纳睿雷达涨1.47%,成交额2.19亿元,今日主力净流入684.88万
（2）军工集团充分利用纳睿雷达的相控阵雷达产品保障优势，加大新型全极化有源相控阵雷达等核心产品的市场开拓力度，纳睿雷达为防务雷达产品客户提供定制化产品和技术支持。3、2024年3月15日互动易：公司积极加入珠海高新区...
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喜相逢(02473.HK)拟收购旷时科技,欲夺下港股空缺毫米波雷达高地
虽然有几家激光雷达厂商在港股上市，但毫米波雷达，特别是具备全栈自研能力的雷达芯片与算法公司，在港股几乎是空白。旷时科技的价值在于其"芯片-算法-模组-整机-系统平台"的全链条自主能力。这种从底层硬件到顶层算法的垂直...
阵列式雷达在线测流系统在水文监测中的应用
系统设计紧扣水流空间流速差异特性，在监测断面均布多台雷达流速仪，搭配一台雷达水位计构建全方位监测网络。供电采用市政与太阳能互补模式，可根据野外环境灵活切换，确保持续运行。遥测终端机承担数据采集与处理核心任务，...
出现这种情况怎么处理出现前雷达传感器脏污怎么处理，我用户手册没找到方法，距离4
出现前雷达传感器脏污怎么处理，我用户手册没找到方法，距离4儿子店比较远，不想专门跑一趟 出现这种情况怎么处理出现前雷达传感器脏污怎么处理，我用户手册没找到方法，距离4 来源:国服电车团 发表时间:2026/01/21 10:00:59
比亚迪雷达上面的小镜子是干嘛的雷达外壳坏了，裸露出雷达的上面的小镜子了，外框是
比亚迪雷达上面的小镜子是干嘛的 雷达外壳坏了，裸露出雷达的上面的小镜子了，外框是不是必须安装上（把小镜子遮住）？比亚迪雷达上面的小镜子是干嘛的雷达外壳坏了，裸露出雷达的上面的小镜子了，外框是 来源:国产车之光 发表...
纳睿雷达1月20日获融资买入3254.03万元,融资余额4.82亿元
1月20日，纳睿雷达跌4.11%，成交额2.87亿元。两融数据显示，当日纳睿雷达获融资买入额3254.03万元，融资偿还3055.30万元，融资净买入198.73万元。截至1月20日，纳睿雷达融资融券余额合计4.83亿元。融资方面，纳睿雷达当日融资...
神舟二十号带回来的，不是一艘船，而是一座金矿。把那个“受伤”的返回舱完好无损地运
神舟二十号带回来的，不是一艘船，而是一座金矿。把那个“受伤”的返回舱完好无损地运回北京，价值远超十次完美的发射。1月19日清晨，在内蒙古东风着陆场，站着百余名科研人员。在6点30分，天际线突然闪过一道橘红色火光。那不是流星，而是神舟二十号返回舱正以每秒7.9公里的速度冲进大气层。故事得从2025年11月初说起。那时神舟二十号已在太空驻留半年，指令长陈冬带着两名航天员正做返回前最后检查。当机械臂的摄像头对准舷窗，所有人都倒吸一口凉气。因为最外层玻璃上，一道三角形的贯穿裂纹像道狰狞的伤疤，从边缘直插中心。地面专家看完高清照片后下了结论：“太空垃圾干的。”这些由废弃卫星、火箭残骸组成的“太空飞镖”，在地球轨道上以每秒7公里的速度乱飞，一粒芝麻大小的碎片，撞上飞船的威力堪比炮弹。神舟舷窗虽有三层“铠甲”，可这道裂纹直接穿透了“防热盾”，像在返回舱脸上划了道口子。毕竟，“天有不测风云”。谁也没想到，这艘即将完成使命的飞船，会在回家前遭遇“太空暗算”。发现裂纹的当晚，北京航天城的会议室灯火通明。有人拍桌子大声说：“返回时舷窗要扛住1600℃高温，现在外层破了，万一烧穿了咋办？”更揪心的是，返回舱进入“黑障区”时会断联，地面根本没法实时控制。总指挥的手指在“强行返回”和“放弃飞船”两个选项上，悬了半宿。最后拍板：“人比船金贵！陈冬他们立刻换乘神舟二十一号，这艘‘带伤’的船，让它自己‘开’回来！”“好钢要用在刀刃上”，这个决定背后是“生命至上”的铁律。11月15日，陈冬等三人乘神舟二十一号平安落地，而神舟二十号则像被“遗弃”的孩子，独自漂浮在距地面400公里的轨道上，等着地面团队给它“治伤”。接下来的两个月，地面团队忙得像打仗。83岁的舷窗研发专家吴国庭被请出山，他戴着老花镜看了三天裂纹照片，突然拍大腿：“没事！外层是‘消耗型’防热玻璃，本来就是‘烧自己护别人’，就算有缝，只要中间层没破，就塌不了天！”专家组连夜用风洞模拟、材料应力计算，最终确认裂纹只伤了“表皮”，中间铝硅酸盐玻璃和密封层完好，像给房子留了“承重墙”。但“带伤返航”风险仍在。工程师们连夜赶制“裂纹增强装置”，一种带金属支架的陶瓷补丁，能像“创可贴”一样贴在裂纹处，防止高温下扩大。2025年12月，神舟二十一号航天员出舱，用机械臂把这枚“太空创可贴”精准粘在舷窗上，而这步棋走得比绣花还细。2026年1月19日凌晨3点，神舟二十号启动“自主返航程序”。没有航天员操控，全靠地面指令和预设程序。脱离空间站、调整姿态、点火制动……每个环节都像在钢丝上跳舞。最惊险的是进入“黑障区”，返回舱被高温等离子体包裹，无线电信号全断，地面人员只能盯着雷达屏幕上的光点，手心全是汗。“别看现在没信号，等穿出来就好了”，老专家们叼着烟在监控室来回踱步。4点12分，黑障区结束的瞬间，雷达光点突然“活”了！返回舱姿态稳定，速度还从7.9公里/秒降到200米/秒，一切正常！6点30分，返回舱主伞打开，像朵白色蒲公英飘向地面。当回收队员撬开舱门，第一眼就看到那道三角裂纹。补丁完好，玻璃没再扩大。更让专家兴奋的是，这次“带伤返航”留下了“地面实验室永远模拟不出的数据”。裂纹在高温下的扩展速度、补丁的隔热效果、气动外形受影响的程度……这些用“真枪实弹”换来的参数，比十次完美飞行更有价值。“吃一堑长一智”，现在航天部门已经在设计“舷窗自修复涂层”，还计划给后续飞船加装“碎片预警雷达”。用总设计师的话说：“神舟二十号不是‘事故飞船’，是给我们送‘安全秘籍’的‘探路者’。”这次事件后，网友调侃：“原来飞船也会‘挂彩’，但咱们的‘修船技术’更牛！”其实，这背后是中国航天“零容忍风险、百分百负责”的作风。从发现裂纹到决定换船，只用了12小时。从研制补丁到完成粘贴，仅用45天。从自主返航到成功着陆，6小时全程“零失误”。俗话说：“台上一分钟，台下十年功”，这“十年功”里，是无数科研人员对“安全”二字的执念。真正的强大，不是永远不犯错，是犯错后能把它变成进步的阶梯。主要信源：（中国政府网——神州春日绘新卷忙趁东风放神舟——写在神舟二十号载人飞船成功...、中国军网——神舟二十号飞船返回任务亮点解读）
激光雷达,续航500公里,入门纯电车很香 只需10万不到
入门纯电车此前虽然在价格和尺寸这些方面很卷，但在辅助驾驶方面仍与中高端车型保持着等级森严的差异化，但随着一众不到10万搭载激光雷达的纯电车的到来，这个尴尬的局面终于被打破了。比亚迪海鸥 现款售价：6.98-8.58万 外观...
