奇瑞"硬货"来了！长5m，7座布局，搭2.0T+8AT+四驱，还看哈弗H9？

前不久，捷途汽车旗下捷途旅行者加长版车型正式上市，新车共推出2款配置车型，官方指导售价分别为17.99万元和18.99万元，新车以5米级车身、7座布局、硬核越野性能与智能化配置，重新定义了“可颜、可悦、可城、可野”的全场景出行理念。不仅延续了捷途品牌的“方盒子”设计基因，更通过细节优化与技术升级，成为家庭出行与户外探索的平衡之作。接下来就让我们一起来探究一下它的核心优势都有哪些。

捷途旅行者的外观颜值一直很高，此次上市的捷途旅行者加长版车型延续了经典的方盒子造型，通过平直线条与宽体轮眉勾勒出硬派越野的视觉基调。前脸熏黑格栅中央镶嵌可发光的“JETOUR”标识，两侧与方形LED大灯连接，增加车头视觉宽度，前杠宽大厚实，配有点阵雾灯，既保留了硬核气质，又增添了几分精致感。

车身侧面有向路虎卫士学习的感觉，跟路虎卫士110与130的操作手法一样，通过加长C柱至D柱之间的距离来增加车长，达到更大的尺寸和空间。这点从侧面对比能明显看出来，相比普通版捷途旅行者，它的车身后部加长了249毫米，达到5034毫米，宽度高度以及轴距均维持不变。既保证了第三排空间的实用性，又避免了因轴距加长导致的通过性下降。细节设计上，新车提供冰川白、烟雨青与雪山银三种车身颜色供选，搭配黑化的A/B/C/D柱设计，提供悬浮顶的视觉感受，看上去较为时尚。标配20英寸哑光黑轮毂与城垛式轮拱一起，看上去较为粗犷。

尾部上窄下宽，重心较稳，采用竖式尾灯布局，设计上同样注重功能性，侧开尾门与外挂备胎延续了越野风格，牌照框左移与电动吸合尾门的加入提升了实用性。

内饰也跟之前的旅行者车型保持一致，用了很多平直的线条来勾勒中控台，车内保留了大量的物理按键和旋钮，便于驾车时盲操，档把尺寸较大，但做工和材质都比较精细，配合铆钉和哑光金属饰条装饰以及主副驾的越野拉手等配置，有点硬派越野车型的味道，副驾前方还贴心的给了一块开放式储物槽，副驾前方饰板上提供了318国道路线图案的氛围灯，这种设计比较精巧，既能彰显旅行文化，又暗藏品牌对用户情感共鸣的洞察。

车内标配10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，车机支持四区语音控制与CarPlay/HiCar双生态互联，操作流畅度与功能性有点类似当下的主流PAD水准。语音交互系统可精准识别多种方言，并支持主副驾及后排独立唤醒，例如后排乘客可直接语音调节空调温度，避免驾驶者分心。AI智能管家可主动识别27种场景需求，如雨天自动关闭天窗、低温启动座椅加热，实现“无感式”服务。

尺寸方面，相比旅行者车型，主要是加长了C/D柱之间的尺寸，使其达到了5034毫米，宽度不变，还是2006毫米，高1880毫米，轴距为2800毫米 ，车内采用2+3+2的7座布局，第二排腿部空间和头部空间的余量都比较充足，身高175厘米的乘员乘坐，二排头部空间有2拳左右，膝盖距离前排座椅靠背接近3拳，基本上跟之前的5座旅行者一致，支持靠背调节，可以找到比较舒适的坐姿，第三排座椅还是以应急为主，可以乘坐成年人，只不过空间还是稍显局促，坐垫稍短，另外高度也一般，适合乘坐儿童，不过独立空调出风口与脚部通风设计的加入，显著提升了短途乘坐舒适性。

座椅采用仿皮与翻毛皮混搭材质，前排支持加热、通风与按摩功能，副驾配备腿托调节，兼顾长途驾驶的疲劳缓解。全车储物空间多达12处，门板、中控台等区域均设计了深度可观的储物格，方便收纳零散物品。

