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能力越大责任越大，比亚迪总裁王传福在股东大会再度哽咽，们现在已经是龙头企业，要做
能力越大责任越大，比亚迪总裁王传福在股东大会再度哽咽，们现在已经是龙头企业，要做好榜样。因为我们是龙头老大，我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人12月5日比亚迪临时股东大会上，王传福那句带着乡音的，我们可以被别人欺负一下，但不能欺负别人，没有激昂的口号，却让在场不少人沉默。这位深耕新能源行业二十余年的企业家，说话时指尖轻轻叩着桌面，语气里的恳切，比任何销量数据都更能说明这家龙头企业的处境。这句话的分量，要放在当下新能源行业的竞争语境里才看得懂。行业早已从“拼电动化普及”进入“拼生存策略”的阶段，有的品牌把发布会变成“竞品吐槽大会”，拿对手的技术短板做笑点。有的靠“赔本赚吆喝”的低价策略抢份额，把单车利润压到负数。在这样的乱象里，比亚迪“只说自己好，不提同行短”的规矩，就成了“不合群”的坚守，短期代价显而易见。王传福的“能被欺负”，本质是对短期利益的主动让渡，所谓的“委屈”，从来不是销量波动本身，而是坚守原则必然要承受的行业挤压。当同行靠拉踩博眼球获得流量时，比亚迪要靠技术研发赢得认可，投入周期更长、见效更慢；当对手靠低价倾销抢占市场时，比亚迪要平衡利润与研发投入，不能随意打破价格体系。这种“不跟风”的克制，让它在短期销量比拼中显得被动，但恰恰是这种被动，守住了行业的基本底线。如果龙头企业都陷入恶意竞争，最终只会拖垮整个产业链的创新能力，这种坚守的底气，来自对“龙头责任”的清醒认知。王传福反复强调“要做好榜样”，不是空喊口号，而是摸到了行业发展的核心逻辑：真正的龙头不是“赢过所有对手”，而是“带着行业走对路”。新能源行业的根基是技术创新，不是营销炒作；长久的竞争力靠产品价值，不是价格战。比亚迪宁愿接受短期销量波动，也不卷入内耗，正是因为清楚：一旦龙头企业放弃底线，中小企业会更快陷入“比烂”循环，最终损害的是整个行业的信誉。有人觉得“能被欺负”是软弱，实则是对龙头担当的误读，对于比亚迪这样的企业，“不欺负别人”是底线，“能被欺负”是格局。它不需要靠贬低同行抬高自己，因为二十多年积累的技术储备足够支撑产品力；它不必靠低价抢份额，因为全产业链布局带来的成本优势有足够缓冲空间。王传福说“丢掉短期业绩换长期口碑”，本质是算清了一笔大账：龙头企业的价值，从来不是某一年的销量冠军，而是能否为行业建立可持续的竞争规则。这种坚守正在重塑行业的底层逻辑，当比亚迪把资源持续投入到刀片电池升级、智能化场景研发上时，其实是在拉高行业的技术门槛；。就像王传福在会上说的“国家教导我们要做好示范”，这种示范不是销量领先的炫耀，而是困境中守初心的坚持。大众对龙头企业的认知，往往容易陷入“销量即成败”的误区了，其实就像任何行业的发展规律一样，龙头企业的成长从来不是直线上升，短期波动恰恰是坚守原则的证明。比亚迪的价值，不在于永远保持销量第一，而在于当行业陷入浮躁时，它能守住“技术为王”的根；当同行忙于内耗时，它能腾出精力攻研发、拓海外。王传福的那句话，更像一句对行业的提醒：真正的强大不是没人敢欺负，而是有能力欺负别人时，依然选择守规矩。对于普通人来说，理解这种“委屈”背后的坚守，比纠结单月销量更有意义。因为龙头企业的底线，就是行业的天花板；它今天为坚守付出的短期代价，终将转化为整个新能源产业的技术红利和全球竞争力。这或许就是王传福想传递的核心：龙头的担当，从来不是赢在当下的风光，而是扛着行业走得更远的清醒。信息来源：澎湃新闻2025-12-06发布：王传福：比亚迪是龙头老大，可以被别人欺负一下，但不能欺负别人
技术人才缺口近3万 云南加速填补新能源汽车维修人才缺口
中国青年报客户端讯（实习生毛雯霞中青报·中青网记者张文凌）日前，云南省汽车摩托车后市场行业协会（以下简称汽摩协会）发布信息显示，云南新能源汽车后市场技术人才缺口已接近3万人。在新能源汽车爆发式增长的背景下，行业...
