五一顺风车价格“过山车”：是市场规律还是算法操控？

五一假期出行需求激增，顺风车平台价格却如“过山车”般起伏不定。

有乘客在平台上下单后，因为一直没人接就取消了，当时付款金额为159元

但重新下单时，平台价格却变成了190元

这让我们不得不思考探讨下动态调价机制与市场供需关系。

‌五一期间，顺风车日均景点订单量预计较平日暴增140%，上海、东莞等热门城市部分景点下单量甚至增长700%。

需求井喷直接导致供需矛盾加剧，平台算法依据实时订单密度动态调价，热门时段、路线价格应声上涨。

例如珠三角地区返程高峰订单量较节前增长62%，供需失衡推高车费。而跨城订单平均里程增至200公里，车费却同比下降10%，折射出平台在长线订单中“以量换价”的策略平衡。

‌表面看，价格浮动是市场规律使然，但背后隐藏平台算法与司机行为的双重操控。部分司机利用平台规则漏洞，主动取消低价订单“等风来”，待供需紧张时接更高价行程；电车车主因能耗成本低，更倾向“挑单”赚取差价。

平台则以“一口价”模糊计价规则，实际支付时暗中加价，甚至通过界面设计诱导用户选择高价服务。这种“算法黑箱”与司机逐利形成“共谋”

‌补贴激励下的畸形生态‌为刺激供给，滴滴等平台发放超4亿元司机补贴，推出“免佣卡”“流水加速卡”等福利，试图缓解节假日用车压力。

但低价竞争下，跨城顺风车单价已低至0.5元/公里，仅为网约车的1/3。珠三角200公里行程车主收益常不足150元，部分司机甚至面临亏本风险。补贴未能根本改善司机收益，反而加剧“接单-取消-抬价”的恶性循环。

五一顺风车价格乱象，本质是资本驱动下算法效率与消费公平的博弈。消费者既要接受“假期溢价”的市场规律，也需警惕平台与司机合谋的“技术性收割”。