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![世界上最寂寞的寺庙，[笑着哭][笑着哭][笑着哭]图左，西藏山南桑日县丹萨梯寺](http://image.uczzd.cn/8507575110841600957.jpg?id=0)
西藏科考新纪元:十大可持续进展筑牢高原永续发展根基
转自：中国西藏网 中国西藏网讯被誉为“世界屋脊”“亚洲水塔”的青藏高原，其生态关乎区域乃至全球的可持续发展。自2017年启动的第二次青藏科考，将“变化与可持续性”作为核心命题，取得了一系列突破性进展。第二次青藏科考...
舒行西藏无压力小鹏X9七座增程来袭
有没有那么一辆车，可以既带你一家七口舒舒服服去西藏，又让你一年省下好几万油钱？有！而且它刚刚上市—30.98万元起，小鹏X9超级增程。我对这台车的第一感觉，就是“不用妥协”。大七座往往意味着空间够，但续航、油耗、舒适...
就在刚刚印度方面突然放话，要以“认可阿克赛钦归属中国”为条件，换取中方在藏
就在刚刚印度方面突然放话，要以“认可阿克赛钦归属中国”为条件，换取中方在藏南让步。阿克赛钦在哪儿不难说清，它在西藏西北，连着新疆和西藏的要道，新藏公路从这里穿过，中方长期实际管控稳定。把这里拿来做口头交换，没有现实意义。公路车流不断，边防点位、补给节奏固定，后勤链条顺畅。对照之下，印方此前不承认，如今再提“认可”，只是一句空话。往前翻历史，清代曾在此设卡伦巡查，民国时期公开地图把这一片明确标在中国一侧。对比外方早年一些单方面标绘，缺少中方签署与确认。现实层面看，当地牧民户籍、生产管理、通行证件都在中方体系内运行多年。印方在此并无稳定存在与持续管护记录。再看藏南，它在喜马拉雅山南坡，降水多、林地广，是西藏东南部传统区域。历史资料显示，中方自古将其纳入西藏范围。所谓1914年的那条线，中方当时未参与、未确认。时间往后推，1947年之后，印方沿用旧线推进实际控制，并设地方建制，中方不接受，分歧由此扩大。1962年边境冲突时，中方一度控制更大范围，随后撤回至实控线以北，印方再度进入相关区域。由此可见，问题并未解决。回到这次提议，用“认可阿克赛钦”去换藏南，法理和现实都对不上。多家评论指出，这样的表述站不住脚。阿克赛钦的关键在通行与支撑，新藏公路是疆藏陆路主脉，物资与人员往来依托这条线，谈不上任何“交换”。藏南的重要性在近邻印东北与西南口岸通道，生态与水能集中度高，中方态度始终明确，不会在归属上做让步。对话可以有，控险也要做，但前提是尊重历史事实与现状，别设前提条件，更别把对方已实际管控的地区当筹码。一句话，边线能谈清，领土不拿来换。这个提议走不通，也走不远。
董事长专访|“内外”兼修 西藏药业转型谋新篇
西藏药业一度让不少同行艳羡—大单品新活素经久不衰，支撑其业绩常年保持稳定。但硬币的另一面，显然是单一产品依赖度过高的风险，这是始终悬在西藏药业头顶的现实考题。居安常思危，如何摆脱“单腿走路”的局面？近日，上海...
华电西藏琼结风电并网 海拔5370米创国内纪录
观点网讯：11月18日，中国华电集团宣布，位于西藏山南市琼结县的琼结风电项目正式并网发电，风机点位最高海拔5370米，刷新我国在运风电场海拔纪录。项目总装机60兆瓦，安装12台风电机组，单机容量5兆瓦，为目前西藏单机容量...
民航西藏区局成功举办庆祝西藏民航通航60周年主题演讲比赛
《中国民航报》、中国民航网记者郝蒙通讯员央宗报道：为庆祝西藏民航通航60周年，11月12日，民航西藏自治区管理局（一下简称“西藏区局”）成功举办“雪域天路六十载服务西藏谱新篇”主题演讲比赛决赛。西藏区局党委书记文斌，...
赵尔丰悲剧:收复西藏功臣变屠夫,站错队断送一生的历史真相
他采取了一系列精准有效的措施，首先加强了对西藏边境的防御，然后通过外交手段争取了西藏地方势力的支持，最后在关键时刻果断出兵，成功平定了西藏的叛乱，收复了大片失地。这一系列行动不仅维护了国家的统一，也为后来的西藏...
西藏运动员次仁措姆在全运会上获得银牌
转自：中国西藏网 中国西藏网讯11月15日，西藏自治区运动员次仁措姆在第十五届全运会女子马拉松比赛中，以2小时30分25秒的成绩获得亚军。图为比赛现场 此次比赛，西藏共有六名选手出征。扎西次仁、索朗才仁、扎西多杰分别以2:...
前些天在西藏试驾了奇瑞新一代的瑞虎8，一些产品的细节值得聊一聊。像是那颗1.6T
前些天在西藏试驾了奇瑞新一代的瑞虎8，一些产品的细节值得聊一聊。像是那颗1.6T的发动机，这次被进化到了200匹马力，具体怎么进化的这个我一会再说，但是我问了他们一个问题是目前几乎所有的车子都在用1.5T的发动机，为什么你们非得要上一个1.6T？他们给我讲的是因为1.6T马力更大一些，对于用户尤其是偏远山区地区的用户来说，动力的要求更高，所以即便是在税上多付点钱，他们也愿意用他1.6T的机器。好吧……那这台新的机器又是怎么样做到媲美2.0T发动机的马力输出的呢？这一次最大的变化是换了一个低惯量的涡轮，所谓低惯量涡轮就是说他在更低的转速下靠排气管的废气就能够吹动涡轮起压力了，所以它的扭矩释放点会更早，Turbolag会更小。前几天在他们发布会现场，还看到了涨断工艺的连杆和双质量飞轮，虽然现在用的车多了，但是我第一次看到这两个东西还是在宝马和保时捷上。然后就是这台车的驾驶质感不错，前麦弗逊后四连杆也都是这个级别当中比较常见的规格，但是仔细看这台车上的衬套却是做得相当大，在级别当中用到液压衬套倒真的是蛮良心的。还是我之前聊的那句，这东西你说要多少技术含量嘛也未必，把成套的尺寸和档次都用起来，却是要花一些钱的，油车卷到现在这样还能够不偷工减料就会很良心了，像奇瑞这么干的真是不多。要是有个好点的设计师，这车就很完美了
![终于出发啦！这次是两人一车[呲牙笑]！2025年11月7日，西藏新疆自驾第一天！](http://image.uczzd.cn/12289026160709642870.jpg?id=0)
