日产坐不住了！新车11.99万起，比天籁大一圈，上市当晚订单过万

近年来，随着我国自主新能源汽车的快速发展，不仅造就了现如今越发激烈的市场竞争环境，甚至都让许多传统合资汽车品牌颇有些措手不及。当然啦，在合资汽车品牌回过神之后，接踵而来的便是一系列更加强而有力的反击举措。这不，作为日系“三剑客”之一的日产，也终于是坐不住了！其旗下的一款全新纯电轿车，在上个月末正式上市的当晚，便收获了破万台的订单。而这款新车，便是东风日产N7！那么，东风日产N7究竟具备怎样的实力？下面，就让我们围绕这款新车，来详细展开讨论吧。

首当其冲的，自然还得是价格因素了。东风日产N7作为一款车长接近5米，且轴距超过2米9的中大型轿车，其官方指导价起步仅为11.99万元；就算是顶配车型，也不过14.99万元。并且，为了进一步展现诚意，官方还给出了包含用户限时享至高21888元购车权益以及至高10000元置换补贴等优惠举措。要知道，现阶段日产在华合资市场的燃油旗舰轿车天籁，现售指导价起步也需要17.98万元。因此，单以价格来讨论，对于工薪阶层也颇为友好的东风日产N7，似乎都快颠覆了我们以往对于合资车的想象了。那么，更低的价格，是否会让东风日产N7的产品力下滑呢？

我想，答案应该还是否定的。毕竟，回顾东风日产N7的整体外观设计，其简洁时尚的设计风格之下，还给出了具备智能灯语交互功能的分体式水晶矩阵式前大灯，搭配贯穿式尾灯设计，可让其外观整体具备着符合其新能源车型该有的科技美感。而线条简约流畅并具备大溜背布局加持的车身结构，辅以隐藏式门把手、无框车门以及个性化轮毂等设计细节，还让其整体车身姿态颇为符合当下年轻消费者的审美需求。

而当我们身处车内，东风日产N7内饰所采用的简洁、耐看的环抱式设计布局中，还有着包含凝脂材质、超细纤维仿麂皮、麂皮织物、云纹软包等软性材质在内的铺陈形式，搭配10.25英寸仪表盘与15.6英寸2.5K悬浮中控屏，可让其车内兼具了豪华格调与科技成分。并且，其MAX版本还配备了高通骁龙8295P芯片加持的车机系统，并具备四区音控、手机远程控制、手机互联、面部识别等功能。而依照小编实测来看，其车机系统的触感操控还是比较丝滑的，且内部应用也都比较跟随时代。

就连在智驾表现方面，东风日产N7还搭载了联合Momenta开发，并有毫米波雷达、超声波雷达、双目感知摄像头、高清摄像头等在内的22个传感器和英伟达Orin-X芯片加持的高阶智驾系统，除了能支持偏离预警、前后碰撞预警、开门预警、车侧预警、主动刹车、疲劳监测、信号灯识别以及高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景智能泊车等相对高阶的驾驶辅助功能以外，还具备着全景影像与哨兵模式等用车需求量较为广泛且实用的功能。

再来聊聊乘用性表现，就像上文所提到的，东风日产N7作为一款中大型轿车，它具备着4930/1895/1487mm的长宽高和2915mm的轴距；相较于天籁（现售长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm），在尺寸编排上，足足大了一圈。得益于宽大的尺寸编排，不仅让其具备83%的“得房率”，还留有707mm的后排膝部空间以及555mm的后排过道宽度；且依照小编个人身高1米75实测，在前排座椅调整至舒适位置之时，其后排座椅仍将留下接近三拳的腿部空间以及一拳+三指的头部空间。此外，其车内还设计了32处储物格，并具备包含54L下沉式储物箱在内的504L标准状态下的后备厢容积，基本上容纳4个20寸行李箱也不在话下。

与此同时，我们都知道日产向来有着“大沙发”的座椅设计优势，而配备了AI零压云毯座椅的东风日产N7，则是让这一名号之下的舒适性更甚。毕竟，这套独具匠心的座椅设计，不仅包含了日产Spinal人体工程学的座椅造型设计，还配有日产自研凝脂材料和超纤仿生面料，加之49个传感器组成“电子皮肤”系统；使其可通过AI核心算法自适应体态，带来智能化调节座椅靠背坐垫双区通风加热功能，以及主动侧翼支撑，从而在过弯时能更好的固定坐姿。再搭配14向电动调节和12点按摩以及可供选装的14扬声器音响系统、5.8L智能冷暖冰箱等，完全能适应当下汽车消费升级趋势下，人们对于高端化乘用质感的需求。

而在动力方面，东风日产N7将全系搭载单电机，虽然并未提供四驱双电机版本可选；但无论是入门级别的160kW输出功率，还是高配的200kW输出功率，要让人感受一番纯电车型所具备的畅快驾驶体验，还是能做到的。此外，底盘结构方面，该车所配备的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，加之符合家用化车型的调校，虽说无法让人感受极致的操控性体验，但在过滤一些细小颠簸以及过弯侧倾抑制等方面，还是做得比较到位的。

至于续航方面，东风日产N7将提供58kWh和73kWh两种容量的磷酸铁锂电池组可选，其CLTC纯电续航里程从低到高将有510km/525km/540km/625km/635km五种表现形式；虽说也不算是目前同类型市场中的佼佼者，但至少以其家用化定位的属性而言，也能应对日常城市代步通勤以及周末跨地区短途游玩需求的。此外，它还配备了快充功能，最快仅需14分钟，就能将电量从30%充至80%。

总体而言，在现如今被国产新能源车占据的市场领域中，也许东风日产N7在动力与续航层面显得较为中规中矩，但至少其符合年轻化审美的设计以及整体智能化表现，还是做到到迎合时代所需的。况且，其独树一帜的智能化“大沙发”设计，也算是能让我们眼前一亮的特点。更为关键的是，东风日产N7在价格层面，显然是颇具诚意性的。结合以上种种，要说东风日产N7能在上市当晚就取得相对不错的订单量，基本也算是合乎情理。那么，如果你有在考虑一款合资纯电中大型轿车；我想，东风日产N7应该会是一款相对不错的选择。