丰田计划到2030年中国全年汽车产量至少达到250万辆。而目前丰田在中国的销量大
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空婵聊汽车的文章
每年年底汽车涨价这是常识，更是汽车经销商的常规操作。所以，别再想着年底买车，觉得
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这群人看了都有点可笑！难道比亚迪不能降价？
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玛莎拉蒂9月在华销量仅38辆，这个数据从物理学角度来说，可以忽略不计了。但要从心
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日产Serena要降纬打击国内MPV市场了，全新车型预计明年登场，预计售价14万
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凯迪拉克CT5在一开年，也是扩大了优惠幅度，相对指导价，目前的终端价格21万起，
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这次多家车企参与车市价格战，主要瞄准了10万级别车型。实际上是各家车企瞄准的是刚
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现在的车市是没有热点也要制造热点，这不极氪厂家的市场工作人员，能把自己家的车型配
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现在很明显的一个事，纯电动车后劲不足，市场已经饱和，未来中国车市新能源发展势必是
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比亚迪大降价，秦plus DMi低配7.98万起售，别克威朗pro优惠5.5万，
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今年各大车企都难，无论是国产车企还是合资车企，亦或者国外的车企都很难。但像比亚迪
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车市如果一味打价格战，不想着提升车辆品质，不提高经销商服务水平，这样的车企是做不
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突然对车市有点思考所得，觉得很有意义，就想着跟大家分享分享。现在的汽车行业，实际
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比亚迪掀了合资车的桌子，上汽通用别克也开始了2024年第一波大幅度降价促销，其中
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太让人唏嘘了！威马汽车走了，高合汽车停产了。中国新能源车企正在发生剧变，这其中当
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汽车价格下跌，新能源汽车成未来中国车市发展方向，已经成为很多人的共识。但整个全球
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太突然，车企集体宣布大降价，2024年这场车市价格战来得有点早，而且比去年明显更
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今年乘用车价格战势必会更加激烈，而且对各大车企来说都是生死存亡的一年，谁卷不动了
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当比亚迪秦plus DMi开始大幅度降价的时候，不少人就站出来说，这车本来就只值
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让人惊讶的是，一直被车评人唱衰的东风日产，却在龙年开工的第一天满负荷运转。这点充
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