北斗中程水流测速测向雷达应用方案
传统小型测速雷达普遍存在 监测范围有限、数据精度不足、抗环境干扰能力弱 等问题，在河道水位暴涨、地形复杂的区域难以提供稳定可靠的监测数据，无法满足现代河流管理的精细化需求。为破解这一行业痛点，北斗中程水流测速测向...
硕贝德:4D毫米波雷达天线批量出货,液冷板在测试中
董秘先生您好，首先感谢您及时回答很多次问题，我现在有问题想了解一下：目前4D雷达与天线等产品在四季度与26年1月份是否有新订单，例如4D雷达在300万套基础上增长了多少万套？25年四季度公司产品出货量是否超过25年三季度，送...
纳睿雷达跌4.11%,成交额2.87亿元,近3日主力净流入-1391.09万
（2）军工集团充分利用纳睿雷达的相控阵雷达产品保障优势，加大新型全极化有源相控阵雷达等核心产品的市场开拓力度，纳睿雷达为防务雷达产品客户提供定制化产品和技术支持。3、2024年3月15日互动易：公司积极加入珠海高新区...
这下，美国完全可以放心了！中国的东风-41、东风21D导弹，以及歼-20战机都是
这下，美国完全可以放心了！中国的东风-41、东风21D导弹，以及歼-20战机都是手搓的，真没什么威胁，纯手工打造，威力射程什么的都是假的，就一堆废铁皮，有什么好怕的。东风-41导弹作为洲际弹道导弹，采用三级固体火箭发动机，直径约2米，长18.9米，总重60吨左右。这种设计允许快速机动部署，通过公路发射车在复杂地形转移位置。射程超过14000公里，能从中国本土覆盖全球主要区域，包括北美和欧洲。弹头部分配备多枚分导式核弹头，通常6至10枚，每枚可独立瞄准不同目标。同时融入诱饵弹技术，干扰敌方雷达探测系统。末段飞行速度达20马赫以上，利用滑翔变轨技术改变路径，使拦截难度增加。命中精度控制在100米内，依赖先进惯性导航和卫星辅助系统。这种精度在远距离打击中体现出技术优势，源于多年弹道研究积累。东风-21D导弹专注于反舰任务，长15米，直径1.4米，重14吨，使用两级固体燃料推进。射程约1700公里，覆盖南海和周边海域，从发射到命中只需短时间。末段速度超过10马赫，能进行蛇形机动避开防御火力。弹头安装雷达引导装置，实时锁定移动目标如航母。部署在沿海火箭军部队，通过机动车辆快速响应。这种导弹针对海上威胁设计，突破传统反导局限，美军宙斯盾系统在测试中显示拦截率较低。技术源于早期东风系列迭代，融入现代电子对抗元素。歼-20战机是第五代隐身战斗机，长21.2米，翼展13.01米，高4.45米，空重17吨。采用鸭式气动布局和双发动机配置，最大速度2.5马赫，作战半径约2500公里。机身大量使用复合材料，菱形外形和锯齿边设计减少雷达反射截面。配备有源相控阵雷达和光电探测系统，提升战场感知能力。内置武器舱容纳多枚空空导弹，支持超音速巡航和近距格斗。2011年首飞标志中国航空工业突破，2018年列装空军部队，形成作战编队。到目前已生产超过400架，分布各大战区。在演习应用中，歼-20与预警机协同，先压制敌方空中预警和加油平台，打开突破口。随后配合歼-16和攻击-11无人机，执行无人先遣和有人打击组合。这种战术利用隐身优势，减少暴露风险。东风系列导弹则提供地面和海上支撑，东风-41确保战略平衡，东风-21D针对舰队威慑。这些装备并非简单组装，而是依托完整工业链条，从材料冶炼到电子集成全链条自主。“手搓”说法源于民间自嘲，但这些装备的技术含量远超表面。东风-41的固体燃料技术源自60年代研究，减少液体燃料风险，提高生存率。导弹机动平台使用重型卡车底盘，适应高原和沙漠环境。分导弹头技术借鉴国际经验，但通过国产算法优化轨迹分配。诱饵弹设计包括热源和雷达反射体，迷惑卫星监控。精度提升依赖北斗卫星网，提供实时修正数据。这种整合体现出系统工程思维，钱学森早期推广的理念在此应用。东风-21D的反舰能力聚焦于中段制导切换，初始阶段用惯导，中段卫星修正，末段雷达锁定。蛇形机动通过小型推进器实现，轨迹偏差达数百米。射程计算考虑地球曲率和大气阻力，确保覆盖关岛周边。部署部队定期维护燃料和电子模块，保持战备状态。这种导弹在国际评估中被视为航母杀手，促使对手调整舰队策略。技术迭代从东风-21基础而来，增加反舰专属模块。歼-20的隐身涂层使用吸波材料，降低红外信号。发动机推力矢量技术允许矢量喷嘴调整，提高机动性。雷达系统扫描范围超过200公里，融合多传感器数据。武器配置包括PL-15远程导弹和PL-10格斗弹，舱门快速开启减少阻力。生产基地在成都，采用数字化装配线，提高效率。列装后，飞行员通过模拟器训练隐身战术，适应电子战环境。这些装备的研发经费来源于国家预算，覆盖材料科学到人工智能应用。东风系列强调快速反应，东风-41从警戒到发射仅需分钟级准备。歼-20在网络化作战中扮演节点角色，共享数据链。
中国815电子侦察船，为何各国不能攻击它，应该说不敢攻击它，这船看上去没啥火力，
