标签: 长荣海运
![美国玩的这套两面派把戏太搞笑了！[笑着哭]美军近几日出手不凡，一是派遣军舰护航](http://image.uczzd.cn/1617684942890345186.jpg?id=0)
美军最近搞事情，派军舰给对台军售的船护航，还让上百架F-35出来撑场面，硬闯
美军最近搞事情，派军舰给对台军售的船护航，还让上百架F-35出来撑场面，硬闯台海。这摆明是在试探我们的底线。长荣海运这种两边赚钱的企业，要是真敢接这种敏感生意，就是自找麻烦——不能一边赚大陆的钱，一边还干破坏台海稳定的事。美国嘴上说着“航行自由”，他们连《联合国海洋法公约》都没签，却动不动拿“规则”压别人。但台海的主动权在我们手里。如今的中国早不是过去那样了，海警该查就查、该扣就扣，完全合法合理。美国的军事吓唬改变不了台湾问题是中国内政的事实。我们态度很明确：谁敢碰主权和领土完整的红线，我们一定硬刚到底。
坐等看戏！为了不到3000万美元的运费，去赌整个大陆64%的市场份额。长
坐等看戏！为了不到3000万美元的运费，去赌整个大陆64%的市场份额。长荣海运这笔账，算得我头皮发麻。运送“海马斯”和M1A2T坦克，美国人喊两句“不许查”，他们就真敢信？大陆市场可不是可有可无的补充。长荣海运2024年归母净利润约合42亿美元，能有这样的盈利规模，大陆市场的贡献功不可没。要知道大陆占据着全球相当规模的进出口贸易量，对长荣来说这部分市场份额直接撑起了企业营收的半壁江山以上，所谓64%的占比绝非虚言。放弃这样稳固的基本盘，去赚一笔高风险运费，这笔账怎么算都透着糊涂。长荣海运竟敢承接“海马斯”和M1A2T坦克的运输订单，说到底是轻信了美国人的口头承诺。美国人一句“不许查”，就真能给民船撑起保护伞？现实早就给出了答案。东部战区“正义使命-2025”演习绝非走过场，这场2025年底开展的演习，覆盖了台湾海峡及台岛周边多个海域，重点演练要港要域封控、联合突击等科目。东部战区的舰机多向抵近台岛，构建起全维一体的防控体系。海警执法船更是早已撒开天网，对相关海域实施严密管控。在国家主权和领土完整面前，任何外部势力的口头保证都苍白无力，美国人不会真的为了一艘民船与中方正面抗衡，长荣海运却把这份虚假承诺当成了定心丸。军事专家早有定论，民船运送军火，本身就是移动的军事目标。这样的教训在历史上真实发生过，并非危言耸听。2008年，乌克兰“法伊娜”号货船搭载33辆俄制T-72坦克及大批轻武器，在索马里附近海域被海盗劫持。海盗提前摸清了航线信息，行动精准果断，直接将整船军火和21名船员扣为人质，索要3500万美元赎金。最终俄美两国虽派出战舰介入，却也陷入两难境地，既不敢轻易动武怕伤及人质，又无法坐视军火流入海盗手中。一艘运军火的民船，连海盗都能轻易得手，面对主权国家的正规军事力量，更是毫无抵抗之力。风险已经快速转化为实实在在的经济损失。受这单危险生意影响，长荣海运相关航线的战争风险保险费率直接暴涨三成。航运业的保险成本本就与风险挂钩，红海冲突期间，希腊货船“永恒C”号遭袭后，同类保险费率就从船舶总值的0.3%-0.4%飙升至0.7%-1%，每航次成本增加百万美元。如今长荣的处境与之相似，额外增加的保费最终都会侵蚀企业利润。更致命的后果还在后面。一旦船只被依法查扣，对长荣海运的打击将是毁灭性的。以其2024年42亿美元的净利润计算，哪怕一年少运12%的货物，2.5亿美元的利润就会直接打水漂。这还只是短期损失，失去大陆市场份额后，企业将面临长期营收缩水，后续再想重返这个市场，难度更是不可估量。长荣海运身为全球集运行业的头部企业，本该懂的商业风险与政治底线。