保定造车人魏建军:以三重境界,铸中国汽车自主传奇之路
今天咱们就聊聊这位被称为“造车教父”的长城汽车掌舵人，到底凭什么能让长城在风风雨雨中站稳脚跟，还越跑越快。说魏建军“不信邪”，在行业里早不是秘密。上世纪90年代那会，中国汽车市场就是合资品牌的天下，“以市场换技术...
标签: 造车
小米造车:一条“鲶鱼”的狂暴进化,雷军用“小米速度”重塑汽车工业灵魂
一家造车才两年的企业，凭什么质量比百年车企还稳？答案藏在雷军的“透明度”里。在跨年直播中，雷军敢让工程师现场拆解SU7和YU7，把2200MPa的超强钢防滚架、74.4%的铝合金前防撞梁这些“看不见的地方”赤裸裸地展示给公众。...
全球唯一兼容五大动力造车平台-解析长城汽车‘归元’
现在咱们自主品牌也开始用平台造车了，前不久长城汽车发布了旗下的‘归元’平台。汽车制造平台到底是什么？咱们简单通俗的聊一下。最早的时候，车厂想研发一台车，那根据车型的定位，需要做一个小的平台架构，就跟盖房子打地基...
长城归元平台:用“配电脑”的方式造车!
作为类比，目前市面上的汽车都还停留在笔记本电脑的造车思路，不同车款只有简单的配置增减，用户选车也都是“一锤子买卖”。那么问题来了，造车能不能像配电脑一样进行“高定”呢？近日，长城汽车对外发布的归元平台为市场用户...
归元平台:长城汽车的“活字造车术”如何重塑全球出行未来
这不仅是一个全新的汽车平台，更是一场关乎造车哲学、技术路径与产业未来的深刻重构。它以“第一性原理”为刃，劈开技术冗余的迷雾，回归出行本质；更以“活字印刷”为魂，将模块化、可进化的智慧注入现代工业肌理，宣告了一个...
华南理工大学好不好?别卷GPA了!这里卷得自造车跑赢全国!
此外，总成绩全国第四、耐久性能全国第三的数据，更是直接回击了所有关于“大学生造车只是花架子”的质疑—他们的车不仅跑得快，而且在大强度的极限工况下依然稳如磐石。如果说电动赛车是力量与激情的碰撞，那么 无人驾驶赛车 ...
打破单一平台造车伪命题 长城归元平台重构造车逻辑
在目前新能源车企普遍扎堆押注单一赛道，追逐短期流量的行业环境中，长城汽车凭借超35年的造车积淀与全产业链实力，打造出全新平台归元平台，该平台是全球唯一兼容PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式。归元平台的诞生既是...
“机皇”EA211“屈尊”做增程器,高速巡航油耗4.1升,造车新势力的危机来了?
如果和现实能耗差距不大，那真的可以说要对造车新势力“绝杀”了。为了改造这台发动机，大众汽车可是花了不少的力气，投资约 5.44 亿元进行生产线升级，这是一次针对增程场景的专属改造，而非简单移植燃油版发动机，所有的一切...
企业竞相打出“全域AI”明牌 造车下半场“含模量”飙升
在外界看来，“含模量”的多少或将成为衡量造车下半场趋势的重要指标之一。不过，在盘古智库高级研究员江瀚看来，行业需警惕“军备竞赛”式内卷。若多数车企将资源集中于模型规模而非数据闭环、仿真验证或安全冗余体系构建，...
从“活字印刷”到“原生AI”长城归元平台,正在重写造车的底层逻辑
长城将发布会选址于活字印刷术发源地，并非文化噱头，而是一种清晰的工程隐喻—从“雕版式造车”进化为“活字式造车”。传统平台以动力、底盘、车身、电子电气为核心拆分逻辑，本质仍是机械思维的延伸。而归元平台则将整车解构...