中国815电子侦察船，为何各国不能攻击它，应该说不敢攻击它，这船看上去没啥火力，就两门小炮，跑得也很慢，可偏偏美国航母看见了就得绕着走，海盗更是躲之不及的。中国海军的815型电子侦察船从上世纪90年代末开始发展，最初是为了提升海上情报能力。首艘北极星号于1999年服役，加入东海舰队，主要任务是收集电磁信号。那时船体排水量约6000吨，航速20节左右，装备基本接收器，用于捕获周边无线电波。随着技术进步，2010年后815A型批量下水，多艘以星辰命名，如天王星号和海王星号。这些船分布三大舰队，弥补情报空白。船上安装氮化镓有源相控阵雷达和宽频接收机，探测距离可达700公里，能截获雷达脉冲、通信数据甚至手机信号。处理器快速分析信息，比对20多万条外军装备数据库。通过卫星链路，数据实时传回指挥中心。这种演进反映了中国海军从被动防御向情报主导转型的努力。815型船外观低调，仅有几门速射炮自卫，航速慢，但其情报价值让对手忌惮。在公海上，它悬挂国旗合法航行，攻击它等于对主权国家开战。国际法规定军舰享有豁免权，任何敌对行为可能引发外交危机。更关键的是，它不是孤立存在，而是整个作战体系的前哨。船上设备捕捉敌方信号后，坐标直传火箭军，东风-21D和东风-26导弹射程数千公里，弹头可机动变轨。潜在对手评估风险，发现摧毁一艘船会招致饱和导弹攻击，这笔账不划算。美国海军在南海或太平洋遇到此类船时，往往选择改变航线，避免暴露雷达特征。海盗在亚丁湾也保持距离，因为船后常有052D驱逐舰和054A护卫舰护航，这些主力舰装备重型武器，海盗不愿为小利冒险。现代海战中，谁掌握情报谁占上风。815型船通过被动监听，改变了博弈规则。它能在远距离获取敌方舰队参数、飞行员通话，甚至水下信号，帮助调整战术。美军航母编队依赖数据链指挥飞机，但这类船的存在让这些操作暴露无遗。船体设计优化隐身，降低雷达反射面积，进一步提升生存力。服役至今，已有9艘左右，航迹遍布南海、东海和远洋。它们参与护航任务时，海盗快艇一见球形罩和国旗就转向，因为知道背后是正规海军力量。各国海军在军演中发现此类船围观，也只能监视而非驱逐，担心情报泄露导致作战劣势。这种威慑源于技术整合，而非火力对抗。815型船的发展源于中国海军对情报需求的认识。上世纪90年代，海军意识到电磁领域的重要性，开始研制这类平台。早期北极星号依赖柴油机，任务限于近海信号收集。进入21世纪，电子技术井喷，815A型升级球形罩，内部嵌入先进阵列，能处理宽频谱数据。船员操作中，设备自动扫描，提取关键特征存入数据库。这种进步与造船工业同步，多家船厂加速生产，确保三大舰队均衡部署。相比传统战舰，它不追求速度或火力，而是专注情报链条的前端环节。全球海军类似船只不少，但中国版本在探测灵敏度和数据传输上表现出色，多次在国际水域执行任务未遭直接干扰。各国回避攻击的深层原因是战略计算。攻击一艘情报船，可能触发连锁反应，导致地区冲突升级。美日等国在南海巡航时，遇到815型船往往保持距离，因为船上系统能截获敏感参数，影响未来作战规划。海盗更现实，他们装备轻武器，但明白船代表国家力量，抢劫等于自杀。亚丁湾护航编队中，此类船与驱逐舰协同，海盗通过望远镜识别标志后迅速撤离。船的低速设计其实利于长时间驻留监听，而非快速机动。火箭军导弹的备份让任何对手三思，射程覆盖广阔海域，确保情报船的安全。这种模式体现了不对称威慑，在资源有限时通过情报放大实力。
![[呲牙笑]大白天的就不要出来吓人了——1944年8月28日，诺曼底。美](http://image.uczzd.cn/2995990896414928150.jpg?id=0)
“从现在起，这片空域你们动不了！”美军3架B-1B“枪骑兵”轰炸机逼近台岛东线，
“从现在起，这片空域你们动不了！”美军3架B-1B“枪骑兵”轰炸机逼近台岛东线，刚一现身就被解放军雷达锁死，防空识别区直接前推划下“禁飞红线”。外交部一句“后果自负”，不是警告，是判决。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！近期，美军3架经过挂架升级的B-1B“枪骑兵”战略轰炸机从关岛安德森空军基地起飞，沿着台岛东线一路逼近。这款被美军寄予厚望的轰炸机，最大航程可达1.2万公里，满挂弹药量能到57吨，此次还升级了载荷自适应模块化挂架，弹药携带能力提升50%。但美军显然是想复刻以往“擦边飞行、展示存在”的老套路，试图用这种低成本方式刷存在感、威慑周边。可他们没想到，这3架轰炸机刚进入台岛周边空域，就被解放军的多层雷达体系抓了个正着，全程实时锁定，一举一动都在掌控之中。要知道，B-1B虽有超音速飞行能力，却不具备隐身特性，高速飞行时产生的红外信号和雷达反射截面都极强。加上这款战机平均机龄已接近30年，机体老化问题突出，妥善率常年偏低，此前在中东部署时就频繁因机械故障紧急迫降。美军原本以为台岛东线海空域环境复杂，能成为他们的“安全盲区”，靠着信息差搞突然逼近。但如今解放军的预警雷达、远程反隐身探测系统早已铺开，空天一体化感知网络更是日趋完善，这片曾经的“盲区”早已被全方位覆盖。东部战区部署的远程相控阵雷达，具备全天候、全空域探测能力，对超音速目标的跟踪精度极高。即便B-1B试图低空突防，也能通过多雷达组网实现无死角监控，之前美军RC-135、EP-3E等侦察机抵近时，就从未逃过这样的全程监控。面对美军的挑衅，解放军没有走例行喊话的被动老路，而是直接亮出硬手段——实质性前推防空识别区，划下清晰的“禁飞红线”。这一调整可不是临时起意，而是基于区域安全态势的精准部署，是用制度化调整重塑台岛周边空域的管控秩序。防空识别区前移后，我方的预警时间被大幅延长，形成了更早发现、更快响应、更严管控的闭环。这意味着美军战机再想靠“擦边”试探，只会更早被发现、更快被锁定，以往的威慑套路彻底失灵。台军此前还声称自家“监侦能力”能覆盖周边，但在解放军的强势管控下，这些说法早已形同虚设。他们既无法干扰解放军的雷达监控，也拦不住防空识别区的调整，只能眼睁睁看着台岛周边空域的主导权彻底易手。针对此次事件，中国外交部发出“后果自负”的明确表态。这句看似克制的话语，绝非情绪化的口头警告，而是清晰的责任划分宣示，背后是早已准备就绪的一系列反制政策，每一个字都有着坚实的军事力量支撑。回顾以往，美军舰机多次在台海、南海搞挑衅动作，只要接近我方底线，都会遭到强力反制。这次“后果自负”的表态，更是把话说得明明白白：任何突破红线的行为，都将付出应有的代价，没有模糊空间。