墨西哥站封神现场！领克光明战队全员开挂，奖杯拿到手软

连续 7 年领奖台全勤的荣耀，是领克 Cyan Racing 车队实力的勋章，更是其不断进取的动力源泉。2025 年 TCR 墨西哥站，海拔 2200 米的罗德里格斯兄弟赛道成为检验实力的战场，马青骅、扬・埃赫拉舍、泰德・比约克、圣地亚哥・乌鲁希亚组成的 “实力天团”，驾驶 340 马力的领克 03 TCR 赛车，在低氧困境中突出重围，一举拿下一冠二亚二季，将车队领奖台总数推至 106 次。这场胜利不仅是中国赛车的高光时刻，更彰显了领克在性能平权道路上的坚定决心与卓越成就。

技术根基：量产本源的赛道淬炼

领克 03 TCR 赛车能在高原赛道上大放异彩，核心在于其与量产车同源的技术根基。原厂白车身构建起坚固的车身框架，CMA 基础模块架构赋予车辆稳定的操控性能，即便面对墨西哥赛道复杂多变的弯道，底盘依然能保持精准的动态响应。2.0 升 4 缸涡轮增压直喷发动机，在工程师针对低氧环境的深度优化下，通过改进进气效率、调整涡轮增压器参数等手段，成功维持 340 马力的稳定输出。这种从量产技术出发，在赛道上不断打磨升级的模式，让领克 03 TCR 赛车既保留民用车型的可靠基因，又具备顶级赛事的竞技实力。

多维协作：车手与团队的协同制胜

赛场上，领克 Cyan Racing 车队的 “冠军天团” 分工明确、配合默契。马青骅凭借丰富的赛事经验和果敢的驾驶风格，在正赛中抓住时机实现超越，一举夺冠；扬・埃赫拉舍、泰德・比约克、圣地亚哥・乌鲁希亚则通过战术性配合，为车队构筑起坚固防线。赛场之外，工程师团队如同幕后军师，他们依据高原赛道特性，对车辆的动力系统、空气动力学套件进行精细化调校，甚至精确到每一度的发动机温度控制。车手与团队之间高效的信息传递和紧密协作，让领克 03 TCR 赛车在比赛中始终保持最佳竞技状态，成为赛场上不可忽视的力量。

领克在赛道上的每一次突破，都在为性能平权的目标添砖加瓦。领克 03++ 将赛道技术深度融入量产车型，Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械 + 涡轮双增压引擎带来 350Ps 的强劲马力和 450N・m 的峰值扭矩，配合竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等设计，让普通消费者也能体验到赛道级的驾驶感受。03 CUP EVO 赛车则进一步降低高性能驾驶的门槛，在保留原厂动力总成的基础上，通过赛用排气、绞牙避震等改装，让更多爱好者能够轻松踏入高性能领域。领克用实际行动打破高性能汽车的消费壁垒，让速度与激情真正走进千家万户。

当领克 03 TCR 赛车冲过墨西哥高原赛道的终点线，引擎的轰鸣声如同胜利的号角，宣告着中国汽车工业在高性能领域的崛起。106 次登上领奖台的辉煌成就，不仅是领克 Cyan Racing 车队实力的见证，更是中国汽车向世界展示技术实力的重要里程碑。在性能平权的征程中，领克将继续以赛道为起点，不断探索创新，让更多消费者享受到高性能汽车带来的乐趣，引领中国汽车工业迈向新的高度。