重新认识造车新势力鼻祖龚大兴
但如果把时间线拉回10年甚至15年前，在第一代造车新势力的阵营里，龚大兴是那个最踏实、也最敢讲的人。作为鑫源集团的董事长，他是在中国汽车产业链成熟度不足60%的时代，就敢做“后来者造车”梦的人，也是那个抛出“造摩托给...
兼容5种动力!长城的活字造车术:归元平台为基,通吃全球市场
归元平台最核心的革命性改变之一就是“一车多动力”。为什么会是这种开发思路呢？穆峰表示，当前全球市场的动力需求呈现高度多元化特征，仅在中国，不同地区因地理环境、经济水平和气候条件的差异，对动力的偏好就截然不同。...
经典再升级!北京越野搞大事,两款新车亮相,还让用户一起造车
这两款车都照着“经典之上再升级”的思路来，不管是品牌口碑、车子本身，还是造车理念，都比以前更用心了。北京81太会玩！首创“公开造车”模式，用户说了算 北京81这款“战术方盒子”可不一般，它最特别的是行业里从没见过的...
25年造车新势力销量排行!“半价理想”干翻理想?鸿蒙智行第二
随着2025年落下帷幕，各个造车新势力的销量排行也出来了，不过我们这里列举的是广义的新势力，包括一些传统车企的新能源子品牌。2025年，汽车圈风起云涌，有一个趋势很明显，那就是，造车新势力呈现明显的两极分化，要么性价比...
智能硬件遇上航空工业:星空计划的结构性造车胜算
一支拥有智能硬件制造背景的团队跨入造车领域，是盲目冒进还是战略必然？回答这个问题，需要先理解一个底层命题：复杂系统的工程能力，是否真的可以跨行业迁移？01 跨界者的胜利：从航空到汽车的技术迁移法则 答案藏在硅谷过去...
拜腾汽车母公司被申请破产,造车泡沫终破裂
这则看似常规的工商信息变更，宣告了曾经的"造车四小龙"之一拜腾汽车，彻底走到了命运的终点。拜腾的开局堪称"天胡配置。2017 年，当新能源造车浪潮初起，它由宝马顶尖高管团队一手打造—联合创始人毕福康是宝马 i8 跑车项目...
靠情怀养活不了车企,上汽大众坚持务实造车路线,年销突破106万辆
市场监管总局发布《广告引证内容执法指南》，杜绝信口开河的浮夸营销，让车企回归踏实造车的道路。作为始终坚持用产品说话、务实造车的车企。上汽大众2025年，实现了106万辆销量，稳居“百万俱乐部”的合资头部阵营。它没有...
“没想到造车这么难”中国车市,到底谁离“斩杀线”更近
新势力冰火两重天：理想失速跌出前三，小米没想到造车这么难 如果说传统车企的分化是“渐进式”的，那2025年新势力阵营的格局变动就是“断崖式”的。汽车之家数据显示，曾经的新势力销冠理想汽车，2025年全年交付仅40.6万辆，...
CES 2026:索尼造车六年终交卷;神秘车企开局就要对标布加迪?
来自苏州的造车新势力Kosmera，带着两款新车勇闯了拉斯维加斯CES的舞台。Kosmera品牌的中文名或将定为星空计划，由追觅旗下的全资子公司星空计划负责打造。产品方面Kosmera本次共展出了两款产品，一个是超跑级产品，一个是轿跑...
字节跳动否认造车;新一代小米SU74月上市;长安汽车辟谣「取消年终奖」|晚集
1、字节跳动否认造车：没有造车计划 电车界1月7日消息，据科创版日报，针对网传的字节跳动和车企联合造车一事，字节跳动相关负责人回应表示，传言不实，字节跳动没有造车计划。此前消息，汽车博主“孙少军”今日透露：经确认，...
字节称没有造车计划#【#字节跳动否认造车#，豆包大模型、火山引擎已与多家车企合
字节称没有造车计划#【#字节跳动否认造车#，豆包大模型、火山引擎已与多家车企合作】#字节多个子公司与车企合作#1月7日，车fans创始人孙少军发博称，字节跳动正洽谈与某车企联合造车。对此，字节跳动相关负责人回应称，传言不...