美军此次派遣B-1B抵近，其实也是无奈之举。原本计划用来取代B-1B的隐身轰炸机B-21，研发和列装进度多次滞后，短期内无法形成实战战力。为了维持西太平洋的空基打击威慑力，只能对老旧的B-1B修修补补、升级改造。可这样的升级根本治标不治本。额外挂载弹药让机身重量大增，不仅航程缩水近三成，机动性也明显下降，必须依赖加油机全程配合才能完成远程部署。而在西太平洋，美军加油机的活动范围同样被解放军反制力量覆盖，补给风险陡增。更关键的是，解放军的反制装备不仅性能可靠，还具备规模化部署优势。就像红旗-9系列防空导弹，射程足以覆盖台岛周边空域，能对B-1B这类目标实施精准拦截，且抗干扰能力突出，不会被美军电子战手段轻易欺骗。此次空域博弈，彻底改变了中美台海周边博弈的原有节奏。过去美军靠着航母和战略轰炸机，总能搞“低成本威慑”，试图掌握主动权。但现在，中方通过主动设定规则、强化管控手段，直接掌握了战略主动权。美军“低成本威慑”的战略价值被大幅削弱，以往花小钱就能刷存在感、施压的日子一去不返。他们现在要么放弃挑衅，要么就得投入更多资源、承担更大风险，陷入战力不足、成本高企的两难境地。这一变化也给地区国家提供了重要观察依据：西太平洋的力量格局已经发生根本性变化，解放军维护国家主权和领土完整的能力，早已今非昔比。任何外部势力想靠军事挑衅干涉中国内政，都只会碰一鼻子灰。台湾问题事关中国的主权和领土完整，是中美关系中最重要、最敏感的问题。美方一直声称恪守一个中国原则和中美三个联合公报规定，但实际行动却不断挑衅红线，这种言行不一的做法，只会严重损害中美关系和台海和平稳定。
【禾赛科技三位创始人再创业新公司】激光雷达供应商禾赛科技联合创始人及CTO向
【禾赛科技三位创始人再创业新公司】激光雷达供应商禾赛科技联合创始人及CTO向少卿和CEO李一帆、首席科学家孙恺在2024年底创立了一家机器人公司Sharpa，主要开发通用机器人及核心部件。机器人三人是Sharpa的联合创始人，负责战略指导和规划、制定大方向，不任实际职务。Sharpa独立运营，和禾赛没有股权从属或业务管控关系，核心成员大部分由外部招聘，目前员工超过100人。（晚点LatePost）
纳睿雷达跌0.65%,成交额3.02亿元,近5日主力净流入-1467.42万
（2）军工集团充分利用纳睿雷达的相控阵雷达产品保障优势，加大新型全极化有源相控阵雷达等核心产品的市场开拓力度，纳睿雷达为防务雷达产品客户提供定制化产品和技术支持。3、2024年3月15日互动易：公司积极加入珠海高新区...
100亿化为泡影，35名顶尖电子战专家牺牲！这不是普通的空难，是中国预警机
100亿化为泡影，35名顶尖电子战专家牺牲！这不是普通的空难，是中国预警机用一代人的血肉，在技术封锁的铁墙上砸出的血窟窿。1996年，以色列的“费尔康”预警机项目让中国看到希望。谈判桌上，以色列工程师拍着胸脯：“两年交货，雷达能看400公里。”没人想到，美国的一纸禁令让合同变成废纸。2000年的深夜，中方代表盯着以色列发来的解约函，3.5亿美元订金换不来半句解释。这不是生意，是大国博弈的明牌——核心技术，永远标着“非卖品”。被逼上绝路的科研人员钻进贵州大山。没有计算机，就用算盘敲雷达方程；没有风洞，就用香烟烟雾观察气流。王小谟带着团队在漏雨的厂房里画图纸，铅笔头磨秃了数千支。2003年空警-2000首飞成功时，试飞员报告：“雷达转起来像天安门的灯笼。”没人知道，这盏“灯笼”的每束电磁波里，都藏着被撕毁的合同碎片。2006年6月3日，空警-200试验机爬升至7000米。结冰警报突然响起时，机长正和后排的35名专家讨论除冰参数。液压管泄漏的滋滋声，盖不住年轻工程师小陈背包里未完成的算法稿纸摩擦声。47秒后，山体吞噬了整架飞机。搜救队员在残骸中找到半块工牌，编号007，那是某雷达所总师的证件。100亿研发资金归零，更致命的是人才断层。35名专家平均年龄38岁，有人刚结婚，有人孩子还在襁褓。追悼会上，王小谟拄着拐杖说：“他们没走完的路，我们爬也要爬完。”事故报告显示：不是天灾，是运-8平台改装时，液压系统冗余设计不足——追赶的焦虑，让安全底线退了半步。广德烈士陵园的新墓碑前，科研团队立了块“质量耻辱碑”。他们把运-8拆开重装，在乌克兰专家帮助下，给飞机“换血”：除冰系统升级7代，液压管路加粗30%，连螺丝钉都做了防结冰涂层。2007年，空警-2000服役当天，设计师张工（化名）在烈士名单前烧了新图纸：“看，咱不用以色列的雷达，盘子不转也能360度看。”真正的跨越在空警-500。2012年首飞时，数字阵列雷达让美国E-3的机械旋转雷达成了“老古董”。试飞员回忆：“以前雷达像手电筒扫街，现在是监控摄像头无死角。”更绝的是，运-9平台实现100%国产化，连螺丝钉都刻着“中国制造”。2024年台海演习，空警-500A空中加油后滞空20小时，当年广德的积冰云层，现在成了它的“主场”。如今预警机掠过天安门，机腹下的山河记得：2006年那个潮湿的早晨，35个名字永远定格在试飞日志的最后一页。他们没能看到空警-500的“电子复眼”，但今天每一次目标锁定的嘀嗒声，都是迟到的军功章。这不是故事，是中国军工的生存法则：买不来的，就用命换；摔碎的，就用血粘起来。当我们仰望空警-500的“大圆盘”，该知道那不是金属，是一代人用血肉铸的盾。
纳睿雷达跌2.03%,成交额4747.70万元,主力资金净流出83.99万元
资料显示，广东纳睿雷达科技股份有限公司位于广东省珠海市唐家湾镇港乐路2号，成立日期2014年5月22日，上市日期2023年3月1日，公司主营业务涉及X波段双极化(双偏振)有源相控阵雷达整机及系统的研发、生产、销售,目前主要应用于...
