小米SU7 Ultra翻车？4.2万买“情绪价值”，1548匹靠“副本解锁”，官方道歉并回应

最近几天，小米SU7 Ultra整得不少车主情绪起飞：

一边是风不动、纸不飘、烟不出——4.2万的碳纤维“挖孔”前机盖，被实测打回“装饰件”；

另一边是隐藏马力，明明买的是1548匹，OTA后默认只给900匹，必须去认证赛道刷圈速才能解锁——惹得车主直呼：“原来买的不是车，是副本任务。”

这两件事，小米在5月7日深夜一起回应了。态度还算及时，结果争议却更大了。

先说“风道鼻孔”这事。

当初选装这个机盖的车主，图的就是那张纽北原型车图带来的性能想象——

热压罐工艺、双风道通气设计，“高效导流”、“增强下压力”、“空气管理优化”……你就差给我画一张箭头图告诉我它能飞。

结果呢？

有博主用鼓风机对着风道吹风，发现出口纸巾纹丝不动；有车主拆解后直言：这风道根本没连接刹车通风系统，结构上几乎就是装饰件。

4.2万买的哪是什么酷炫的赛道件，除了给整车带来了1.3kg的减重，其余全是情绪价值。

（雷总表示：我在发布会上已经提醒大家慎选挖孔了，你们就是不听

面对质疑，小米回应称：

最早没打算量产这个“挖孔”机盖，是因为用户在原型车发布后呼声太高，才临时决定复刻，满足个性化需求；

也承认信息表达不到位，导致用户误会，并为此致歉。

为弥补用户，小米推出两项方案：

1.对于未交付的订单，小米将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；2.对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至5月10日23:59:59前）的锁单用户，小米将赠送2万积分以表诚意。

听上去诚意不错，但不少用户并不买账。

有人吐槽：“宣传写那么多气动优化，最后告诉我买的是个摆设？”

也有人表示：“2万积分连个音箱都换不起，怎么算补偿？”

而另一边，“圈速解锁马力”的争议也不小。

4月30日，小米推送1.7.0版本OTA，将SU7 Ultra的马力限制为默认900匹，只有在官方认证赛道刷出圈速后才能解锁满血1548匹。

翻译一下：你花50多万买来的性能车，还得考试才能解锁全部马力。

这波操作直接让不少人破防了：

“这不是买车，这是打本。”

“性能车不敢给全马力，还得考核，我买的是训练营吗？”

面对反馈，小米立马暂停该OTA功能，并承诺4-8周后更新版本解决问题。

讲真，马力控制没错，挖孔造型也能理解，但小米真正的问题，是品牌语言出了错。

当你定位自己为“尊重汽车工业的后来者”，那你说出每一句话、交付每一个细节，就必须让用户知道：你不是在讲一个“美好的故事”，你是在描述一个“真实的产品”。

小米SU7 Ultra本身并不差：配置够硬、价格克制、调性在线。但小米汽车的信任账本才刚开始积累，经不起太多“误会”。

下一次，你可以继续听劝、继续用户共创，但请记得：听劝之前先说清楚，讲清楚之后把事做好。