字节跳动将与车企联合造车?官方回应:传言不实,公司无造车计划
2026年1月7日，车fans创始人孙少军爆料称，字节跳动确认正与某车企联合造车。字节跳动相关负责人回应其传言不实，公司并无直接造车计划。此前有市场传闻称，字节跳动将协同火山引擎云服务，推出“智能座舱+智能驾驶”的“豆包...
网传字节跳动联合车企造车,却被迅速辟谣:暂无造车计划,豆包汽车话题引起讨论
不过，仅约一小时后，字节跳动相关负责人即向媒体回应称，上述传言不实，公司目前并没有造车计划，也不存在所谓“联合造车”的安排。尽管官方已辟谣，但相关讨论仍在社交平台持续发酵。有网友调侃称，“豆包汽车是不是要来了”...
字节跳动再辟谣造车传闻:公司没有造车计划
1月7日，21财经《辟谣财知道》注意到，市场有传闻称，字节跳动和车企正在联合造车。对此，字节跳动相关负责人向21财经《辟谣财知道》明确回应：传言不实，公司没有造车计划。尽管否认造车，但字节跳动在汽车智能化领域的布局...
字节跳动否认造车:没有造车计划
电车界1月7日消息，据科创版日报，针对网传的字节跳动和车企联合造车一事，字节跳动相关负责人回应表示，传言不实，字节跳动没有造车计划。此前消息，汽车博主“孙少军”今日透露：经确认，字节跳动和车企正在联合造车。（转载...
被曝将跨界联合车企造车 字节跳动否认
观点网讯：1月7日，车fans创始人孙少军确认，字节跳动正与某国内车企洽谈联合造车，字节跳动相关负责人随后回应指，网传公司与车企联合造车消息不实，字节跳动并无造车计划。字节跳动此前已与中兴合作推出首款搭载豆包手机助手...
消息称字节跳动和车企正在联合造车
今日，据汽车博主“孙少军”透露：经确认，字节跳动和车企正在联合造车。（转载自：电车界） 消息称字节跳动和车企正在联合造车 来源:BiaNews 发表时间:2026/01/07 11:49:01
小米造车的黑科技思维 这款游戏早玩明白了
最近，小米造车实验室的探秘视频火了。从能识别情绪的智能座舱，到零下30度仍能快充的电池技术，雷军带着网友看到了未来出行的N种可能。刷着小米实验室的视频，你是否也悄悄松了口气—原来复杂的技术，也能变得这么懂人心？而...
造车新势力,重要时刻!
[导读]蔚来公司第100万辆量产车下线，头部造车新势力迎来发展新阶段 中国基金报记者邱德坤 1月6日，蔚来公司第100万辆量产车下线。至此，4家头部造车新势力均迈入“百万俱乐部”，其他3家分别是理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车。...
造车新势力“百万台俱乐部”1!用时93个月,去年交付新车32.6万辆
这也是继理想汽车、零跑汽车、鸿蒙智行、小鹏汽车之后，第五家迈入“百万台俱乐部”的造车新势力。从2018年5月27日首台量产车（初代ES8）下线，到2021年4月7日第10万台（新ES8），2024年5月9日第50万台（第二代ES8），再到如今...
追觅造车首秀,新车命名NEBULA(星云)NEXT 01
几个月前，以扫地机器人而名声大噪的追觅官宣跨界造车，旗下全资子公司星空计划在其微信公众号上发布多条新车资讯，并在线下举办了经销商大会，在汽车行业引起了不小的骚动。在2026CES开幕前夕，可以确定品牌英文定名为Kosmera...
