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这下美日彻底慌了，就在昨天上午美方的一架F-35A隐身战机，正在日本青森县以东的
这下美日彻底慌了，就在昨天上午美方的一架F-35A隐身战机，正在日本青森县以东的海面上练飞行，可谁也没想到突然就发出了“7700”紧急求救信号，这可不是小事，说白了就是飞行员在喊“快救我，飞机要失控了”。更要命的是，信号发出不到三分钟就彻底中断，连ADS-B信号都没了踪影，雷达上干干净净，这意味着战机大概率是瞬间失控坠海，连给地面留更多定位信息的时间都没有。美日慌的第一个原因，就是这事儿根本不是头一遭，简直是2019年的噩梦重演。当年日本航空自卫队一架F-35A，也是从三泽基地起飞，就在青森附近海域训练时突然失联，最后确认坠毁，飞行员尸骨都没能完整找到。那架战机失踪后，美日动用了深海搜寻船、海底研究船等一堆装备，在水深1500米的海域搜了俩月，最后只捞到点碎片和损毁严重的飞行记录仪，核心内存都没找到，只能草草停止搜寻。如今同一区域、同型号战机再出意外，美日心里比谁都清楚，搜救难度只会更大，这片海域不仅水深超千米，海底地形复杂，1月份的海水温度也就7到9摄氏度，就算飞行员成功弹射，在低温海水里撑不过几小时，生还希望渺茫。更让他们揪心的是F-35A本身就一身毛病，说是全球最先进五代机，实则是个“问题集合体”。美国政府问责局去年底的报告明明白白写着，F-35系列还有873项未修复缺陷，其中13项是致命级别的，像供氧系统异常、飞控软件失灵这些老毛病，早就多次引发事故。就这可靠性，美军自己都没法兜底，F-35A的完全任务能力率才51.5%，意味着近一半战机随时可能掉链子。之前美军一架F-35A在阿拉斯加坠毁，就是因为液压油混水结冰堵了管路，飞行员在空中和工程师开了50分钟电话会也没能救回来。青森附近海域高湿高盐雾，对战机发动机和电子部件腐蚀极强，长期部署在这的F-35A本就故障频发，这次出事大概率又是老问题爆发，美日既怕暴露装备短板，又担心后续部署彻底泡汤。战略布局被打乱更是让美日坐不住，三泽基地是美军在北太平洋的隐身战机核心据点，原本计划今年春季在这部署48架F-35A，替换老旧的F-16形成防线，和阿拉斯加的战机形成联动。现在出了这档子事，部署计划只能被迫推迟，亚太前沿空中力量布局直接出现缺口。更关键的是F-35A的机密问题，这架战机搭载了最先进的隐身涂层、航电系统和武器控制系统，一旦残骸被其他国家抢先打捞，核心机密泄露就是灭顶之灾。2019年那次坠毁，美军就急急忙忙派深海船赶去搜寻，生怕技术外流，这次失联位置离海岸线不远，搜救窗口期极短，美日只能拼尽全力赶在前面，这种既怕找不到又怕被别人找到的焦虑，让他们根本冷静不下来。更讽刺的是，这架战机单机成本接近1亿美元，摔一架就亏一大笔，而且F-35系列事故早就扎堆了，近五年美军就发生了至少8起坠机事故，各种毛病从发动机着火到弹射座椅故障层出不穷，美军和洛马公司还互相甩锅，一个说维护不当，一个说设计没问题。如今在盟友面前掉链子，不仅砸了F-35的招牌，还让周边国家看清了美军装备的真实水平，美日忙活半天的联合搜救，不光是找战机和飞行员，更是想赶紧捂住盖子，可惜越慌越容易出纰漏，这事儿后续的麻烦还少不了。
这下美日彻底慌了，美方的一架F-35A隐身战机，正在日本青森县以东的海面上练飞行
