处置绊高铁，两个乘务员要不要开除

在分析原因时，有人说两个乘务员没有履行好职责，应该开除，还有人说，高铁应急处置培训不够，还有人说，要是男乘务员就好了。

这些都是表象，真正的原因是，乘务员在处置情况时，心存顾虑，瞻前顾后，如履薄冰，不知所措。

制止这种情况，乘务员是用“文”还是用“武”，情况紧急，是非明显，哪里还有用“文”的时间，尽快消除障碍，确保尽快发车是最紧迫的选项。

用“武”的方法又无外乎是两种，一种是把绊脚女拉开，另一种是拉不开就揍，只要朝着她的手上踹一脚，不信她还能扒着车绊着门。

为什么她们急的原地跺脚也没敢加大力度呢，要是男性乘务员就能行了吗，非也，如果乘务员飞起一脚揣在绊脚女的手上，肯定能结束绊车，但是，这一脚会是什么后果，是功还是过，谁能预测未来的结果是该表扬还是担责。

前几天，高速公路上，两个年轻人被活活烧死在车内，这与乘务员无计可施，其本质没什么区别，据说碰撞后四分钟才起火，在这四分钟内，现场那么多人，完全可以砸窗救人，为什么就错过了这黄金四分钟呢。

无论是法律还是人，都是站在结果的角度去评判，但在事态之初，谁能精准预测四分钟就会燃烧，燃烧后就无法施救，这时要是第一时间砸窗救人，那肯定是英雄，但是，如果没燃烧，你上来就砸玻璃，看看有人喷你小题大做不。扒门绊车的后果如果就是发生重大人员伤亡和财产损失的列车事故，乘务员怎么做都不为过，如果没有任何后果，法律最多也只是给个行政处罚，乘务员上来就是一脚， 还想不想干了，我们作为看客，在知道结果的前提下评价当时不知道后果的乘务员，对乘务员来说，不公平。

还有人说培训不够，说到这里，想说一句题外话，法律明明规定，公民对非法侵害有正当防卫的权利，请问，紧急情况下，谁能掌控好正当防卫与互殴的界限，有多少人挨了耳光后不敢还手，静等警察，绊火车已经触犯了法律，惩治违法是乘警的职责，乘务员有没有权利临门一脚。

当对违法犯罪斗争的主体只限于警察的时候，幻想乘务员能处置绊车女，是不是在为难乘务员。