好消息,终于轮到中国立规矩了。7月29日早上7点59分,C919高原型首架机从
好消息,终于轮到中国立规矩了。7月29日早上7点59分,C919高原型首架机从上海浦东机场第四跑道腾空而起,在天上飞了1小时59分钟,把所有预定科目都跑了一遍。中国商飞官方消息说得很清楚,机身缩短了、系统改进了,专门冲着高原去的。这事我得说两句。第一,空客A319neo的好日子到头了。以前国内那些高高原机场,拉萨、稻城、九寨黄龙,基本上被空客A319系列捏得死死的。现在C919高原型直接对标A319neo,机身缩短3.6米、减重3吨,推重比一上来,起降性能完全不输。更狠的是,西藏航空早就订了40架,人家等这一天等很久了。高原市场这块蛋糕,以前是空客一个人吃,现在中国人要上桌了。第二,别小看这个缩短机身。高原空气稀薄,飞机升力不够,常规客机上去就得减载,少拉人少拉货,航空公司亏钱。C919高原型把机身缩短、重量降下来,同等动力下推重比更高,满载起降不是问题。供氧时间从15分钟拉到60分钟,标配北斗导航,这不是简单改个壳子,是整套高原作战体系。说白了,中国以前没有能跑高原的国产大飞机,现在有了。当然,路还长。首飞只是开始,后面还要去青海、西藏各地做环境适应性试飞,计划2028年才能完成适航取证投入商业运营。但方向已经很清楚了,C919家族不只是搞一款飞机,而是一个系列化产品线,基本型、高原型、后面还有加长型。波音空客垄断中国民航市场的时代,正在一点点被撕开口子。7月29日这天,浦东机场那架腾空而起的C919高原型,就是最好的证明。G919客机c929C919彩绘机C919体验官