央视关注!这次他开始“造车”了
2025年，陆鸿做出一个令许多人意外的决定：要跨行“造车”。现在，他的车造得怎么样了？让我们一起走进陆鸿的故事。天崩开局 却能逆袭人生 陆鸿1979年4月出生于吴江平望，10个月大时，一场突如其来的脑炎让他小脑指挥神经失常...
2025造车新势力变局
2025年新能源汽车市场收官，造车新势力的年度答卷上，写满了两极分化的残酷现实。当“鸿零米”（鸿蒙智行、零跑、小米）以爆发式增速颠覆“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）旧格局之时，市场的另一端，曾经的明星企业接连倒下，...
造车新势力的2025:谁卡住身位,谁厚积薄发?
元旦假期期间，中国新势力造车企业陆续发布2025年销量成绩。过去一年，新能源汽车市场在产能过剩、价格战白热化与技术路线分化的多重冲击下，彻底打破了此前的“蔚来、小鹏、理想三强垄断”格局。有的车企精准卡位刚需市场超额...
造车新势力“出海冠军”2025年出口突破6万辆,门店超过800家
2026年1月消息：造车新势力2025年“成绩单”陆续揭晓。零跑汽车以596555辆的成绩拿下销量第一，紧随其后的是鸿蒙智行（589107辆）、极氪科技（574628辆）、小鹏汽车（429445辆）、小米汽车（超过41万辆）、理想汽车（406343辆...
奇瑞两度否认与追觅合作传闻,追觅跨界造车签约猜测或将落空
此前在12月29日，有消息称追觅造车的核心合作伙伴为奇瑞，双方合作车型锁定捷途纵横G700，首款产品预计于2026年第一季度推出。当时奇瑞方面同样以“并无此事”明确回应，否认了相关合作信息。公开信息显示，追觅科技于2025年8...
曾感动中国的陆鸿,跨行“造车”
此前报道2025年，陆鸿做出一个令许多人意外的决定：要跨行“造车”。他的车造得怎么样？一起走进陆鸿的故事。克服重重困难 陆鸿跨行给残疾人造“车” 陆鸿小时候因高烧导致脑神经受损，身体残疾。初中毕业，陆鸿去找工作，单位...
零跑十年,朱江明与他的非典型造车天团
与一汽的战略合作，成为本次沟通会的核心焦点，这也是央企首次战略入股造车新势力。曾任职一汽12年的财经资本负责人李腾飞，从商业逻辑层面拆解了合作的五大核心价值：国家层面的认可、传统车企龙头的品牌背书、制造与政策资源...
为什么小米造车能造这么好?雷军:聚集全球各个领域最优秀的人才
新浪科技讯1月3日晚间消息，小米集团创始人、董事长、CEO雷军今日举行2026年第一场直播，雷军表示，为什么小米造车能造这么好？我觉得人才是把车造好的第一关键，只有聚集全球各个领域的最优秀的人才，才能真正把车早好。雷军...
第一次造车不知道怎么偷工减料?1月3号小米CEO雷军拆给你看!
在此之前，很多人调侃，小米汽车第一次造车，不知道怎么偷工减料。从各种碰撞测试和拆车评测中，小米汽车的用料确实看起来很实在。比如说，今年1月份有一起交通事故，小米SU7和一辆东风牌大货车发生碰撞。大货车整个侧翻倒地，...
2025年造车新势力“成绩单”揭晓:小米超额完成目标,理想汽车“掉队”
2026年刚开年，造车新势力纷纷发布2025年12月以及全年汽车销量数据，可谓有人欢喜有人愁。极氪科技（极氪+领克）、深蓝汽车、岚图汽车、阿维塔等“创二代”均实现两位数增长，但未能完成年度销量目标。小米汽车 12月交付量超过...
造车新势力“销量冠军”易主:超过理想、鸿蒙智行,一年卖出59.66万辆
2026年1月1日，造车新势力陆续公布2025年“成绩单”。零跑汽车 全年累计交付596555辆，同比增长103.10%，超过理想、鸿蒙智行，成为新势力车企销量冠军，完成年度销量目标（58万-65万台）。截至2025年12月31日，累计销量超过120...
