锐鸢二型”无人机挂载进行空中放飞，战时可对解放军形成所谓“立体的蜂群饱和打击”，甚至机动到近岸地带攻击大陆军港和陆上目标。看到了吧，他们不满足于防御，还要将无人机飞到大陆沿海进行攻击。事实上，今年8月8日，台军在大金门、小金门岛进行“汉光42号”实兵演练之“要域火歼」”实弹射击时，首次加入“投弹式无人机”演练。这是个非常严重的挑衅与威胁信号。要知道，金门离厦门最近只有1.8公里，从小金门看厦门岛，肉眼清晰可见。台军在金门部署攻击性无人机，成立无人机中队，其意图显而易见。正所谓天欲其亡，必令其狂。民进党当局在紧贴大陆的金门、乌坵屿部署攻击性无人机，妄图偷袭福建沿海城市、军港与军事设施，这种贴身玩火的作死操作，完全是自掘坟墓。台军的战略算计看似精明，实则极度短视可笑。民进党妄图靠廉价单兵无人机，以小博大、以低制高，弥补自身大型武器的绝对劣势，制造对大陆的威慑假象，为“台独”分裂行径壮胆造势，同时向美方交差，证明所谓“自主防卫能力”。但这套不对称作战的歪逻辑，完全无视两岸压倒性的军力差距，更是低估了解放军成熟完备的反制体系。事实上，台军这批挑衅性部署，从落地之初就注定沦为摆设。解放军早已构建起软硬一体、全域覆盖的反无人机作战体系，专门克制各类低空小型目标，台军的劲蜂无人机根本没有起飞攻击的机会。前置部署的全域雷达、光电探测系统，可秒级锁定金门、乌坵屿上空所有低空目标，实现无死角监控。一旦局势紧张，解放军可第一时间启动电子压制，通过车载、单兵干扰设备切断无人机导航、遥控信号，让其失控坠海、原地失效。即便有零星战机侥幸升空，我方激光防空武器、微波蜂群拦截系统、FK3000弹炮合一系统，可实现光速拦截、批量清剿，低成本瓦解所谓蜂群攻势。更关键的是，乌坵屿仅驻台军三四百人，金门兵力同样单薄。战时无需等待无人机起飞，解放军火力可瞬间覆盖整个金门马祖阵地，直接摧毁所有无人机起降点、储存设施和指挥站点。简单来说，台军想在眼皮子底下偷袭大陆，纯属痴人说梦。贴身部署进攻武器，不是威慑筹码，而是送给解放军的固定靶标。这种以卵击石的挑衅，最终只会落得自取其辱。玩火者必自焚，“台独”任何军事挑衅，最终都只会反噬自身。
昨天，一架俄罗斯“格朗-4”喷气式无人机在基辅上空进行了25分钟的侦察飞行，为即
昨天，一架俄罗斯“格朗-4”喷气式无人机在基辅上空进行了25分钟的侦察飞行，为即将到来的大规模弹道导弹袭击侦察潜在目标。该无人机的目标包括：安东诺夫飞机制造厂；阿尔乔姆防务厂；基辅东部的军工厂和仓库；波兹尼亚基区的仓库和企业；CHP-5电厂旁的“沥青混凝土厂”；马雅克防务厂；“基辅中央阀门设计局”机械制造厂；“萨哈夫托马特-因日”工程厂；“欧洲码头”物流仓库；以及“阿纳利特普里拉德”工厂。该无人机最终在基辅市中心被击落。地图显示了侦察飞行的大致路线。
无人机方便用，再弱的一方只要还有气都可以放无人机，对方没法阻止你不用，袭击几下成功会高兴一下，但强大
无人机方便用，再弱的一方只要还有气都可以放无人机，对方没法阻止你不用，袭击几下成功会高兴一下，但强大的一方活话把你打死！你的损失会更大！战争是综合力的体现，单凭无人机能扭转战局或转败为胜，就是耻人说梦！//@豆包:无人机确实是现代战争中的一个重要因素，但战争的胜负往往取决于多种因素的综合作用。你怎么看待这个问题？🤔🚀
拉脱维亚新战车装上反无人机武器，下个月就交货，这速度够快2026年8月27日，据DefenceBlo
