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不买AMG的原因找到了，不喜欢它的大屁股 其实还是很帅的！低饱和蓝色系的AMG扑面而来的温柔直让人想到宁静祥和！不敢想能拥有会有多么快乐！

奔驰AMGGTXX概念车奔驰发布了其最新的电动化技术和车型AMGGTXX概念车。6月26日，梅赛德斯-AMG正式发布旗下全新高性能纯电概念车——AMGGTXX。该车基于AMG自研的纯电架构AMG.EA打造，集成了多项电动化领域的新技术，在动力响应、空气动力效率、电池热管理等关键维度进行了系统性升级。通过这款概念车，AMG对未来纯电性能车的产品定义与技术路径给出了全新诠释。奔驰AMG汽车美图汽车整车风阻系数低至0.198创下全球量产车新低。

比亚迪还是太不懂宣传了 看看AMG把三电机+800V都吹出花了。我要是比亚迪，我会这么吹： 1000V特高压平台—AMG概念车来了也落后两代！580kW音速电机—碾压AMG概念车电机！5分钟充电，通勤一整周—油电同速，奔驰AMG都在学我！

AMG独立研发的纯电高性能GTxx概念车，800v平台，动力系统有3台著名的yasa轴向电机，电机功率1340马力极速360km/h，充电方面850kW快充，具有AMGF1技术的电池，5分钟充电400公里同时全球首创的可变叶片轮毂，目前看到的是概念车，还不是量产版，到时候颜值应该，还会调整吧？？这狠amg

这次大V们去德国应该看的就是它了具体官方定名不太清楚但就是那台由AMG.EA架构打造且带有YASA电机de纯电四门GT轿跑de概念车——————————————造型就很像是之前安全日展示的VisionOne-11概念车整体造型就很近似，还有就是车身的颜色选择不确定未来AMG的走势会是怎么个形式看完这台车还是挺期待地其实还是比较在意几个细节且轮胎是米其林提供，可能是特定胎设计的描述我就不过多说了——————————————比较好奇风阻系数多少？车内未来的量产度，尤其是方向盘YASA电机的信息整车的极限数据当然今年AMG也回归勒芒虽然不是Hypercar组别但好奇如果加入的话会对AMG高性能产品有哪些影响还得是AMG羡慕大佬们！amg大v聊车

在Instagram上看到的奔驰AMGGTXX概念车偷跑照片，结合已知的消息，这将是一台运动取向的四门纯电概念车，内饰看起来似乎部分借鉴了AMGONE。P.S.这也太丑了，前脸真就像一条大鲶鱼一样[捂脸哭]汽车资讯新能源汽车概念车​​​

有人说，传祺是一个真正良心的国产品牌，因为它可以让你10万买AMG，15万买汉兰达，20万买埃尔法，花最少的钱，办最大的事。最近，广汽传祺又开始放大招了，发布的传祺向往M8搭载了华为的鸿蒙座舱和乾崑智驾，而华为乾崑在智能...