两天前，雷军发了一条博文，内容是中国质量员协会公布了2025年中国新能源汽车行业
两天前，雷军发了一条博文，内容是中国质量员协会公布了2025年中国新能源汽车行业用户满意度，小米SU7连续两年获得用户满意度第一。然后，有一波经常嘲讽小米群体把这质量协会说的很不堪，又说只有小米宣传，友商什么9也获奖了，又说雷军是副会长等等。就在今天，比亚迪高管也发布了质量协会的内容，比亚迪汉L系列也获奖了。真不知道那群人的脑袋是怎么长的，明显的好事，为什么不能讲，你不讲也不允许别人讲，还说人家协会怎样怎样，真是狗拿耗子，多管闲事。
美国彻底慌了？世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国
美国彻底慌了？世界亿万富豪巴菲特再次语出惊人：“美国过去的成功，很大程度上有中国人的贡献，中国这么大一个国家，从贫穷走向富裕，在整个人类历史上也没有先例。中国做对了很多事情，我们在很多方面不如中国，我们不应该对中国颐指气使！”要知道，巴菲特从不轻易评价他国发展，可他却用“没有先例”四个字，为中国的崛起盖章。作为常年关注经济的网友，看完只觉得解气：这才是对中国发展最客观的评价，比那些西方偏见报道真实一万倍。就说巴菲特在中国的两笔投资，堪称“抄底中国崛起”的经典操作，每一笔都藏着他对中国发展的精准判断。2002年非典期间，全球市场慌作一团，国际油价也低得没人敢碰，巴菲特却悄悄掏出4.88亿美元，分批买下了中石油23.39亿股H股，算下来每股才1.6港元。当时很多人不理解，觉得中国企业不值得这么大手笔投资，但巴菲特翻完中石油的年报心里就有数了。按原油储量和现金流算，这家公司实际价值至少1000亿美元，而当时市值才350多亿美元，相当于花3折的钱买宝贝。等到2007年，中国经济一路狂飙，中石油市值冲到2750亿美元，巴菲特果断以每股13.5港元全卖了，7年赚了7倍多，每年平均收益超50%！这波操作不光赚了钱，更证明了他早就看清中国经济的增长潜力。更让人佩服的是2008年全球金融危机时，巴菲特打破自己“不投汽车和科技股”的规矩，花18亿港元买下比亚迪10%的股份，每股才8港元。他当时就说，看中的不仅是创始人王传福的技术和管理，更赌对了中国的新能源趋势——那时候中国正搞“绿色奥运”，新能源车补贴政策马上要落地，这个行业注定要爆发。之后的17年里，比亚迪经历过补贴退坡、销量波动，很多投资者早就慌了手脚，但巴菲特硬是稳稳拿着，直到2025年9月才全清仓，最后足足赚了38倍！而如今的比亚迪，已经成了全球新能源巨头，2025年11月单月销量就达48万辆，全球累计销量突破1470万辆，海外销量同比增长297%，在泰国、巴西等多个国家都是新能源车销量榜首。巴菲特这17年的坚守，本质上是押对了中国坚持产业升级、布局新能源的大方向，这哪是普通的投资，分明是对中国“做对了很多事情”的长期认可。巴菲特说中国“从贫穷走向富裕没有先例”，这话一点都不夸张，随便拿几组数据出来，就能让人震撼。改革开放以来，按照现行贫困标准，中国有7.7亿农村贫困人口摆脱了贫困，按世界银行标准，中国减贫人口占同期全球减贫人口的70%以上。