满载状态下，后备厢的纵深为350毫米，容积不大，可以放置3-4个20英寸行李箱，外加一些背包，盖板下方还有不少的储物槽，可以放置一些体积较小的物品。第三排和第二排座椅均支持比例放倒，可以接近放平，最大纵深超过1.95米，最大容积能达到1653升，当做床车来用问题不大。后备厢提供的有固定绷带，12V和220V150瓦电源插口，作为硬派SUV车型，它的侧开尾门内部提供有2个杯架和一个最大承重3公里的挂钩，适合露营场景使用。尾门内侧支持改装为小桌板或户外厨房，拓展了露营场景的实用性。例如，用户可将其改造成“灵感工坊”用于野餐，或通过外接电源实现“撒野厨房”功能，

车辆标配3颗毫米波雷达、8个超声波雷达和5个高清摄像头，搭载L2级智能驾驶辅助系统，涵盖全速自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、车道保持辅助、辅助泊车入位等功能，配合540°全景影像（含透明底盘），大幅降低城市狭窄路段与复杂停车场景的操作难度。DMS疲劳驾驶监测系统通过面部识别实时预警，进一步保障行车安全。蓝牙钥匙与50W无线快充的加入，则让日常用车更便捷，尤其是家庭用户频繁接送孩子时，无需频繁翻找实体钥匙。

健康座舱是一大亮点，车内选用100余种环保材料，通过CN95高效滤芯、负离子新风系统及降磁技术，实现婴儿级空气质量。高强度钢占比超80%的笼式车身结构，配合6横梁密集排布的车顶设计，（抗压强度达147kN），不仅提升了被动安全性能，还可动态承载150公斤车顶行李，满足户外装备的固定需求。

尽管定位偏向城市与轻越野，捷途旅行者加长版的硬件配置仍不容小觑。2.0T鲲鹏发动机匹配8AT变速箱，最大功率187千瓦、峰值扭矩390牛·米，动力参数优于同级竞品。XWD全自动智能四驱系统集成博格华纳第六代扭矩管理器与智能限滑差速锁，可自动识别路况并在0.15秒内切换驱动模式，支持沙地、雪地、泥地等7种预设地形模式，一键即可智能识别路况切换7种越野模式，新手也快速适应户外驾驶。

通过性方面，28°接近角、23°离去角、220毫米最小离地间隙与700毫米涉水深度，足以应对非铺装路面与轻度涉水场景。智能蠕行模式可在松软路面自动控制车速，减少打滑风险。标配后桥差速锁则可以更精准的在车辆打滑的时候锁定车轮并进行扭矩分配，提升脱困能力。此外，原厂拖车钩与电连接器的设计，支持用户加装绞盘或拖挂房车，进一步扩展户外可玩性。

捷途旅行者加长版以17.99万起的售价切入7座轻越野市场，面对的竞品并不算多，目前看来，能算得上竞品只有哈弗H9（19.99万起）了，旅行车加长版的核心优势在于更低的门槛、更高的空间灵活性以及兼顾越野与城市驾驶的均衡性能。首任非营运车主整车终身质保政策，进一步降低了用户的长期拥车顾虑，彰显品牌对产品可靠性的信心。

从市场情况来看，捷途旅行者的销量很火爆，已经打下了夯实的基础，此次7座版的推出，则进一步填补市场空白，给了消费者更多的选择。有望吸引多孩家庭与露营爱好者两大核心群体。

总结：捷途旅行者加长版既不是纯粹的硬派越野车，也算不上是传统的城市SUV，而是通过空间、配置与性能的平衡，满足了家庭用户对“一车多用”的期待。无论是日常通勤、长途自驾，还是周末露营，这款车都能以高性价比与全能表现，成为用户探索生活边界的可靠伙伴。如果你是一位旅行或者露营爱好者，又有7座需求，那么可以去看看这台捷途旅行者加长版车型，或许会有意想不到的收获。