这下美日彻底慌了，美方的一架F-35A隐身战机，正在日本青森县以东的海面上练飞行
这下美日彻底慌了，美方的一架F-35A隐身战机，正在日本青森县以东的海面上练飞行，可谁也没想到突然就发出了“7700”紧急求救信号，这可不是小事，说白了就是飞行员在喊“快救我，飞机要失控了”。而信号刚发出去没一会儿，整机直接从雷达上蒸发，连一点痕迹都没留下。消息一出，美日双方瞬间乱了阵脚，反潜机、搜救直升机、声呐巡逻船火速奔赴事发海域，恨不得把青森县以东的海面翻个底朝天。可忙活了整整一天，最终只打捞到几片尾翼残骸和一片扩散的油污，飞行员至今下落不明，战机主体和关键的飞行记录仪更是毫无踪迹。更让人揪心的是，1月的青森近海海水温度只有2到9摄氏度，即便飞行员成功弹射，身着专业救生服，在这样的极寒海水中极限生存时间也超不过4小时，从上午失联到深夜搜救，黄金救援窗口早已关闭，生还希望几乎为零。其实这里对F-35战机来说就是“夺命禁区”。早在2019年4月，日本航空自卫队一架F-35A战机从美日共用的三泽基地起飞，就在距离本次事发地点不足50海里的地方失联坠毁，那也是全球首例F-35A坠机事故。当时搜救队动用了水下机器人和声呐探测船，耗时两个月才找到部分机身残骸和飞行员遗体，核心的飞行记录仪至今还沉在1500米深海里。巧的是，这次失联的美军F-35A，同样部署在三泽基地，美军原本计划在这里部署48架该型战机，替换老旧的F-16，和阿拉斯加的埃尔森基地形成联动，强化在亚太的威慑力，如今这场事故直接让部署计划腰斩，霸权布局的算盘落了空。美日的慌乱，远不止搜救无果的焦虑，更源于战机本身的致命隐患和部署体系的漏洞。F-35系列战机早已深陷“事故魔咒”，从2014年到2025年的11年间，重大事故就超过10起，每一次都暴露出新问题。2025年1月，阿拉斯加艾尔森空军基地一架F-35A坠毁，美太平洋空军后来发布报告证实，根本原因是液压油被水污染，导致起落架结冰，进而让航空电子设备误判飞机已着陆，最终垂直坠向地面爆炸，直接损失近2亿美元。此前还发生过飞行员忘拆进气罩致战机坠海、飞控失灵失控，甚至飞行员跳伞后战机自主飞行100公里才坠毁的事故。这次青森近海的事故，几乎精准命中了F-35的老毛病。美军调查报告早就明确，F-35的ALIS自主后勤系统存在致命缺陷，频繁出现数据链中断，而这次战机发完7700信号就瞬间失联，恰恰吻合这一短板。另外，其搭载的普惠F135发动机弊病缠身，在湿热环境下长时间加力飞行，涡轮叶片极易异常振动，而事发时这架战机正处于转场加力状态，发动机突发故障的概率极大。而且F-35从设计之初就追求“一机多用”，妄图同时满足空军、海军、陆战队的需求，导致系统臃肿、接口繁杂，不仅维护难度极高，还容易引发连锁故障，再加上美军海外基地维护效率比本土低30%以上，资深地勤人员短缺，多重隐患叠加，事故发生其实早已是必然。雪上加霜的是，当前美伊局势正剑拔弩张，这架F-35A的失联直接打乱了美军的全局部署。1月15日美国刚对伊朗18名个人及实体加码制裁，16日就放话不排除军事行动，还调动亚伯拉罕·林肯号航母打击群从南海驰援波斯湾，多套反导系统同步部署。可战机失联后，嘉手纳基地的F-35A转场紧急叫停，1月下旬计划好的美日联合演习被迫大幅缩水，美军吹嘘多年的“敏捷作战部署”可信度瞬间崩塌，霸权行动处处受限。盟友的恐慌和追责更让美国颜面尽失。事故发生后，日本当即下令全国F-35A全面停飞排查，韩国直接延后了新增F-35A的部署计划，澳大利亚更是强硬要求美方递交完整事故报告。美日官方在事发后集体缄默9小时，迟迟不肯发声，除了担心舆论压力，更怕战机残骸被第三方打捞。要知道，事发地点离公海极近，F-35的隐身涂层、航电系统等核心技术一旦泄露，整个F-35项目的技术优势就会瞬间归零，这对靠军火贸易和技术垄断维持霸权的美国来说，无疑是致命打击。其实这场事故，本质上是美国急功近利发展模式的必然结果。洛克希德·马丁公司为了抢占全球军火市场，明知F-35存在致命缺陷，仍强行量产外销；美军为了刷亚太存在感，让三泽基地的F-35A高强度训练、超负荷飞行，把装备当“霸权工具”而非可靠战力，最终自食恶果。反观同类隐身战机的发展，稳扎稳打的路线反而更显优势，靠成熟工艺、专属后勤保障和科学训练，从根源上规避了这类故障隐患，这也印证了一个道理：武器装备光靠技术堆砌没用，可靠性才是核心竞争力，急功近利的霸权图谋，终究敌不过脚踏实地的实力积累。截至目前，美日联合搜救范围已扩大至1200平方公里，仍未检测到任何生命信号，事故专项调查组虽已成立，但核心谜团仍未解开。这场青森近海的意外，不仅让美军损失了一架造价上亿的先进战机，更动摇了其亚太盟友体系的信任，打乱了区域战略布局，霸权的光环正在一次次事故中逐渐褪色。
这款叫“枭龙”的战机，干了一件让全世界军火商都后背发凉的事。一份英国媒体的报道
这款叫“枭龙”的战机，干了一件让全世界军火商都后背发凉的事。一份英国媒体的报道里写着，就在2025年，三架枭龙贴着地面飞，雷达屏幕上，它们的信号时有时无。仅仅4分37秒后，一个价值15亿美元、号称无坚不摧的S-400防空系统，直接从地图上被抹掉了。指挥中心里，所有人的视线都死死钉在屏幕上，看着那几个代表导弹的光点，拖着尾迹，不偏不倚地撞向那个价值连城的防御矩阵，然后在刺眼的白光中，整个区域的信号，瞬间清零。全球首次。干掉了。这下彻底炸了锅。各国的电话被打爆了。以前只盯着F-16和苏霍伊的采购代表，开始连夜翻枭龙的参数手册。他们看到了什么？雷达能看220公里远，一次锁30个目标。导弹能打145公里，射出去就不用管了。再一看报价单，很多人手里的笔都停住了。单价两千多万美元。不到F-16的一半，更是法国阵风的一个零头。一个将军看着报价单，手指在那个数字上敲了敲，又抬头看了看屏幕上其他战机后面那一长串的零。