想想几十年前，还有很多农村地区连温饱都成问题，而现在，全国832个贫困县全部摘帽，12.8万个贫困村全部出列，农村水泥路修到家门口，自来水普及率达到90%，生活垃圾收运处理覆盖绝大多数行政村。反观美国，这些年确实在很多方面落在了后面。美国的制造业占比长期徘徊在10%左右，2025年9月制造业产出环比持平，连续多个月处于收缩区间，汽车及零部件产出还下降了2.2%。基础设施更是老旧不堪，很多铁路还是上世纪的产物，速度慢、故障多，和中国的高铁网络形成鲜明对比。更关键的是，美国的贫富差距越来越大，2024年官方贫困率还有10.6%，相当于3000多万人生活在贫困线以下，还有8.0%的人没有任何医疗保险，而中国通过脱贫攻坚和乡村振兴，让亿万老百姓过上了好日子，这就是最直观的差距。巴菲特说“我们在很多方面不如中国，不应该对中国颐指气使”，这不是谦虚，是看清了事实的真心话。西方媒体整天拿着放大镜找中国的问题，动辄抹黑中国的发展模式，但巴菲特用真金白银的投资给出了最公正的答案。他投资中石油，赚的是中国能源产业崛起的红利；投资比亚迪，赚的是中国新能源战略的成功；而这背后，是中国稳定的发展环境、持续的政策支持和亿万人民的勤劳付出。中国从不张扬，只是默默把该做的事情做好，从解决温饱到脱贫致富，从追赶技术到引领潮流，每一步都走得踏实有力。巴菲特的话之所以让人解气，是因为它戳破了西方的偏见，道出了真相：中国的崛起不是偶然，而是必然；中国做对的事情，不是靠运气，而是靠智慧和实干。人类历史上从来没有哪个国家能像中国这样，在这么短的时间里让这么多人摆脱贫困、走向富裕，这就是“没有先例”的奇迹。美国与其忙着对中国指手画脚，不如好好看看中国做对了什么，学学中国的务实和坚韧。巴菲特的认可，是对中国发展的最好背书，而我们自己更清楚，未来的中国还会创造更多“没有先例”的成就。那些西方的偏见和质疑，终将被中国持续增长的数据和实实在在的成就所击碎，而中国的崛起之路，也会越走越宽、越走越稳。
2025年法国媒体突然集体夸中国科技，还说得特别惊讶，要知道他们平时以中立客观出
2025年法国媒体突然集体夸中国科技，还说得特别惊讶，要知道他们平时以中立客观出名，这次真是少见的高评价。不管是硬核技术还是产业发展，中国都让法国舆论眼前一亮。低算力AI模型惊艳全球，新能源汽车全球销量占比超60%，电池技术更是领跑，连马克龙都带80人代表团来中国求合作。文化加科技的组合也很能打，《黑神话：悟空》《哪吒2》在全球卖得超火，小红书还圈了美国300万用户。基础科研和前沿探索也没落下，“拉索”装置、嫦娥六号、高空捕风伞、6G技术都有大突破。法国媒体夸中国“你封我就自己造”的韧性，还承认在AI、人形机器人等关键领域，中国44项核心技术里37项都领先。其实这就是对中国科技实力的实打实验证，现在中国靠新质生产力和年轻科研者发力，早就不是“弯道超车”，而是在重塑全球产业格局了。
中船科技等成立新能源开发公司
人民财讯12月4日电，企查查APP显示，近日，石嘴山罗风新能源开发有限公司成立，法定代表人为张剑虹，经营范围包含：发电业务、输电业务、供（配）电业务；建设工程施工。企查查股权穿透显示，该公司由中船科技全资子公司中国...