这下美日彻底慌了，美方的一架F-35A隐身战机，正在日本青森县以东的海面上练飞行，可谁也没想到突然就发出了“7700”紧急求救信号，这可不是小事，说白了就是飞行员在喊“快救我，飞机要失控了”。而信号刚发出去没一会儿，整机直接从雷达上蒸发，连一点痕迹都没留下。消息一出，美日双方瞬间乱了阵脚，反潜机、搜救直升机、声呐巡逻船火速奔赴事发海域，恨不得把青森县以东的海面翻个底朝天。可忙活了整整一天，最终只打捞到几片尾翼残骸和一片扩散的油污，飞行员至今下落不明，战机主体和关键的飞行记录仪更是毫无踪迹。更让人揪心的是，1月的青森近海海水温度只有2到9摄氏度，即便飞行员成功弹射，身着专业救生服，在这样的极寒海水中极限生存时间也超不过4小时，从上午失联到深夜搜救，黄金救援窗口早已关闭，生还希望几乎为零。其实这里对F-35战机来说就是“夺命禁区”。早在2019年4月，日本航空自卫队一架F-35A战机从美日共用的三泽基地起飞，就在距离本次事发地点不足50海里的地方失联坠毁，那也是全球首例F-35A坠机事故。当时搜救队动用了水下机器人和声呐探测船，耗时两个月才找到部分机身残骸和飞行员遗体，核心的飞行记录仪至今还沉在1500米深海里。巧的是，这次失联的美军F-35A，同样部署在三泽基地，美军原本计划在这里部署48架该型战机，替换老旧的F-16，和阿拉斯加的埃尔森基地形成联动，强化在亚太的威慑力，如今这场事故直接让部署计划腰斩，霸权布局的算盘落了空。美日的慌乱，远不止搜救无果的焦虑，更源于战机本身的致命隐患和部署体系的漏洞。F-35系列战机早已深陷“事故魔咒”，从2014年到2025年的11年间，重大事故就超过10起，每一次都暴露出新问题。2025年1月，阿拉斯加艾尔森空军基地一架F-35A坠毁，美太平洋空军后来发布报告证实，根本原因是液压油被水污染，导致起落架结冰，进而让航空电子设备误判飞机已着陆，最终垂直坠向地面爆炸，直接损失近2亿美元。此前还发生过飞行员忘拆进气罩致战机坠海、飞控失灵失控，甚至飞行员跳伞后战机自主飞行100公里才坠毁的事故。这次青森近海的事故，几乎精准命中了F-35的老毛病。美军调查报告早就明确，F-35的ALIS自主后勤系统存在致命缺陷，频繁出现数据链中断，而这次战机发完7700信号就瞬间失联，恰恰吻合这一短板。另外，其搭载的普惠F135发动机弊病缠身，在湿热环境下长时间加力飞行，涡轮叶片极易异常振动，而事发时这架战机正处于转场加力状态，发动机突发故障的概率极大。而且F-35从设计之初就追求“一机多用”，妄图同时满足空军、海军、陆战队的需求，导致系统臃肿、接口繁杂，不仅维护难度极高，还容易引发连锁故障，再加上美军海外基地维护效率比本土低30%以上，资深地勤人员短缺，多重隐患叠加，事故发生其实早已是必然。雪上加霜的是，当前美伊局势正剑拔弩张，这架F-35A的失联直接打乱了美军的全局部署。1月15日美国刚对伊朗18名个人及实体加码制裁，16日就放话不排除军事行动，还调动亚伯拉罕·林肯号航母打击群从南海驰援波斯湾，多套反导系统同步部署。可战机失联后，嘉手纳基地的F-35A转场紧急叫停，1月下旬计划好的美日联合演习被迫大幅缩水，美军吹嘘多年的“敏捷作战部署”可信度瞬间崩塌，霸权行动处处受限。盟友的恐慌和追责更让美国颜面尽失。事故发生后，日本当即下令全国F-35A全面停飞排查，韩国直接延后了新增F-35A的部署计划，澳大利亚更是强硬要求美方递交完整事故报告。美日官方在事发后集体缄默9小时，迟迟不肯发声，除了担心舆论压力，更怕战机残骸被第三方打捞。要知道，事发地点离公海极近，F-35的隐身涂层、航电系统等核心技术一旦泄露，整个F-35项目的技术优势就会瞬间归零，这对靠军火贸易和技术垄断维持霸权的美国来说，无疑是致命打击。其实这场事故，本质上是美国急功近利发展模式的必然结果。洛克希德·马丁公司为了抢占全球军火市场，明知F-35存在致命缺陷，仍强行量产外销；美军为了刷亚太存在感，让三泽基地的F-35A高强度训练、超负荷飞行，把装备当“霸权工具”而非可靠战力，最终自食恶果。