腾势N9比大型车尺寸大，却比A00级小车转弯半径小

大型SUV因充裕的空间，超强的复杂路面通过性，以及豪华舒适等优点，成为了许多人购车的选择，大型SUV由于车身尺寸较大，转弯半径普遍较大，一般在6 - 8米左右，这会使得车辆在日常驾驶中，如出地库、窄路掉头时面临诸多不便，增加驾驶难度和剐蹭风险，对新手不太友好，所以“转弯半径”也是购买大型SUV时需要重点关注的参数。

在当下常见的大型SUV中，谁的转弯半径是最小的呢？作为一台车长5258mm的大型豪华SUV，腾势N9的转弯半径仅有4.65m，远小于同级大型豪华SUV，是同级SUV转弯半径最小的。在传统豪华SUV里，BMW X7、奔驰GLS、奥迪Q7等车型的转弯半径都超过了6m；而在国产新能源豪华SUV中，理想L9的转弯半径也达到了6.15m，问界M9的转弯半径相对较小，但也有5.8m。

不只是如此，腾势N9最小4.65m的转弯半径，甚至比很多A00级车的还要小。市面热销的小车中，宝马MINI转弯半径5.5m、大众ID.3转弯半径5.1m、比亚迪海鸥 4.95m、蔚来萤火虫转弯半径4.7m。这意味着A00级小车能够拐入的狭窄路口、胡同小路，腾势N9同样能一把过，真正实现大型SUV的“大车身，小车感”。

起秘诀就在于腾势N9搭载的易三方全球首创三电机独立驱动，与后轮双电机独立转向架构。通过后轮与前轮反向偏转，融合后双电机差动控制，让腾势N9能够实现最小转弯半径4.65m，解决了大型SUV大尺寸和灵活性的对立问题，让大车也能拐小弯。易三方通过四轮转向和差扭控制的结合，可减少1.48米的转弯半径，转向能力大幅提升24.3%，实现最小转弯半径4.65m，让D级大型SUV也能拥有A00级车的灵活性。

腾势N9的这一优势让大型SUV的驾驶门槛大幅降低，即使是新手小白也能轻松驾驭。它证明了大型SUV也可以具备小车型的灵活性，为追求灵活驾驶体验的大型SUV消费者提供了不二之选，也为汽车行业在平衡车辆尺寸与操控性能方面提供了新的思路。