它身处的OCEAN联盟中，有中远海运这样的大陆企业作为合作伙伴，本可依托稳定合作深耕市场。可它却偏偏抛弃长远利益，被短期利益冲昏头脑。这种行为根本不是做生意，而是典型的饮鸩止渴。商业经营最忌短视，尤其在涉及国家主权的问题上，没有任何讨价还价的余地。美国人赚的是军火钱，长荣却要为这份贪婪付出丢失核心市场、利润大幅缩水的代价。现在的局面，完全是长荣海运自己造成的。它以为抓住了一笔快钱，实则是踩上了刀尖。等到风险全面爆发，再想回头就真的来不及了，这样的教训值得所有企业警醒。
中国这边刚放出风声，明确说了要是有人敢往敏感区域运武器，直接扣人扣船，没半点含糊
中国这边刚放出风声，明确说了要是有人敢往敏感区域运武器，直接扣人扣船，没半点含糊。这话刚落地，美国那边的戏精表演就立马跟上了节奏，一套操作下来，把两面派的本色展现得淋漓尽致。中方的警告精准指向非法武器运输，尤其是针对台海方向的军品流动，核心就是要切断“台独”势力的外援通道。为了让这份警告落地，海警部门直接放出《扼喉》海报，画面里海警舰艇和直升机立体封控台籍货轮，执法人员索降登船查扣武器，配上手铐元素，相当于把底线直接摆到了台面上。背后还有《海警法》撑腰，明确规定遇到载有非法武器且拒不停船的船舶，可登临、扣押甚至动用必要武力，这可不是吓唬人，而是有法可依的硬手段。这边中方刚划好红线，美国那边就立刻开启“戏精模式”。美国国务院先跳出来喊冤，指责中方“破坏合法商业行为”，把对台军售包装成“符合规则的贸易”，摆出一副受了委屈的样子。可嘴上喊着公正，行动上却诚实得很，国防部偷偷把武器销售通知期限从30天压缩到15天，还靠“紧急采购”绕开国会审批，忙着和军工企业签交付合同，生怕慢一步就被中方卡住。这种“舆论打掩护、军方忙冲刺”的分裂操作，说白了就是既想干涉内政，又怕撞上中方的硬茬。美方的虚张声势，在中方的实际反制面前不堪一击。去年12月底，外交部就依据《反外国制裁法》出手，冻结了诺斯罗普·格鲁曼、波音圣路易斯分公司等20家涉台军售美国军工企业的在华资产，还把10名高管列入黑名单，不仅冻了他们的财产，还终身禁止入境中国及港澳地区。这是中方首次把个人纳入反制范围，意思很明确：谁敢牵头破坏台海和平，谁就得付出代价。有意思的是台海航运线上的小动作，台湾长荣海运某货轮居然公然贴火箭炮主题海报，明着不敢运，暗着释放挑衅信号。可他们忘了，中方早就布下天罗地网，海关和海事部门靠AIS定位、报关核验、AI图像识别等技术，就算武器零部件被拆解开混进民用集装箱，也能精准揪出来。现在台籍航运企业都在自查航线货物，生怕一不小心触碰红线，毕竟谁也不想被直接扣船追责。
长荣海运、ONE发布!关于2026年春节期间出口免箱期通知
2026年马年春节将至，长荣海运与ONE（海洋网联船务）率先发布春节期间出口免用箱通知，为假期外贸出货提供便利。长荣海运宣布，2026年2月17日至3月3日期间免除“出口重箱使用费”(不含码头插电/堆存等杂费)，且为满足出口空柜...
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HMM、长荣海运前三季度利润狂飙|航运界
航运界网消息，11月13日，韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）、中国台湾船东长荣海运发布2024年前三季度业绩。HMM前三季度净利同比增长308.5% 红海危机下，HMM三季度净利润同比增长1730.5%。2024年第三季度，HMM实现营业收入3.5...