反观同类隐身战机的发展，稳扎稳打的路线反而更显优势，靠成熟工艺、专属后勤保障和科学训练，从根源上规避了这类故障隐患，这也印证了一个道理：武器装备光靠技术堆砌没用，可靠性才是核心竞争力，急功近利的霸权图谋，终究敌不过脚踏实地的实力积累。截至目前，美日联合搜救范围已扩大至1200平方公里，仍未检测到任何生命信号，事故专项调查组虽已成立，但核心谜团仍未解开。这场青森近海的意外，不仅让美军损失了一架造价上亿的先进战机，更动摇了其亚太盟友体系的信任，打乱了区域战略布局，霸权的光环正在一次次事故中逐渐褪色。
这下美日彻底慌了，就在昨天上午美方的一架F-35A隐身战机，正在日本青森县以东的
这下美日彻底慌了，就在昨天上午美方的一架F-35A隐身战机，正在日本青森县以东的海面上练飞行，可谁也没想到突然就发出了“7700”紧急求救信号，这可不是小事，说白了就是飞行员在喊“快救我，飞机要失控了”。而信号刚发出去没一会儿，整机直接从雷达上蒸发，连一点痕迹都没留下。消息一确认，美日立马乱了阵脚。往常遇事爱高调发声的美军，这次却反常地沉默了，直到搜救陷入僵局，才勉强披露了部分信息。他们火速调动P-8A反潜机、驱逐舰，联合日本海上保安厅的巡逻舰，急匆匆赶往疑似海域。可这片海域紧邻日本海沟，平均水深足有6000米，最深的地方超过一万米，海底全是崎岖的暗礁，洋流又急又乱。再加上F-35A的隐身涂层，会大幅削弱探测信号，想找到残骸，难度堪比在深海里捞一粒沙子。就这样搜了整整九个小时，直到傍晚，搜寻人员才在海面上看到零星的机身碎片、一截垂直尾翼，还有一大片漂浮的油污。战机坠海的事实，彻底板上钉钉。更让人揪心的是飞行员的下落，当时海面水温只有7到9摄氏度，就算穿着专业救生服，人体在这种低温里也撑不了多久。黄金救援时间一点点过去，海面上始终没探测到任何生命信号，飞行员生还的希望，早已渺茫到几乎为零。比人员失联更让美日头疼的，是战机机密泄露的风险。F-35A身上藏着美军的顶级机密，不管是隐身涂层的材料、航电系统的源代码，还是雷达反射特征，都是压箱底的宝贝。一旦这些机密被第三方获取，美军的技术优势会直接崩塌。2022年美军F-35C在南海坠机，花了37天才把残骸捞上来，全程重兵把守、严防死守。如今青森外海环境更复杂，要是残骸沉入万米海沟，这泄密的隐患，会变成美日心里挥之不去的梦魇。其实这事早有苗头，F-35系列战机的“可靠性魔咒”，从来就没被打破过。2019年4月，日本航空自卫队一架同型号战机，就是在这片海域失联坠毁。当时调查结论说是飞行员出现“空间定向障碍”，可背后其实是飞控系统预警不足的硬伤。这些年，F-35系列的事故就没断过：2025年阿拉斯加坠机，是因为液压油掺水结冰；2021年英国的同款战机，因为地勤忘了拆进气道屏蔽罩就起飞，直接坠毁；还有2020年美军F-35B和加油机相撞，2022年F-35C在南海坠海。短短八年，十多起A级事故，设计缺陷和维护漏洞叠在一起，早为今天的悲剧埋下了伏笔。这款被吹成“五代机标杆”的战机，说白了就是堆了太多高科技，却忽略了可靠性，散热不够、飞控软件太强势，飞行员想手动接管都难，就是个脆弱的“技术花架子”。事故带来的连锁反应，很快就显现出来。日本防卫省紧急下令，停飞所有F-35A战机，全面开展安全检查。这一下，美军在三泽基地的换装计划被彻底打乱，原定于1月下旬的美日“闪电突袭”联合演习，也只能被迫缩减规模。美军一直推行“敏捷作战部署”，全靠F-35系列战机的快速机动能力撑场面，如今东北亚空中力量出现空档，前沿威慑力直接大打折扣。更麻烦的是盟友信心的动摇。挪威、加拿大这些寒区国家，本来就对F-35A的可靠性有顾虑，现在出了这事，大概率会重新评估机型；韩国之前订的F-35A，也可能推迟交付。