他旁边的副官，嘴巴张了张，没说出话来。最要命的是条款。对面的人摊开手：“战机你拿走，技术可以谈，想自己造，我们帮你建生产线。钱不够？拿你们的矿产、石油来换也行。”不附加任何政治条件。这话一出，会议室里安静了几秒，然后气氛彻底变了。之前还一脸严肃、姿态很高的几个人，身体不自觉地往前倾，开始主动递名片。这生意没法拒绝。印尼直接放弃了美俄的单子，转头下了超过40架的订单。阿塞拜疆一口气掏了近50亿美元，要了整整一个编队。沙特直接拍出40亿美金的意向金。孟加拉、伊拉克、苏丹……一堆国家在后面排着队等考察。以前，军火这圈子，是别人拿着最好的东西，让你求着买。还得签一堆协议，今天限制你这么用，明天限制你那么改。现在枭龙直接把桌子掀了。不仅如此，枭龙战机在实战中的出色表现还在不断发酵。那些已经购买了枭龙战机的国家，在后续的军事行动中更是将其优势发挥得淋漓尽致。在某地区的一次边境冲突中，枭龙战机凭借其卓越的机动性和先进的航电系统，成功拦截并驱离了多架试图入侵领空的敌机。飞行员在操作枭龙战机时，对其性能赞不绝口，称它就像自己身体的一部分，能够迅速响应指令，做出精准的动作。随着枭龙战机的名声越来越大，一些原本对其持怀疑态度的国家也开始重新审视。他们组织了专业的军事团队，前往已经装备枭龙战机的国家进行实地考察和交流。考察团队在看到枭龙战机的实际操作和训练情况后，纷纷竖起大拇指。同时，研发枭龙战机的团队并没有停下前进的脚步。他们不断对枭龙战机进行升级和改进，使其性能更加卓越。新一代的枭龙战机不仅在隐身性能上有了显著提升，还搭载了更先进的武器系统，能够适应更加复杂的战场环境。在未来的国际军火市场上，枭龙战机无疑将成为一颗耀眼的明星。它以其出色的性能、亲民的价格和友好的合作条款，打破了传统军火市场的格局，为更多国家提供了优质的军事装备选择。相信在不久的将来，会有更多的国家加入到采购枭龙战机的行列中来，让这只“战枭”在世界的天空中展翅翱翔。
小鹏篡改用户手册毫米波雷达配置发现小鹏减配前角毫米波雷达，并向小鹏要求解释，小
小鹏篡改用户手册毫米波雷达配置 发现小鹏减配前角毫米波雷达，并向小鹏要求解释，小鹏在答复前率先篡改用户手册。小鹏篡改用户手册毫米波雷达配置发现小鹏减配前角毫米波雷达，并向小鹏要求解释，小 来源:国服电车团 发表时间...
如果澳大利亚对咱们的055型驱逐舰开火，那么后果会怎样？说白了，055恐怕
如果澳大利亚对咱们的055型驱逐舰开火，那么后果会怎样？说白了，055恐怕都来不及等到中国海军的支援，因为澳大利亚的战舰大概率坚持不了那么长时间。枪响的瞬间，袋鼠国的船员怕是还没在雷达上锁定055的位置，自己就已经成了活靶子。先看装备对比。055型驱逐舰满载排水量1.25万到1.3万吨左右，垂直发射单元112个，能混装防空、反舰、对陆、对潜多种导弹。主力反舰武器有鹰击-18和鹰击-21，其中鹰击-21是高超音速弹道式反舰导弹，公开资料显示射程超过1000公里，末段速度可达10马赫左右，机动变轨能力强。澳大利亚海军目前最强的水面舰是3艘霍巴特级驱逐舰，满载7000吨，垂直发射单元48个，主要靠美国“标准”系列防空导弹和老式鱼叉反舰导弹。鱼叉BlockII射程也就120-130公里，亚音速0.85马赫，轨迹相对可预测。雷达方面，055用的是346B型双波段有源相控阵雷达，探测距离公开数据在400-450公里，对大型水面目标锁定能力很强。霍巴特级装的是美国基线7.1或8.1的宙斯盾系统，SPY-1D雷达探测距离大约300-400公里，但对低雷达反射截面的目标和高机动目标处理能力有限，尤其在面对高超音速来袭弹时，反应窗口极短。如果真出现一方先开火的情况，过程大概是这样：假设霍巴特级先发射鱼叉，导弹需要飞至少几分钟才能接近目标。这段时间里，055的雷达早就发现并跟踪了对方。火控系统分配目标后，几秒内就能完成导弹准备。鹰击-21发射后，中段弹道高空飞行，末段俯冲加速到10马赫，留给对方拦截的时间可能只有十几秒到几十秒。霍巴特级的“标准-2”或“标准-6”导弹拦截高超音速目标的成功率，国际军事分析普遍认为目前接近于零，因为现有舰载反导系统没有足够快的反应速度和足够的能量来应对这种弹道。更现实的情况是，055不需要等对方导弹飞到近处才还手。它可以在300-400公里甚至更远距离上先发制人，一轮齐射就能投放多枚鹰击系列导弹。霍巴特级48个垂发单元里大部分还要留给防空，真正能用来反击的反舰导弹数量很少，而且射程和速度完全不对等。打到最后，很有可能澳方舰艇连055的影子都没看见，就已经被多枚高速导弹同时命中，舰体结构直接被撕开，失去战斗力。澳大利亚海军总共就3艘霍巴特级，平时至少有一艘在维护，能同时出动两艘已经是极限。相比之下，055型到2025年底已经服役8艘以上，还有几艘在建或海试，单舰火力密度和持续作战能力远超霍巴特级。编队作战时，055还能跟空警系列预警机、卫星、无人平台共享数据，战场透明度完全不是一个量级。澳大利亚就算有P-8A反潜机跟着盯，也很难改变单舰被压制的事实。再看体系外因素。澳新美安全条约（ANZUS）主要保障三国本土遭受武装攻击时的共同防御义务，公海上的舰艇冲突并不自动触发集体防御条款。美国五角大楼近年多份公开报告和官员表态都明确表示，不会为盟友在南海或西太平洋的“第三国冲突”提供直接军事介入。AUKUS框架下澳大利亚重点投钱买核潜艇，但那是2030年代以后的事，水面舰队短期内还是靠这三艘霍巴特级顶着，更新速度慢得要命。经济账更算不过来。中国是澳大利亚第一大贸易伙伴，铁矿石、天然气、煤炭出口占澳出口总额的三分之一左右，一年光铁矿石就卖1000多亿美元。2020-2022年那波贸易限制已经让澳方矿业岗位减少几万个，国内物价明显上涨。如果真因为海上冲突搞到全面贸易中断，澳大利亚经济会直接掉坑里，政客们扛不住这种压力。说到底，实力差距摆在那儿。055不是什么“纸老虎”，而是实打实的远洋作战平台。澳大利亚海军自己心里也清楚，所以2025年2月遵义舰编队在塔斯曼海实弹演习时，澳方只是派舰艇和飞机远远跟着监视，没敢搞任何实质性挑衅动作。国际法允许公海自由航行和演习，谁先动手谁就得承担后果，而这个后果大概率是对方舰艇撑不过几分钟，支援都来不及赶到。现实就是这么残酷，军事实力决定了话语权和行动边界。想在海上硬碰硬，得先掂量掂量自己几斤几两。