造车新势力最新“成绩单”出炉,零跑登顶!多家全年目标承压
2025年，造车新势力们交上了一份亮眼的答卷。2026年1月1日，理想汽车、蔚来、零跑等11家造车新势力车企披露2025年12月及全年交付数据。全年来看，零跑汽车以596555辆登顶新势力车企年度销量冠军，鸿蒙智行589107辆紧随其后，...
雅迪和旺旺联名造车了#一个做电动车的，一个做零食的，这两家合伙造车，这有点意
雅迪和旺旺联名造车了#一个做电动车的，一个做零食的，这两家合伙造车，这有点意思啊。难道，是造一辆拉零食的车吗？
造车成功后，雷军有了更大的梦想。谁能想到，曾经在测试中“误伤”工程师的机器人，
造车成功后，雷军有了更大的梦想。谁能想到，曾经在测试中“误伤”工程师的机器人，可能很快就要在小米工厂里成为同事了。小米正积极推进仿人机器人在其自有制造系统中分阶段落地，短期内目标是作为专用智能机器人应用于智能...
零跑造车十年交付突破120万辆!旗舰D系列双车同台发布
回顾零跑十年造车路，十年全域自研，掌握所有新能源核心技术，整车成本65%实现自研自造。我们也惊喜看到，零跑汽车累计交付突破120万辆，一举挺进新势力前三，并掌握了智能电动汽车核心技术，建立了有竞争力的自主零部件体系，...
造车新势力的“复活潮”背后,是行业洗牌还是新机遇?
利用债务人生产线、资产开展为维持“造车双资质”所必需的一定规模的生产、研发等相关活动等。当前，哪吒汽车的经营状况已不容乐观，这也让“资质保卫战”更显紧迫：桐乡核心工厂自2024年10月起基本停产，山东等省份的销售服务...
找到“造车感觉”的零跑,要开始做豪华车了
从幸存者到领跑者，他并没有拿着“连续季度盈利、年销预计60万辆”的高光时刻自傲或者卖惨，只是平静地表示：零跑找到了造车的感觉。但真实比完美更值得展示，计算比故事更接近本质。整场发布会听下来，如果要给零跑这十年选...
电厂|新造车纷纷跨过十年 默默无闻的零跑为何能先喊出“年销百万辆”
新能源汽车的创业大潮随着“中国制造2025”的概念而涌起，从2014 年底开始，当下最为人所熟知的几家造车新势力陆续诞生，小鹏汽车、蔚来、理想汽车、零跑汽车· 12月28日，零跑汽车迎来成立十周年庆，宣告当下的主流造车新势力...
跨界之痛:小米造车阵痛启示录,从手机巨头到汽车新势力的安全拷问
一系列负面新闻让小米陷入舆论漩涡，也将小米跨界造车的转型阵痛呈现在大众视野中。回望小米的发展历程，其从默默无闻的初创企业成长为科技巨头的轨迹，曾是中国互联网企业发展的典范。从智能手机领域的国货之光到新能源汽车...
造车新势力品牌VS传统大厂,零跑C10和海狮06DM家用如何选?
当大家准备购买家用车时，往往会秉承着花小钱办大事的心理，也就是说，商品的产品力实际上是要超过于售价的，而零跑汽车刚好抓住了这样的购车心理，凭借着好而不贵的造车理念，推出了不少价格亲民且产品力出色的车型，例如旗下...
为了降低造车成本,车企都有什么小花招?车主还以为只会偷工减料
造车，想必这个对于车企来说，并不是什么新鲜事，可是，如何降低造车的成本，对于车企而言，却是一个绕不开的事情，因为这背后牵扯到一条复杂的利益链条，于是，很多车企为了降低成本，可谓是花招百出，以至于不少车主都搞不...