美军想靠这款战机构建“全球隐身战机网络”，这下蓝图直接被泼了一盆冷水。美日的慌乱，说到底是自己的野心撑不起实力。事发前一天，嘉手纳基地还在高调展示F-35A的密集集结，想靠这种方式威慑周边。可高强度的部署，让地勤维护根本跟不上，“带故障飞行”的隐患早就藏在了暗处。如今战机折翼，不仅暴露了装备的短板，还让日本民众对美军基地的抵触情绪越来越浓，美日同盟的军事协作基础，又被狠狠戳了一刀。深海之下，沉睡着的不只是一架昂贵的战机，还有美军“只追先进、不顾可靠”的装备悖论，更是他们强行在亚太推进前沿威慑、搬起石头砸自己脚的必然代价。这场坠机事故不是结束，美日的战略慌乱，还有地区军事格局的微妙变动，才刚刚开始。
这款叫“枭龙”的战机，干了一件让全世界军火商都后背发凉的事。一份英国媒体的报道
这款叫“枭龙”的战机，干了一件让全世界军火商都后背发凉的事。一份英国媒体的报道里写着，就在2025年，三架枭龙贴着地面飞，雷达屏幕上，它们的信号时有时无。仅仅4分37秒后，一个价值15亿美元、号称无坚不摧的S-400防空系统，直接从地图上被抹掉了。指挥中心里，所有人的视线都死死钉在屏幕上，看着那几个代表导弹的光点，拖着尾迹，不偏不倚地撞向那个价值连城的防御矩阵，然后在刺眼的白光中，整个区域的信号，瞬间清零。全球首次。干掉了。这下彻底炸了锅。各国的电话被打爆了。以前只盯着F-16和苏霍伊的采购代表，开始连夜翻枭龙的参数手册。他们看到了什么？雷达能看220公里远，一次锁30个目标。导弹能打145公里，射出去就不用管了。再一看报价单，很多人手里的笔都停住了。单价两千多万美元。不到F-16的一半，更是法国阵风的一个零头。一个将军看着报价单，手指在那个数字上敲了敲，又抬头看了看屏幕上其他战机后面那一长串的零。他旁边的副官，嘴巴张了张，没说出话来。最要命的是条款。对面的人摊开手：“战机你拿走，技术可以谈，想自己造，我们帮你建生产线。钱不够？拿你们的矿产、石油来换也行。”不附加任何政治条件。这话一出，会议室里安静了几秒，然后气氛彻底变了。之前还一脸严肃、姿态很高的几个人，身体不自觉地往前倾，开始主动递名片。这生意没法拒绝。印尼直接放弃了美俄的单子，转头下了超过40架的订单。阿塞拜疆一口气掏了近50亿美元，要了整整一个编队。沙特直接拍出40亿美金的意向金。孟加拉、伊拉克、苏丹……一堆国家在后面排着队等考察。以前，军火这圈子，是别人拿着最好的东西，让你求着买。还得签一堆协议，今天限制你这么用，明天限制你那么改。现在枭龙直接把桌子掀了。不仅如此，枭龙战机在实战中的出色表现还在不断发酵。那些已经购买了枭龙战机的国家，在后续的军事行动中更是将其优势发挥得淋漓尽致。在某地区的一次边境冲突中，枭龙战机凭借其卓越的机动性和先进的航电系统，成功拦截并驱离了多架试图入侵领空的敌机。飞行员在操作枭龙战机时，对其性能赞不绝口，称它就像自己身体的一部分，能够迅速响应指令，做出精准的动作。随着枭龙战机的名声越来越大，一些原本对其持怀疑态度的国家也开始重新审视。他们组织了专业的军事团队，前往已经装备枭龙战机的国家进行实地考察和交流。考察团队在看到枭龙战机的实际操作和训练情况后，纷纷竖起大拇指。同时，研发枭龙战机的团队并没有停下前进的脚步。他们不断对枭龙战机进行升级和改进，使其性能更加卓越。新一代的枭龙战机不仅在隐身性能上有了显著提升，还搭载了更先进的武器系统，能够适应更加复杂的战场环境。在未来的国际军火市场上，枭龙战机无疑将成为一颗耀眼的明星。它以其出色的性能、亲民的价格和友好的合作条款，打破了传统军火市场的格局，为更多国家提供了优质的军事装备选择。相信在不久的将来，会有更多的国家加入到采购枭龙战机的行列中来，让这只“战枭”在世界的天空中展翅翱翔。
