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伊藤敦子（图1中女士），日本JR东铁副社长，被问及印度高速铁路近况时，当即黑脸。印度首条高速铁路项目，采用了日本的新干线系统，传闻已进入建设的最后阶段。然而伊藤敦子心里清楚，这些年来印度方面的来回试探，魔幻操作令她们哭笑不得：1、本来印度预定的是E5列车，但印度眼馋最新的E10，于是施压日本东铁要车还要E5组装线。2、被拒绝后印度发报道说自己有时速280公里的新列车可以上高铁线先跑起来（然而并没有）。3、日本很快服软表示会给E10，但要等到2030年之后。4、印度去年突然将信号系统的标给了欧洲。新干线的信号系统与欧洲ETCS并不兼容，也无法换装到E系列列车上。硬要上就是安全问题。日本东铁默默擦着眼泪，默默接受了印度的决定，开始配合欧洲中标企业在新干线上设计适配欧洲标准的信号系统。可昨天印度方面又放出消息了：印度自研高铁时速350公里，未来6个月启动（设计）！自从签约后，胡萝卜没有，这一会来个一棒子，伊藤敦子能不黑脸吗？日东铁全员恸哭中…

万万没想到，特朗普刚回来，就发生了这样闹心的事。特朗普刚回来没多久，美国就出了这么件让人心里不踏实的事。5月17日那天，本来是庆祝建国250周年的航展表演，两架海军EA-18G电子战飞机在空中表演时出了意外。谁能想到刚恢复热闹的活动，就撞上这种事，让人直摇头。这次事故发生在爱达荷州芒廷霍姆空军基地的枪手天空航展上。两架来自华盛顿州惠德比岛海军航空站VAQ-129电子攻击中队的EA-18G“咆哮者”飞机参与演示飞行。该中队负责电子战机组训练，是美军重要的电子攻击力量。每架飞机配备一名飞行员和一名电子战军官，总共四名机组人员。事故时间是当地中午12点10分左右，碰撞地点在基地西北约两英里处。当时天气条件允许飞行，但有一定阵风。两机在编队机动中发生接触，随后纠缠在一起失去控制，最终坠地爆炸。整个过程从碰撞到坠毁持续时间很短。⁠美国海军确认，四名机组人员全部成功弹射，降落伞打开后安全着陆。他们被送往医疗点检查，情况稳定，没有生命危险。地面也没有人员受伤报告。基地随后进入封锁状态，航展剩余项目全部取消。一段州际公路因碎片问题临时关闭，现场还引发小范围野火，需要处理。两架飞机总价值超过1.3亿美元，完全损毁。涉事飞机编号为168895和168252，属于VAQ-129中队的演示队。VAQ-129中队是EA-18G的主要训练单位，装备数量在事故前约55架。这次损失两架后，中队机队规模减少。美军EA-18G整体机队数量此前已因多次事故有所下降，生产线早已关闭，无法补充新机。每一架损失都意味着永久性减少，这给电子战能力维护带来压力。EA-18G基于F/A-18F平台改进，专长电磁攻击和干扰，是美军当前唯一专用电子战飞机。它搭载ALQ-99吊舱，但这些设备服役时间长，技术面临更新需求。海军正在推进下一代干扰吊舱项目，分不同频段，但部分还在研发中。特朗普2025年1月再次就职后，强调军事建设和美国优先政策。这次航展是建国250周年庆祝活动的一部分，原本希望展示军力。结果却出现这种意外，让人觉得时机敏感。海军和空军方面迅速启动调查，重点检查编队飞行程序、操作间距和飞机维护记录。初步信息显示，可能是机动中距离控制出现问题，但最终结论还在等待。类似航展表演过去也出过事，2018年该航展就有滑翔机事故导致人员伤亡，这次是第三起安全事件。美军在高风险演示飞行中挑战很多。EA-18G性能先进，但紧密编队动作本身就要求极高精度。任何小偏差都可能放大风险。事故后，专家提到机头盲区、视线限制等常见因素可能起作用。机组人员能在纠缠状态下成功弹射，说明救生系统发挥了作用。US14A弹射座椅支持零高度零速度逃生，这点在这次得到验证。但飞机完全损毁还是带来不小经济和能力影响。美军电子战力量需要面对机队老化、补充困难等问题，下一代装备替换进度也受关注。总的来说，这次5月17日的事件在特朗普回来后不久发生，确实让人感到意外和闹心。事实摆在那里，没有人员死亡是最大安慰，但装备损失和活动中断还是带来实际影响。美军会从中学到教训，继续推进工作。大家对军事安全话题的讨论也多了起来。

纽约时报今天报道：“特朗普与中方定于本周在北京举行一场事关重大的峰会，此次会晤或将决定全球两大强国下一阶段的竞争格局。为期两天的峰会将于周三启幕，预计特朗普与中方将讨论伊朗战争、贸易、台湾及其他争议议题。”美方一直强调所谓的“五B”：中国采购波音飞机(Boeing)、美国牛肉(beef)与大豆(soybeans)，以及设立投资委员会(boardofinvestment)和贸易委员会(boardoftrade)。这两个机构将划定中美经济交流中不涉及国家安全风险的领域。中方则强调“三T”：关税(tariffs)、科技(technology)与台湾(Taiwan)——台湾是中国不可分割的一部分。特朗普预计将请求中国劝说伊朗重新开放霍尔木兹海峡。双方还可能讨论人工智能风险管理领域的合作。评几句：此次中美北京峰会事关全球格局，双方诉求立场分得十分清楚，美方一心想让我国多进口本国商品、搭建专属经济机构，以此提振自身经济、划定合作边界，还希望中方出面调和伊朗相关局势；而中方坚守自身底线，优先争取关税公平、推进科技平等交流，更坚定守住台湾这一核心主权红线。双方各有诉求也有合作空间，会谈免不了多方博弈，合作互利的事可以好好商量，但触及国家主权与核心利益的底线，我们绝不会让步。这次会面更多是彼此稳住局面、缓和紧张氛围，很能真正化解核心矛盾。双方都借着谈判稳住当下局势，一边有限沟通试探底线，一边暗中蓄力布局，慢慢降低对对方的经济与产业依赖。表面维持平稳交往节奏，实际竞争态势并未改变，只是借着会晤稳住大局，为各自长远发展争取更多主动权与调整空间。