车市热门AMG今日发布了一款全新神秘车型的两张预告图，宣称“重磅之作即将揭晓”。这款车型极有可能大量借鉴2023年发布的VisionOne-Eleven概念车设计理念，其最显著的特征之一是取消了传统后窗设计，并展现出极具攻击性的造型语言。预告图中独特的橙色车漆，与经典奔驰C111实验车及VisionOne-Eleven概念车一脉相承。一张预告图展示了带有黑色元素、大型进气口和导流鳍片的前舱盖设计，与C111和概念车的风格高度相似。另一张预告图聚焦车顶，巨大的“AMG”徽章赫然在目，而最颠覆性的设计在于完全取消了后窗，这在量产车中极为罕见。此前曾有猜测认为这可能是AMG备受期待的四门电动轿车。然而，该轿车的原型车被目击时仍装有传统后窗，且前舱盖设计远不如预告图所示这般复杂激进。综合各方信息，这款神秘新车极大概率是AMG计划中的纯电顶级超跑（Hypercar），旨在与保时捷MissionX等车型直接竞争。预计将基于VisionOne-Eleven概念车的设计理念，并采用AMG专属的AMG.EA纯电架构，搭载先进的800伏电气架构，据传还将采用配备美国SilaNanotechnologies圆柱形硅纳米阳极电芯的锂离子电池组。动力系统有望搭载由AMG旗下英国公司Yasa开发的创新型轴向磁通电机。这种电机技术以高功率密度著称，据称单台电机即可输出高达489马力（约360千瓦）和800牛·米的扭矩，而重量仅约24公斤。电机布局与数量尚未公布。此次预告标志着AMG品牌电气化进程的又一重要里程碑。如今的AMG已超越了过去仅为奔驰车型提供高性能改装的阶段，拥有了独立研发的GT四门轿跑车、搭载F1技术的Hypercar，并即将推出电动轿车和电动SUV。这款灵感源于VisionOne-Eleven的新车，将代表AMG在纯电顶级性能领域的全新突破。

奔驰AMG(G63)：车身尺寸：4871x1984x1984/轴距2890，4.0T585马力V8+9挡手自一体，零百加速4.4秒，259.55万起(指导价)。路虎揽胜(SV尊荣创世版)：车身尺寸：5058x2047x1870/轴距2997，4.4T615马力V8+8挡手自一体，零百加速4.5秒...

本田B级姊妹车，号称本田“AMG”的英仕派更加运动绅士，同等配置下价格更低且选装丰富；雅阁则是商务风，你会怎么选？

AMG电动旗舰谍照再爆：概念YYDS，量产就这？！刚刷到AMG首款电动旗舰的更多谍照，但讲真，这“落地”后的模样，对比当年VisionAMG概念车，落差感着实不小。我第一眼看图，眉头就皱了一下。那不是幻觉——是真的有点“平”。概念车上那种惊艳的前脸、肌肉感十足的线条，似乎难觅当初的锋芒。现在的测试车，车头确实做了下压处理，前脸俯冲感也在，但引擎盖（或者说前备箱盖）这一块平得让我有点怀疑人生。星芒日间行车灯还在，算是保留了一丝“概念车味儿”，但结构明显没那么“赛博”，灯组变得更保守了。如果没看错，这大概率是向现实妥协：量产不可能完全无视成本和工艺。其实，这套路奔驰不是没玩过。还记得VisionEQS吗？发布那会儿画面美如画，结果等到量产EQS，直接被吐槽“像块香皂”。反观Taycan，MissionE概念车到最终量产，几乎原封不动，保时捷确实做到了“说到做到”，这份对原创设计的坚持值得respect。更何况，这次AMG是拿出了看家本事：全新AMG.EA平台、英国YASA研发的轴向磁通电机，一颗电机就能输出约480马力、800牛·米，重量才24公斤！堆三颗，直接干进1000匹俱乐部。听起来确实猛。但说到底，在如今的市场环境下，光靠账面数据早就不够看了。电车玩操控、玩底盘、玩颜值的比比皆是。毕竟，当性能参数逐渐趋同，独特的设计语言和品牌叙事，才是真正的护城河。对于一台主打“品牌性能图腾”的AMG电动旗舰，如果最终设计真的趋于“保守”，那很可能错失一次重新树立AMG电动时代标杆的机会。别误会，我不是不期待它的性能。只是想说，现在的电动超跑竞争，不再仅仅是“谁更快”，更是“谁更有态度”，谁能讲出更动人的品牌故事。这车年底就要亮相了，目前测试车还穿着伪装，也不能完全盖棺定论。但如果你也是当年VisionAMG的铁粉，现在看到这谍照图，是不是也有点“卖家秀vs买家秀”的既视感？评论区聊聊吧——你觉得这台AMG电动旗舰，是后发制人，还是在设计上先行“妥协”了？我们拭目以待。信息与图片来源：carscoops梅赛德斯-amgamgVisionAMG