创始人称要警惕胜利!零跑造车10年:我也曾认为它会第一批倒下
在当时的新造车行业中，非常盛行的一句话是：新造车企业最终不是死于资金问题，而是死于产品。当S01出现的时候，就意味着零跑对市场的判断，是脱节的，这是非常可怕的事情。在当时与零跑的一位高层交流中，不少媒体直接对其...
套现300亿只为跳进“火坑”何小鹏的造车豪赌,给中年人上了一课
放着阿里高管的安稳日子不过，非要跳进造车这个九死一生的新火坑，这背后的逻辑，或许比单纯的“梦想”二字残酷得多。互联网思维的“降维打击”，在制造业面前碰得头破血流 很多人觉得，互联网大佬去造车是“降维打击”，带着...
把保定变成中国斯图加特,是魏建军的造车梦!
魏牌走过的这九年，把研发、制造、验证、产品、用户反复打磨，不只是长城汽车向上突破的九年，也是把造车当成长期事业来对待的过程。保定，就是长城的斯图加特 如果只看今天的保定南部，很容易误判这座城市的重心，企业高楼、...
三星不造车,但要控制你的方向盘
对三星而言，这是其“不造车”战略的终极升级，试图通过整合“芯片+座舱+ADAS”能力，掌控智能汽车的核心话语权；对采埃孚来说，这是重压之下的战略收缩，以剥离非核心业务换取生存空间；而对整个行业而言，这标志着科技巨头与...
都感慨众泰生不逢时，其实不然。造车理念还是不一样的，阿泰只是模仿了外观，而粗粮
都感慨众泰生不逢时，其实不然。造车理念还是不一样的，阿泰只是模仿了外观，而粗粮用料扎实，更切中用户需求，花20万享受70万的情绪价值，谁又能拒绝呢！
回看贾跃亭造车的十年残梦
那一刻，支持者怒吼着贾老板的造车梦终于成了，互联网造车神话即将到来；反对者表示以后开车要先看三分钟广告好像也不太舒服。十年过去，即将到来的CES上依旧会有众多新车发布。中国新能源汽车也确实崛起了，其中也不乏互联网...
不只是造车,比亚迪可以说更是行业赋能者
早在20多年前，别的企业还在靠买核心零件造车时，比亚迪就闷头搞自主研发，最后成了行业里唯一能自己造三电一芯的企业。现在看盖世汽车的数据，2025年1到10月，比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力，在动力电池、驱动电机这些核心...
为家庭造车,红旗HS6 PHEV上市,售价17.88万元起
作为红旗品牌面向新时代家庭用户打造的新能源战略产品，HS6 PHEV不仅延续了红旗“为国造车”的深厚底蕴，更以“为家庭造车”为核心理念，聚焦真实生活场景，全面回应中国家庭对空间、续航、智能与安全的多元需求。当代中国家庭...
假如余承东独立创业,是否能实现自主可控造车?
余承东为什么不独立创业，实现自主可控造车？比如成立承东汽车?华为已经明说不造车，余承东去造车行业也不会有竞业协议。而且还可以采购华为智驾三电等。感觉余承东现在被制裁不能使用华为品牌，被卡了脖子，但是还在一直恳求...
理想造车的「里子」:比冰箱彩电大沙发更狠
造车第一步是采购。普通的采购“买货”，顶级的采购“定义标准”。对于“健康座舱”，行业的潜规则是“合规即可”。例如，为了追求豪华感，Nappa真皮被广泛使用。但传统制皮工艺中，为了软化皮革和固定颜色，往往需要使用大量...
实探魏桥青岛造车基地:总投资152亿元,产能利用率约20%,三大品牌撑起转型路?
2021年10月，随着轻量化基地首台全铝车身下线，魏桥集团开始把造车提上日程。接近交易的人士透露，2022-2023年，魏桥集团以较低成本收购了陷入困境的富路集团，从而间接获得了北汽制造的控股权。原富路集团的管理层也继续留任...