美国到处惹事上天在惩罚他了！1月16日上午，一则突如其来的消息，美国F35战机在
美国到处惹事上天在惩罚他了！1月16日上午，一则突如其来的消息，美国F35战机在飞往毗邻东海敏感海域失联，据悉失联前曾发出"紧急情况”的7700代码。至今仍在搜救中，要知道F35是美国先进的五代战机，价值不菲。这架F-35A可不是普通战机，是美国最先进的五代隐形战斗机，单价就有8000万美元，技术水平在全球都算顶尖。可就是这样一款重金打造的装备，却在敏感海域出了意外。更让人关注的是，2019年4月9日，日本航空自卫队的一架同型F-35A，也曾在青森县三泽基地以东约135公里的太平洋海域坠毁。日本防卫省当年6月公布的调查报告显示，事故基本排除机械故障，初步判定是飞行员遭遇“空间迷向”，也就是无法掌握飞行高度和姿势，最终导致受控飞行撞地。短短几年时间，同一款战机在同一区域接连出问题，实在让人不得不质疑这款战机的可靠性。其实F-35系列战机的事故早就不是新鲜事了。从2021年到2025年这五年里，至少发生了4起重大事故。2025年1月29日，美国一架F-35A在阿拉斯加州艾尔森空军基地训练着陆时坠毁，飞行员成功弹射，调查结论是液压液受水污染导致起落架在严寒中冻结，最终失控；2024年5月，新墨西哥州一架从洛克希德·马丁工厂起飞、准备交付的F-35坠毁，飞行员受了重伤；2023年9月，南卡罗来纳州一架F-35B在飞行员跳伞后，无人驾驶飞行了数十公里才坠毁；2022年1月，美国海军F-35C在“文森”号航母降落时撞地，最后坠入南海。算上这次失联，F-35自2016年正式服役以来，至少发生过9次坠机事故，重大损失案例不断累积。这些事故背后，核心原因大多是技术故障和维护问题。一方面是软件升级一直不顺利，原定于2023年交付的“技术刷新3”（TR-3）硬件升级，因软件稳定性差多次推迟，大批新出厂战机一度无法交付，直到2025年也没完全解决，测试阶段飞行员甚至需要在飞行中重启系统，才能恢复部分传感器功能。另一方面发动机存在隐患，2022年12月就有一架F-35B因发动机振动导致燃料管破裂坠毁，美军随后加装了减震装置，但隐患并未彻底根除。再加上战机不断升级航电和电子战设备，现有冷却系统难以负荷，设备过热不仅缩短发动机寿命，还会增加故障风险。更关键的是，美国国防部监察长办公室报告显示，2024年美军F-35机队平均任务就绪率只有50%，一半时间无法升空，远低于67%的最低标准，备件供应链混乱、维修权限受制造商限制，让地勤人员束手无策。军事专家分析，这些事故的发生不是偶然，和美军高强度的全球部署脱不了关系。这些年美军在亚太地区的演训频率和规模越来越大，2025年夏季主导的“护身军刀2025”演习，共有19个国家参与，超过3.5万名军人参演，出动了美国“华盛顿”号核动力航母、英国“威尔士亲王”号航母等多艘主力舰艇，演习区域从印度洋圣诞岛延伸至珊瑚海，跨度达6500公里。除此之外，美军还在菲律宾、澳大利亚部署了“堤丰”中程导弹系统，这款系统可发射战斧巡航导弹和标准-6导弹，2025年7月还在澳大利亚完成了海外首次实弹射击。美军频繁派军舰军机到南海、东海等敏感海域炫耀武力，本质上就是为了维持自己的霸权地位。高强度的任务让美军兵力一直处于紧张状态，人员疲惫不堪，维护工作也跟不上节奏。就像“尼米兹”号航母，在中东执行完任务就马不停蹄赶到南海，舰载机和人员都没得到充分休整，事故风险自然就上升了。而且美军一直把中国当作竞争对手，在南海开展针对性极强的实战演练，官兵精神高度紧张，操作时稍微疏忽就可能引发事故。中方在2025年10月27日就明确表示，美方频繁派遣军舰军机到南海炫耀武力，是引发海上安全问题、破坏地区和平稳定的根源。如果美方提出请求，中方愿意从人道主义角度提供必要协助。其实不管是F-35失联，还是南海双机坠海，都在提醒美国，穷兵黩武、到处惹事终究会自食恶果。装备再先进，也经不住无休无止的折腾，士兵再专业，也扛不住长期的高压部署。想要减少这类事故，与其到处炫耀武力，不如收敛野心，多为地区和平稳定做些实事。