创业板新能源ETF富国(159122)涨0.41%,半日成交额246.28万元
12月4日，截止午间收盘，创业板新能源ETF富国（159122）涨0.41%，报0.973元，成交额246.28万元。创业板新能源ETF富国（159122）重仓股方面，阳光电源截止午盘跌0.40%，宁德时代涨1.69%，汇川技术涨4.03%，亿纬锂能跌0.33%，...
年末想在股市淘金，5元内的低价股值得关注。不过要明白，低价不意味着就值得买，盲目
年末想在股市淘金，5元内的低价股值得关注。不过要明白，低价不意味着就值得买，盲目跟风很可能踩雷。真正有潜力的低价股，靠的是政策支撑和业绩改善。2025年底低价股有机会，源于政策和资金的双重支撑。政策上，新能源产业链、国企改革、专精特新、乡村振兴等领域红利不断，比如电网年均投资超8000亿，风电核电有增值税优惠等，直接利好相关低价股。资金端，三季度起，国家队、牛散和公募基金都转向低估值低价股。年底布局低价股，能避开高价龙头股的高风险，还可能获得稳健回报，但一定要选有政策和业绩支撑的标的。
打破“16%临界点”中国新能源汽车迎来世界级破局
根据中国汽车工业协会发布的最新统计数据，今年1至10月，新能源汽车累计出口量已达到201.4万辆，同比增长高达90.4%。仅10月单月，出口量便达到25.6万辆，环比增长15.4%，同比接近翻倍。这一连串惊人的增长数字，直接折射出中国...
大众的经典车型甲壳虫也要出新能源款了！560km续航，30分钟补能80%！和
大众的经典车型甲壳虫也要出新能源款了！560km续航，30分钟补能80%！和自家ID.3(CLTC550km,125kW快充)相比，它的续航和快充速度妥妥的占据优势！现在新能源车的配置都比较卷，新出的车型都会把新技术用满，配置肯定不用担心！就是网爆出来的外观图，差那么点意思！本来挺圆润可爱的外观，前面过个进气口加大众标！感觉少了甲壳虫本来的灵气！附了两张经典车型的外观图，大家比较看看！其实大众只要不动外观，稍微提升下内饰档次！就这外观，在目前一众看起来差不多的新能源小车中，还是很能打的！价格嘛？比自家ID3贵2万左右就可以了！懂车帝车友圈大众甲壳虫大众id3和比亚迪海豚哪个好新能源车该有的样子新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
补贴退坡背后:新能源汽车产业转型阵痛
一桶泡面卖15元的高速服务区没人投诉，地方政府暂停几千元的新能源汽车补贴，却让整个行业抖了三抖。当湖北省将补贴资格券改为"每日四批、领完即止"时，这场持续多年的政策盛宴终于到了散场时刻。据第一财经统计，全国已有超20...
新能源车市场创造了新纪录！10月份，新能源车的市场份额第一次突破了51.6%，差
新能源车市场创造了新纪录！10月份，新能源车的市场份额第一次突破了51.6%，差不多每卖两辆车，就有一辆是纯电动车。这波销量上涨，背后既有大家真实的出行需求，也离不开政策的刺激——从明年开始，新能源车购置税要从之前的全免变成减半征收，这就让不少消费者赶在年底前赶紧下单了。为啥现在电车这么受欢迎呢？10万以内的电车，从买车到养车的总成本比燃油车要低上30%，比如五菱宏光MINI，开三年省下来的油费，差不多能再买半辆车了。智能配置更是比燃油车强太多，语音控制、自动停车这些功能都成了基本配置，要是开过电车的人再去开燃油车，这种感觉就像习惯了用智能手机，突然换回按键手机，体验差太多了。不过燃油车也没有完全消失，在北方寒冷地区和一些三四线城市，还是有自己的优势。就好比以前汽车刚取代马车时，马术慢慢成了贵族才玩的运动，以后燃油车说不定就成了小众的爱好了。这场能源领域的变革才刚刚开始，我们正经历着从燃油时代向电动时代的跨越。你觉得电车和油车，未来会怎么共存呢？-search.byteimg.com/img/labis/7c3f937d06a4561c8c068a544540962e~480x480.JPEG
刘捷专题调研交通运输结构转型工作时强调 推动新能源技术迭代升级和推广应用 助力建设更高水平生态省 姚高...
