标签: 试驾
65.8万的仰望U7，豪华感堆够了吗先说清楚，没试驾。这次只看外观和内饰。
65.8万的仰望U7，豪华感堆够了吗先说清楚，没试驾。这次只看外观和内饰。外观没走攻击性路线。车长5.26米、宽近2米、轴距3.16米，是标准D级行政车的体量。封闭式前脸配贯穿式灯带，溜背收得柔和，无框车门，6种车漆。好处是跑商务不掉价，代价是不太容易在停车场一眼认出它。内饰基本是能给的都给了。三联屏座舱、大面积Nappa真皮、丹拿音响、双层隔音玻璃、4种内饰主题。四座版后排是独立行政座椅，但选四座，等于先接受「后排只坐两个人」。有一条得单独说：云辇-Z电液悬架只有88.8万的超级四电版才有。65.8万和73.8万那两个版本，用的都是云辇-A+空气悬架——够用，但不是同一个东西。所以我的结论是，仰望U7的静态豪华走的是「给满」路线。配置表上你找得到所有该有的东西，甚至更多；但你很难说出一句「这个设计只有它有」。堆满，算不算豪华？65万预算，你选仰望U7还是BBA？评论区聊聊。
今天又看见极越绝版车了这真是我觉得比较可惜的一个品牌从概念车到上市到试驾我都去
今天又看见极越绝版车了这真是我觉得比较可惜的一个品牌从概念车到上市到试驾我都去过原创度很高滋滋滋真是可惜看看今天的夕阳吧落班～回家！
说实话，我现在买电车的欲望已经到了极致！每次试驾完那个加速平顺感、智能座舱流畅
说实话，我现在买电车的欲望已经到了极致！每次试驾完那个加速平顺感、智能座舱流畅度，还有低用车成本，真的开完就回不去油车了。现在电车越做越好，价格还越来越香，20万左右就能买到配置拉满的，换以前想都不敢想。就是那种每天刷到新车都心动，越看越想立刻换一台的感觉，你们懂吗？你们有没有特别种草的电车？是哪一点最打动你？大v聊车创作活力分
试驾到了心心念念的启境gx7今天的动态层面给到了我相当大的惊喜，舒适模式下，它
试驾到了心心念念的启境gx7今天的动态层面给到了我相当大的惊喜，舒适模式下，它有这个级别该有的舒适感，符合你就该这么舒适的印象。但是更厉害的是，它有这个级别少有的运动感，底盘很整，说白了操控感也很不错。多亏了空悬的加持，底盘质感的调节维度也多，我强烈建议大家在关注这台车的朋友，入手双电机四驱版本。同时还在看问界M系列的朋友也可以试驾感受一下，会给到你不错的惊喜感启境gx7起步就是l3架构启境gx7行业首发阔五座形态
![#方程豹SGT上市##方程sgt##方程SGT##方程豹##豪车试驾汇##豪车试驾汇#[加油][滑稽](http://image.uczzd.cn/13957519451296373441.jpg?id=0)
小米汽车与鸿蒙智行的鲜明对比客观来说，北京超级合生汇西区实拍，一边试驾的人排起长
小米汽车与鸿蒙智行的鲜明对比客观来说，北京超级合生汇西区实拍，一边试驾的人排起长队，想上车体验都挤不进去；另一边展厅里几乎没什么看车的人😂
试驾体验零跑C11，让我有点惊喜！
试驾体验零跑C11，让我有点惊喜！零跑最近的销量是比较不错的。其实我一直想体验一下零跑车子开起来的感受，因为在路上经常会看到零跑的车，买的人还是比较多的。于是周末趁着双休，就到店体验了零跑C11。这款车给我的感受是不错的，也给我带来了蛮多的惊喜。下面一起来看一下我的试驾和乘坐体验：首先说一下外观。它的外观是零跑家族式设计，比较圆润，看起来比较亲近人。整个车子外观看着比较大，开起来也比较舒适，内饰的质感也是在线的。1.座舱与车机体验：整个座舱是环抱式设计，搭配上车机，让整个前排看起来比较不错。车机的屏幕分辨率和素质都比较高，操作也很丝滑。我在不同的应用之间进行了切换，包括听音乐、看电视、打开导航以及设置车辆，整个切换过程都比较流畅，没有出现明显的卡顿现象，而且车机网络表现也不错。2.动力与静谧性：开起来的感受呢，我觉得动力和底盘的表现都是可以的。踩油门动力提升得比较快速。作为电车，它整体的静谧性做得比较不错。在城市道路行驶时，窗外的风噪、胎噪都控制得蛮好。关上车窗后车内比较静音，如果再放上音乐，基本听不见外面的噪音。3.底盘与滤震表现：底盘的用料比较扎实。过弯以及过减速带时，滤震效果蛮好的，传导到车内基本感受不到震动，这对前后排坐车的人来说都是一种蛮好的体验。如果后排坐家人或小孩子，会比较舒适，因为它的滤震做得比较干脆果断。转弯表现也很好，没有出现比较飘的情况，整个转弯半径也是可以的。个人觉得零跑C11这款车蛮适合家庭用车，主打性价比高、车内空间大、开起来舒适。【来自懂车帝车友圈】