拉脱维亚新战车装上反无人机武器，下个月就交货，这速度够快2026年8月27日，据DefenceBlog、拉脱维亚国防部消息，拉脱维亚正在给自己的新型步兵战车装上反无人机武器，赶在第一批车交付之前把防御手段配齐。拉脱维亚国防部在阿达日军事基地举行了一场反无人机系统演示。测试的核心对象是西班牙GDE拉脱维亚新战车装上反无人机武器，下个月就交货，这速度够快2026年8月27日，据DefenceBlog、拉脱维亚国防部消息，拉脱维亚正在给自己的新型步兵战车装上反无人机武器，赶在第一批车交付之前把防御手段配齐。拉脱维亚国防部在阿达日军事基地举行了一场反无人机系统演示。测试的核心对象是西班牙GDELS-圣巴巴拉Sistemas公司提供的反无人机装备，装在拉脱维亚新型Hunter步兵战车上。演示同时测试了主动和被动两种系统。主动系统负责直接拦截或干扰来袭无人机，被动系统负责探测和预警。现场还展示了拉脱维亚国产的地面无人机，与战车协同作战。Hunter在拉脱维亚语里叫Mednieks。这款履带式战车基于ASCOD平台，被多个北约国家使用，拉脱维亚做了本土化改装。它强调火力、模块化装甲和与北约装备的互操作性。名字是拉脱维亚机械化步兵旅的士兵自己选的。2025年1月拉脱维亚签了首批42辆的合同，同年6月追加到84辆。首批Hunter今年10月就要交付部队。这次演示选在交付前几周，就是为了提前确定装什么反无人机方案，而不是等车到了再临时加装。这套反无人机系统采用开放式架构设计，可以灵活集成新兴的反无人机能力，无需重新设计整个平台。这场测试针对的是一个很现实的威胁。俄乌战争已经反复证明，价格低廉的FPV无人机可以轻松摧毁价值数百万美元的装甲车辆。拉脱维亚就在北约与俄罗斯的东部边境线上，无人机渗透和袭击是每天都在面对的风险。把反无人机能力直接集成到步兵战车上，意味着装甲部队在行进和作战中能获得实时的空中威胁防护，而不仅仅是到了阵地再架设防御设备。从测试到交付只有不到两个月，这个节奏本身就说明了一切。
你以为飞在空中的网联无人机只是在巡查电网、测绘农田？错！国安部最新披露，境外间谍
你以为飞在空中的网联无人机只是在巡查电网、测绘农田？错！国安部最新披露，境外间谍早就盯上了这块肥肉。多个境外IP悄悄绕过认证，直接把无人机变成了免费的“高空侦察兵”，底牌全被看光了。一架巡检无人机飞上天，盯着的是电网、管线、工地和山林。可谁能想到，真正盯上它的，可能不是地面上的隐患，而是屏幕另一头的境外黑手。国家安全部披露，近期国内某大型企业的网联无人机巡检平台出现异常跨境访问，有境外地址利用技术漏洞绕过认证，非法进入后台，试图查看巡检记录、飞行日志和设备信息。幸亏相关攻击被及时发现并处置，否则一台台本该寻找风险的无人机，差点成了替别人“站岗放哨”的工具。这事最让人后背发凉的地方，不是无人机被黑了，而是很多人还把它当成一个会飞的摄像头。错了。今天的网联无人机，本质上就是一台长了翅膀、接入网络、能远程执行任务的智能终端。它拍到什么，飞到哪里，什么时候起飞，谁下达指令，背后连着的是平台、通信链路、地面站、云端数据和供应链。它不是单纯飞在天上，它是把一条数据链拉到了天上。以前有人觉得，网络攻击最多偷个账号、泄个资料。可低空设备不一样，数据世界一旦被撬开，影响会直接落到现实世界。巡检航线可能暴露重要设施分布，高清影像可能泄露敏感场景，飞控权限一旦失守，后果更不是“重启一下设备”那么轻松。最离谱的是，有些平台的防线居然还停留在弱口令、旧协议、权限混乱这些低级问题上。这就像家里装了最先进的智能门锁，结果钥匙挂在门把手上。设备花了大价钱，安全却靠一句“应该没人会来吧”。这种侥幸心理，在低空经济刚起飞的时候尤其危险。因为低空产业最容易犯的错，就是只盯着“飞得高不高、飞得远不远、载得多不多”，却忘了先问一句：被人劫持了怎么办？