“第三次世界大战”导火索？如果中国拦截了美国的售台武器，会发生什么？说白了，这
“第三次世界大战”导火索？如果中国拦截了美国的售台武器，会发生什么？说白了，这大概率就是美国为我们准备好的“陷阱”。在当代国际政治中，“第三次世界大战”早已不只是一个军事概念，更是一种被频繁调用的心理工具，它被用来制造紧迫感、压缩讨论空间、迫使决策走向极端。当美国有线电视新闻网连续三天，用"台海拦截等于三战按钮"的标题刷屏时，东京某智库的推演报告正在分析"中国军舰激光瞄准美军货轮的27种可能后果"。这些看似危言耸听的叙事，实则是当代国际政治中最娴熟的心理战术——把具体的军事动作包装成末日倒计时，迫使对手在恐惧中放弃战略主动权。美国推动这种想象的第一个支点，是制造"中国失控论"。2025年的数据显示，中国已对17家参与对台军售的美国企业实施制裁，冻结在华资产超过83亿美元。洛克希德·马丁的F-35生产线因稀土断供延迟交付，雷神公司的导弹芯片供应链出现缺口。这些实实在在的反制措施，在美国舆论场被曲解为"军事冒险前奏"。五角大楼故意泄露的"台海冲突推演"中，90%的场景以"中国误判引发核升级"收尾——不是因为军事专家真的相信，而是需要用这种极端化的假设，掩盖美国对台军售突破一中红线的本质。第二个支点是编织"盟友恐慌网"。2024年日本借俄乌冲突突破"专守防卫"，2025年菲律宾允许美军使用四个新基地，这些动作背后都有美国的影子。当中国海警船在仁爱礁常态巡航时，美国国务院立即召见东盟十国大使，展示所谓"中国军舰火控雷达锁定"的模糊照片。这种操作像极了1962年古巴导弹危机的舆论战：把局部摩擦渲染成全球危机，迫使盟友在恐惧中站队。数据显示，2025年美国对亚太盟友的军售额同比激增47%，其中62%的订单来自"应对台海突发情况"的话术营销。更值得警惕的是第三方势力的"工具化"。日本自卫队2025年在琉球部署的12式反舰导弹，射程覆盖台湾海峡东口；德国2024年对乌军事援助突破130亿欧元，相当于每天向战场输送一个装甲连的装备。这些动作看似各自为战，实则嵌入美国的"危机联动"体系——当中国不得不反制美台勾连时，日本的"自卫"、德国的"援乌"就会被包装成"抵御中国扩张"的正义行动。英国智库2026年的报告直言："我们需要足够多的'意外事件'，让全球相信中美冲突不可避免。"这种心理战的本质，是美国试图用"三战恐惧"掩盖战略颓势。2025年中国稀土出口管制让美国军工成本上升34%，南海岛礁建设使解放军防空识别区扩展400海里，这些硬实力的变化，迫使美国转向舆论场的"不对称战争"。当美国国务卿在联大演讲中37次提到"三战风险"时，台下的中国代表注意到一个细节：所有涉及具体冲突场景的描述，都刻意回避了"美国持续对台军售"这个核心动因。最讽刺的是，这种叙事正在反噬美国自身。2025年美国中期选举中，72%的选民认为"政府夸大了中国威胁"，军工复合体的游说资金却同比增长61%。日本青少年研究所的调查显示，65%的18岁以下受访者相信"台海战争会导致日本沉没"，这种恐惧正在转化为对修宪扩军的默许。德国《明镜周刊》的民调则显示，43%的民众担心"援乌武器最终会指向德国自己"——当危机想象脱离现实逻辑，反而会暴露操纵者的真实意图。在这场没有硝烟的战争中，中国的反制始终保持着战略定力。2025年对13家美企的制裁名单里，既有老牌军火商雷神，也包括刚成立的"浩劫人工智能"——这家公司正在为台军开发无人机蜂群系统。更关键的是，中国同步公布了稀土出口的"白名单"，明确区分民用与军事用途。这种精准打击让美国无法再用"中国切断全球供应链"的谎言煽动恐慌，反而凸显了美国将台海问题武器化的司马昭之心。当我们剥离所有的危机修辞，会发现一个简单的事实：2026年的全球军费开支已达2.24万亿美元，创冷战结束以来新高，而其中41%来自美国及其盟友。所谓的"三战导火索"，本质上是利益集团制造的焦虑生意——每一次对战争的"预警"，都在为下一轮军售、下一次联盟扩张、下一轮制裁寻找借口。中国拦截的不是武器，而是美国试图用恐惧绑架国际秩序的话术链条。这场较量的胜负手，不在于是否发生战争，而在于谁能在喧嚣的危机叙事中，坚守住和平的常识。
中美俄雷达差距太大！俄预警6000公里，美5500公里，中国令人意外！（阅读
中美俄雷达差距太大！俄预警6000公里，美5500公里，中国令人意外！（阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容）中美俄三国雷达的较量，完全是现代国防科技的“巅峰对决”，俄罗斯喊出6000公里探测距离，美国紧随其后亮出5550公里的硬实力。本以为是美俄的双雄争霸，没想到中国直接甩出“王炸”，用颠覆性的技术和体系化优势，上演了一场教科书级的弯道超车，这结果实在令人意外又解气。先看俄罗斯的“沃罗涅日-DM”雷达，堪称陆基预警的“巨无霸”，传承了苏联时期的硬核技术，探测距离稳稳站上6000公里，能同时跟踪500个空中目标，连4500公里外的高超音速导弹都能精准锁定。它最亮眼的是模块化设计，坏了零件30分钟就能更换，十年稳定运行不用操心，俄罗斯靠着7座这样的雷达站，织起了覆盖欧洲、中亚和东亚的预警网。但2024年俄乌冲突中，部署在阿尔马维尔的“沃罗涅日-DM”被无人机精准打击，暴露了固定雷达的易损性，而且对低空飞行物的识别误差明显，地球曲率带来的探测盲区始终难以根治。