赛道冠军不是终点，领克03TCR 5月限时权益才是购车机会

随着2025年TCR中国系列赛第二站在宁波落幕，领克捷凯车队再一次在雨战中夺目表现：排位赛中独占前五席，正赛阶段更斩获1冠2亚1季的佳绩，展示出长期积淀的赛事实力。此次雨中激战不仅凸显了领克03TCR在极端条件下的稳定性与精准性，也进一步验证了其背后平台、动力系统与空气设计的完整性。领克借助赛事经验的快速反哺，将技术落地到03家族量产车型之中，使消费者可以在现实用车中切身体验到赛道科技的成果。

架构标准化提升技术转化效率，CMA助力产品快速部署

03TCR的核心工程逻辑基于CMA模块化平台构建，具备较强的结构通用性和灵活扩展能力。其车身刚性、重量分布与悬架结构均通过统一模块进行配置，实现车辆在高负载环境下的精确动态控制。量产版领克03、03+、03++均源于该平台，通过共享底盘逻辑与工程模块，让市售车型在驾驶质感、安全性与车身平衡方面保持高度一致性。平台带来的另一个优势，是研发周期缩短与调校效率提升，使赛车所验证的性能调整能够更快回流至产品端，形成正向工程闭环，缩短“赛场到市场”的时间路径。

空气动力设计强化操控，赛车元素有序下沉至街道用车

在湿滑路面上高速过弯时，03TCR展现出的车身稳定性和转向精准性，离不开全车空气动力学优化的支撑。大尺寸尾翼、低风阻车头设计与导风系统共同构建高下压力平衡，为赛车稳定性提供保障。量产车型在造型层面保留了部分空气设计成果，特别是在03++车型中，尾部扰流设计、底盘导风结构与运动前脸共同作用，改善空气流通路径，有效增强车速提升后的行驶稳定感。不仅满足消费者对运动化外观的审美期待，也提升了整车在实际驾驶过程中的风阻控制水平与操控顺滑度。

赛事级动力系统实测可靠，动力响应覆盖多样化驾驶需求

赛事规则限制了赛车对动力总成的改装空间，因此03TCR依赖于Drive-E 2.0TD原厂发动机实现340Ps动力输出，充分展现其机械本体的稳定性与爆发力。量产03++搭载的Drive-E 2.0TD T6 EVO发动机则在性能优化基础上进一步增强功率至350Ps，峰值扭矩达450N·m，并配备8AT竞速变速箱，换挡平顺、响应迅速。无论是城市通勤的轻负载巡航，还是复杂山道中的高强度操控，该套动力总成都能提供充足推力与线性动力输出，使日常用车体验贴近赛车感受，赋予用户更宽泛的驾驶自由度。

5月限时政策拉低性能门槛，多重优惠覆盖购车全流程

围绕03系列产品，领克推出覆盖5月购车期的限时权益方案，覆盖多个动力配置版本。03冠军版Plus 1.5TD-7DCT起售价11.28万元，Pro版为12.48万元，2.0TD T5-7DCT EVO版本起售价14.18万元。下订用户可享至高36900元综合补贴，其中包含2000元置换/增购补贴、15000 Co积分奖励、1000元下订立减、10000元现金补贴与4000元保险支持。选装AR-HUD与运动组件的用户，还可再获得2000元减免。同时，首任车主还享有终身整车质保、终身免费流量和7×24小时道路救援等权益，为长期用车保驾护航，提升性能车整体性价比与安心度。

领克通过03TCR持续在国内顶级赛事中取得佳绩，已不再是孤立的竞技事件，而是构成其量产产品技术进化与体验深化的关键环节。依托CMA架构的工程协同能力、空气动力技术的可控下放、原厂发动机的持续优化与完善的权益体系，领克03系列车型正在构建起从赛道数据到市场使用的全链条能力。如今，以11.28万元起的价格，用户便可触达源于TCR赛道的技术精华，领克用稳定产品力和明确的价值路径，正推动中国品牌性能车走向更大用户圈层。