为何我国歼-20都造出来了，却还没能造出像美国阿帕奇那样的直升机？说实话，阿帕奇
为何我国歼-20都造出来了，却还没能造出像美国阿帕奇那样的直升机？说实话，阿帕奇直升机自上市以来，一直稳居全球重型武装直升机的领先地位，而中国的歼-20一亮相，就让其他战机都相形见绌。能不能造出什么武器，很多时候和国家怎么分配资源有关，中国为了实现空军快速提升，得把绝大部分科技和资金砸在歼-20这样的项目上，这样一来，别的军兵种想要同样优先就不太现实，歼-20能让中国稳住制空权，这对整个国家安全格局来说是头等大事，其它装备只能先等一等。中国的直升机发展时间确实比西方晚很多，90年代初才真正上马，前期技术底子薄，只能把运输机简单改成武装型，那些年没有多少自主型号，基本在摸着石头过河，到后来一步一步啃难题，才有今天的直-10、直-19，就算有了突破，整体上还是在补基础，哪怕现在中型发动机水平追得上去了，造重型直升机那一整套体系，还没完全搭起来。阿帕奇确实很能打，但也不是什么短板都没有，它是冷战那个背景下造出来的，本来就是准备对付苏联坦克大军的专用工具，火力强，夜间作战行，但个头太大、费钱又吃维护，容易被人查到位置，现代战场火力更猛了，阿帕奇这种大目标不好混，各国的重型武装直升机都差不多，实战里遇到强防空也扛不住。无人机这几年变化挺大，原来直升机干的好多事无人机现在也能干，成本还低，危险系数更小，一架无人机侦查、打击、指挥都能做，将任务分出去，直升机就不用那么冒险，特别是察打一体无人机很方便，掉几架都无所谓，不用担心飞行员安危，现代战争靠单纯的重型直升机吃不开了。现实中的例子也说明这点，比如俄罗斯的卡-52本来被认为很厉害，但在乌克兰遭遇防空火力，损失也挺大，印度买的阿帕奇到了高原地区只能减载使用，性能也打不出百分之百，说明现在重型直升机用在复杂的战场环境里还真不一定有绝对优势。中国没选择一条盲目跟随的路，这其实挺务实的，现在是直-10、直-19这样中轻型直升机搭配无人机，有的专攻打击，有的负责侦查和引导，无人机提前探路或火力覆盖，提高了直升机生存率，也让打击效率更高，各自发挥所长，整体效果比单个重型直升机要靠谱得多。中国也没有完全放弃重型直升机，最近大家都在关注直-21，据说这款新机型会加上隐身和和无人机协同，用来应对特殊任务难点，这种重型平台结合自身需要定制升级，以后大型直升机会是体系里的一个环节，针对关键场合用，不会复制过去“一家独大”的思路。不管有没有阿帕奇那样的直升机，中国是按照自身需求、作战环境，搭建最适合自己的武器网络，优先发展歼-20不是单纯追求高大上，而是符合整体战略方向，如今打仗拼的已经不是某一款机器多厉害，而是整个作战体系能不能把各种装备协同到一起，中国这套打法看起来更贴合现在的实际，也更有后劲。对以后战争里，无人机和重型直升机各自该扮演什么角色，大家怎么看？可以留言说说你的看法。本文首发于卖行家的小报纸。
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“大黄，来福，旺财…你们的牺牲是值得的…”1991年18万只狗凭空消失,民众吓得连忙报警，狗子的牺牲是值得的，苏联送来24架先进的战斗机… 1991年春，在山东、河南、安徽三省发生了一件怪事。这三地所有的中华田园犬在注射狂犬...
