车圈以销量论英雄的弊端已经出现了，2025年国内汽车行业利润率已经降到4%左右，
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没想到马年AI应用率先落地的竟然是特斯拉的无人驾驶出租车Cybercab，特斯拉
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“销量高，是因为技术好。” 这句话是不是很耳熟？ 高山霸榜销冠，所以高山就是技术
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早该如此了，hev才是混动灵魂所在，没有充电条件，也不想驮着大电池的插电混动，这
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王传福说的是事实，我们的汽车行业在市场规模和某些应用层面技术上确实很强了，魏建军
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车圈只要有人说中国汽车和欧美日韩优秀车企的差距还非常大，就是跪久了站不起来，说向
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腾势D9一月份销量居然跌出前十，作为一款生命末期的产品，虽说销量下滑在所难免，不
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王传福和魏建军都说向丰田学习，为什么没人喷王传福，而很多人喷魏建军？
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比亚迪与长城在混动技术上有何差异？ 这么说吧，一个是买菜车，一个是性能车，诉求不
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什么样的悬挂能做到崎岖山路如履平地？有人看到雷克萨斯越野车的图片就认为丰田的悬挂
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底盘好不好，不能单纯看堆料，而是看调教，要说底盘的调教，吉利妥妥的全球第一梯队。
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钛7抢的是猛龙、坦克跟捷途的份额，跟特斯拉modelY没有一毛钱关系，混动和纯电
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比亚迪、吉利和长城汽车，谁的质量最好？ 如果销量等同于质量，那当然迪子的车质量最
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销冠高山哪里去了？小鹏X9是30万元以上销冠，别克世家是40万元以上销冠，一句高
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王传福是个福将，去年一整年吉利追着王朝和海洋网打，谁知道方程豹半路杀出一个钛7，
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魏建军是真敢说，年会上直言：国内车企包括长城汽车，与欧美日韩优秀车企的差距不是非
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长城汽车去年单车收入16.83万元，已超越丰田（16.8万）、超越大众（14.2
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mpv已经卷成一锅粥了，极狐问道V9现在杀进来，能掀起多大风浪？ 先看硬实力：
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魏建军又大放厥词了: 车型不是壁垒，技术也不是壁垒，宣传再好也不能形成壁垒，车企
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余承东身价就一个亿吗？追觅创始人俞浩喊话余大嘴，要出价一个亿挖老余加入追觅，纯属
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