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雷克萨斯正在被年轻人抛弃！雷克萨斯正在被年轻人抛弃？我算是看明白了曾经公认的“
雷克萨斯正在被年轻人抛弃！雷克萨斯正在被年轻人抛弃？我算是看明白了曾经公认的“老板专属座驾”，现在年轻人买车，真的越来越少把它列入清单了。从经典ES、RX到旗舰LS、LM，以前开雷克萨斯就是低调有实力的象征，皮实耐造、保值率逆天，是父辈心中的豪华首选。可放到现在，同价位国产车配置全面碾压，新势力智能又好开，反观雷车动力偏肉、车机落伍、设计偏老成，总少了点年轻人要的新鲜感和科技感。当然也有人偏爱它的沉稳质感和稳定可靠。你觉得年轻人不选雷克萨斯的核心原因是什么？
雷克萨斯降价10万没人买，日系车正在被中国抛弃雷克萨斯，中国市场上唯一敢加价卖
雷克萨斯降价10万没人买，日系车正在被中国抛弃雷克萨斯，中国市场上唯一敢加价卖的进口车，现在降价10万都没人要了。单月销量暴跌四成，连续三年增长的神话，说碎就碎了。但这不只是雷克萨斯一家的事。它只是日系车集体崩盘的一个特写。广汽本田上半年销量暴跌46%，一汽丰田下滑27.4%，东风日产降了15%。本田更是惨到29个月连续下滑，把母公司干出了70年来第一次亏损。乘联会的数据更扎心——合资品牌整体份额已跌破25%，不到巅峰期的一半。半个中国车市，就这么没了。日系车的溃败，原因不是"中国人变了"，是他们自己没变。当年靠"省油耐造一车传三代"打天下，在电车时代彻底失效。雅阁百公里8个油算省的吧？可隔壁比亚迪充一次电跑500公里只花50块钱。雷克萨斯主销车型零百加速接近十秒，车机系统还在五年前的水平——降价10万能换销量，换不回品牌溢价。更深层的问题是，日本车企从骨子里就没把纯电当未来。丰田早年在公开场合唱衰纯电，押注氢燃料路线。结果氢燃料没跑通，纯电赛道被中国品牌翻盘。等他们回过神来，中国车市已经换了天。国产车市占率突破60%，新能源渗透率超过52%，而合资品牌的新能源渗透率只有可怜的6.2%。这个差距，不是砸几百亿就能追上的。对普通消费者来说，这其实是好事。日系车退潮的背后，是国产新能源完成了从追赶到领跑的逆袭。如今你20万买到的新车，智能化和驾驶体验，两年前30万都买不到。行业洗牌，最终受益的是掏钱的人。日系车不是不能翻身，前提是拿出"真心实意做电车"的态度，而不是一边拼装中国零件运到印度，一边假装自己还是那个躺赚的老大哥。所以问题来了——你现在买车，还会考虑日系品牌吗？日系车困局雷克萨斯国产新能源汽车市场
雷克萨斯新LS的测试原型车，6轮瓦罐吗？有点意思...42how雷克萨斯L
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雷克萨斯GX550远峰MAX指导价829800元优惠7.6万全款裸车753
雷克萨斯GX550远峰MAX指导价829800元优惠7.6万全款裸车753800元店内保险雷克萨斯对于价格把控确实是精准…就是不爱降价！
概念车，能跑赛道噢，帅～～2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概
概念车，能跑赛道噢，帅～～2026古德伍德速度节如期而至，雷克萨斯LFA纯电概念车现身爬山赛，完成全球首次动态亮相。作为下一代概念跑车，雷克萨斯LFA纯电概念车与GRGT、GRGT3共享核心技术，是雷克萨斯在电动化时代交出的有灵魂、有温度的性能答案。【来自懂车帝车友圈】
这可不是一辆普通的雷克萨斯，当年落地200多个，买这车的人根本看不上785。
这可不是一辆普通的雷克萨斯，当年落地200多个，买这车的人根本看不上785。
雷克萨斯全新TZ2026首发纯电三排SUV，主打移动会客厅理念，今年上市后关注度
雷克萨斯全新TZ2026首发纯电三排SUV，主打移动会客厅理念，今年上市后关注度持续走高。整车空间布局优化，2+2+2六座布局，二三排进出通道宽敞，全家长短途乘坐无压抑感，内饰大量环保可持续软质材料，多层隔音处理，低速行驶几乎听不到电机噪音。优化电控能耗管理，CLTC长续航版本续航超600km，支持家用快充，适配城市多孩家庭，车身尺寸偏大，城市掉头、地库泊车灵活性差，车机交互流畅度一般。三代同堂、刚需六座纯电，看重乘坐舒适与低噪音，不急追求极致智驾可以等它。
雷克萨斯RX300黑车黑内指导价38万全款优惠完31.3万裸车相当小众
雷克萨斯RX300黑车黑内指导价38万全款优惠完31.3万裸车相当小众车子了2.0T四驱原来买雷克萨斯那是因为格调高…现在好像格调也不高了不过确实是小众特立独行的选择…