说白了，俄罗斯的雷达是“老当益壮”，但终究带着冷战时代的技术烙印，单点威力强，体系适配性已显滞后。再看美国的“铺路爪”AN/FPS-183雷达，5550公里的探测距离足够唬人，部署在格陵兰、英国等海外基地，靠着全球组网优势，能精准追踪洲际导弹和低轨卫星，甚至能在4800公里外区分导弹诱饵和真弹。但美军的短板同样致命，这款雷达主打反导预警，反隐身能力就是“软肋”，对RCS仅0.001㎡的隐身战机，探测距离连300公里都不到。更关键的是，面对高超音速武器的非弹道轨迹，它的响应时间完全跟不上，2025年美国国防报告都直言，阿拉斯加站点在这类威胁面前存在明显漏洞。美军看似全球布网，实则是“旧瓶装新酒”，老平台升级难掩技术体制的代差，想靠数量弥补质量，早已跟不上现代战争的节奏。轮到中国，才是真正的“惊喜连连”，咱压根没在单一探测距离上跟美俄死磕，而是走出了一条“体系化+技术跨代”的新路。陆基有量子雷达坐镇，探测距离直接突破8000公里，能锁定5550公里外篮球大小的目标，连太空几百公里轨道上的200多个飞行物，都逃不过它的“眼睛”。反隐身领域更是“杀手锏”，JY-27A米波雷达早在2013年，就探测到450公里外的美军F-22，2020年委内瑞拉部署的同款雷达，还成功拦截了试图靠近的F-22战机。这款雷达采用数字有源相控阵技术，把隐身飞机的雷达截面积放大100倍，让所谓的“隐形优势”彻底失效，如今已批量出口到多个国家，成为对抗四代机的“标配”。更厉害的是中国的体系化布局，56座固定雷达站+20辆机动雷达车+空警-2000、空警-500预警机组成立体网络，形成了“陆空海”三位一体的探测体系。空警-500搭载全球首款实用化数字阵列雷达，不用机械旋转就能全向扫描，470公里内可同时跟踪200多个目标，还能和歼-20、防空导弹系统实时联动，从发现隐身目标到完成拦截，全程仅需180秒。机动雷达更是灵活，SLC-7型雷达公路机动速度达80公里/小时，15分钟就能展开部署，抗干扰抑制比超45dB，能在复杂电磁环境中精准捕捉目标。2025年10月，中国量子雷达的光子捕获器实现批量生产，敏感度达纳米级，彻底突破传统电磁探测的局限，给高超音速武器戴上了“紧箍咒”。中国的领先，从来不是单一装备的胜利，而是技术路线的全面超越。美俄执着于“看得远”，咱们却做到了“看得准、藏得住、反应快”：俄式雷达固定部署易被打击，咱们有机动平台补位。美式雷达反隐身薄弱，咱们有米波+量子双重技术突破；美俄都是“单点强”，咱们是“体系强”，从探测、识别、跟踪到拦截，形成了无缝衔接的闭环。2025年底，空警-500列装数量已超50架，衍生出多个改进型号，而美军E-3预警机平均机龄超35年，俄军A-100预警机难产20多年仍未量产，三国差距早已不是距离数字的比拼，而是技术代际和体系成熟度的全方位拉开。如今的中国雷达，早已不是“跟跑者”而是“规则制定者”。从8000公里的量子预警，到350公里外的反隐身探测，再到180秒的拦截闭环，咱们用事实证明：国防科技的竞争，从来不是盲目堆参数，而是精准预判未来战争需求。美俄的雷达虽有历史积淀，但终究困于技术路径依赖，而中国靠着自主创新，实现了从“追赶”到“引领”的跨越。这背后是中国电科突破的100余项关键技术，是全产业链的自主可控，更是一代代科研人的默默耕耘。中美俄雷达的差距，本质上是创新理念和发展路径的差距，而中国早已找准方向，在这片科技高地稳稳站住了脚跟。参考信源：BBCNews、Wikipedia、Raytheon、联合早报
#一架F35A战机在日本海岸失踪#【俄媒：一架美军F-35A战机在日本海岸失踪】
#一架F35A战机在日本海岸失踪#【俄媒：一架美军F-35A战机在日本海岸失踪】据俄罗斯卫星社网站1月16日报道，航班追踪网站“24小时飞行雷达网站”的数据显示，一架美国空军F-35A战斗机在日本青森市附近海域发出求救信号后，从雷达上消失。数据显示，这架洛克希德-马丁公司生产的F-35A“闪电Ⅱ”战斗机从日本海北部起飞，向东飞越青森以南陆地，后朝东北方向飞行。莫斯科时间约6时9分（北京时间11时9分），该飞机从雷达上消失。根据“24小时飞行雷达网站”提供的信息，这架飞机曾挂出“7700”应答码，这是全球通用的紧急代码。
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界面新闻记者赵阳戈 近期，沪深北交易所IPO受理名单新增近百家申请企业。广东中图半导体科技股份有限公司（以下简称“中图科技”）已是第二次向科创板发起冲击。该公司早在四年前便有过闯关经历，当时由申万宏源担任保荐机构，...
激光雷达:新能源车的“智商税”还是“安全刚需”
当车顶凸起的“小帽子”成为新能源车的新标识，激光雷达正站在舆论的风口浪尖。支持者认为，它能像“3D 眼睛”一样精准识别行人、障碍物和复杂路况，是高阶智驾的“必需品”；反对者则质疑：城市通勤 80%场景依赖视觉方案即可...
纳睿雷达股价涨5.2%,南方基金旗下1只基金位居十大流通股东,持有111.13万股浮盈赚取244.48万元
资料显示，广东纳睿雷达科技股份有限公司位于广东省珠海市唐家湾镇港乐路2号，成立日期2014年5月22日，上市日期2023年3月1日，公司主营业务涉及X波段双极化(双偏振)有源相控阵雷达整机及系统的研发、生产、销售,目前主要应用于...
纳睿雷达股价涨5.2%,国泰基金旗下1只基金位居十大流通股东,持有120.92万股浮盈赚取266.02万元
资料显示，广东纳睿雷达科技股份有限公司位于广东省珠海市唐家湾镇港乐路2号，成立日期2014年5月22日，上市日期2023年3月1日，公司主营业务涉及X波段双极化(双偏振)有源相控阵雷达整机及系统的研发、生产、销售,目前主要应用于...