推动新能源技术迭代升级和推广应用助力建设更高水平生态省 姚高员参加 3日上午，省委副书记、省长刘捷在杭州专题调研交通运输结构转型工作。他强调，要深入学习贯彻党的二十届四中全会精神和习近平总书记考察浙江重要讲话精神...
12月2日，乘联会新鲜出炉11月的数据，太提气了——全国新能源乘用车厂商批发17
12月2日，乘联会新鲜出炉11月的数据，太提气了——全国新能源乘用车厂商批发172万辆，同比涨20%、环比增7%，今年以来累计批发1378万辆，同比增长29%！比亚迪以50.9万辆的月销量继续稳坐头把交椅，吉利、奇瑞紧随其后，都创下了各自新能源批发的历史新高。更亮眼的是出口，比亚迪环比增4.8万辆的出口量直接带飞了整体新能源出口，让中国新能源车在全球市场越卖越火。虽然11月因为部分省份调整以旧换新补贴，消费者有点观望，但头部车企的强势表现还是撑住了增长。看来，中国新能源车的增长不是靠“虚火”，而是真刀真枪的竞争力——不管是技术还是产品力，都越来越受全球消费者认可了。乘联会
老司机选车，总结的4大口诀：第一，能买SUV就别买轿车第二，能买新能源车
老司机选车，总结的4大口诀：第一，能买SUV就别买轿车第二，能买新能源车就别买油车第三，能买国产车就别买进口车第四，要想兼得，必选上汽智己LS92025广州车展，智己LS9在25分钟内大定破5000台！作为上汽旗舰大六座SUV，全系标配520线超视域激光雷达+英伟达Thor芯片，搭配IMADMax辅助驾驶系统，高速NOA、自动避障、一键AI代驾（泊车/脱困/循迹）全解锁，智能感爆棚。它搭载的“恒星超级增程系统”，CLTC纯电续航超过400公里，完全满足城市通勤的零成本需求。再叠加大油箱，综合续航高达1508公里，从此再无续航焦虑。30万级全系标配B&O豪华音响、前排18向电动调节座椅、三排均有的石墨烯地暖，还有二排零重力座椅+4D机械按摩、12L双开门冰箱，二排21.5英寸娱乐屏，这套配置的性价比绝无仅有！品鉴上汽旗舰大六座智己LS9智己LS9广州国际车展喜迎“开门红”，更多实惠，静候君来！
敢在月初放榜的传统豪华品牌，一般都是喜报！沃尔沃就是个典型，12月2日，沃尔沃
敢在月初放榜的传统豪华品牌，一般都是喜报！沃尔沃就是个典型，12月2日，沃尔沃公布11月份销量，中国大陆市场共计售出14236辆，1-22月份累计销量达到133103辆，展现出强劲的增长势头。值得一提的是，全新沃尔沃XC70单月销量达到5354辆，环比增长94%，9月26日上市以来累计销量已经达到9211辆，上市第二个月就成为沃尔沃在华销冠车型。全新XC70的成功，证明了两件事儿:第一，沃尔沃能玩转新能源车型，尤其是在高端市场。11月份，沃尔沃新能源车型占比已经达到43%，同比上升了30个百分点。第二，沃尔沃的品牌影响力依旧很强，在豪华品牌大势趋弱的情况下，一款全新的新能源车型能迅速得到用户认可。把这个势头维持下去，沃尔沃有望在扩大销量规模的同时，实现在中国市场上实现真正的转型。中国市场上有这么多的豪华品牌，沃尔沃的新能源转型速度不可谓不快了！【来自懂车帝车友圈】