美军能打赢解放军吗？俄媒：两军差距巨大，除兵员其他全是劣势！中美军力对比总让人好
美军能打赢解放军吗？俄媒：两军差距巨大，除兵员其他全是劣势！中美军力对比总让人好奇，美军真能轻松取胜？俄罗斯媒体一针见血指出，两军差距大，中国除了兵员多，其他领域基本落后。根据公开的权威数据，中国现役军人数量大概在200万左右，而美国现役军人只有140万上下，单看人数，解放军确实占据明显优势。更重要的是，中国的预备役人员规模庞大，动员潜力远超美国，一旦进入战时状态，能快速补充兵力。反观美国，这些年一直面临征兵难的问题，2023年就有数据显示，美国空军征兵缺口达到10%，陆军还出现了2.4万人的减员，兵员储备和动员能力和中国比确实有差距。但俄媒也明确指出，这种优势只局限在兵员数量上，一旦涉及到装备质量、战略投送、海外部署等核心军事能力，差距就显现出来了。先看陆军装备领域，虽然中国的火炮数量接近美国的两倍，有9800门左右，而美国只有4900门，但质量上的差距不容忽视。美国的火炮普遍配备了先进的智能化火控系统，精确制导能力强，打击精度更高；而中国的火炮虽然数量多，但部分老旧装备还在服役，整体智能化水平和美国相比还有差距。坦克方面，美国现役主战坦克有6612辆，中国大概是5000辆，数量上落后一截，而且美国的M1艾布拉姆斯坦克经过多次升级，配备了先进的主动防护系统，实战表现经过了多场战争的检验。中国的99A式主战坦克性能虽然不错，在信息战能力上有自己的优势，但在装备数量和实战部署经验上，和美军还有差距。海军领域的差距更为明显，这也是俄媒重点强调的部分。从舰艇总吨位来看，美国海军总吨位达到740万吨，中国虽然发展迅速，总吨位接近300万吨，但还不到美国的一半。更关键的是核心作战平台的差距，美国拥有11艘10万吨级的核动力航母，具备全球部署和远洋作战能力。而中国目前只有3艘航母，其中2艘是常规动力，1艘电磁弹射型航母还处于磨合阶段，远洋作战和持续部署能力和美军航母有代际差距。核潜艇方面，美国有68艘核潜艇，而且全是核动力，续航能力强，能全球范围内执行任务；中国虽然有78艘潜艇，数量上略多，但大多是常规动力潜艇，适合近海防御，核动力潜艇的数量和质量都落后于美国，尤其是在静音性能和武器搭载能力上，差距比较明显。此外，美国在全球拥有370多个海外基地，形成了完善的海军补给网络，而中国的海外军事设施很少，远洋作战的后勤保障能力远远不如美国。空军领域的差距同样存在。虽然中国现役战斗机数量首次超过美军，达到2018架，美军是1808架，但在先进战机的规模上，美军占据绝对优势。美国的F-22和F-35等五代机合计有628架，而中国的歼-20系列五代机虽然发展迅速，数量接近300架，但和美军相比还有不小差距。更重要的是，美国的战机普遍经过了实战检验，飞行员的实战经验丰富，而且美国拥有完善的全球预警和指挥体系，空中协同作战能力成熟。中国的战机大多是近几年才列装的新装备，飞行员缺乏实战经验，在全球范围的空中投送和作战协同能力上，还需要不断提升。直升机领域的差距更突出，美国拥有6000多架军用直升机，而中国只有802架，在战场运输、火力支援等方面的能力差距明显。战略核力量方面，中美之间的差距也不容忽视。美国的核弹头库存有3700枚左右，具备完整的“三位一体”核投送体系，陆基、海基、空基都能实现全球打击；而中国的核弹头数量大概在600枚左右，虽然东风-41洲际导弹、东风-17高超音速导弹等装备具备很强的突防能力，但整体规模和投送体系的完善程度，和美国相比还有差距。美国还在全球部署了反导系统，进一步削弱了核打击的威慑效果，而中国的反导系统主要以本土防御为主，覆盖范围和拦截能力有限。除了装备和兵力，军费投入也是导致差距的重要原因。2025年，美国的国防预算高达8950亿美元，而中国的国防预算是2460亿美元，还不到美国的三分之一。充足的军费让美国能够持续投入大量资金研发高科技军事装备，比如B-21隐形轰炸机、下一代战斗机等，同时还能维持全球范围内的军事部署和频繁的军事演习。中国的军费虽然在稳步增长，但主要用于弥补过去的装备欠账和推进军队现代化，投入到前沿科技研发和全球部署的资金相对有限。而且美国的军工复合体发展成熟，技术储备深厚，创新能力强，而中国的军工产业虽然进步迅速，但部分核心技术还存在短板，需要时间追赶。
央视网罕见曝光消息,六国抢购“枭龙”战斗机,实战让其名声大振
1月15日，央视网《人人都爱中国造》节目中，播出了有六个国家争相抢购FC1“枭龙”战斗机，有作为权威媒体的央视曝光此消息，让中国的广大军迷很是振奋。意味着与近期军事区域、防务博客、军队识别、军事观察杂志等国外相关军事...