造车就该人民需要什么就造什么?新能源为什么维修贵
一边是车企高喊“造车就该人民需要什么就造什么”，主打性价比与绿色出行；另一边却是“小修花大钱”的普遍困境，数据显示新能源汽车轻微剐蹭的维修成本竟是燃油车的2-2.5倍。这看似矛盾的背后，藏着新能源汽车产业发展的短板...
小米造车后的下一个梦想,雷军已经选好了?
造车成功的小米，下一个战略方向会不会是人形机器人？近日，雷军接受《北京日报》采访时释放要做机器人的讯号，称“未来5年小米工厂要被人形机器人占领，家庭才是终极战场。雷军从不打无准备之仗，这次公开发声进军机器人赛道...
不是造车,却造出百万辆爆款:华为的智行逻辑赢在哪?
这种布局的背后，是华为“全流程主导”的合作模式：华为不造车，但深度参与产品定义、设计、技术赋能、营销服务等全生命周期。这种模式既保留了车企的制造能力，又注入了华为在消费电子领域多年积累的用户洞察与产品方法论。...
小米造车后的下一个梦想,雷军已经选好了?
造车成功的小米，下一个战略方向会不会是人形机器人？近日，雷军接受《北京日报》采访时释放要做机器人的讯号，称“未来5年小米工厂要被人形机器人占领，家庭才是终极战场。雷军从不打无准备之仗，这次公开发声进军机器人赛道...
不造车却对标特斯拉,地平线的三张底牌
它不做整车，却致力于打造可量产、可迭代、可泛化的高水平智驾方案，这种“不造车的特斯拉”模式，可以让车企不必从零开始，也能拥有对标顶尖的能力。生态赋能的高水平智驾方案，是中国智能汽车产业握住的第一张手牌。那问题...
芯片、机器人、AI眼镜,造车新势力要讲新故事|电厂
赛力斯、长安、蔚来也把各自的目光投向了机器人、芯片，这即是技术创新的星辰大海，也是这些刚刚度过了10岁生日的造车新势力在走向传统新势力的过程中急需的“新故事”。新势力成了传统“新势力” 今年，蔚来、小鹏进入第11个...
告别“越卖越亏”2025造车新势力格局分化:有的单季狂赚7亿元,有的由盈转亏
2025年已近尾声，从“销量扩张伴随亏损扩大”到逐步剥离亏损标签、迈向集体盈利，头部新造车品牌们历经十年的打拼与积累。依据已上市头部新造车企业披露的财务数据，2025年，有的车企实现了半年度首次盈利，并在三季度持续提升...
“华为造车”已成?余承东:事了拂衣去,深藏功与名!
华为造不造车？高层从来都没有回应，当然也没有回避过这个问题。造车这种工作量巨大、回报率极低的商业模式，华为是不会碰的，虽然从AITO、智界、享界，再到尊界，各种发布会、技术宣讲都有华为的影子。但可以确定的是，华为不...
不造车的地平线,成就无数“特斯拉”
在生态的推动下，地平线俨然成了“不造车的特斯拉”。只是与特斯拉封闭的技术生态相比，地平线聚集了太多的“朋友”。一个好的技术，一定是让少数人的尖端，成为多数人的日常。为了这个目标，中国智能驾驶圈都在集体努力。好的...
自从五界加入鸿蒙智行之后，格局打开了，不再仅仅是为了造车，为了赚钱，而是更有担当
自从五界加入鸿蒙智行之后，格局打开了，不再仅仅是为了造车，为了赚钱，而是更有担当，以推动中国智能汽车的发展为己任，以中国汽车产业链的升级为己任，以实现中国汽车强国为己任。希望更多的车企能加入到这个赛道来，不再...
连续发布“自救”措施,哪吒汽车的“造车资质”还能保住吗?
处于破产重整关键阶段的哪吒汽车，正在为保住“造车资质”而奋力“自救”。12月2日，合众新能源管理人（哪吒汽车重整案的联合管理人）发布公告，公开招募经营管理受托方；12月4日，合众新能源管理人发布《共益债投资人招募公告...
