利好梅州，汕昆高速扩容梅州至汕头段将完成，沿途老司机们真开心

梅州至汕头高速公路，简称”梅汕高速“，是中国广东省境内一条连接梅州市与汕头市的高速公路，为中国国家高速公路网汕头—昆明高速公路（国家高速G78）东端组成部分。

在广东省有不少的高速公路持续开展改扩建工程，包括珠三角地区和粤东、粤北、粤西地区。由于梅汕高速建设比较早期，汕梅高速的车道不多，只有双向四车道，限速100公里/小时，通行效率不高，面对持续增加的车流量，不少时间会有拥堵情况，因此改扩建非常有必要性。梅汕高速改扩建项目包括两个工程路段，揭阳新亨至梅州畲江段近60公里，梅州程江至畲江段约28公里，因此加起来大约有88公里。项目采用双向八车道高速公路标准进行改扩建，项目工程预计总投资142.53亿元，建设工期48个月。

2024年3月21日上午10时，在中铁十五局汕梅高速改扩建项目TJ2标蓝田大桥施工现场，首片20米长的预制箱梁顺利架设，标志着该项目国高网段的桥梁工程进入上部结构施工新阶段。此次架设的预制箱梁长20米、宽2.4米、高1.2米，重约58吨，相当于40辆小轿车的重量。

近期，梅汕高速改扩建项目G78汕梅高速玉湖至附城路段左侧拼宽施工任务圆满完成。中铁十五局梅汕高速改扩建项目TJ2标顺利完成全线首次交通转换，实现玉湖至附城路段左幅13.90公里双向四车道行驶，标志着项目全线迈入双向分幅施工新阶段，向双向八车道通车目标又迈出关键一步。

近日，随着最后一片梁板精准落位，梅汕高速公路改扩建项目TJ3标关键控制性工程——竹子坜大桥顺利完成梁板架设任务，为项目首次全线交通导改奠定坚实基础。竹子坜大桥全长615米，建设难度在于桥梁上部结构采用预应力混凝土连续T梁及简支小箱梁，拥有项目内最高最大的三柱门架墩和跨径最大的三柱式盖梁。同时，施工区域地处“两山夹一涧”的险峻地形，不仅需穿越石油管道、天然气管道等能源设施，还要同步完成铁路、高压线跨越及榕江北河临近施工，且桥梁大部分桥墩高度超常规。

本项目全线建成后，成为连接汕潮揭与珠三角地区的“经济走廊”，承担粤东往返桂赣闽三省的过境通道功能，将大幅提升通行效率和服务水平，推动沿线地市加快融入粤港澳大湾区。实现汕潮揭都市圈更畅通的交通往来。各位网友们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。