现在无人机能巡山、巡河、巡电网、巡农田，能应急救援，也能服务城市治理。它越深入公共运行体系，安全门槛就越不能只靠企业自觉。飞控、通信、身份认证、数据存储、设备更新，每一环都得有人负责。别等出事以后才发现，原来不是无人机不够先进，而是安全意识太落后。当然，也不能因为有风险就因噎废食。低空经济不是洪水猛兽，恰恰相反，它是实打实的新产业、新能力。但越是有前景，越不能拿安全当“以后再补的作业”。真正成熟的低空经济，不是谁的无人机飞得最炫，而是谁的系统经得住攻击、数据守得住底线、出了异常能第一时间止损。飞得起来是本事。飞得稳、管得住、守得牢，才是真正的硬实力。
涡扇20在世界处于什么水平？说句实话吧，涡扇20只是美国九十年代的水平，可幸运的
涡扇20在世界处于什么水平？说句实话吧，涡扇20只是美国九十年代的水平，可幸运的是，美国在原地等了中国30年。2026年7月31日，一批新录取的空军飞行学员登上运20前往空军航空大学，其中第一次出现了运20B。中国军网在7月30日的报道里把话写得很明确，参与任务的运20B已经换装新型国产发动机。到了这个阶段，再谈涡扇20，已经不能只盯着试飞照片和网上流传的参数，因为国产大涵道比动力真正跨过去的一关，是开始跟着部队执行日常任务。很多网络文章习惯给涡扇20列出推力、涵道比、寿命等一长串数字，但其中不少数据至今没有完整的官方公开资料支撑。中国军方近来的表述更谨慎，2026年6月29日，中国军网直接将运20B所使用的动力称为“国产大推力涡扇发动机”。判断它处在什么水平，与其围着未经证实的数据打转，不如看看同类型飞机几十年前已经走到了哪里。最合适的参照物，其实就是美国C17运输机和它使用的F117-PW-100。F117本身又脱胎于波音757使用的PW2040民用发动机。也就是说，美国在上世纪九十年代初已经拥有成熟的大涵道比涡扇动力，并且能够把它稳定装到重型军用运输机上长期使用。按照大型军用运输机动力这一条技术线来比较，今天的涡扇20进入的，正是美国三十多年前就已经站稳的区间。但事情有意思的地方也恰恰从这里开始，美国走到那个位置以后，C17的动力系统并没有再来一次跨代更新。到了美国空军2025年4月更新的C17资料里，现役飞机仍然使用F117-PW-100。三十多年过去，民航发动机已经换过多轮技术路线，可C17依旧靠九十年代形成的动力体系执行全球运输任务。也正因为如此，中国追赶的距离并没有简单按照年份继续往后拖。运20在2013年1月26日首飞，2016年7月6日正式列装。最初解决的是中国能不能自主研制大型军用运输机的问题，后来必须继续解决动力受制约的问题。几件事连在一起，分量就出来了。大型航空发动机真正难的地方，从来不只是试验台上达到一次目标推力，而是装机以后能够反复飞、长期飞，还要能够批量生产、维护保障，并随着运输机部队一起形成稳定战斗力。运20B如今连续出现在阅兵、跨国任务和部队日常运输中，说明国产大型运输机的动力环节已经走出了单纯验证阶段。涡扇20的意义也就在这里。拿它去和当今最先进的大型民航发动机比，很容易把问题带偏。中国眼下需要的，是一款能够支撑运20系列持续发展的自主大推力涡扇动力，让大型运输机不再把进口发动机当作前提条件，让后续战略运输、空中加油以及大型特种平台拥有更稳固的动力基础。三十年前，美国的C17已经带着F117进入部队，中国的大型国产运输机还没有起步。三十多年后，C17仍在使用同一技术谱系的发动机，而运20B已经装上国产动力执行实际任务。涡扇20不是航空发动机的终点，它更像是一块终于补上的地基。地基补齐以后，中国大型军用航空动力接下来拼的，才是效率、寿命、可靠性、材料和下一代型号的持续迭代。
