我在成昆铁路建设中当电工

我在成昆铁路建设中当电工

文/铁道兵十师 陈国荣

我是1962年8月入伍的秋季兵，入伍前在上海市虹口区房产局广中路房管所担任电工。应征入伍后，被分配到铁道兵第10师46团1营5连（机械连）当战士。1964年秋，成昆铁路大会战拉开帷幕，我们部队迅速从大西北奔赴大西南，投身于成昆铁路北端的施工建设。此后，我先后担任电工班班长、电工排副排长。

作者戎装照

成昆铁路全长1083公里，工程极为浩大，其中包含296公里隧道、80公里大中桥，路基土石方达8600万立方米，当时计划于1969年全线修通。为加快建设进度，提高机械化施工水平成为关键。施工设备也从以往以内燃为主的小型机械，转变为电动、功率更高的设备，这使得用电量大幅增长。预计成昆全线施工用电量将达10万千瓦，其中隧道施工用电7万千瓦，大中桥施工用电1.3万千瓦，路基土石方及其他工程用电0.7万千瓦，辅助生产及生活用电1万千瓦，开创了我国新建铁路施工用电的最高纪录。

全线供电建设工程量庞大，施工条件异常艰苦，在铁路新线建设中前所未有。国家从全国各地抽调了一批电力技术人员参与建设，四川、云南两省的电力设计、施工和供电部门也派出支援队伍，协助勘测设计，指导现场施工。

成昆线供电工程由各施工单位按施工地段分工负责。铁道兵的师负责35千伏输变电工程，团负责10千伏及以下的输电线路和直配变电点等工程，采取集中力量打歼灭战的策略推进建设。

在这样的形势下，我们机械连进行了扩编。我所在的四排共有4个班，包括一个电工班、两个发电机班、一个架子工班，近50人。后来，团里承担了10千伏及以下的输电线路和直配变电点等工程，任务艰巨紧迫，连队又增设了一个电工排——五排，并任命我为副排长，排长由四排长兼任，明确五排的电工业务由我负责。

在成昆铁路建设的电工生涯中，有两件事令我终生难忘。

第一件事是“同相位接线移动法”的试验与应用。

我担任电工班班长时，电工班主要负责施工现场动力电和照明电的敷设及日常维修保养。在隧道施工中，保证撑子面照明不中断是我们面临的难题之一。由于隧道撑子面不断向前推进，照明线路也需紧跟延伸。每次照明线路向前延伸，都要停电近20分钟，待电工完成线路延长后，施工连队才能继续施工。我深知，在与帝国主义抢时间、争速度的关键时刻，停电20分钟不仅影响单班施工进度，还浪费大量时间。于是，我开始思考能否找到一种既不停电，又不影响施工连队进度的方法。

为解决这个问题，我常常辗转难眠。后来，我想起高中物理课上学到的知识：同相位的灯泡不亮，异相位灯泡亮。能否利用这个原理来解决照明线路延伸的难题呢？遵循毛泽东主席《实践论》中“实践是认识发展的动力”的教导，我带领战士们在隧道中反复进行接线实践，不惧失败，不断试验。

实践中发现，在并联连接情况下，同相位灯泡不亮可能是线路延伸时电源功率供应不足，而异相位灯泡亮是因为在并联电路中，各支路电压等于电源电压，异相位电源能为灯泡提供正常工作电压使其发光。经过多次实践和试验，“同相位接线移动法”终于成功。采用这种方法后，实现了照明线路延伸时不停电，也不影响施工连队的进度，为隧道施工提供了有力保障，还节省了停工时间。营部率先召开现场会进行经验交流推广，这一方法很快在部队中广泛应用。为此，团部给我记三等功一次，我也被评为学习毛选积极分子。

第二件事是带领两个排完成隧道施工电力架线任务

1965年上半年的一天，连长把我叫到连部，语气急切地说：“为确保兄弟连队能如期进入四川省峨边县小河子隧道开工，团长命令我们连架设一条4公里长的380伏三相四线架空线，线路要翻越两个山头，要求一个月内完成。这个任务交给你们五排，你作为负责电工业务的副排长，由你来牵头完成。”没等我过多思考，连长紧接着问：“能不能完成？有什么困难？”

我当即表态：“坚决完成任务！但时间紧、任务重，人手也不够。”

连长回应道：“困难肯定有，回去好好研究，明天拿出具体实施方案，包括人员配备、器材准备和人员培训等。”

俗话说“兵马未到粮草先行”，领到任务后，我立即召开排务会。会上，大家分析了有利条件和不利因素：架线是我们排的专长，但材料准备和埋杆工作量巨大，且地形险要，需要上级支持。经过群策群力，我们制定出一套详细方案。

第二天，我向连长汇报：全排同志决心完成任务，具体分工与要求如下：

一、电工排负责放线、架线以及设备接通等技术工作；

二、埋杆、运输等任务需要增配一个排的劳动力；

三、需准备小竹子80根、红白三角小旗60面、电线杆80根（间隔50米一根）、横担木80根、瓷瓶400余只；

四、配备铁镐、铁铲各15套。

同时，我还汇报了施工程序、人员培训及分工情况。

连长听后表示完全同意，并迅速向团部汇报。大概四五天后，人员、材料全部到位。

随后，我对两个排的人员展开战前培训：电工排的两个班负责电线杆的测量定位，另外两个班进行横担制作和电线杆固定；增配的一个排，两个班两人一组负责扛运电线杆，另外两个班两人一组挖掘电线杆坑，坑深需达1.5米。我负责线路指挥，勘察地形后，确定线路走向和电线杆位置，并安排用红白小旗作为挖坑埋杆的定位标志。

扛运电线杆的战士在崎岖山路上举步维艰，部分路段根本无法正常通行，他们只能一步一歪地艰难前行，咬牙将电线杆扛到各个定位点。挖坑的战士同样面临重重困难，遇到大石块时，铁铲无法使用，他们就徒手捧土，即便手磨出血，简单包扎后仍继续坚持。在陡峭山坡处，战士们用绳子系住腰部，另一端固定在树上，冒险进行挖掘，直至达到标准。扛电线的两个班任务也十分艰巨，每人需扛起一捆重达80斤的25mm²电线，运送到各个电线杆点位后，还要进行放线、拉线、固定瓷瓶等工作。整个线路敷设过程的艰难程度远超想象。

我带领百余名战士全力以赴甩开膀子大干，每天从鸡鸣开工一直干到满天繁星，日均工作12小时以上。经过20天的连续奋战，一条崭新的三相四线线路在两个山头间蜿蜒延伸。我们成功完成任务，为施工连队准时进洞开工争取了宝贵时间，真正践行了“电力先行官”的使命。

最终，团部给予我们全排集体嘉奖表彰，我个人也获得团部嘉奖。

退伍证

成昆线施工供电工程，建设规模宏大、建设要求紧迫、管理工作复杂，在当时的新线建设中极为罕见。能够运用在学校所学的物理知识和电工操作经验，为成昆铁路建设贡献自己的一份力量，是我一生的荣耀。

退伍后任上海弹簧垫圈厂副厂长

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