美国海军目前正在向以色列内瓦廷基地部署12架EA-18G“咆哮者”电子战攻击机，参与针对伊朗的“史诗狂怒行动”第二阶段这些“咆哮者”电子战攻击机刚抵达葡萄牙拉热斯空军基地，这个部署将使美军中央司令部责任区的咆哮者总数增加到36架。本次部署使用3架KC-46A，由于两架EA-18G的技术问题，飞行又延误了24小时。这三架KC-46A的编号与呼号，与DefenceGeek此前报道的CoronetEast052任务中的加油机完全一致。该任务最初传闻涉及F/A-18A/C，目前机型尚未最终确认（可能为EA-18G、F/A-18A/C，或包含F-35B的混合编队），整体规模接近一到两个中队。从加油机轨迹看，更符合USMCF/A-18转场特征，它们在费城以东海域盘旋等待，起飞基地最可能是位于北卡罗来纳州的美海军陆战战队第2海军陆战航空联队所在地樱桃角航空基地，因此这批转场更可能以海军陆战队的F/A-18A/C为主。

纽约时报今天写道："起初，中国对伊朗战争保持相对沉默，因为中方清楚海上已在途的油轮与充足的应急石油储备足以助其渡过难关。但随着美国封锁正式启动，且悬挂中国国旗、部分由中国船员驾驶的货轮可能遭美军拦截的前景，中方的态度发生转变。"先算一笔账，截至2026年初，中国的原油总储备，包括国家战略储备和企业商业库存，已经稳稳达到了12到13亿桶。这个数字背后是什么概念？国际能源署（IEA）定的安全红线是90天，而咱们的储备足够覆盖全国140到180天的净进口需求。这就好比，家里的粮仓早就满了，外面的风雨再大，也不怕断顿。为什么《纽约时报》说中国起初“沉默”？因为在局势刚明朗的时候，中国确实有底气按兵不动。大家别忘了，当时海上还有不少在途油轮，加上国内充足的应急储备，足够中国平稳度过最开始的冲击期。但真正的转变发生在什么时候？就是美国宣布启动正式封锁，并且放出狠话，要拦截悬挂中国国旗、甚至由中国船员驾驶的货轮之后。这已经不是针对伊朗了，这是直接冲着中国的能源生命线来的，中方的态度，自然就不得不从“冷静观察”转向“正面应对”。很多人只看到了12-13亿桶这个总数，却没看懂这套储备体系的厉害之处。它不是一个单一的数字，而是一套由“国家战略储备+商业储备+企业义务储备”构成的三级保障网。其中，国家战略储备约4.5亿桶，由国家直接掌控，是最硬的“压舱石”；剩下的商业储备，则来自中石化、中海油等大企业，加上遍布沿海的千万吨级炼厂，形成了一张看不见的安全网。这套体系，是中国过去二十年扎扎实实布局的结果。从2004年启动首批储备基地建设，到后来持续扩建，尤其是在2025年国际油价低迷的窗口期，中国一口气新增了11个储备基地，总储油能力突破20亿桶，利用率保持在合理水平，随时可以扩容。再把储备和美国对比一下，更能看出这步棋的高明。美国的战略石油储备目前只有4亿桶左右，填充率更是跌到了58%，处于近40年的低点。2022年俄乌冲突时，美国为了平抑油价，一口气释放了1.8亿桶，把库存从峰值压到了谷底，到现在都没完全补回来。而中国呢？在2024到2025年油价相对便宜的几年里，稳步增储，仅2025年日均增储就超过90万桶。这种“趁便宜多囤货”的长期主义，正是中国能源安全的底气所在。当然，光有储备还不够，中国早就布好了进口多元化的后手。海关总署数据显示，2025年，中国原油进口来源已经覆盖了49个国家，中东地区的占比从十年前的52.3%降到了42.3%。这意味着，即便霍尔木兹海峡这条“咽喉”被封锁，中国还有俄罗斯管道油、中亚油气、非洲原油等多条通道可以补充。更重要的是，国内原油产量也在连续增长，2025年达到2.16亿吨，加上84%以上的能源自给率，内部生产就是最可靠的兜底。还有一个被很多人忽略的关键点，就是能源转型带来的“降依赖”。现在的中国，和十年前已经完全不一样了。2025年，全国可再生能源发电量占比首次突破38%，风电和太阳能装机合计超过18.4亿千瓦，历史性地超过了火电。终端消费侧的变化更惊人，新能源汽车销量首次超过燃油车，保有量突破4300万辆，每年就能节约大约8500万吨原油。这就像给能源安全上了双重保险，即便石油供应受冲击，新能源和新能源汽车也能分担掉很大一部分压力。说到底，真正的能源安全，从来不是临时抱佛脚，而是提前把路铺好。中国这二十年的持续投入，从建储备基地到扩进口渠道，再到推动能源转型，最终在关键时刻形成了强大的抗风险能力。美国以为能封得住中国的油路，却忘了，中国早就把“粮仓”和“后路”都准备好了。

拯救委内瑞拉的大屁股们！来自“杰拉尔德·R·福特”号航空母舰(CVN-78)一名维护EA-18G“咆哮者”电子战飞机的地勤人员佩戴的士气章。