广汽本田躁梦节:当“造车素养”变成一件值得坚持的事情
不卷参数，不比智驾路线图，而是把300多辆经典老车、爆改新车、长里程车队摆在一处，把赛道、KOL、二次元和天幕实验凑在一个空间里，然后说了一句话：我们造车，是为了守住每一份热爱。这话听起来有点浪漫，但是在行业变革的...
花式自救vs盈利冲刺 造车新势力2025驶入分水岭
而后在12月2日，哪吒汽车实体公司合众新能源公开招募经营管理受托方，以推进重整，维护资产价值及造车资质。对于极越汽车、威马汽车、哪吒汽车等陷入困局的新势力车企寻求“自救”。惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁告诉《中国...
全新LFA 纯电概念跑车全球首发 雷克萨斯演绎造车的艺术
同时，也秉承了丰田章男“造车技艺需要传承给下一代”的造车哲学，亦即造车匠人的技艺需要通过「造车」得以传承与锤炼。丰田章男这一理念在丰田内部称之为“丰田的式年迁宫”。日本著名的伊势神宫约从 1300 年前开始“式年迁宫...
停产超1年,哪吒急于“重启”造车“复活潮”背后:生产资质比卖车更重要
事实上，不只哪吒，包括极越（上海集度汽车有限公司）、威马等在内的已陷入破产困境的新造车品牌，均在11月官宣了与破产重组有关的消息。上海集度汽车的企业状态为“存续”，法定代表人仍为夏一平。时代周报记者就预重整申请及...
新国企造车范本!极狐月销2万+背后是“靠谱与真诚”
销量的跃升只是表象，核心价值是极狐作为“新国企造车人”的基因蜕变。北汽新能源董事长张国富有一段精辟阐述：“创业型就是‘用户导向’，国企前面加个新就是靠谱加上真诚。这定义了极狐的新身份—既有国企的战略定力与资源...
造车太难:14家车企净利润率仅1.76%,一半赚钱,一半亏钱
一直以来，很多人心中都有一个疑问，那就是造车真的是太难太难了，为何还有这么多人要杀进来。特别是这些新势力们，明明在其它行业混的非常不错的，为何硬要来造车，有些车企造了几年，烧了几百亿，倒了。有些车企好一点，还没...
问界成盈利天花板,理想三年首亏!造车新势力第三季度“冰火两重天”
最近，国内造车新势力陆续交出了第三季度的“成绩单”。现在新能源汽车市场竞争越来越激烈，技术更新也快，头部新势力的表现差得特别多，有的赚得盆满钵满，有的却亏得不少，也有的正在为盈利拼尽全力，还有的转盈为亏，为了止...
华为造车“经验不足”华为和小米的方向,其实都很重要!
很多人一提到华为造车，总会下意识地觉得它是个“新手”，这个说法本身就有问题。因为华为的路线根本不是自己造车，而是用技术赋能传统车企。如果你仔细看看站在华为身后的这些合作伙伴，就会发现它们几乎都是中国汽车工业的...
不是一辆车,而是一套体系—广汽涨停折射启境“四个All in”共建模式正改变造车底层逻辑
它所体现的系统化造车路径、全栈智能架构以及资源协同方式，更像是下一代造车范式的样本。在市场仍被销量焦虑和价格战包围的当下，启境试图提供一种不同的答案—把造车从传统制造变成系统工程、体验工程和资源重构工程。这也...
何小鹏到底有多牛?37 岁套现 300 亿,造车10年逆袭成行业标杆,万千创业者的偶像…
跨界造车的难度远超想象，相比互联网行业的轻资产模式，汽车行业是典型的重资产、重技术、重供应链的"三重"行业，需要巨额资金投入和深厚的技术积累，用何小鹏自己的话说："做浏览器是在平地上盖房子，造车则是在悬崖上建高楼...