美国到处惹事上天在惩罚他了！ 美国一架F35战斗机在执行任务途中失联，事发地
美国到处惹事上天在惩罚他了！美国一架F35战斗机在执行任务途中失联，事发地点临近东海敏感海域。据公开报道，在失联前，这架战机曾发出“7700”紧急代码，意味着飞行器遇到了重大技术异常或安全威胁。目前，美方仍在组织搜索和后续调查。此并非美军先进战机首次于亚太周边遭遇异常状况。此前便有类似情形，这一现象值得各方予以关注与深入探究。2025年10月26日，于南海执行任务时，美军“尼米兹”号航母上两架战机——MH-60R“海鹰”直升机与F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机，相继坠入浩渺大海，消失于海天之间。两起事件虽然时间和机型不同，但有一个明显的共性，就是都出现在靠近他国领空或海域的敏感区域。这就不得不让人产生疑问：美军接连在亚太周边出现事故，仅仅是巧合吗？还是另有深层原因？如果说一次事故可能是偶然，那么连续发生相似类型的事件，就已经足够引起警惕。尤其是这些失事战机，都是美军最先进、最昂贵的主力机型。像F35，造价高昂，是美国近年来高科技军事装备的代表之一，而F/A-18F和MH-60R，也都是经常用于航母编队作战的主力装备。它们的失事不仅仅是损失一个飞行器，更意味着对美军在亚太地区投送力量的能力与信心，造成了实质性打击。很多人可能还记得，F35项目本身就曾备受争议。从最初的研发阶段到后续部署，该型号战机因成本高、技术复杂、故障率偏高而被多次质疑。尽管美方投入了大量资金与人力，但依旧屡屡出现系统问题。而此次在东海附近的失联，让人再次对其适应复杂海空环境的能力打上问号。而更值得警惕的是，美军这些失事战机的飞行轨迹和任务背景，往往都与亚太局势密切相关。例如此次F35失联，就是在靠近东海的敏感空域；而去年10月的两架战机坠海，发生在南海任务过程中。这些地方，近年来因为美方频频介入地区事务，早已变得紧张复杂。很多人都看得很清楚，美国在这一地区的军事存在越来越频繁，其在所谓“航行自由”之名下的各种行动，已经引起了区域国家的高度警觉。以往，美军习惯于在全球范围内展现所谓“威慑力”，通过航母巡航、战机飞行等方式频繁出现在他国周边，塑造“存在感”。但现在的问题是，这种高强度的部署和持续性介入，是否已经超过了装备本身的使用极限？更别说，面对复杂的地理、气候和政治环境，其系统、指挥、维护是否跟得上，这些都值得深思。其实，早在之前，就有不少军事专家指出，美军近年来的战备状态并没有外界想象中那么稳定。内部训练事故多发、装备老化问题严重、维护成本居高不下等因素，早已对其实战能力构成影响。而这一切，在亚太这样的高敏感区域被进一步放大。尤其是当美国的军事介入越来越频繁、越来越靠近国家主权敏感线时，技术和人员出现失误的概率也在上升。从更大的背景看，这也反映出一个趋势。近年来，随着中国在亚太地区的综合实力上升，区域国家对于外部干涉的容忍度明显降低。美国试图通过军事手段维持所谓“主导地位”，但现实情况却是，它的军事霸权逐渐在失效。频繁的装备故障、接连发生的空难事故，不仅打击了美军的士气，也让外界对其在亚太的军事存在产生更多质疑。而且，值得注意的是，美国的这些军事行动，很少有明确的国际法依据。无论是在南海空域高强度侦察，还是在东海附近频繁出动战机，美方往往以“国际水域”“全球责任”等模糊语言为托词，却很少顾及区域国家的主权与安全关切。长此以往，不仅无助于地区和平，反而会制造更多摩擦与冲突的隐患。这次F35战机的失联，也再次敲响了警钟。它不仅仅是一场军事事故，更是美国全球战略出现疲态的缩影。在过去，美国凭借技术优势、全球部署能力，长期在亚太地区强势存在。但随着形势的变化，越来越多的国家开始选择独立自主的发展道路，不再轻易接受外部压力和干预。很显然，单靠军事机器的强硬展示，已经无法掩盖其战略的焦虑和底气的不足。而频繁的事故，也对其“不可一世”的军力神话构成实质性冲击。从另一个角度看，亚太地区的和平稳定，并不需要谁来“维稳”，更不需要谁来扮演“警察”。相反，真正的安全，来自于区域国家之间的互信、协作与尊重。而不是某个大国动辄部署航母、出动战机，在别国周边大秀肌肉。参考：上游新闻——美军一架F-35A战斗机在日本近海消失曾发出紧急情况“7700”代码
